雪铁龙

雪铁龙c4aircross是紧凑型SUV，雪铁龙c4aircross采用的是三菱劲炫GS平台打造，共推出两款动力车型，分别搭载的是1.2T和1.6T涡轮增压发动机。1.2T车型匹配的是6挡双离合变速箱，1.6T车型匹配的是6挡手自一体变速箱。在车身尺寸方面，雪铁龙c4aircross的长宽高分别为4340mm、1790mm、1630mm，轴距为2670mm。

不同的车型空调滤芯位置有所不同，主要有两种：一些空调滤芯在车的前挡风玻璃下面。另一种空调滤芯在副驾驶席前挡风下的储物盒。

雪铁龙汽车遥控器电池更换方法：1、准备好车钥匙，使用小平口螺丝刀轻轻撬开接缝；2、等有一点缝隙后，撬下面缝隙；3、打开后盖，可以看到电池；4、使用小平口螺丝刀撬下电池；5、更换电池后，扣上后盖即可。车钥匙换电池注意事项：1、切勿触摸电路板或电池端子；2、扳开钥匙前要采取防止细小零件掉落损坏的措施；3、遥控器是防水的，如果弄湿了应立即擦干；4、电池型号要与原装电池型号相同；5、更换电池之后，检查确保智能钥匙的所有功能工作正常。雪铁龙是中国汽车公司之一，东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。

雪铁龙c3xr的保养灯复位方法：1、在仪表盘的下方有三个小按钮，同时按下，长按约10秒，保养灯复位完成；2、通过多功能方向盘开关或是雨刮器手柄末端开关操作，仪表内程序显示菜单、设置、保养间隔、复位来实现；3、如果要通过专业检测仪器复位，只能到4S店去做了。雪铁龙c3xr的车头造型比车尾更加有美感，不多线条就把雪铁龙的前脸打造得非常有层次感，顶配车型上两列LED日间行车灯更是提升整车的档次感，车尾依然是雪铁龙家族式设计。雪铁龙c3xr高配车型配备了全景天窗，大面积的天窗可以给车内带来不错的采光效果。

雪铁龙属于合资车，东风雪铁龙是中国东风汽车集团有限公司与法国PSA集团在中国合资成立的汽车品牌，负责生产和销售雪铁龙品牌汽车。国产车指的是国内的自主品牌汽车，国内的车企依靠自己掌握的技术或经过国外车企的帮助制造出来的汽车。合资车指国内企业与国外成熟汽车品牌合作，一般是国内企业出地、出人，国外企业出技术、设备等所制造出来的汽车，合资车依靠国外出书汽车企业的成熟技术。

雪铁龙c3xr是雪铁龙旗下推出的小型suv车型，在传动系统方面，1.6L汽车匹配的是5挡手动变速器和6挡手自一体变速器，1.2T汽车匹配的是6挡手自一体变速器和6挡双离合变速器。在车身尺寸方面，该车尺寸长宽高分别为4282mm、1748mm、1557mm，轴距为2655mm。作为一台小型suv，这一款车的空间表现在同级别汽车中还是十分不错的。在动力方面，该车共推出了两款动力汽车，分别配备的是1.2T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，其中1.2T涡轮增压发动机还包括高功率版本和低功率版本。1.6L发动机的最大功率为86kw，最大扭矩为150nm；1.2T低功率发动机的最大扭矩为85kw，最大扭矩为190nm；1.2T高功率发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为230nm。

雪铁龙c3xr胎压低压报警需要检查一下是哪个轮胎的胎压过低，需要及时充气；如果是轮胎漏气了，要立即修补。轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，轮胎的气压不能过高也不能过低，如果胎压过高，会降低轮胎与地面的接触面积。雪铁龙c3xr是东风雪铁龙生产的一款汽车，采用全新动力系统，老款c3xr上搭载的还是雪铁龙1.6L的发动机，这款1.2T发动机被雪铁龙命名为230THP发动机，最高功率达100kw。

雪铁龙c4picasso用的是1.6升涡轮增压发动机，最大功率为121kw，最大扭矩为240nm，输出的最大功率是每分钟6000转，搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与之匹配的是6at变速箱。雪铁龙c4picasso是一款mpv车型，长宽高分别是4428毫米、1826毫米、1629毫米，轴距是2785毫米。新车前脸部分采用了更为宽大的上进气格栅，格栅形状采用的是网状式设计，下格栅改为横幅式设计，雾灯外边框还增加了镀铬装饰，看上去更加时尚。

雪铁龙c4世嘉一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机是一款三缸发动机，拥有136马力和230牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1750到3500转。1.6升自然吸气发动机有117马力和150牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4000转。雪铁龙c4世嘉的车身尺寸长宽高分别是4588mm、1800mm、1496mm，轴距是2610mm。

雪铁龙SUV车型有：雪铁龙天逸C5、C3XR和云逸C4Aircross。其中雪铁龙天逸C5定位为紧凑型SUV，雪铁龙C3XR和云逸C4Aircross均定位为小型SUV。天逸C5的时尚设计以及全新一代家族式语言的应用，使得其成为雪铁龙汽车在中国市场上非常成功的车型。雪铁龙汽车公司创立于1915年，创始人是安德列雪铁龙。雪铁龙公司总部设在法国巴黎，主要产品是小客车和轻型载货车。

车保养完毕后，我就按这个程序操作的，可是保养灯就是不灭，请问还有什么办法之上保养灯熄灭呀？

09款雪铁龙世嘉调时间的方法：1、启动车辆，点击显示屏的设置图标进入设置页面，就能够看到日期与时间选项；2、点击时间选项，即可直接在显示屏上设置新的时间；3、调节完成后按下返回按钮就能回到显示屏主页。09款雪铁龙世嘉是东风雪铁龙推出的一款车，前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。09款雪铁龙世嘉搭载1.6L自然吸气发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率为78kw，最大扭矩为142nm。

雪铁龙DS3 雪铁龙DS3将是DS高档系列产品车型中的首款车，从DS3的精准定位考虑到，DS3的配制和价位都将高过现行标准的雪铁龙车型。批量生产版DS3是一款五门车型，这款车将配用车用汽油、柴油和柴油油电混合等多种多样动力系统。

东风雪铁龙赛纳 XSARA赛纳小汽车二00二今年初在欧洲地区发布，热销欧洲地区和美洲销售市场。此车承袭了东风雪铁龙汽车与众不同的设计理念，集中体现了东风雪铁龙小汽车的雅致、时尚潮流和个性化、智能化的设计风格，将现代科学技术、汽车加工工艺、人性化服务及设计时尚融进一体，是当前中国高中档私家车商品中十分具备竞争能力，武器装备奢华的一款高档私家车型。做为东风雪铁龙车型中的最新商品，赛纳秉持了东风雪铁龙企业一贯的当代潮流和与众不同性格的质量，外界造型设计独一无二，法兰西式的高雅精美变成 赛纳的第一看点。宽敞的前伸式汽车发动机罩与遒劲略高的后尾紧密结合，车系略微前伸授予整车轻柔炫酷的脚步，归属于一眼就能辨认出来的车系。赛纳安装的EW10汽车发动机，其设计理念是既给予强悍磅礴的驱动力又维持经济发展低油耗的特性。

有关东风雪铁龙1.2THP发动机早在2002年，PSA和BMW联合开发了名叫“Prince”的发动机，其排量为1.4L至1.6L，选用了缸内直喷技术和可变性汽门发动机正时技术。这款“Prince”发动机在PSA中官方网称之为THP，而BMW企业的内部结构编号为N13。在以后伴随着涡轮增压器技术的普及化，俩家企业切实于1.6THP的产品研发。

是的，作为5008车主，开了两年多1.8t了，我告诉你问题在哪。有时候你停车等人，会不小心熄火，为什么？因为太安静了，你以为没打火结果一不小心又按了start键，就这样熄火了，你说气不气人！还有，红绿灯第一个起步的时候要特别注意。一个不留神你以为这条路没车，因为脚踩深一点油门就飚出去了！一点都没有后面的雷克萨斯那种雍容华贵的沉稳气质！再有，标致发动机假冒伪劣商品特别多。一个1.6t那么多功率，有的还比别的车2.0t的马力还高，这绝对是山寨货！但这法国的山寨货怎么那么够力呢？权当法国五菱宏光开吧！最后，这车非常吃油！我恬不知耻地跟我朋友开不坏·省油·日系车中之霸汉兰达比，压根比不上，人家市区十几个油，我开足空调习惯脚底油才9.几个油，你说气不气人！

宝马操控被雪铁龙吊打，法系车驾驶感非常好，为什么卖不好？我真的服了网上这些法吹了，如果你们这些人有十分之一能够拿真金白银买法系车，法系车何以落得如今的境地？还是你们只是我只管吹，我不买，你们谁爱买谁买？法系车操控被雪铁龙吊打？请问哪款量产法系车的操控能吊打上一代的底盘代号为F30的宝马3系，哪一款能够吊打宝马M3？动不动就吊打吊打，把法系车吹成了业界良心，一开口就是国人不懂车，问题是法系车真的有你说的那么好吗？这时候法系粉丝就要列举，法系车曾经夺得多少次WRC拉力赛冠军，但是你要知道赛车比赛的结果是车手、车队、赛车性能操控等等因素共同决定的，并不是单一因素决定的。其中车手在其中起到的作用非常关键，很多F1赛车手都在多个球队拿到过冠军，这足以说明问题。还有很多法吹谈到法系车就是操控第一，谈到丰田就是丰田根本没有操控，但是丰田取得了WRC 30次分站冠军，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军，远超宝马，照你们的逻辑，丰田的操控是不是也要完爆宝马？国人不是没有支持过法系车，在2014-2015年法系车达到人生巅峰，年销量突破70 万辆，那时候的国人算不算懂车呢？怎么现在突然就不懂车了呢？今年法系车的销量应该不会超过5万辆，销量全线崩盘，什么概念？相当于日产轩逸一个月的销量，何其悲哀？汽车卖得不好，肯定是产品出了问题。但是只有神龙高层和法吹不这么想。如果销量下滑一点，还可以说是国人不懂车，但是销量从70万跌到只有5万，还能说是国人不懂车吗？法系车是有优点，用料的确比同级别合资车更扎实，内饰设计科幻浪漫，能把扭力梁调教的不错，但是也就仅此而已了。法系车剩下的几乎全是缺点。接下来我们就来细数法系车的三宗罪。第一宗罪，罪在管理层，法国人固执己见，反应迟钝。其他品牌都用上6AT了，法系车还在用4AT，其他品牌都在用独立悬架，法系车偏要用扭力梁悬架，其他品牌都在争夺SUV市场，法系车的SUV车型姗姗来迟，痛失良机，寥寥几款车型，却又因定位模糊自相残杀，生生把一手好牌打得稀烂。第二宗罪，罪在服务。法系车的售前售后服务几乎是合资品牌里面最差的，你去问问以前法系车的车主，看看有几个不对售后吐槽的？神龙集团对于经销商的把控极为松散，导致法系车的服务投诉居高不下。第三宗罪，罪在产品力，法系车过度追求设计，却忽视了实用性，比如雷诺科雷嘉上被设计到电子手刹之后的定速巡航、标致5008不能独立关闭的收音机低配配置太低，而法系车顶配之下皆乞丐，高配车型价格较贵的毛病始终存在，而扭力梁悬架虽然保证了一定的操控基础，但是在走烂路，经过大颠簸的时候底盘质感依然难以和独立悬架相比。再加上层出不穷的小毛病，居高不下的故障率，出了名的维修难，都让法系车的口碑一落千丈。法系车还有救吗？我认为法系车已经难以翻身了，品牌建设是一个长期且艰难的过程，雷诺已经退出中国市场，DS被出售，留给法系车的时间不多了。

要说法系车产品力不强，在同级别中缺乏竞争力，这个观点我觉得还能成立，毕竟目前无论事雪铁龙还是标致，确实缺少和主流车型竞争的特点，这跟法国人的造车理念有直接的关系。但是要说因为法系车爱坏，从而影响销量这个梗，我个人持有保留意见。大众不爱坏吗？别克和福特毛病少吗？但是大家该买还是买！国内大部分消费者都喜欢空间大、配置高、省油的车，车里弄一个硕大的屏幕，一堆按钮，配个液晶仪表，轴距加长。再设计一个看上去华丽的外形和大家都认识的品牌，一般这样的车销量都不错。具体车型可以参考某国产豪华品牌SUV！为啥卖的好？因为这些东西大家能感受到，能看得见！别人也能看得见！举个例子吧，雪铁龙的底盘很扎实，整体性很强，这些东西都是感官层面的，一般人看不到，也很难感受到！他们甚至会问你：什么叫底盘扎实？您跟他解释半天，都不如指着旁边的德系车，然后告诉他：这车既省油又有面子，空间又大、开出去朋友们都说好，您听听这关门的声音，多厚重！这车！安全性高！您要是这么说，很多人就真信了！甚至买回家会跟朋友炫耀：你听我车的关门声音，铁皮绝对厚！跑高速肯定稳！明白人一听就知道，这可能就是传说中的“老司机”岩哥的观点：法系车一直遵循着自己的造车理念，他们希望消费者去适应车，而不想用车来适应消费者！仔细一想这个理念并没有什么毛病，可是国情不同，需求不一样，有些东西照搬过来，会出现水土不服的情况！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

GT机油是PAO基础油的全合成，算是最好的机油了，跟矿物质机油差距好几个等级。GT机油都是12000公里换一次的，矿物质最多五千。

法国人的浪漫的性格其实不太适合造车，爱丽舍这么成熟的的车，的确有发现内饰异响，还有就是中控面板异响不停，已经不是一个人反映了，真的是没办法啊。