江淮iEV7S

优点：底盘高，过烂路路段驱动力足。还有就是外观，霸气稳重缺点：没有一键开窗功能，有一种优惠力度不够高的感觉。外观：外观大气，一看就知道档次不低。内饰：我觉得内饰不粗糙也不漂亮，值这个价。毕竟，物有所值。太空：太空没什么好说的。它很大，比英朗好多了。配置：发动机电子防盗很好，手动空调一般。给一个80分的总分。动力：强劲的动力，深踩油门强烈的推背感。越野：操控性好。握着方向盘感觉很舒服。续航：目前功耗13.5左右，中规中矩。如果功耗能控制在12以内就好了。舒适：舒适还可以。前排驾驶座很舒服。我没坐过后排，但家里人觉得还行。

优点：外观，空间，操控都是优点。缺点：细节的调整不到位。外观：外观时尚，充满活力和动感。内饰：风格总是建议实用，按键分布合理。空间：虽然是5门5座SUV，但是轴距只有2500，自己体验吧。配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、定速巡航、前/后雷达等。动机：我不是摩托车手，也不是赛车党。纯电动家用就够了。越野：电子动力很轻，道路通过性比较高。续航能力：能耗是比较低的水平，其次是动力。舒适性：隔音效果还可以，实际使用感觉不错，悬挂偏硬，舒适度尚可。

优点：动力，动力还是动力，强劲的低扭，让你在泥泞的路上像推土机一样所向披靡。缺点：老婆不会说她最不满意的是什么。一些小细节需要加强。保险杠漆有点薄，已经被路上的飞石划了记号，米粒大小，漆面都碎了。外观：外观大气时尚。内饰：虽然内饰谈不上豪华，但我觉得很精致。这个内饰很有个性，内饰档次感不会减少空间。我也喜欢。我选这辆车只是因为空间。基本上就是一个人开，空间也不需要太多配置。配置就那么几个，这车还是能满足我的需求的。动力：完全不用担心，你可以优雅的开，也可以凶猛的开，只要你敢给油。动力杆越野驾驶：方向精准，无晃动间隙，续航能力：上下班很棒！一般一周充一次电，可以在我家车库充，虽然慢充就够了！毕竟漫漫长夜是舒服的：驾驶座包裹的很好，如果有腰部支撑就更好了。

优点：总的来说，我很满意。除了内饰，不然我不会选这车。我觉得权力，权力是最让人满意的地方。缺点：我是处女座，内饰感觉有点不满意塑料感。外观：整车刚柔并济。屁股也很抢眼，尾灯很有标志性。内饰：内饰可以说是一般，塑料，不是很漂亮，不是很吸引人。空间：空间足够大，适合一家人出行。配置方面：另外操控配置，上坡辅助，缓坡变坡下坡都很人性化。值得一提的是，中控屏的逼格很高。动力：上坡的时候，感觉动力十足。马达适合越野。它指向准确，非常灵活。方向盘很稳，我喜欢续航。跑了这么多公里，感觉很舒服。很舒服，尤其是前排。长途驾驶后我不会觉得累。

优点：我觉得首先是外观，内饰，然后300的续航足够了。外观看起来很时尚，前脸片的设计很吸引人。内饰的中控台部分是真皮的，显得有点档次。对于续航，一次能坚持一周，心里有底。缺点：没有ESP，这个配置很难接受外观：iEV7S外观运动，SUV底盘高，不怕烂路。车身上随处可见蓝色的装饰条，看起来很像新能源车的身份内饰：整个车内空间并不复杂，没有什么多余的东西。红色的内饰看起来很鲜艳，中控台是真皮装饰，质感还不错。座椅软，喜欢空间：买之前看了一辆小型SUV，就是为了空间，没看一辆车。SUV比轿车后备箱大，回家可以从家里带点东西。iEV7S的顶置空间很大，后排坐三个人不会很难。配置：全景影像，胎压监测，真皮座椅，自动空调。胎压监测和真皮座椅我觉得还算良心，其他的没什么感觉，因为用的不多，比如全景影像。7S车身不大基本没啥用，停车力很好：踩油门就来的那种，不用等。上坡的时候感觉越野不够爆发力：越野不会涉及，但是SUV底盘可以保证一些烂路没问题。现在刚提车，续航表现还可以。一般30左右会充，不然心里没底。怎么开都能达到280到300左右。希望电池能一直保持这种舒适的状态：座椅比较软，80的车开起来比较安静。我觉得这两个是最适合7S的地方，然后视野好，开车更放松。

优点：总的来说，我很满意。除了内饰，不然我不会选这车。我觉得权力，权力是最让人满意的地方。缺点：我是处女座，内饰感觉有点不满意塑料感。外观：整车刚柔并济。屁股也很抢眼，尾灯很有标志性。内饰：内饰可以说是一般，塑料，不是很漂亮，不是很吸引人。空间：空间足够大，适合一家人出行。配置方面：另外操控配置，上坡辅助，缓坡变坡下坡都很人性化。值得一提的是，中控屏的逼格很高。动力：上坡的时候感觉很有动力。动力不错的越野：指向准确，非常灵活，方向盘稳定。我喜欢耐力：偏高，高速至少16，市区应该不会超过14。舒适：非常舒适，尤其是前排空间。长途驾驶后你不会感到疲劳。

优点：性价比挺高，配置很高，外观也很帅。虽然动力不是很好，但是还不错。这是一辆非常好的汽车。缺点：减震器偏硬，减震效果不好，加速时间趋于保守。外观年轻，有活力，内饰很好。做工还可以，款式有点过时，档次不怎么样。空间高：江淮iC5真的是个大家伙，空间够用，腿部空间也不错。横向空间配置：胎压监测和电动天窗很有用。相比现在的水平，数据已经是越野的标杆了。但是扭矩高，尺寸还是比较持久的：跟你的驾驶习惯有关，过一段时间应该能降下来。现在不算高舒适：空间挺好，座椅很舒服，避震软硬兼施。

哈！大家好，今天的知识内容是JAC iEV7S新能源。随着人们生活水平的不断提高和新能源的出现，人们的出行环境保护得到了改善。那么你对JAC iEV7S新能源了解多少呢？下面就带你了解一下JAC iEV7S新能源吧！

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近日，E国编辑从深圳金诺德龙岗店了解到，JAC iEV7S现车销售，颜色可选。目前部分车型可优惠20万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买。详见下表：深圳提供许多额外的增值服务，如直接赔偿保险和贷款。下表将为您提供更多有用的信息。以上信息为型号信息，我店提供多项增值服务。欢迎感兴趣的朋友来电咨询。商家名称：深圳金诺德龙岗店地址：横岗新怡汽车城11号展位

相信很多人对新能源汽车不太了解，那么大家怎么看待新能源汽车呢？今天，我将告诉你JAC iEV7S破解新能源市场密码的故事。新能源市场近期，新能源汽车能否自主推进？成为人们关注和讨论的热点。只有退潮了，我们才能看到谁在裸泳。核心零部件让电动车变强的基础之一就是让核心零部件变强。华庭电源董事长、留美博士周鹏表示，电池黑科技的解密是消费者关注的焦点。纯电动汽车的动力来源是电池组。对于新能源汽车厂商来说，这种做法是不可取的。这就是JAC iEV7S破解新能源市场密码的结局。

江淮电动车相信很多人都不陌生。JAC官网显示，一是价格有所下降。今天就给大家讲讲JAC iEV7S的降价和需求！新车外观依然延续了蓝白经典设计，侧面采用双五幅轮毂，提升了车内运动感；轴距2490 mm看内饰。整体以运动风格为主调，双色中控装饰板和运动座椅彰显青春活力。新车和老款一样，具有胎压监测、ABS防抱死制动、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动等功能。虽然JAC新iEV7S价格下降，续航里程增加，但品牌影响力还不够强。今天，我们将向您介绍JAC iev7的降价情况。

目前iEV7S的外观只有灵动蓝和典雅白，内饰有黑色和红色。整体设计新颖，深受大众喜爱。外观设计个人感觉iEV7S有点像上一代6s。整体颜色为白色，广泛使用蓝色作为轮廓。下面的雾灯也是蓝色装饰。并且后视镜扰流板也采用了蓝色配色，让整车感觉整体感十足。内饰部分在室内装饰方面，红色和黑色可以说是极致运动感的体现。六边形中控台虽然是老式设计，但是功能图标的显示简洁，操作简单，似乎并没有降低档次感。特点这款车最大的不同就是采用了液冷技术，外观蓝白很多。是三星电池。很耐用，这车价格也很实惠。

JAC iEV7S最高配置18650三元锂电池，高能量密度，功能齐全。以下是部分介绍。三元锂电池：JAC iEV7S已接受目前国产三元锂电池，能量密度极高，18650，能量39kWh，系统质量能量密度125Whu002Fkg。电池能量利用率极高，行驶速度7km/kWh，续航能力极高，可达350km，一般工况续航不低于280km。这使得iEV7S的整车资本和产品功能得到了完美的协调统一。2.功能：JAC iEV7S之所以在整车资本和产品之间具有统一的功能，是因为其领先国外的两项技术。属于JAC新能源研发的非常新的焦点科技3354液冷电池技术，可以保证电池组的温度在10-35度之间，不受室外温度的影响。

电池的质保时间呢是8年15万公里。容量是39kwh基本上呢，每年可以降低5%的现象，更换的话会比较贵一些，基本上要3万左右的样子。这个也算是主要的养车成本了。

目前新能源还没有普及。不过比亚迪的前身就是到电池的，所以在电池方面的做得更好一些，也就是说质量续航更稳定一些。相比较个人建议还是考虑比亚迪元新能源的对于安全性配置上也是比较好。

当时买车的时候，跟朋友一起去看过缤越，感觉那个车续航不是特别好，没有这个好，就买了这个车。 我记得当时买这个车所有的都办完了之后全部补贴完在9万左右吧。还是挺好的。 空间还是那种一般小型的suv的空间，不算榨也不算大，家庭可以的。这款车续航能力很出色的。

我买的五万！

这款车的电池表现还是很不错的，我就给你说我的自己实际情况吧，我的车有次充电一小时十分钟后，电池电量从16%上升至90%，车内剩余续航显示260Km，电池温度从刚开始的32℃降低至26℃。快充一小时电池温度不升反降，由此可见江淮iEV7S电池液冷的功力之高深。

这款车还是不错的呢，新车动力上依旧搭载的最大功率为92kW的前电机，电池容量为50kWh，NEDC综合续航里程402km。但是我自己开车可是从来没有开到过400公里的，最多的时候开到了360多公里吧，当时还剩余十多公里的电量，不过说真心话，这样的续航能力真心不错的。