1、因此在一定的负外倾角范围内，汽车后轮外八字正常的。<p>2、这是因为赛道上的弯道比较多，且追求更加极限的弯道驾驶，这时候就需要提供强大的抓地力。所以才会把汽车后轮设置成外八字的样子，而普通的家用车一般是不会使用这种外八字结构的。<p>3、一般来说如果后轮没有明显的倾斜的话，去轮胎维修店去做一个四轮定位就可以解决 2还有可能你的轮胎或者是钢圈出现的变形，如果变形的话就必须更换才能解决。<p>4、后轮更倾向于，雅阁和凯美瑞的2连杆独立悬挂，缺点是侧向支撑不好，相比多连杆更爱内八字一些，不影响用的，利亚纳我曾经装过5个成年人，后排悬挂也还是刚刚的。楼主放心使用即可。不必担心。<p>5、后轮的羊角或者下支臂变形了，力度大的话，可能涉及更换后桥。<p>6、普通家用车不会使用后轮外八字。汽车后轮外八字，指的是负外倾角，这种轮胎结构在跑车和赛车上比较常见，因为赛道上的弯道比较多，赛车为了更好的获得地面的抓地力，所以才把后轮改成外八字结构。

1、特别是一些比较硬的轮胎材质胎噪比较大；路面不平造成的路面噪音，尤其是在坑坑洼洼的路面上行驶时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。<p>2、汽车50到60码嗡嗡响的原因可能是：轮胎气压过高造成异响，日常用车时要把轮胎压力调整在标准值范围内，如果轮胎压力过高会造成轮胎的减震缓冲性能下降，胎噪明显增。<p>3、当发动机温度升温到标准温度后，抖动和噪音自然就会减轻。<p>4、车子开到40码以上嗡嗡响越快声音越大，这个有可能是车子轮胎的胎噪声音，还有就是检查车门的密封效果。如果轴承、轮胎、防震棉、排气管都检查了，还是不能解决。可能是备胎轮毂和地盘金属摩擦产生的共鸣声。<p>5、再把转速拉到同一转速区间，看看故障是否重现；如果出现了，说明噪音来自发动机变速箱；如果没有出现，则说明噪音来自风噪。此外还可以更换路面跑跑试试，在柏油路面和水泥路面上试试，如果噪音不同，则说明噪音来自轮胎。

1，昌河铃木派喜这车怎么样听说和雨燕同平台56万能买什么配置的百度<p> 派系最高配置价61900底盘几乎与雨燕相同。全系搭载铃木1.4发动机。整体动力表现和1.5的雨燕差不多，但是两款车的价格相差比较大。顶配派喜的价格相当于雨燕1.3的丐版。派喜的低价是因为它采用了独立三环标~派喜改三环标完全是“合资、实名、独立名”模式：配置不变，但空间更大为了分红~配置方面，顶配派喜和雨燕差不多，顶配派喜还配备定速巡航，所以建议买顶配-下线！<p>2，10年款派喜带转向助力不<p> 10年帕协有转向助力，帕协是电子助力。铃木现款派喜搭载1.4升自然吸气发动机，最大功率74千瓦，峰值扭矩136牛米。该车定位为A00级轿车。外观上，它采用了U型大开度进气格栅，前脸设计搭配大菱角大灯组，极具辨识度。空间方面，与同级车相比，2360毫米的轴距和1240毫米的车内高度提供了宽敞的车内空间。动力方面，它采用1.4升自然吸气发动机。在小排量增压发动机广泛应用的行业背景下，派希有望搭载铃木最新的1.2T小排量增压发动机，在保证动力的同时提升燃油经济性。发动机功率方面，现款派喜搭载的1.4升K14B-GVVT发动机最大功率为74千瓦，峰值扭矩为136牛米。铃木1.0T机械增压发动机最大功率82.8千瓦，峰值扭矩170牛米。通过数据对比可以看出，铃木的1.0T发动机全面超越1.6升发动机。可以看出，1.2T发动机的最大功率和峰值扭矩至少比1.0T高，动力更强劲。

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铃木派喜的设计很可爱。该车长宽高分别为3715mm、1680mm、1600mm，轴距为2360mm。这辆车在国内很少见，但确实是一辆很有意思的车。铃木擅长造车。如果对铃木派希感兴趣，可以试驾一下这款车，价格也很便宜。<p>铃木派喜的内部空间长3715mm，宽1680mm，高1600mm，高2360mm。乘员空间可以让驾乘人员以最自然的姿势进出汽车，无论前方如何。

优点：车很省油，适合居家旅行，是个不错的选择。缺点：后后备箱空间小，虽然是两厢，但是外观上还是很小的：外观比较可爱，没有统计上的花哨，就是内饰用的外观：内饰还是有点塑料，价格有限。空间：本来是两厢和三厢之间的优势，但是我觉得在配置上比较小：空调的调节还是手动的。感觉动力：基本上1.4就够了。毕竟不会被很多人控制。在市区用的时候感觉很舒服。路段实际油耗：在市区开了一段时间。毕竟已经5.6了，更省油更舒服。很舒服，就是车的享受，喜欢空调制冷的效果。

优点：好用，经济缺点：挂倒档比较困难(后来发现第一次挂不了，就踩离合再挂)，做工不够精细，上下玻璃嘎吱作响，冷车启动异响。前脸魅力无限。内饰：全塑料内饰，没什么好评价的。还不错，比奥拓和雨燕还多。我挤过6个大人2个小孩的纪录动力：派西没必要配备1.4(VVT)，有点浪费动力。如果换成铃木奥拓搭载的三缸1.0，价格控制在5万以内或者原厂1.2发动机，价格控制在5.18万以内或者原厂1.2发动机搭载，会卖的很好。目前1.4VVT发动机是国产的改进版，动力足够或者更多，4挡提速快速灵活。虽然不能用澎湃动力来形容，但是舒服一点也没问题。操控性：前减震器行程比较低，所以操控性比很多同级车都要好。偶尔跑个60里山路拐个弯也还行。油耗：满意舒适：派喜的减震器比较硬，在颠簸的路面上行驶有点不舒服。但是派喜的座位比较高，开派喜感觉像开SUV。

优点：空间大，175CM驾驶座两拳多。后排两拳，很满意。缺点：油耗有点高。外观：还行，买了三年，回头率还是挺高的。内饰：黑色内饰在这个价位很好打理。中控的收纳盒挺多的，很人性化。但是后排两边没有水杯。副驾驶手套箱扣用了不到半年就打破了空间：1.82的身高还行，后排座椅全部可以放倒。我真的需要这个。可以放很多货，空间够高，我可以拉东西。把她比作北斗七星。要不是北斗七星，我媳妇都看不透。动力：1.4够一辆典型的大马拉小车用。因为是VVT，怠速有些不稳。超车没问题。空调满载开上坡没问题。满载的情况下高速开140不是很飘。操控：助推器总成国产，浙江制造，指向性比较模糊，但是场地很扎实。稍加改装升级，行驶极限相当高，潜力巨大。油耗：我现在黑龙江零下20度油耗6.1，夏天5.5以下，真的很经济。舒适性：前排还是很舒服的。景色很棒。没坐过后排，因为拉了三个人之后的事件很少。

这款车，Changsuzuki，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。底盘高度12cm。车辆底盘的高度应该正确地命名为最小离地间隙。这个术语是指在最大载荷条件下，车辆底盘的最低部分垂直于地面。底盘的高度直接影响汽车的通过性。在过去的标准中，对最小离地间隙是有规定的，数据是16cm左右，现在没有这样硬性的规定。正常情况下，家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。对于这个参数，如果底盘高度超过13cm，通过性能相对较好，但如果速度过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和派喜差不多，比如艾瑞泽3(120mm)、爱丽舍(16mm)、戈锐(120mm)、华泰iEV230(120mm)、标致308(120mm)。有兴趣的请关注。

派喜 派喜是铃木于上年9月佛罗伦萨国际车展上公布的一款精准定位略低于Swift的新汽车。Splash在欧洲年总体目标销量约6万台，坐落于奥地利的Esztergom车企生产制造，上年秋天早已抢先在欧洲销售市场推广。Splash的尺寸为3715×1590×1680mm，而轮距为2360mm，对比Swift雨燕车型的2390mm轮距，应当说Splash的市场定位是一款略低于铃木雨燕的一款城市小车。假如要把Splash当作是某一款车的取代车系，那麼国内的北斗星（在欧洲相近的汽车为Wagon R）显而易见更为适合。Splash的前杠设计风格与铃木雨燕相近，铃木的大家族特点显著。精准定位城市小车的Splash总体外观开朗、讨人喜欢、活力四射；侧边线框则刻画出的室内空间看非常好。后尾部位的设计方案，Splash较大的程度上继承了概念跑车ProjectSplash的原素。

我在南京工作，一直在搜寻派喜。我一共见到过两辆，一辆蓝色的，在三牌楼附近看到的，一辆银灰色，在汉中门附近看到的。不知道是不是前辈您和另一位派喜车主

目前市内多点，表显5.3.以前省道多的时候是4.9.油价6块多的时候，一百元跑300公里。

风云2 外观非常大气，美观，符合大众的眼光，空间也大，动力尚可，如果舍得有门，提速也是杠杠的，外观是相当大气，比较适合年轻人，而且性价比比较高。一般这个价位的车这个配置比较厚道，高速稳定性好，还有就是价格上能够统领国产市场。不过也有缺点底盘过低，通过性欠缺一点；非线性刹车有点不太适应；空间略显局促；视线一般。看你选择了。

正解 电喷的应该在1分钟左右 走得慢点 走着水温升的快些

没有，定期清洗空调

铃木派喜为首选，一汽V5和海马丘比特坚决不考虑。谢谢

自物品感觉这车还是不错的.其实你可以考虑下着辆车

肯定选CX20

今天修车师傅（老师傅，很靠谱）帮我把所有插头重插一遍解决了气囊灯的问题，顺便换了两个前避震和一条拉杆