太平洋网络
新车
车型库
经销商
论坛
车问答
全国
北京
上海
广州
深圳
成都
武汉
济南
>>
登录
注册
进入论坛
最近访问
加载中
去论坛首页>>
论坛收藏
加载中
移动应用
我要提问
搜问题
#吉姆尼
吉姆尼是分时四驱吗
1
回答
2023-05-19
电话iejv
<p>吉姆尼是兼职四轮驱动。以2015款吉姆尼为例,吉姆尼的驾驶模式全部为兼职4wd。</p><p> 硬派越野车的四驱通常只有两种:一种是兼职四驱,一种是全时四驱。</p><p> 毫不夸张的说,吉姆尼绝对是当今世界上能买到的最便宜的硬派越野车。</p><p> 吉姆尼这款车,论越野能力,吉姆尼挂大部分车型;除了越野能力各方面,大部分车型都挂吉姆尼。</p><p> 吉姆尼越野能力强是因为吉姆尼有非承载式的车身;兼职4wd(带低档,可以放大2.5的扭矩);FR 传动系统 布局;前后整体桥式非独立悬架等。</p><p> 简单总结就是:吉姆尼拥有硬派越野车该有的一切。而且因为底盘高,吉姆尼的接近角、离去角、通过角都很大。另外轴距比较短,在山梁上骑起来不容易。这两个特点结合起来,一般的烂路根本挡不住吉姆尼。</p><p> 吉姆尼是铃木旗下的一款小型SUV,属于进口车。截至2019年11月15日,吉姆尼在售最新车型为2015款,官方指导价为14.18 ~ 16.08万元,均为国五排放标准。</p>
铃木汽车吉姆尼二手车如何
1
回答
2023-05-19
zqshayu
<p>要看铃木吉姆尼是哪一年的,车的手续,车的实际状况,才能判断能不能买。从吉姆尼的尺寸来看,属于小型车。虽然很小,但吉姆尼的名气远大于体型,强大的越野能力让一些高大的越野车敬而三分。体积小,轴距短,重量轻,非承载式车身,兼职4wd,这些特点让吉姆尼在烂路上有着无限的能力。铃木吉姆尼二手车如果车况好还是值得买的:1.吉姆尼是铃木的新锐车型,几乎所有的底盘系统都仿照陆地巡洋舰,刚性出奇的好,重量也很轻;2.另外吉姆尼的四驱系统也是比较先进的,因为是为极端恶性的路面设计的。如果在城市里用,可能感觉有点颠簸,但车绝对是个好东西;3.原装进口,不是很贵,后期改装升级潜力很大。只要车况保养得好,用于二手处理的时候可以卖个比较合适的价格。二手铃木进口吉姆尼因为数量少,用处低,自然便宜。只有少数越野车发烧友会买。当然,过分便宜的二手车还是鼓励你多关注。</p><p style="text-align: center"><p>
吉姆尼前后桥分动箱变速箱都换什么型号的油 颜色有要求吗
1
回答
2023-05-19
黄金土豆
<p>没有特别要求,按照说明书上写的换就可以,应该是75W-90的机油吧,</p><p>最贵的和最便宜的差不了太多的钱。</p>
为什么吉姆尼排量小,越野能力却很强?
1
回答
2023-05-19
情情爸爸
<p>壹车热评,100%原创,谢绝搬运! </p><p> 有一句话叫作“麻雀虽小,却五脏俱全”,如果用这句话来形容吉姆尼的话,那是再合适不过了。别看吉姆尼只有区区1.3L的排量,最大扭矩只有110牛米,最大功率也只有63KW,但吉姆尼在国内越野爱好者心目中的地位可是至高无上的。</p><p>首先吉姆尼的车身尺寸是3695*1600*1705,轴距是2250,短小的身材让吉姆尼的转弯半径还不到5米。如此短小的车身使得吉姆尼无论是在铺装路面,还是越野路面都可以做到灵活自如,而它仅1吨多的自重,也让吉姆尼不像其他越野车那样有深陷泥潭的烦恼,操控自如。</p><p> 玩越野的车主都知道,决定一辆车越野性能强弱的关键是看它的车身强度和四驱水平。正是由于吉姆尼短小精干的车身尺寸,第四代吉姆尼的接近角已达37 ,纵向通过角为28 ,离去角为49 ,最小离地间隙达到210mm。</p><p>那么刚才介绍的这些数据是这样的一个水平呢? </p><p> 奔驰G级的接近角为31 ,离去角为30 ,离地间隙为241mm;第三代JEEP牧马人的接近角为35 ,纵向通过角为22 ,离去角为28 ,不过第四代牧马人已将这三个数据分别提升到了44 ,28 和37 ,离地间隙也从第三代的223mm提升到了275mm。</p><p> 通过上面的数据对比,我们就完全看得出吉姆尼的越野通过性能和这两位大佬比起来丝毫不落下风,甚至在离去角方面还强于这两位大佬,所以别看吉姆尼虽说排量小,动力不强,但它翻山越岭的能力可是顶级的。</p><p>吉姆尼(进口)的售价虽然只在15万元左右,但它却一直保留着越野车的传统设计要求,从初代车型开始就采用大梁结构,拥有真真正正的非承载式车身,拥有专业越野车才有的前后整体硬桥设计。而如今已经发展到第四代的吉姆尼,更是将这个大梁的抗扭转刚度提高了50%。</p><p> 介绍完吉姆尼的车身刚度和通过性能,那么下面我们再来聊聊吉姆尼的四驱系统。首先吉姆尼虽然和维特拉都是出自铃木 汽车 ,但此四驱非彼四驱。</p><p>吉姆尼采用的是4X4的分时四驱系统,而且新一代吉姆尼还加了低速档四驱和纯机械的手动分动箱。手动分动箱虽然没有电动分动箱那么便捷,但这却可以免去因电气故障而出现进退档困难的窘境。</p><p> 吉姆尼的四驱系统带有空气锁止轮毂,它可以在高速状态下从四驱直接切换到两驱。不过这套四驱系统的不足之处是从两驱切换到四驱时,车速需要低于100KM,且需保持直线行驶,而且在高速四驱和低速四驱两种模式之间切换时,需要将车停稳才可以,所以这些操作会略显繁琐。</p><p>不过吉姆尼在低速四驱状态下,它的低速扭矩放大档会将输出扭矩放大至2倍以上,所以对于自重和车身都小巧的吉姆尼来说,在低速四驱模式下,吉姆尼的越野性能那绝对是杠杠的。而且第四代吉姆尼还新增了一些电子辅助,这也让吉姆尼的越野起来更加轻松。</p><p> 目前吉姆尼采用的依旧是三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂,它是一种非独立的悬挂结构。在极端条件下,这种悬挂的前轴会保护底盘不被刮擦,从而避免出现半轴或中央传动轴意外脱落的可能性。</p><p>在吉姆尼的底盘结构上,在前轴与后轴之间还专门设计了一个牛腿的东西,它是底盘骨架外伸粱和转向节臂的一种俗称,它可以保证你在越野时的车身姿态,所以很多爱越野的车主都喜欢给这个牛腿加个保护套。</p><p> 综上所述,小小吉姆尼在拥有了这么多优秀越野基因之后,它的越野性能是毋庸置疑的,而它仅为15万左右的售价,也让吉姆尼成为众多越野爱好者心目中炙手可热的“玩具车”。</p><p>吉姆尼趴了随便一辆越野车都可以给它拽出来,随便一辆越野车趴了吉姆尼就拽不出来。别看吉姆尼个头小小的,真是到了野外表现一点不比普拉多差。很多没有入圈的朋友一直疑惑吉姆尼的越野能力,今天我就简单的为大家聊聊这个问题。 </p><p> 吉姆尼的越野能力与他小巧的身形和体积有着相当大的关系。现款吉姆尼的整备质量才1060KG,再加上个驾驶员与其他车载东西顶多也就个1200KG,与那些动不动就上2吨的越野车质量相差太多,整车小巧灵活,爬坡穿越能力特别强,一个简简单单的1.3L自然吸气发动机就可以展现吉姆尼强大的越野能力。 </p><p> 吉姆尼使用的是非承载式的车身结构,拥有210mm的离地间隙,接近角达到36度,离去角达到50度,这种数据是很多越野车都难以达到的。另外吉姆尼搭载一套分时四驱系统,官方称为ALLGIP分时四驱系统,这种电控操作的分时四驱系统现在真的很少见了,操作性高,特别考验车手对路况以及电控四驱系统的把握。 </p><p> 不过吉姆尼也有很多的缺点。内饰与外观没有太多的潮流因素,多少年来很少去改变。长时间驾驶乘坐对身体是个极大的考验。整车重心不稳,比其他车容易发生侧翻。</p><p> 新一代的吉姆尼即将到来,希望能有较大的改进。</p><p>欢迎大家评论交流! </p><p>决定越野能力的是车身强度和四驱水平 </p><p> 决定越野能力的其实是物理参数和四驱水平,前者细分来看就是接近角、通过角、涉水深度、车身强度等等,这就要看车身了。</p><p> 很容易理解,轴距越短的车理论通过性越好,你想想轴距过长,很容易骑在山梁上,还谈什么通过性。</p><p> 涉水深度主要是进气口和相关零部件设计,和车身尺寸没关系,所以吉姆尼车身娇小是有道理的。</p><p> 再加上,车身小车重轻,惯性也小,那启动和脱困当然就更容易。</p><p> 四驱水平没什么神秘的,分动箱你得有低速四驱吧,如果需要还可以加锁咯,只是要知道越野方向的四驱城市用着感受肯定不好,能接受这种定位就好。</p><p>排量和四驱能力没有正相关关系 </p><p> 现在就要谈到排量和四驱能力了,他们没有直接关联,因为排量往往决定的是动力输出,而动力主要用来克服惯性,吉姆尼车重小,从静止到启动的惯性也小,自然小排量小动力也可以带动。而当车辆高速行驶时,其实需要的动力就更小了,QQ也能跑高速呢。</p><p> 当然,这里并不是说动力再大也和吉姆尼的小排量没差别,奔驰G的V8引擎还是有用的,脱困的时候带动3吨的G也很有力,相对的吉姆尼才1吨重,对动力依赖不大。</p><p> 再换句话讲野外穿越可靠性的重要程度远远高于动力输出,于是我们看到吉姆尼一直是个小排量自吸发动机,那么多年来都是皮实耐用,这样可以的选择目的不言而喻。</p><p>够用是一种态度 甚至是生活哲学 </p><p> 铃木是小型车之王,造车往往首要考虑够用,而不是奔驰G那种奢侈的豪华调性。在我看来,够用是一种值得赞扬的生活哲学,不是得过且过,而是不浪费,物尽其用。</p><p> 这不光体现在吉姆尼的排量上,还体现在做工用料是比较粗糙,可是够用好用,虽然是三门,空间也挺够用。</p><p> 我常说,做到极致就是优秀,这就是吉姆尼的真实写照,小排量的越野神器。(大鹏)</p><p>吉姆尼(JIMNY)是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车,动力方面使用最大功率63kW,最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机,非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。作为征服崎岖的传奇,吉姆尼一直以来都是名副其实的越野车, 无论何种地形与气候,它都能轻松驾驭,胜任所有挑战。 </p><p>吉姆尼车型比较老旧,但很畅销,而且二手车保值率也很高,不是因为它的配置和空间。吉姆尼的配置很简单,空间也不大。吉姆尼最显著的特性是越野性极强。这就和他的悬挂和四驱系统是分不开的。</p><p>吉姆尼的四驱是4 4分时四驱系统, 带有空气锁止轮毂的4 4驱动系统使得你可以在4轮驱动和2轮驱动这两种模式之间高速切换,因此你可以立即针对天气变化和路面状况作出反应。 从2轮驱动换挡到4轮驱动时,车速必须低于100公里/小时,而且车辆须直线行驶,反之亦然。只有车辆静止时才可以在4WD(四轮驱动)和4WD-L(4轮驱动低速模式)之间换挡。在四驱模式下,前后轴实现的是硬性连接。这是一种最简单最可靠的四驱形式。在低速模式下有2.6倍的扭矩放大。吉姆尼地盘是大梁结构,前后整体桥悬挂,足够硬派。</p><p>吉姆尼地盘是大梁结构,前后整体桥悬挂,足够硬派。并且车身很轻,且为非承载式车身,吉姆尼车身尺寸为3665*1600*1705mm,轴距为 2250mm。 它离地间隙高,有190mm, 吉姆尼的离地间隙是相当高的,但是车辆重心高,车速太快,转弯容易翻,我曾经在高速上开过吉姆尼,车速高了就会感觉不稳。</p><p>总上所述,吉姆尼虽然没有华丽的外表和配置,但他的越野性能是非常出众的,很多爱玩车的都对吉姆尼情有独钟。花大力气进行改装。 </p><p> 翻开吉姆尼的 历史 ,从1970年到现在才总共发展到第三代,而最新一代则是1998上市的了,18年都没换代,但就是这样一款老爷车却是一分钱不减,没优惠!不但如此,吉姆尼的二手市场价格也是特别高,不为别的就是因为吉姆尼是这个玩车圈里的神器。 </p><p> 当然首先要说的就是它的车身结构,非承载式车身,非承载式车身一般来讲就是大梁式车架与中央纵梁式车架底盘,因为车身和底盘可分开,所以我们通常才会称这类底盘为“非承载式车身”。 </p><p> 这样的结构起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用,而且还延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性。</p><p> 另外因为有车架作为整车的基础, 汽车 上各总成和部件的安装很方便,这就为其改装提供了条件。 </p><p> 越野啊,要看的不仅仅是动力,要看很多方面,比如底盘、悬架。</p><p> 吉姆尼前后都是采用三连杆的非独立硬桥悬架,这种设计避免了在极端条件下通过时,半轴或中央传动轴意外脱落的可能性。另外在极端路况上还能起到保护底盘不被碰擦。 </p><p> 另外,尽管车身小,但吉姆尼却是一款不折不扣的带大梁的非承载车架车型,更重要的,虽然使用了底盘大梁,但是车重却只有1吨出头,这确实是超一流制造工艺的硬表现。这种车身面对任何路况基本都可以轻松应付。</p><p> 所以啊,还是那句话,越野不是光看排量的,这个车身结构,底盘,悬架,以及很多细节都决定了一款车的越野性能。</p><p>有些网友的回答非常的专业化,其实用老百姓的话来说,这车越野能力强的主要原因就是这么几条。</p><p> 一呢这是是带大梁的,抗扭性强,也就是抗变形能力强,这样一来,在崎岖山路上,车体变形小,车辆损害也低,所以说带大梁的车是评判是不是越野车的首要因素。</p><p> 第二个呢,这个车带分动箱,分动箱是干嘛的,就是传输扭矩的,因为它是前置后驱的,再加上可以切换成4H和4L,所以必须要有这么个东西,才能保证正常工作,而且切换成4L后呢,因为有着分动箱,扭矩还能增加2.48倍。</p><p> 第三个原因呢,既是短板也是它的优点,车小。车小,底盘又高,意味着什么呢,学过几何的人都明白,接近角、离去角都大,轴距又短,通过角肯定小不了,所以一般的沟啊坎啊,都难不住它。</p><p> 第四个呢,虽然这车排量小,但是架不住它车轻啊,1吨多一点,又不图速度,1.3的排量完全够用。这车定位也准确,就是个上山下河的车,不求舒适度,只求通过率。</p><p> 第五呢,造这车的铃木公司呢,还算是实诚,虽然技术老旧,但特可靠,老百姓的话就是贼耐造。</p><p> 综合以上几个优点,所以在越野爱好者中间享有很高的威望,也被人们爱称为大男孩的玩具。</p><p> 但也因为以上这几点,这车成为不了大多数家庭的首台必选车型,典型的小众车,特适合已经有一台车,但又特别喜欢越野,喜欢自由的家庭,作为第二台车购买吉姆尼超合适。</p><p> 以上拙见仅代表我个人观点,不喜勿喷啊!</p><p>车身虽小“非承载式”支撑 </p><p> 吉姆尼尺寸为3665*1600*1705*2250mm,与其它同类硬派越野车相比,确实小的可以了。但是与大腕们一样,吉姆尼采用了梯形钢梁的“非承载是车身”,如此像发动机、变速箱、传动轴等构件就能牢固的固定在车身上,同时,非承载式车身的刚性、抗冲击性以及抗扭曲性,也比承载式车身好很多。</p><p>分时四驱整体桥式非独立悬挂 </p><p> 吉姆尼配备分时四驱系统,可在铺装路面(公路)切换2H(两驱),享受相对舒适和低油耗的感受。郊区的非铺装路面使用4H(高速四驱),而到了山地、泥泞、沙漠这种恶劣复杂路况可切换至4L(低俗四驱);与之匹配的是前后整体桥式非独立悬挂(额滴个神呐)!</p><p>动力匹配合适扭矩满意 </p><p> 吉姆尼全系搭载1.3L自然吸气发动机,配以4速手自一体和5速自动档变速箱。最大功率63Kw,最大马力85Ps,最大扭矩110Nm。制动采用前盘后鼓,整车不到1.1吨,最小离地间隙,看清楚是最小离地间隙190mm,接近角、离去角和通过角分别为30度、45度和31度。</p><p>改装空间较大惹人爱 </p><p> 近年来,吉姆尼深受欧美亚等众多国家喜爱,经过改装的吉姆尼,活跃在各类 汽车 拉力赛和越野赛上,AT胎、ET轮毂、前后竞技杠、加装后差速锁、加装机械增压器、涉水喉、更换弹簧增高避震....</p><p>通过以上的例举和分析,至于吉姆尼为什么有这么强悍的越野能力,我想应该一目了然了。作为一款硬派越野车,吉姆尼当之无愧。但是作为一款家用小车,它的空间和舒适性则需要权衡一下。建议同时买两台小车,一台家轿,一台吉姆尼,平时西装轿车穿梭职场家庭,节假日贴上狂野驾驶吉姆尼,去疯去野去疯狂~</p><p>吉姆尼:(牧马人、陆巡、途乐)你们能够到的地方一样能到,你们到不了的地方我依然能到。</p><p>熟悉越野车的朋友,一定知道吉姆尼。对,就是那个其貌不扬的小不点,越野方面还是有两把刷子的,甚至很强势。</p><p>为何小小吉姆尼能够混迹越野圈,并让越野一族刮目先看呢?所谓麻雀虽小五脏俱全,吉姆尼越野硬件一点都不缺。</p><p>非承载式车身、分时四驱这基本的越野车硬件是有的。并且吉姆尼车型小巧,更加的灵活机动,不容易"搁浅"。经过一番改装以后,越野性能堪比奔驰大G、吉普牧马人、丰田陆地巡洋舰等。</p><p>吉姆尼价格非常便宜,整车进口14-16万左右,不用奔驰大G十分之一的价格即可实现越野梦想,确实拉低了进入越野车圈的难度。</p><p>对于喜欢越野,而预算又不是很充裕的朋友来说,吉姆尼是很值得推荐的一款车子,非常可靠耐用,其保值率也是非常高的,甚至也只有人称之为理财产品。</p><p>如果不去越野,这车就没必要买了。空间小,动力差,噪音大,舒适性不足等问题非常的明显的。</p><p> CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国 汽车 俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭! </p><p>一辆车的越野能力,不是看他排量的大小,还是要看它的整体构造,那种整体车架硬度,安装的什么悬挂,有没有做固件,车辆采取什么驱动,有没有差速锁,档位的设计,包括轮胎轮毂,还有车的高度,等等各个方面,排量只是其中的一个参考条件,为什么呢?</p><p>因为去越野,不一定飞在高原上,如果是在高原上吉姆尼的排量,的确有点小,如果去无人区,是不建议开这样的车,但是如果去其他地方去越野,沙漠地带,低海拔地区,甚至去山里,或者河沟,吉姆尼的能力,不差于任何的越野车,吉姆尼的悬架,采用的都是整体桥,式非独立悬架,车体才觉得是非承载式结构,分时四驱,刹车稍微有点古老,前盘后鼓,对于长下坡的时候,要注意点,另外,这辆车的电子配置比较少,基本上都是手动,安全性上不宜开太快,只有一个ABS,其他的安全配置几乎没有,当然,安全带,气囊肯定有,我说的是,Esp这一类电子安全系统,都没有。</p><p> 发动机是属于自然吸气,应该是1.3排量,但是可以改一下,吉姆尼买来就是改装的,如果不改装一下都没法开了,加个涡轮,全部轮胎换上越野轮胎,加固一下AB柱,等等,在安全性上和稳固性上,又上一个新的档次。</p><p> 很简单,一只蚂蚁 爬行在一只篮球 上眼前都是一片平原的地带呢!</p>
吉姆尼发动机寿命
1
回答
2023-05-19
aizoer
<p>15到20年。</p><p>吉姆尼采用了全铝合金的材质,减轻了车身重量的同时,还增强了发动机的散热效果,提高了发动机工作效率,而且寿命也更长。大约20年左右是没有问题的。</p><p>吉姆尼的铝发动机的应用,减少了整车的重量,弥补了传统铸铁发动机重量大、散热性能差、摩擦系数高等先天不足。出色的刚性、导热性能,以及在散热方面的优异表现,不但可以延长发动机寿命,而且由于自身重量轻,在节油方面也起到举足轻重的作用。</p>
为什么买吉姆尼
1
回答
2023-05-18
车车66
<p>因为车好。铃木的吉姆尼有着二十多年的发展历史,凭借出众的四驱能力以及小巧的车身优势,得到了众多越野玩家的喜爱。该车故障率低,保值率高。吉姆尼是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车,动力方面使用最大功率63kW,最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机,非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。</p>
四年多的吉姆尼可以卖多少钱呢
1
回答
2023-05-17
hah
<p>根据查询相关公开信息得知四年多的吉姆尼可以卖14万左右。老款吉姆尼已经在14万左右的价位卖了很多年,凭借着强劲的越野性能,成为了很多越野圈爱好者手中的大玩具。</p><p style="text-align: center"><p>
6万能买哪年的吉姆尼
1
回答
2023-05-17
屠屠和灭灭
<p>2010年。</p><p>1、2010年铃木吉姆尼的市场价格在6W左右。</p><p>2、2010年吉姆尼的外观非常卡通,同时也拥有强烈的复古风格,车型都是三门版。</p><p>3、吉姆尼有非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统因此它有很强的越野能力。</p>
吉姆尼2022款最小离地间隙
1
回答
2023-05-17
starluo
<p>210mm</p><p>2022款铃木吉姆尼的三围数据分别为3645mm (含尾门备胎)、1645mm、1705mm (不含天线),前后轮距为1395mm、1405mm ,而最低离地高度210mm。</p><p>另外,还有前后倒梯形保险杠的加持下,使新车进入角、跨越角及离去角分别到达到37度、28度及49度,进一步提高了新车的通过性。</p>
2022款铃木吉姆尼1.5排量的跑高速稳吗
1
回答
2023-05-17
鼎盛汽车050
<p>2022款铃木吉姆尼1.5排量车型最大功率为109马力,最大扭矩为148牛·米,同时配备7速变速箱,在市区正常行驶时稳定性良好,在高速行驶时也表现出色。</p>
2022款吉姆尼首保多少公里
1
回答
2023-05-17
山茶花2008
<p>5000公里。</p><p>经查阅吉姆尼官方网站可知,2022款吉姆尼首保5000公里。第二次保养是10000公里,以后每隔5000公里保养一次即可,或者看看吉姆尼(进口)的手册,以手册为准。</p><p>铃木吉姆尼是指由日本铃木公司生产的轻型越野车,英文名称为JIMNY。</p>
吉姆尼进口2019如何
1
回答
2023-05-16
qhdlechi
<p>铃木在大多数汽车品牌中相对低调。但根据最新消息,新款铃木吉姆尼这次可能会在越野车中大放异彩。这款吉姆尼是平行进口车型,定位让很多人想到中东版丰田普拉多或者兰德酷路泽,值得选择。2019进口吉姆尼还是不错的,质量好,口碑好。值得选择。吉姆尼是铃木的新锐典范。几乎所有的底盘系统都是仿照陆地巡洋舰,刚性出奇的好,车身也比较轻。另外吉姆尼的四驱系统也是比较先进的,因为是为极端恶性的路面设计的。如果在城市里用,可能感觉有点颠簸,但车绝对是个好东西。原装进口,不是很贵,后期改装升级潜力很大。只要车况保养得好,用于二手处理的时候可以卖个比较合适的价格。新款铃木吉姆尼的外观变化很大。它采用了全新的方形设计,比老款车身刚性更强。作为一款越野车型,吉姆尼的车头和Jeep的自由侠差不多。越野吉普似乎被新吉姆尼盖过了。虽然只是在体长上略逊于herdsman,但外观的其他方面还是很有观赏性的。前脸采用五格进气格栅设计,大灯采用双圆形设计,前保险杠采用黑色和镀铬装饰。这款“小”吉姆尼充满了驾驶乐趣,但其小巧的车身丝毫不影响越野性能。值得选择。</p>
2019铃木吉姆尼如何
1
回答
2023-05-16
升级包
<p>好的,19款吉姆尼内饰:多功能可调座椅的配备,全方位丰富的储物空间,进一步提升了驾驶的舒适性和便利性。高性能先锋导航系统配有蓝牙免提装置,让旅途更加舒适省心。Mode3座椅由新的皮革和织物制成,高端时尚,舒适度更好。2019款铃木吉姆尼:还没有上市,但很快就要上市了。它将于本月底上市。吉姆尼是日本铃木生产的轻型ORV越野车:采用1.3L自然吸气发动机,最大功率63kW,最大扭矩110Nm,非承载式车身,前后硬桥,兼职4wd系统。吉姆尼在越野爱好者中享有很高的地位,但国内所有的吉姆尼都是进口车型:由于市场定位,这款车至今没有国产。权力没有变化:依旧使用最大功率63kW,最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机。吉姆尼虽然小,但可谓齐全完整。非承载式车身,前后硬桥,兼职4wd系统等,都让它在越野迷中有了一定地位,是一款性价比很高的车。从外观上来看:全新的吉姆尼和现款车型呈现出完全不同的设计风格。相信小伙伴们基本都配得上。虽然现在的车型整体造型是方方正正的,但是并没有太多的棱角和直线,取而代之的是线条和表面的圆润平滑结合。第四代吉姆尼不仅延续了越野车特有的外观设计,还将横平竖直的风格发挥的淋漓尽致,与奔驰GrandG的外观十分相似。</p><p style="text-align: center"><p>
吉姆尼还能降下来吗
1
回答
2023-05-16
水过无痕
<p>铃木吉姆尼撑不下去了,价格降到了19.8万,降价是因为平行进口商已经受不了库存车带给自己的压力,希望通过降价把库存消一消,这一批铃木吉姆尼刚到天津港的时候被炒到28万,闻风而动的消费者立即被打退2/3,真把自己当奔驰大G了吗?</p>
吉姆尼pro什么时候上市
1
回答
2023-05-16
gfhnjfgv
<p>2022年9月。根据查询吉姆尼官网得知,吉姆尼pro预计在2022年9月上市,有很多人期待。2022款国六铃木吉姆尼1.5L自动挡,四座、外挂备胎,分时四驱,LED大灯。</p>
2022款国六吉姆尼
1
回答
2023-05-16
jessie嘉
<p>我是真没想到吉姆尼粉丝多的让我目不暇接、眼花缭乱。21年我们开始考场吉姆尼在中国的市场,调查结果,老款吉姆尼在中国销量是5000辆每年---天呐,而现在从国外想尽一切办法采购吉姆尼一年也买不到300辆,因为全世界不管在哪买吉姆尼都得等1-3年。从商业角度讲确实是个机会,于是我们开始采购进口,让这款车重新进入我国,但从成本上看,因为车源超级紧张成本也高的很,所以只能满足少部分车友了,希望未来的2-3年采购成本能降低,让更多车友有能力开上它!</p>
铃木吉姆尼长轴距版最新消息 采用5门设计/印度工厂生产
1
回答
2023-05-16
风嘎哈GSSS
<p>易车讯 日前,据外媒报道,印度经销商已经收到关于铃木吉姆尼长轴距版的到店信息。据了解,新车将采用5门布局,而非此前谣传的两门设计。新车将由印度工厂生产,并销往全球市场。</p><p>根据外媒预测,吉姆尼长轴版的尺寸相比现款车型轴距预计加长300mm,动力部分,新车将搭载采用铃木SHVS技术的1.5升K15B汽油发动机,发动机可能与五速手动变速箱或四速自动变速箱相匹配。</p><p>自诞生之日起,吉姆尼就是双门的设定,但对于目前的消费者而言,他们对于长轴版的需求也很旺盛。此外,国外媒体还举例,起初奔驰G级、牧马人也是两门设定,但推出四门版,现在已经成了销量主力。</p><p>2021年1月20日,铃木吉姆尼已在印度实现本土化生产,并将作为主力出口中东、拉丁美洲和非洲等市场。据悉,吉姆尼长轴距车型将于今年晚些时候正式投产。</p><p style="text-align: center"><p>
吉姆尼后排到底能坐多高
1
回答
2023-05-16
滴水穿石的人
<p>吉姆尼后排到底能坐一米九左右的人。</p><p>后排腿部空间方面,膝部离前排只有3指的距离,脚部已经要插入前排座椅的底部,综合来说腿部空间比较小了。</p><p>“小方盒子”是吉姆尼一直的称号,而第一代吉姆尼可以看做是美国吉普的翻版,外形非常简单,构造也很简单,这短小精干得特点,基本奠定了后代的车型发展方向。</p><p>详解全新吉姆尼:</p><p>吉姆尼是铃木旗下一款经典的硬派越野车型,凭借出色的越野性能,短轴的优势以及轻量化的车身赢得了众多高端越野玩家的青睐。2019款吉姆尼在老款的基础上进行了全面换代,将搭载全新1.5升自然吸气发动机。</p><p>外观部分,全新一代吉姆尼经过了重新的设计。不同于以往较为圆润的造型,新吉姆尼的外观更加刚直硬朗。五排宽大的纵向进气格栅彰显野性,经典的圆形碗灯造型大气简约,底部宽阔的护板两侧镶嵌雾灯装置,中间的蜂窝状格栅为吉姆尼的前脸锦上添花。</p><p>四平八稳的车身造型给人敦实厚重的视觉效果,得益于三门的车身结构,吉姆尼的侧面看起来非常的高大,方正的车身轮廓强调了自身硬派越野的身份,只是轮辋在无比协调的车身结构之下略显小气。</p>
铃木吉姆尼五门版首发 比现款轴距更长/车内乘坐空间更大
1
回答
2023-05-16
feiyun666
<p>易车讯 1月12日,铃木吉姆尼五门版车型进行了首发亮相,新车比现款的轴距更长,车内的乘坐空间更大。</p><p>作为越野型SUV,吉姆尼五门版拥有36度的接近角、24度的通过角、50度的离去角,最小离地间隙可达210毫米。</p><p>在外观方面,新车型延续了现款车型方方正正的造型风格。车头采用了熏黑式蜂窝状前格栅搭配圆形大灯组形成一体化的布局,匹配贯穿式蜂窝状前包围,并在包围两侧配备了灯组,看上去十分的硬朗。</p><p>吉姆尼五门版车身长度为3985毫米,比三门版增加了340毫米,车顶与尾部的线条平直,尾部配备了全尺寸外挂式备胎。</p><p>在内饰方面,新车配备了全新运动多功能方向盘,内饰配色以黑色为主。中控屏采用嵌入式设计,空调出风口边缘带有镀铬装饰,机械式仪表与物理按键得以保留。</p><p>配置方面,新车配备了9英寸的中控多媒体显示屏,并配备无线Android Auto和Apple CarPlay,新车还配有后视摄像头、Arkamys音响系统等常规实用配置。安全方面,五门版车型配备了坡道保持、坡道缓降辅助系统、六个安全气囊、ESP系统。</p><p>动力方面,吉姆尼五门版配备1.5升自然吸气四缸发动机+48V轻混系统,最大功率105马力,匹配五速手动以及4速自动变速箱。标配四驱系统+分动箱,提供低速四驱、高速四驱、高速两驱可选。</p><p>易车超级评测体系重磅上线!专业、硬核、全面的汽车评测内容云集,易车年度车型榜单新鲜出炉!上易车App搜索“超级评测”,等你来看!</p>
铃木吉姆尼的用车感受如何?
1
回答
2023-05-16
大黄蜂
<p>外形依旧讨人喜欢</p><p>高速表现是否让人满意?</p><p>河滩感受越野的乐趣</p><p>到底值不值?</p><p> 优点:通过性独一无二,越野型不输任何越野名车,结实,发动机二十万公路无大修(非暴力驾驶),整车的品控超赞,开的在意点可以传家。</p><p> 缺点:所有配件太贵了,一个叶子板两千多,玩啥子的时候请注意钱包。坏了修起来太贵了。油耗在1.3的前提下太高了,稍加改装油耗上十。铺装路面速度感人,永远不用担心超速,稍微加速,怠速上三千,噪音吓得人不敢踩油门。改装无底洞,永远有改不完的地方,什么地方都能改,一不注意改出好几万。</p><p> 总结:适合独行侠,免得别人歧视,适合中度越野,建议慎重长距离越野穿越,油量吃紧,载物空间不足。适合丛林,沙漠。不适合搓板路和涉水。比国产越野凭空强过百倍(不容易坏),一旦坏了配件太贵修不起。适合小康家庭男主人大玩具,建成狗男女没朋友。</p><p>哪儿都挺好就是续航差点</p><p>本人吉姆尼7年,没大改只做了轮胎刹车等小改动,基本素车,现在17万 。无事故没大修,每年基本保养,平时老婆市内开,每年1-2次小撒野,沙滩,沙漠,泥地,山路,草原,砺石河床等都跑过。基本上jeep,牧马人,北京212,帕杰罗,霸道能走的道 小吉轻松应对,从没让我失望过。 </p><p> 平时市内适合年轻女士驾驶,视野好,操作简单,起步平稳,马力够用1-2圾台阶直接过。市内穿行油耗10/百公里,弱点是方向较小车沉点 空间小。个人认为工薪层玩车就选吉姆尼,经济实惠,质量可靠,性能优良。平时很低调,撒起野来欢畅淋漓。 </p><p>小巧灵活好停车,视野开阔通过性优秀。</p><p> 皮实耐用好养活(朋友说的),不过铃木普遍都比较好养活。</p><p> 适合二人世界,如果家庭用最好再有一部车。</p><p> 底盘高,视野好,通过性好,尤其对女性驾驶员特别友好。</p><p> 车身小,好停车,还是对于女性驾驶员特别友好。</p><p> 品质稳定,不挑路,不挑人,不惹事儿,安安份份的贡献自己的力量。</p><p> 吉姆尼保值,是真的保值! 家里有一台车了,可以买一台。</p><p> 如果要吉姆尼代步、家用、越野是不太可能兼容的,你就当买个玩具这么想就对了。</p><p> 朋友的吉姆尼开了3年,已经卖掉了。</p><p> 原因是一年前有了另外一辆纯电动的市区代步车,吉姆尼成了彻底的郊游或者大风大雨天的玩水玩具。</p><p> 留着的一年,开了不到一千公里,朋友觉得一个人开两辆车有点奢侈,春节带爱狗一起跑了趟短途旅行后,出掉了。</p><p>这辆车一直留着,一直舍不得卖,2011年12月车,太喜欢了,陪我看了太多其他车不能带我去的风景,虽然拥有太多台车,但是最好玩的依然是小鸡</p><p> 我是2017年12月出厂的第三代手动吉姆尼车主,我来谈谈吧!这个车最直接的感受就是充满了驾驶乐趣,轴距短转向灵活、坐姿高视线好,底盘高行走小坑小坎不用减速,一蹚而过。整车质量过硬,目前开了3年半4万公里,车主要部分没有任何问题。算是不足的有两点,一是保养强度偏大,配件贵。我是在目前中国唯一的铃木专营店----上海铃木国际保养,其推荐的保养内容比较密集,我考虑到这个车正规维修渠道越来越少,基本都按其推荐实施了。二是车上的一些塑料件比较容易损坏,感觉质量一般,而且原厂件相当贵,我自己在网上花十分之一的价格解决了。总的来说吉姆尼是一款非常值得拥有和体验的小型越野车,最近几年二手车价格还有上涨的趋势,也让我这个车主在始料不及的同时心里暗暗高兴 </p><p> 我来说下第三代吉姆尼的驾驶感受吧。我的吉姆尼是2017年6月提车的,当时定车两个月,入手的是双色绿顶配,落地接近18w。2019年10月,因工作原因,卖给了瓜子,13w出手。出手后有很多不舍和怀念,但从实际出发,也没有办法。至今在路上碰到同款吉姆尼仍会多看几眼。首先从外形来说,第三代吉姆尼非常符合我的审美,一看到这种方方正正的 汽车 就没有抵抗力,特别是后门的备胎,太帅了。从做工来说,吉姆尼也绝对是精品小车,全进口的身份充分证明了日本人工匠精神。从内饰来看,说好听的是复古,说实际的就是老旧,但我能接受。说到驾驶感受,在城市内感觉和一般小车查不多,1.3的动力虽然不足到日常开也没问题,最主要的一点,开上吉姆尼,你不惧怕任何路况,车身宽度小,车短,底盘高,都是他的优势,什么水坑,马路牙子,特别窄的道儿全能有,特别有信心。如果去郊区也是信心十足,我曾经开着吉姆尼,坐摆渡船横过辽河 。高速也开过几千公里,高速120挺稳的,悬架支撑很好,最快开过130,在快不敢开了,油门也基本到底了。我的车是素车,没有任何改动,因为怕打破出厂的调教平衡,以上都是素车的驾驶感受。我至今仍记得2018年开着吉姆尼自驾,一家三口从大连到山东,游蓬莱,爬崂山,去青岛,拜孔夫子,看济南的喷泉,驰骋在齐鲁大地的感觉。总之吉姆尼是好车,曾经拥有不后悔。</p><p> 吃不上葡萄都说葡萄甜,</p><p> 越野界的搅屎棍子,别人爬不上去的地方它能上。它陷了车随便谁都能拉它出来,随便谁陷了车它都拉不动,一溜烟找救援去了。</p>
上一页
1
2
3
4
5
6
7
8
9
...23
下一页
相关话题
查看更多标签>>
铃木
吉姆尼(进口)悬挂
吉姆尼(进口)钥匙
吉姆尼(进口)发动机
吉姆尼(进口)后备箱
吉姆尼(进口)
吉姆尼(进口)座椅
吉姆尼(进口)怎么样
吉姆尼(进口)中控台
吉姆尼(进口)油耗
吉姆尼(进口)导航
吉姆尼胎压多少