雪铁龙

在五座状态下，尾厢空间已经奇大无比，平整的地台、遮盖帘、分隔网等一样不缺。中排座椅只要一两个步骤就可以放倒，形成长2.3米的平整车厢空间，最大容积是1950升。和过去那些要搬出车外，或者摆弄半天才能放平的设计相比，欧洲MPV设计师已经学聪明许多了。另一项令人钦佩的第三排座椅的操作，掀开盖板，拉一个拉手，整个第三排座椅就“拔地而起”，放倒同样也是一步到位，便利性已经达到世界顶尖。

大C4毕加索的两个版本，座椅均为手调。调节的机构位于内侧，还算方便易用，手枕角度可以任意无级调节，很是便利。前排座椅的两翼突起，看上去很有曲线美，实际乘坐感比较宽松，提供了MPV应有的自在感。而在过弯速度较快、身体向一边靠时，又能获得座椅侧翼的包裹，是不错的设计。豪华型采用全黑真皮座椅，多了电加热装置。不过笔者个人更喜欢图中舒适型的浅灰色绒布座椅，它更迎合法国车车厢的轻松浪漫风格。

雪铁龙C4 Aircross的内饰设计可以用两个字形容——简约，精致。中控台采用烤漆面板与银色的装饰，为内饰提升了档次，不过这样的设计倒是很容易留下指纹。双炮筒式仪表盘非常适合年轻时尚的人群，行车电脑可以显示各种丰富的信息。方向盘功能键也同样采用了镀铬修饰，并带有换挡拨片，提升了驾驶乐趣，也使雪铁龙C4 Aircross看起来更加运动。

C4 Aircross的后排腿部空间在统计SUV里并不占优，但是横向宽度较劲炫有大幅增长，乘坐三人时的拥挤程度会减轻许多。为了在腿部空间不是很宽裕的情况下提升乘坐感，后排座椅的坐姿偏直，这样给膝部留出更多空间，而且前排座椅下方特意挖空了一大块，双脚可以自由活动，是提升舒适性的一个小窍门。

如果雪铁龙的DS系列是任何指示的话，那我们将要迎来一个令人非常激动的高档车新时代。一个著名的例子就是常绿但是昂贵的Mini在2008年的销量超过23万辆。如果雪铁龙将其紧凑的DS车型系列例如DS3的售价定在低于Mini的价格上，那我们将能够看到这家法国汽车制造商的销量高涨和利润增长。

毕加索作为一款MPV，本身就是适合旅行的车型。它的后备箱宽敞，车内空间大，多达11个储物格非常实用，前座后面的桌板还能提供不少便利。它适合旅行的另一优点是它有着比普通轿车高的底盘，因此有着良好的通过性，无论公路还是山路都不用担心恶劣的路况会刮蹭到底盘。

近日，雪铁龙联手化妆品品牌贝玲妃，推出全新DS3 DSign Noire 车型。这是继2013年DS3定制版之后，两个品牌的再度合作。外观方面，此款车型共有三种颜色供消费者选择。其中一款为黑色油漆表面，顶部和后视镜则粉以贝玲妃彩妆系列中的鲜艳橙色，既富活力又显动感。另外，此款汽车车顶的设计采取了渔网图形，十分别出心裁。内饰方面，车内配置了布质面料或Alcantara面料的运动座椅，丝绒脚垫，以及印有贝玲妃世界杯期间改装的酒吧“Gabbi’s head”的标致的仪表盘。除此之外，车内还配有一个高级音响系统，以及对女性驾驶者富有极大诱惑力的贝玲妃化妆袋。动力方面，新DS3 DSign Noire 配置了1.2升三缸发动机，最大输出功率为60千瓦，峰值扭矩为118牛米，与之相配的是一款5速手动变速器。

成功的营造外形差异化设计，接下来如何打造一个具有诱惑力的车厢？C4 Aircross的车厢沿用劲炫的设计，但在许多细节下功夫，大量钢琴烤漆面板的搭配使得整个氛围观感在档次上更进一步。因为C4 AirCROSS全系没有装备导航，所以中控面板不像劲炫那样空着留待后期加装。方向盘的造型是中规中矩的三幅式，由上至下分别采用三种不同的材质，最上面是普通真皮、中间是打孔真皮、下方覆盖一层烤漆材质。就设计而言相当炫目，实际掌握起来由于三种材质的摩擦力各不相同手感需要多适应一下。其实除了色调和材质搭配体现了法系车独有的设计魅力外，中控面板的按钮布置都很合理，使用起来简单清晰，并没有需要特别留神的地方。C4 Aircross车厢的一大亮点就是覆盖前后座椅的全景天窗，和兄弟车型劲炫一样无所遮挡的视野带来很享受的车厢开扬感，这是在同级里并不多见的配置。

东风雪铁龙公布了其首款SUV车型C3-XR的官图，这款车基于C-XR概念车打造，将会在今年10月份开幕的巴黎车展上正式亮相。之后，该车将会在今年的12月正式上市。雪铁龙C3-XR基于C-XR概念车打造，在外观上保留了很多概念车的设计。新车大灯与进气格栅融合，采用了双幅式镀铬饰条设计的前进气格栅。新车保险杠底部采用了银色的护板，两侧雾灯采用了圆形设计，在雾灯与大灯之间为竖直排列的LED灯带。在尾部，该车的设计较为简洁，层次感很强。这款越野车配备了后扰流板，上面安装有高位刹车灯，尾灯内的灯带很有个性，与前大灯相呼应。我们还可以看到，新车采用的是单边共两出的排气形式，在底部同样采用了银色的防擦护板。另外，雪铁龙C3-XR还配备了全景天窗。在动力上，东风雪铁龙C3-XR将会搭载1.6THP涡轮增压发动机，最大输出功率或为163马力。

雪铁龙C4 Aircross的座椅采用了电动调节方式，真皮座椅的触感十分细腻。人体工程学设计的座椅，在实际调节操作下，可以令大部分驾驶者提供最为舒适的驾驶姿态。座椅加热被设计到了座椅内侧，不太容易发现。C4 Aircross前排空间十分宽敞，座椅两侧的包裹性适中，可以满足更广泛人员的乘坐需求。雪铁龙C4 Aircross后排座椅整体的乘坐舒适性适中，三个头枕更偏向日常实用性上的考虑，中央手扶箱中带有双杯架的设计，高度方面合理，使肘部更加舒适，同时可以与行李箱相同，方便乘客存取小件物品。后排空间方面，腿部与头部空间与中级车相当。雪铁龙C4 Aircross的后备厢内部比较规整，可利用空间比较大，这也是大多数SUV的优点。同时后排座椅也可以按需4/6分折放倒，最大程度上保证了空间的灵活性。

动力方面，雪铁龙C4 Aircross自然也与劲炫、4008保持一致，该车搭载的是2.0L汽油发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩198Nm，传动部分匹配CVT自动变速箱。另外C4 Aircross还提供两驱与四驱车型供选择。雪铁龙C4 Aircross正式上市后，凭借其法国浪漫情调的车身设计风格，再加上法系车型对舒适性的苛刻要求，将与目前中国SUV汽车市场上的主流车型北京现代ix35、东风本田CR-V、雷诺科雷傲等车型进行厮杀。编辑点评：相对于在中国SUV细分领域已经相对成熟的其他品牌来说，雪铁龙C4 Aircross的前景充满了挑战，如果C4 Aircross或者标致4008国产化，价格上的优势将会进一步体现。但它的市场表现究竟如何，还是需要市场来给我们答案。

尽管是一款紧凑级SUV，但雪铁龙C4 Aircross的前排坐姿很高，驾驶视线非常不错。此外，雪铁龙C4 Aircross的前排头部空间非常不错，驾驶者坐进去头部不会有明显的压抑感。而坐进后排，内部空间虽说算不上宽敞，但起码保证了日常使用。正如图片的试乘者一样，除了坐姿显得有些别扭以外，车内的空间还是可以接受的。说真的，雪铁龙C4 Aircross的储物空间并不是很丰富，因为两个后门都没有储物格，如果喝水的话，也只能放到后排中部的扶手上了。而前排比后面稍微强了一点，前排座椅中部起码设计了杯架和储物格，满足日常使用基本够用了。雪铁龙C4 Aircross的行李厢很平整，而且后排座椅可以4/6比例放倒。这样一来，这款车的储物能力将会有大幅提升，而且空间应用形式多样化。

日前我们获悉，长安PSA将于明年国产DS4三厢车型以及一款SUV车型，其中，DS4三厢版车型将搭载一款1.2T发动机。DS4定位为紧凑级运动型轿车，同DS家族其他车型一样，DS4同样拥有家族式张扬的前脸，采用了中网进气格栅、前后灯组与包围在内的诸多局部细节等个性话外观设计，同时整车极具的动感造型也符合时下年轻人的口味。车身尺寸方面，DS4的长宽高分别4270mm×1810mm×1530mm，内饰主要以动感的黑色为主，并大量采用软性材料和真皮材质，其中中控台的设计也很具现代科技感。动力部分，目前在售的DS4搭载了一款1.6T发动机，最大功率120Kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400rpm，传动部分与之搭配六速手自一体变速器。

在3月的日内瓦车展上，雪铁龙将DS3概念亮相，但是我们很能在第一时间看清这款车的真面目。很显然，那时雪铁龙并没有做好将DS3公之于众的准备。两个月后的今天，雪铁龙正式发布了一些有关最新DS车内细节的照片和视频，这让我们有机会率先目睹即将到来的DS3量产车型的内部设计的大致情况。雪铁龙打算将DS3定位于一款高级小型汽车。车内的真皮表面带有独特的纹理和木漆纹装饰，黑白双色的仪表台和方向盘，以及复古的圆形仪表盘凸显其华贵优雅的气质，这样的设计在小型轿车是是极少见的。而且，它的设计并没有借鉴任何车型，完全属于原创性的典范之作。编后语--雪铁龙DS在历史上赫赫有名，DS3概念车的到来必定会唤起人们对于DS的记忆。时过境迁，这款高端小车会不会再现一个传奇，我们非常好奇。

既然偏向居家风格，那么不得不提人性化储物槽以及空间表现。首先在主副驾驶位前方均有一个带盒盖的小储物槽，最大亮点是盒盖开启时拥有完美的阻尼感，以至于如果你着急取物品的话，你会等的很揪心……当然，这是高品质做工的表现。位于驾驶位座椅左手边的小储物槽可放置例如零钱、钥匙等小杂物，而相比之下，位于副驾驶右手边的储物格要给力得多。手套箱的开口宽阔，并且进深度也非常可观，内部没有类似于翻毛和皮质等材料的覆盖，不过光是容积就可以让你大吃一惊，甚至你会怀疑是不是再深一点就直接进入发动机舱了！由于新世嘉的轴距没有变化，所以后排空间完全可以参照现款世嘉，后排座椅可按比例放倒，充分扩容后，原本后备箱481升的储物空间会变得渺小许多。

动力方面，雪铁龙DS4有2款HDi柴油发动机与3款汽油发动机供消费者选择。其中110马力的1.6升与160马力的2.0升HDi柴油发动机，他们还可以选配自动熄火和刹车能源回收系统，以提升更佳的燃油经济性。而与宝马合作研发的三款1.6升发动机，其旗舰将采用最大功率197马力，最大扭矩280牛米的涡轮增压发动机，并可搭配6速手动变速箱和6速EGS双离合自动变速箱，技术含量大大提升。雪铁龙DS车系的推出，让我们再次看到了一个动感、时尚又不乏质感的精品小车，而趋于理性又不乏创意的设计理念，让普通消费者不再拒他于门外。最重要的是全新的涡轮动力以及6挡EGS双离合自动变速箱的配备，使雪铁龙一向受人诟病徒有其表、乏陈其心的性能指数大为提升。

编辑点评：新世嘉换装的新发动机对于燃油经济型将进一步提升！近日获悉，东风雪铁龙新款世嘉将换装新的1.6L CVVT发动机；新车有望在4月份推出，预计售价与现款车型基本相近。据悉，新款世嘉在外观上将沿用现款车型的造型设计，只是在细节之处有所改变，其中将换装家族式的脸谱，大灯造型也与新款C5有相似之处。由于新款车型，内饰配置较老款车型将有所升级，使得竞争优势比较明显。动力方面，新世嘉将搭载“E动战略”的1.6L CVVT技术发动机，并增加了连续可变气门正时技术，输出参数也较老款发动机有所提升，其中最大功率由78kW提升至86kW，峰值扭矩由142Nm提升至150Nm，传动依旧匹配5速手动与4速自动变速器。

东风雪铁龙将在下半年推出C2的运动版车型，以保持这位国内车坛老将的活力。目前在售的雪铁龙C2有手动舒适型、手动运动型和自动运动型三款车型可供选择，而此次推出的运动版车型，将搭配一系列的外观套件，以增强视觉效果，并作为这三款在售车型的高配车型上市销售。作为特别版车型，该车动力上应不会有任何变化。现款2012款雪铁龙C2搭载有1.4L与1.6L两种排量的自然吸气发动机，最大功率分别为56kW和78kW，峰值扭矩分别为120Nm和142Nm。两款发动机分别搭配5挡手动和4挡手自一体变速箱。2012款雪铁龙C2售价区间在7.18万~8.98万元，经销商处有5000~7000元不等的优惠幅度。运动版车型或作为C2的高配型号推出。

在第82届日内瓦车展上，雪铁龙发布了DS4 Racing赛道版。DS4 Racing使用的事一款235/40 R19寸运动轮胎。车身整体采用了亚光灰色车身，车顶及侧反光镜等细节为黑色。整体色调非常的运动。动力上搭载了一款1.6升涡轮增压四缸发动机，发动机最大功率为190千瓦（256马力），没公升输出功率为160马力，二氧化碳的排放为155克/公里。相比DS3赛道版的1.6升发动机要高出60马力，比Mini Countryman的JCW多出50马力。预计这款雪铁龙DS4 Racing完成0-96公里只需要6秒钟，最高时速将达到250公里/小时。为了体现出赛车性能，底盘降低了35mm，前后轮距分别增加了55mm和75mm。

大C4毕加索以原有的C4底盘为基础，导入了全新的设计概念。在外观方面，大C4毕加索在外观方面延续了萨拉毕加索（Xsara Picasso）圆润的车身曲线，前散热格栅上宽大的镀铬双人字齿轮标一直延伸到两个前车灯内侧，更添了一分干练和强悍。作为一款进口的家用MPV车型，大C4毕加索其整体品质是消费者所最为关心的。经过仔细观察，总体感觉整车工艺质量上乘，车身板金缝隙十分均匀，漆面光洁度不错。前风挡的雨刷为时下流行的无骨架式，刮水效果大大好于传统有骨架式雨刷，不过大C4毕加索驾驶员一侧并没有设计导流板,并且今后的维修保养费用均有所提升。