奇瑞

首先奇瑞艾瑞泽gx这款汽车性价比非常高，在10万以下的价位。艾瑞泽GX相当年轻的外观和内饰造型，相信会很符合年轻一代消费者的口味。功能上有一键式远程车辆启动功能，搭载的全时高速4G-wifi，可同时接入10台设备。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。奇瑞瑞虎曾经是国产自主品牌里面第一款以轿车底盘开发的城市SUV车型，那时候的国产自主品牌的所谓SUV车型都还是那种以皮卡底盘来开发的换壳车型！这些车型都只是徒有其表，行驶品质低劣，毫无质感可言！但空间还是比较实在的，通过性也不错！而奇瑞瑞虎的上市无疑追上了合资品牌的潮流，相比其他合资品牌要走在前面！不过之后奇瑞走上了歧路，逐渐被其他。国产自主品牌所赶超！而比亚迪无疑就属于那个强劲的赶超者，通过这十年的发展比亚迪已经成长为一线国产自主品牌！更是在新能源汽车领域拥有众多让其他国产自主品牌羡慕的成就！下面我们就一起来聊聊奇瑞今年推出的中型SUV奇瑞瑞虎8和比亚迪全新换代的唐之间的对比。奇瑞瑞虎8是今年奇瑞推出的一款中型SUV，虽然相比其他标准的中型SUV，奇瑞瑞虎8要小一些，但也达到了4.7米！并有五座和七座的版本！内部空间非常宽敞实用！外形设计上，奇瑞瑞虎8终于回归主流的设计风格，显得大气高端，精致时尚！这是奇瑞最近两年以来在外形设计上的进步！而动力则搭载的是奇瑞那款主力的1.5T涡轮增压发动机，配合6速手动变速箱，以及6速双离合变速箱！动力中规中矩，燃油经济性表现比较高！而底盘悬挂系统则是大部分国产自主品牌紧凑级SUV车型一样的前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂！行驶品质属于上乘！9.88万元至14.28万元的价格，更是极具性价比！吸引力十足！比亚迪唐之前的老款车型并没有在国内的市场当中掀起多大的波澜！其中主要的原因应该和其并不讨喜的外形设计有关！但全新换代的新款比亚迪唐却在外形设计发生了翻天覆地的变化，前脸采用了目前比亚迪家族式的龙颜式前进气格栅，侧面车身采用了目前流行的悬浮式车顶！尾灯也采用了流行的贯穿式设计！这些设计都使得比亚迪唐显得更加高端大气，外形非常新颖！而长度4.87米，内部空间宽敞实用，即便是安排了七个座椅也绝不拥挤！动力上，比亚迪唐搭载的是比亚迪那个主力的2.0t涡轮增压发动机，该发动机拥有缸内直喷，分层燃烧等先进的技术，拥有强劲的动力，燃油经济性表现也比较好，而之前搭载在其他车型上的口碑反馈来看，其质量也非常的可靠！与之配合的则是来自现代派沃泰的6at手自一体变速箱。而作为一款标准的中型SUV车型，其价格12.99万元起售，性价比非常高！购买这款入门级版本的车型也基本够用。这两款车型如果从各方面的性能指标来对比，那么一定是比亚迪的唐在各方面优势都更加明显！其外形更加的大气高端，也更加的新颖，内部空间也更加的宽敞实用！而动力，2.0t的发动机也是奇瑞瑞虎8 1.5t涡轮增压发动机所不能比的！但奇瑞瑞虎8却拥有更加低廉的价格。虽然动力稍弱，空间和配置也无法和比亚迪唐相提并论。但对于那些对价格比较敏感的用户来说，想要购买一款性价比比较高，空间又相对比较实用的车型，奇瑞瑞虎8仍不失为一个比较好的选择！

奇瑞作为自主品牌曾经的老大哥，为我们带来了很多实力强劲的车型。而且其在SUV领域布局较为完善，无论是小型SUV、紧凑型SUV还是中大型SUV均有布局。至于如何选择，还要根据自己的实际需求出发，若让我推荐的话，个人建议优先选择瑞虎8车型。首先，作为奇瑞瑞虎家族的旗舰型SUV，瑞虎8代表了目前奇瑞汽车最高的造车水准，而且作为一款七座SUV车型，也更能满足人们的需求。另外，从价格上来看，瑞虎8的售价区间为9.88万元-14.28万元，作为一款七座SUV车型，这样的价格无疑让其性价比更高。说完瑞虎8之后，对于想要购买小型SUV的消费者而言，我推荐的车型为瑞虎3x，作为一款小型SUV，瑞虎3x的起售价仅为4.99万元，这样的售价无疑让很多消费者购车门槛更低，而且其不俗的产品实力，同时也能够满足消费者的用车需求。

针对对于捷途保持谨慎乐观有点看不懂的奇瑞捷途，虽然捷途是奇瑞商用车旗下的品牌，但是我们大家都只知道奇瑞，没人会在意，你是奇瑞汽车还是奇瑞商用车。因为奇瑞汽车四个字就在车屁股后面放着，所以不管市场上独立建店还是有意的区隔，都无法切割两个产品在用户和过客中眼中奇瑞的形象。所以我觉如果捷途表现好，那么奇瑞还是可以锦上添花。如果捷途表现不好，那么只会给奇瑞本已边缘化的品牌，带上助推剂，让他加速离开人们的视野。我们在很多书上都看到，品牌需要深耕，品牌命名需要深思熟虑。就是这个捷途的名字，让我输入法，每次都是“截图”。你说这样容易混淆的名字，能做大吗？再说本身就是商用车公司，已经有了开瑞，为啥不能在开瑞品牌进行深耕。如果定位就是和宝骏五菱竞争，那么没必要折腾费这个事。新弄的捷途，让之前开瑞打下的市场全部白费了。只能从头再来，我感觉奇瑞商用车的捷途有些草率和慌张的上市。确实足够的准备和规划，加上最近看到网上评测 车型加速时间达到了13.5S我觉得这样的加速挂着奇瑞汽车尾标，确实有种打脸的感觉。加上奇瑞这么多年的表现，我早已看不懂、看不清了。希望像马云说的那样，我们这些庶民对未来的趋势是看不懂、看不清、来不及的。而不是我们看不到奇瑞的未来。

长城、吉利、奇瑞、比亚迪谁的底盘技术更强？对比一下就知道了！我们在谈论三大件的技术实力的时候，很少对比底盘技术，因为一方面，底盘的好坏没有明确的参数来衡量，往往要深度试驾之后，才能感受到底盘的好坏。另一方面，底盘是国产车的软肋，很少有国产车会单独拿出来说自己的底盘，很多国产车的底盘是模仿的合资车型，因此也就不好意思大肆宣传了。什么样的底盘才是好底盘？很多人对于底盘的理解就是，不就是悬架吗，悬架软一点的叫底盘舒适，悬架硬一点的叫底盘运动，但是实际上底盘要比很多人想象的复杂得多，底盘是由行驶系统、转向系统、传动系统和制动系统这四大系统组成，而底盘真正难得地方不是结构，而是调教。多连杆结构很多车企都能造出来，但是能调出一样的底盘吗？以上为一套底盘在研发时候的雷达特性图，可以看出，决定一个底盘好坏的标准太多，这也是为什么很多车评人只评价发动机和变速箱，很少评价底盘，因为底盘的好坏有太多的标准。而一副好的家用车底盘，最重要的就是要均衡，像帕萨特宝马3系那样悬架太软为了舒适性牺牲操控性，不是好底盘，像名爵6那样底盘太硬，为了操控性牺牲舒适性也不是好的底盘。在40万以下家用车，最接近完美的底盘的奥迪A6L，舒适性和操控性兼顾，底盘循迹性好，快速过弯不会有非常明显的侧倾，经过大小颠簸的时候，悬架也能很好地过滤振动，所以好的悬架绝对不是简单的软和硬能评价的，它的初段阻尼、后段阻尼都不一样，所实现的效果也不一样。长城、吉利、奇瑞、比亚迪谁的底盘技术更强实际上，这四家车企，前期都有模仿合资汽车的底盘，比如说吉利博越的底盘逆向丰田RAV4，哈弗H6底盘逆向于CR-V，哈弗H9的底盘借鉴普拉多，旧款比亚迪宋的底盘来自于RAV4，奇瑞模仿过大众的底盘。但是如果要说底盘的自主研发能力，奇瑞毫无疑问最强。奇瑞依照“正向开发”体系打造的奇瑞的四大整车平台T1X、M1X、A3X、M3X和新能源专属平台NEV平台，较早地走上了自主研发底盘的道路。实际表现方面，奇瑞的底盘普遍操控性表现不错，但是悬架较硬，在舒适性方面还有很大的提升。吉利早期很多车型都模仿的丰田的底盘，操控性表现较差，比如说吉利博越用的丰田RAV4的底盘，丰田自从换上TNGA架构之后就淘汰了这幅老地盘，操控性差，舒适性也一般，后来用上了和沃尔沃共研的底盘，操控性才好了一点，但是舒适性仍然很一般。众所周知，长城老款H6、F7、VV5、VV6等的底盘，全都是逆向老款的CRV，而VV7、H7的底盘是逆向的老款XC60。但是自从长城推出了全新的柠檬平台，从首款搭载的车型第三代全新H6看，底盘结构也已经与老的完全不同了，现在的长城底盘可以给到好评，底盘的高级感提升了很多，感觉明显更厚重了，舒适性不错，但是操控性仍需提升。比亚迪汽车虽然请来了以汉斯为核心的以前奔驰的底盘调教部门，来为比亚迪的底盘进行调教，但是比亚迪依然没有新的底盘平台，比亚迪汉的底盘麋鹿测试成绩出众，但是其他的大部分车型，舒适性较好，但是操控性能一般。目前来看，长城、吉利、奇瑞、比亚迪，这四个品牌的底盘，都算不上很均衡，都存在这样那样的问题需要解决，底盘的调教是一个非常考验造车经验的项目，我们不妨多给国产车一些时间。

谢谢邀请，我个人觉得，奇瑞的三大件不敢说一定是国内最好的，但绝对是属于领先位置的。无论是燃油经济性还是可靠性已经与很多合资品牌车型不相上下，比如旗下的瑞虎3就已经出口到了俄罗斯和埃及等国家，甚至被有些国家作为警用通勤车辆，可靠性自然不言而喻。奇瑞 瑞虎3出口地：俄罗斯、埃及等国奇瑞瑞虎3是第一个出口欧洲的车型，其在国外的起售价约合人民币5.4万元，性价比非常高。此外，瑞虎3外形设计有几分硬派SUV的风格，作为SUV车型，瑞虎3还有着相对不错的通过性，甚至在埃及还被选为了出租车、警车，并被政府用作为通勤车辆。而最近比较火爆的瑞虎5X车型更是受到了国内外媒体的好评，出自Sergio Loureiro设计总监之手的瑞虎5X无论是外形还是内饰上，都有了一个比较大的创新。从瑞虎5X车型上也可以看到奇瑞之后最新的家族设计语言，如果朝着这个方向继续发展下去，相信会受到更多消费者的喜爱。借此机会也简单介绍一下5X这款车型，希望大家能对这款车有一大致的了解。奇瑞—瑞虎5X新车指导价：7.99—11.09万元瑞虎5X是继瑞虎7后，第二款基于T1X平台打造的紧凑级SUV。很多人觉得瑞虎5X是瑞虎5的换代车型，但从外观设计以及配置上来看，这款车与瑞虎5的定位不完全相同，它针对的是更加年轻的消费群体。瑞虎5X的外观设计较为时尚，六边形的网状进气格栅内部运用一根粗壮的镀铬条进行装饰，并将品牌LOGO巧妙的融入其中。两侧头灯周围加入了银色饰板，使整体的视觉效果更为立体。但略显遗憾的是，瑞虎5X全系采用了卤素光源大灯，与同级别车型相比存在一丝不足。作为自主品牌，加入“中国风”元素无疑是满足消费者审美的最好方式之一。为此，瑞虎5X的前杠采用了玉如意造型的银色镀铬条，看上去非常精致。瑞虎5X的车身尺寸为4338×1830×1645mm，轴距为2630mm。与同级别的长安CS55相比，它的身材优势并不明显。但从侧面望去，瑞虎5X的造型还是非常具有吸引力的，整体造型较为方正，腰线从后门把手处与尾灯相连，在下方银色装饰条的配合下，视觉效果十分动感。此外，为了满足当下消费者自驾出游的需求，车辆还配备了车顶行李架，载物能力更加灵活。与车身侧面相同，瑞虎5X的尾部同样非常具有设计感，不仅尾灯造型凹凸有致，中间的镀铬条更是提升了整体的辨识度，起到了画龙点睛的作用。内饰部分，瑞虎5X给人的第一感觉是科技感很强。其仪表盘左右两侧分别为机械式的时速表和转速表，中间为一块4.8英寸的液晶显示屏，可以显示车辆的工况等信息。中控部分最为抢眼的当属9英寸液晶显示屏，其搭载了Cloudrive3.0系统，不仅画面清晰，反应速度快，还可实现车联网功能。可在线预约保养、升级系统、下载音乐等，在实用性和娱乐性方面都非常让人满意。当然，如果您还处于“见习司机”的阶段，高配车型所搭载的360°全景摄像头也非常实用，进一步降低了倒车时发生剐蹭的可能。瑞虎5X的后备箱基础容积为340L，如果将后排座椅放倒后，最大可拓展至1100L左右，虽说容积不小，但座椅放倒后的平整度不高，对于储物还是有一定的影响。此外，瑞虎5X全系没有配备电动后备箱，在人性化设计层面有待提高。动力方面，瑞虎5X搭载了一台1.5T发动机，最大功率为147马力，最大扭矩为210牛·米。与之匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。作为一款主打城市的SUV，瑞虎5X并未配备四驱系统，整体的通过性表现较为一般。购买建议：至于瑞虎5X，我们推荐您购买售价为10.39万元的1.5T自动豪华型。其配备了胎压监测、车道偏离预警、倒车雷达/影像、全景摄像头、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动发动机、蓝牙电话、手机映射、车联网、自动头灯等配置，整体的使用体验非常出色。

这个车子的低配版本指导价在5.89万，现在可以优惠5000左右的，你可以首付百分之三十，加上保险费用和购置费，你只要准备2.8万就可以提车了。

这个车子的发动机动力是1.6自然吸气发动机，最大功率有93kw，最大扭矩160nm，搭载一个5档手动变速箱，百公里油耗在8-9个左右，这个可以参考一下。

同一个人驾驶同样的路段，在同样的条件下，手动挡的油耗相对来说还是比较低的，正常比自动挡的大概能低上一个左右每百公里。

这个车子家用肯定是选择瑞虎7点发动机质量稳定性高，1.5T涡轮增压发动机，动力可以的，cvt变速箱换挡平顺，百公里油耗在8个左右，家用好一点。

这个质量肯定是瑞虎3好一点的，配备的1.6发动机动力好一点，三大件质量稳定，百公里油耗在8个左右，保值率也高一点，可以参考一下。

这个家用还是吉利远景吧，比较吉利的口碑还是比较不错的，配备的1.5L自然吸气发动机，质量稳定，百公里油耗在7个左右，轴距2615mm，家用没有问题，保值率高一点。

瑞虎3采用的是CVT变速箱，按理说应该是没多大毛病的，只是开起来会很无聊罢了，但是好在它稳定啊！这个就买个1.6L自动档入门级就够用了

搭载的1.5升的发动机的，虽然是功率不是很大，油耗也不是很高的，综合工况油耗大概需要7.5个左右，如果经常市区的话可能接近9个，也看个人的驾驶习惯了。

请问一下，多少钱能买下？

搭载的是1.5t的发动机的最大功率是108千瓦，相对来说自重比较大，所以说油耗也比较一般，综合工况油耗大概是8个左右，如果是市区行车的话，可能是需要10个了，也看个人的驾驶习惯了。

在相同的情况下，手动挡变速箱的传动效率比较高，所以它的油耗也是更低的，百公里油耗能节省0.5-0.8个左右了。当然也看个人的驾驶习惯。

这个预算的话，你可以考虑手自一体自享版。这个配置就相当奢华了，在家用来说基本上常规配置都有了，所以13万的预算这个配置是最合理的。

这个1.6t的发动机相对来说技术比较先进一点，官方可以出来的油耗也就是比1.5t的高0.1个。所以如果资金允许进行选择1.6t。