科尼赛克Regera

四川科尼赛克Regera的价格在国内市场底价约为人民币2300万元美国官网报价在326.6万美元至472.6万美元之间。科尼赛克Regera作为一款超级跑车其价格定位彰显了它的独特价值。2300万左右的高昂售价不仅仅是数字的体现更是其卓越性能与精湛工艺的象征。它融合了优雅与现代科技设计上极为注重空气动力学与外观的和谐统一。规整的线条、复古的雨刷都展现出独特的魅力。尾部大碳纤维扩散器和可伸缩大尾翼为车辆带来显著的下压力保障高速行驶的稳定性。前卫的大灯设计LED点阵宛如夜空星座般迷人。内饰方面全液晶仪表盘、9英寸中控屏幕还有与苹果CarPlay兼容的车载互联系统尽显科技豪华感。这样的配置与设计加上品牌自身的高端定位共同塑造了其高昂的价格。科尼赛克Regera以其独特的魅力与卓越的品质匹配着它高昂的售价成为超跑领域的耀眼明星。

1、柯尼塞格regera详细评测：公布的测试影片中可以看到Regera进行了车尾、正面以及侧面的撞击测试，由于Regera以碳纤维单体座舱打造而成，车壳也全都是碳纤维材质，因此在撞击之下坚固的座舱并不会像一般量产车大幅形变。2、单说能力而言，Jesko会比Regera强，两辆车都有各自对抗干扰到能力，Regera是隐身（30秒后第二名及以后触发），Jesko是每7秒一次净化。3、直译一下，可以称它为光速变速箱，顾名思义，它的换挡速度极快。而柯尼塞格的这台LST变速箱与双离合变速箱不同，它并非依靠拨叉、轴环以及同步器来选择齿轮组，从而进行挡位的切换，而是仅通过离合器的开闭来进行控制。4、这还没完，Regera首次使用了全隐藏式折叠尾翼，并且加入了可变排气系统，支持手机操控，科技感十足啊。5、匹配科尼塞克开发的E-di ff 湿式7速变速箱，0-100km/h加速时间仅需1秒，极速更是能达到390km/h。

科尼赛克regera价格大概是2300万，这款车的配置：Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合。Regera头尾有非常多的空气动力学设计。科尼赛克regera目前售价为人民币2260万元，它的内容：2014年4月20日，2014北京车展媒体开放日，众多豪车亮相，超级跑车，价值人民币1亿元。科尼塞克 Agera R Agera R的0-100km/h加速时间为9秒，最高时速则可以轻易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料时新车的最大功率和最大扭矩则分别降为940PS和1100Nm。

科尼赛克regerar不是电动的：1、它有一台5.0L V8双涡轮增压发动机，此外还拥有3台电动机和一个锂电池组，对了，它没变速箱，KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驱动）系统；2、尽管Regera的KDD系统并不是普通的混合动力系统，但它的动力依旧来自内燃机与电动机的通力协作。不过，由于对轻量化和高效率的极致追求，KDD系统干脆直接取消了变速箱，也就是说，一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，这便是“直接驱动”的由来之一；3、简单来讲，这台最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T发动机只有一个挡位可用。

科尼赛克regera测试如下：1、Regera以恐怖的加速度闻名，它搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机，配合3台来自牛津大学的YASA Motors的电动机，性能超过了惊人的1341马力，扭矩超过2000N·M，极速更是超过了400km/h；2、科尼赛克Regera的多个碰撞测试视频，还出现了科尼塞克内部人员对其进行的一系列其他测试；3、如用锤子狠狠地砸车辆表面的碳纤维面板，还有各种野蛮的路试。

如题主想要了解的“科尼赛克regera二手怎么样?”相关内容介绍有以下： 科尼赛克regera二手介绍： 1、科尼赛克regera车况好的话值得购买二手价格也不菲，Regera在外观上独具特点的地方便是它的车灯，Regera的日间行车灯看起来是由一些LED光点组成的，似乎没有什么规律； 2、不过柯尼塞格表示：这些LED光点象征着夜空中的星座。这种设计可见柯尼塞格对Regera的重视； 3、内饰部分，Regera使用了全液晶仪表盘及9英寸的中控屏幕，其车载互联系统也支持苹果的CarPlay，此外，柯尼塞格惯用的冰蓝色氛围灯也没有缺席。

科尼赛克regera变速箱： 1、它有一台5.0L V8双涡轮增压发动机，此外还拥有3台电动机和一个锂电池组，对了，它没变速箱，KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驱动）系统； 2、尽管Regera的KDD系统并不是普通的混合动力系统，但它的动力依旧来自内燃机与电动机的通力协作。不过，由于对轻量化和高效率的极致追求，KDD系统干脆直接取消了变速箱，也就是说，一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，这便是“直接驱动”的由来之一； 3、简单来讲，这台最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T发动机只有一个挡位可用。

Regera的外观设计可以算是优雅复古风格和最新空气动力学技术的完美结合：1。雷杰拉的头部和尾部有很多空气动力学设计。与ONE: 1不同的是，科尼赛克没有“简单粗暴”的增加气刀、大尾巴等部件，外观非常规整。雨刷的摆放让人想起早年的老爷车；2.车辆尾部有一个很大的碳纤维扩散器，可以增强车辆的下压力。当然，Regera不能没有尾巴。Nisseg为Regera量身定制了一个可伸缩的大尾翼，既复古又优雅，符合空气动力学。加上整车的空气动力学设计，Regera长250km。

NESEK regera的测试如下：1。Regera以其恐怖的加速而闻名。它配备了一台5.0LV8双涡轮增压发动机，并配备了三台来自牛津大学的YASAMotors电机，性能超过了惊人的1341马力，扭矩超过2000nM，最高时速超过400km。

科尼赛克雷格拉变速箱：1。它有一个5.0LV8双涡轮增压发动机，此外还有三个电机和一个锂电池组。对了，它没有变速箱，KDD(koenigsegdirectdrive，科尼赛克直驱)系统；2.虽然瑞杰拉的KDD系统不是普通的混合动力系统，但是它的动力依然来自于内燃机和电动机的配合。但由于极度追求轻量化和高效率，KDD系统干脆取消了变速箱，也就是说一台5.0L双涡轮V8发动机通过液压多片离合器直接连接到固定速比2.85的主减速器上，这也是“直驱”的起源之一；3.简单来说，这款最大功率1115 PS(820 kW)、最大扭矩1250nm的V8T发动机，只有一个档位可选。