马自达5

马自达5故障代码：P0117详细描述如下：故障的系统范围：目前没有适用的车型：马自达5中文意思解释：P0117: ECT传感器电路输入低英文意思：没有P0117故障代码的知识：目前没有故障的因果：P0117: ECT传感器电路输入低01检测条件01-01 PCM监控ECT传感器信号。如果动力系统控制模块检测到发动机冷却液温度传感器的电压低于0.2伏，动力系统控制模块将确定发动机冷却液温度传感器电路有故障。01-02这是一个连续测试(发动机冷却系统)。01-03如果PCM在第一个行驶循环中检测到上述故障情况，MIL将点亮。可以获得01-04冻结帧数据。01-05 DTC存储在PCM存储器中。02可能的原因02-01发动机冷却液温度传感器故障。02-02发动机冷却液温度传感器故障。02-03连接或端子故障。02-04发动机冷却液温度传感器端子A和PCM接头端子2AK(L8)/2AH(LF)之间的线束对地短路。02-05发动机冷却液温度信号电路和发动机冷却液温度接地电路间存在短路。02-06 PCM故障。建议解决方案：01。检查冻结帧数据是否已被记录。01-01.冻结的帧数据是否被记录？是，转到步骤02。否，在维修通知单上记录冻结帧数据，然后转到步骤02。02检查相关维护信息是否出现02-01确认相关维护信息的可用性。02-02有没有相关的保养资料？是，根据可用的维护信息进行维护或诊断。如果车没修好，转到步骤03。否，转到步骤03。03检查端子是否弯曲03-01关闭点火开关。03-02断开发动机冷却液温度传感器的连接器。03-03检查ECT传感器的端子A和B(线束侧)是否弯曲。03-04有问题吗？是，修理或更换端子，然后转到步骤07。否，转到步骤04。04区分发动机冷却液温度传感器故障或线束故障04-01将M-MDS连接到DLC-2。04-02访问ECT PID。04-03断开发动机冷却液温度传感器连接器时，检查发动机冷却液温度值。04-04 ECT值有变化吗？是，更换发动机冷却液温度传感器并转至步骤07。巴布亚新几内亚第34位；Gt否，转到步骤05。05检查发动机冷却液温度信号电路是否对地短路05-01关闭点火开关。05-02检查ECT传感器端子A和接地体之间的导通性。05-03是连续的吗？是，修理或更换对地短路的线束，然后执行步骤07。否，转到步骤06。06检查ECT电路是否存在短路线束06-01检查ECT传感器端子A和B之间的导通性。06-02是连续的吗？是，修理或更换短路线束，然后执行步骤07。否，转到步骤07。07检查DTC P0117检修是否完成07-01确保重新连接所有断开的连接器。07-02使用M-MDS清除PCM存储器中的DTC。07-04启动发动机，或执行KOEO或KOER自检。07-05是否出现相同的故障诊断码？是，更换PCM，然后转至步骤08。)否，转到步骤08。维护08-01后确认程序。执行“维护后程序”。巴布亚新几内亚第34位；gt08-02中是否有DTC？是，执行相应的故障诊断码检查。巴布亚新几内亚第34位；Gt否，故障排除已经完成。

马自达5故障代码：P0113详细描述如下：故障的系统范围：目前没有适用车型：马自达5中文含义解释：P0113: IAT传感器电路输入高英文含义：对P0113故障代码无了解：无故障前因后果：P0113: IAT传感器电路输入高01检测条件01-01 PCM监测IAT传感器信号，如果PCM检测到IAT传感器电压高于4.84V，01-02这是连续检测(CCM)。01-03如果PCM在第一个行驶循环中检测到上述故障情况，MIL将点亮。可以获得01-04冻结帧数据。01-05 DTC存储在PCM存储器中。02可能的原因02-01 IAT传感器故障02-02 MAF/IAT传感器或PCM接头接触不良。02-03 MAF/IAT传感器端子D和PCM端子1AH(L8)/1AT(LF)开路。02-04 MAF/IAT传感器端子D和PCM端子1AH(L8)/1AT(LF)短路。02-05 MAF/IAT传感器端子E和PCM端子1AA(L8)/1AV(LF)开路。02-06 PCM故障。建议解决方案：01。检查冻结帧数据是否已被记录。01-01.冻结的帧数据是否被记录？是，转到步骤02。否，在维修通知单上记录冻结帧数据，然后转到步骤02。02检查相关维护信息是否出现02-01确认相关维护信息的可用性。02-02有没有相关的保养资料？是，根据可用的维护信息进行维护或诊断。如果车没修好，转到步骤03。否，转到步骤03。03检查IAT传感器连接器的不良连接03-01关闭点火开关。03-02断开MAF/IAT传感器连接器。03-03检查接触不良(如连接销损坏/拔出腐蚀)。)03-04有没有断层？是，修理或更换端子，然后转到步骤09。否，转到步骤04。04分类IAT传感器故障或线束故障04-01将M-MDS连接到DLC-2。04-02参观IAT管道和仪表流程图。04-03在MAF/IAT传感器的端子D和E之间连接一根跨接导线。04-04检查IAT值。04-05的电压是否低于4.84V？是，更换MAF/IAT传感器并转到步骤09。巴布亚新几内亚第34位；Gt否，转到步骤05。05检查IAT传感器信号电路是否存在对电源短路05-01将点火开关转到on位置(关闭发动机)。05-02测量MAF/IAT传感器端子D和接地体之间的电压。05-03如果电压为B是，修理或更换电源短路的线束，然后执行步骤09。否，转到步骤06。检查PCM接头是否接触不良06-01关闭点火开关。06-02断开PCM连接器。06-03用测厚仪工具检查PCM端子1AH和1AA是否拧紧。(L8)06-04使用测厚仪工具检查PCM端子1AT和1AV是否拧紧。(lf)06-05是否有故障？是，修理或更换端子，然后转到步骤09。否，转到步骤07。07检查IAT传感器信号电路是否存在断路07-01检查MAF/IAT传感器端子D和PCM端子1AH(L8)/1AT(LF)之间的导通性。07-02是连续的吗？是，转到步骤08。否，修理或更换开路线束，然后转到步骤09。08检查IAT传感器的接地电路是否开路。08-01检查MAF/IAT传感器端子E和PCM端子1AA(L8)/1AV(LF)之间的导通性。08-02是连续的吗？是，转到步骤09。否，修理或更换开路线束，然后转到步骤09。09检查DTC P0113检修是否完成09-01确保重新连接所有断开的连接器。09-02使用M-MDS清除PCM存储器中的DTC。09-04启动发动机。09-05是否有相同的故障诊断码？是的，更换PCM并经历10个步骤。)否，转到步骤10。10确认维修后的程序10-01执行“维修后的程序”。巴布亚新几内亚第34位；gt10-02中有DTC吗？是，执行相应的故障诊断码检查。巴布亚新几内亚第34位；Gt否，故障排除已经完成。

马自达5故障代码：P0103。具体如下。故障的系统范围：无适用车型：马自达5中文含义解释：P0103:MAF传感器电路输入高英文含义：不知道P0103的故障代码：故障原因及无影响：P0103:MAF传感器电路输入高01检测条件01-01发动机运转01-02这是连续检查(CCM)。01-03在第一个操作周期中，当PCM检测到上述故障情况时，MIL会亮起。01-04可以获得冻结帧数据。01-05 DTC存储在PCM存储器中。02可能的原因02-01 MAF传感器故障。02-02接头或端子故障。02-03MAF/IAT传感器端子C和PCM端子1AC(L8 )/1ak (lf)存在电源短路。02-04MAF/IAT传感器端子B和PCM端子1BD(L8 )/1ak (lf)开路。02-05 PCM故障。建议方法：01检查是否记录了冻结帧数据01-01是否记录了冻结帧数据？是，转到步骤02。否，在维修通知单上记录冻结帧数据，并进行步骤02。02检查是否显示相关维护信息02-01，并确认相关维护信息的可用性。02-02有没有相关的服务信息？是，根据可用的维修信息执行维修或诊断。如果车辆未修理，则执行步骤03。否，转到步骤03。检查MAF传感器连接器的不良连接，并关闭点火开关。断开03-02空气流量/IAT传感器接头。03-03检查接触不良(如连接销破损/引出腐蚀)。(03-04有问题吗？是，修理或更换端子，并继续执行步骤08。否，转到步骤04。检查04MAF信号电路04-01发动机停止中是否存在短路。(发动机关闭)检查04-02空气流量/IAT传感器端子A处的电压。04-03电压是b吗？是，转到步骤05。否，检查MAF/IAT传感器端子A和主继电器之间的线束是否断路。修理或更换可疑的线束，然后执行步骤08。检查PCM接头是否接触不良，并关闭点火开关。断开05-02PCM连接器。05-03检查接触不良(如连接销破损/引出腐蚀)。(05-04有问题吗？是，修理终端并进行步骤08。否，转到步骤06。检查06MAF传感器的接地是否存在断路06-01，并在PCM接头已连接的情况下断开PCM。检查06-02MAF/IAT传感器端子B和接地体之间的导通性。06-03是连续的吗？是，转到步骤07。否，修理或更换线束并执行步骤07。07检测MAF传感器07-01检测MAF传感器。png07-02有问题吗？是，更换MAF/IAT传感器并继续执行步骤08。Png No，过08步。检查DTC P0103检查08-01是否完成，并确保所有断开的连接器重新连接。使用08-02m-MDS清除存储器中的DTC。启动08-03发动机。08-04是否出现了相同的故障诊断码？是，更换PCM，然后执行步骤09。否，转到步骤09。09确认修理后的程序09-01执行“修理后的程序”。png09-02DTC发生了吗？是，执行相应的故障诊断码检查。不，故障检查已经完成。

马自达5故障代码：P0102。具体如下。系统故障范围：无适用车型：马自达5中文含义解释：P0102:MAF传感器电路输入低英文含义：不知道P0102的故障代码：故障原因及无影响：P0102:MAF传感器电路输入低01检测条件01-01发动机运转01-02这是连续检查(CCM)。01-03在第一个操作周期中，当PCM检测到上述故障情况时，MIL会亮起。01-04可以获得冻结帧数据。01-05 DTC存储在PCM存储器中。02可能的原因02-01 MAF传感器故障。02-02接头或端子故障。02-03MAF/IAT传感器端子C和PCM端子1AC(L8 )/1ak (lf)对地短路。02-04MAF/IAT传感器端子c和PCM端子1AC(L8 )/1ak (lf)开路。02-05主继电器和MAF/IAT传感器端子A之间的线束中存在开路。02-06 PCM故障。建议方法：01检查是否记录了冻结帧数据01-01是否记录了冻结帧数据？是，转到步骤02。否，在维修通知单上记录冻结帧数据，并进行步骤02。02检查是否显示相关维护信息02-01，并确认相关维护信息的可用性。02-02有没有相关的服务信息？是，根据可用的维修信息执行维修或诊断。如果车辆未修理，则执行步骤03。否，转到步骤03。检查MAF传感器连接器的不良连接，并关闭点火开关。断开03-02空气流量/IAT传感器接头。03-03检查接触不良(如连接销破损/引出腐蚀)。(03-04有问题吗？是，修理或更换端子并转到步骤09。否，转到步骤04。检查电源电路04-01是否开路，并关闭发动机。(发动机关闭)检查04-02空气流量/IAT传感器端子A处的电压。04-03电压是b吗？是，转到步骤05。否，检查MAF/IAT传感器端子A和主继电器之间的线束是否断路。修理或更换可疑的线束，然后执行步骤09。检查PCM接头是否接触不良，并关闭点火开关。断开05-02PCM连接器。05-03检查接触不良(如连接销破损/引出腐蚀)。(05-04有问题吗？是，修理终端并进行步骤09。否，转到步骤06。检查06MAF传感器信号电路06-01是否开路，并在PCM连接器连接的情况下拆下PCM。检查06-02MAF/IAT传感器端子C和PCM端子1AC(L8 )/1ak (lf)之间的导通性。06-03是连续的吗？是，转到步骤07。否，修理或更换线束并继续步骤09。检查MAF传感器信号电路是否短路，并检查MAF/IAT传感器端子C与接地体之间的导通性。07-02是连续的吗？是，修理或更换线束，然后执行步骤08。否，转到步骤08。08检查MAF传感器08-01检查MAF传感器。png08-02有问题吗？是，更换MAF/IAT传感器并继续执行步骤09。Png 否，转到步骤09。检查DTC P0102检查09-01是否完成，并确保所有断开的连接器已经重新连接。使用09-02m-MDS清除存储器中的DTC。启动09-03发动机。09-04是否出现了相同的故障诊断码？是的，更换PCM，然后向前移动10步。不，向前10步。10确认维修后的程序10-01执行“维修后的程序”。png10-02DTC发生了吗？是，执行相应的故障诊断码检查。不，故障检查已经完成。

马自达5故障代码：P0037。具体如下。故障的系统范围：没有适用的车型。马自达5: P0037:后加热型氧传感器加热器电路的输入值过低。英文意思：我不明白P0037故障代码：故障原因及其无影响。P0037:后HO2S加热器电路输入值过低01检测条件01-01当PCM针脚2c PCM关闭后，后HO2S加热器电路电压过低时，确定PCM后HO2S加热器电路有故障。01-02这是一个连续监视器(HO2S加热器)。01-03当PCM在连续两次操作中检测到上述故障，或在其中一次操作中检测到上述故障状态，同时故障的DTC存储在PCM中时，MIL亮起。01-04当PCM在第一个操作周期中检测到上述故障情况时，将生成一个保留代码。01-05可以获取冻结帧数据。01-06 DTC存储在PCM存储器中。2可能的原因：02-01后HO2S故障。02-02点火开关和后HO2S端子c(lf)之间的线束开路。02-03主继电器和后HO2S端子c(L8)之间的线束存在开路。02-04 HO2S端子D和PCM端子2c(L8 )/2b (lf)之间的线束中存在开路。02-05之后，HO2S端子D和PCM端子2c(L8 )/2b (lf)之间的线束存在接地故障。02-06之后的HO2S或PCM接头连接不良。02-07 PCM故障。建议方法：01检查是否记录了冻结帧数据01-01是否记录了冻结帧数据？是，转到步骤02。否，在维修通知单上记录冻结帧数据后，进入步骤02。02检查是否有相关维修信息后，确认HO2S连接器是否存在接触不良02-01相关维修信息的可用性。02-02有没有相关的服务信息？是，根据可用的维修信息执行维修或诊断。如果汽车没有修理，进行步骤03。否，转到步骤03。03检查后，关闭接触不良的HO2S接插件03-01点火开关。03-02断开后加热型氧传感器连接器。03-03接触不良(断针/拉腐蚀等。).03-04有问题吗？是，修理或更换端子并转到步骤09。否，转到步骤04。04检查后加热型氧传感器加热器04-01检查后加热型氧传感器加热器。png04-02之后，HO2S加热器是否正常？是，转到步骤05。否，更换前加热型氧传感器，并执行步骤09。检查完毕后，将点火开关转到on位置(停止发动机)，判断HO2S加热器05-01的电源电路是否开路。测量05-02ho2s端子C(线束侧)和接地体之间的电压。05-03电压是b吗？是，转到步骤06。否，修理或更换断开的线束，并执行步骤09。检查PCM接头是否接触不良，并关闭点火开关。断开06-02PCM接头。06-03检查接触不良(如连接销断裂/引出和腐蚀)。06-04有问题吗？是，修理终端并进行步骤09。否，转到步骤07。07检查后HO2S加热器的控制电路是否对地短路07-01检查后HO2S端子D(线束侧)和接地体之间的导通性。07-02是连续的吗？是，在步骤09中修理或更换对地短路的线束。否，转到步骤08。08检查后HO2S加热器08-01的控制电路中是否存在断路，并检查后HO2S端子D(线束侧)和PCM端子2c (l8 )/2b) lf之间的导通性。08-02是连续的吗？是，转到步骤09。否，修理或更换断开的线束，并执行步骤09。检查DTC P0037修理是否完成09-01，并确保所有断开的连接器重新连接。使用09-02m-MDS清除PCM存储器中的DTC。修理09-03ho2s加热器ho2s和TWC，并检查驱动模式。巴布亚新几内亚09-04是否为该故障诊断码保留了代码？是的，更换PCM，然后向前移动10步。巴布亚新几内亚，向前10步。10确认维修后的程序10-01执行“维修后的程序”。png10-02DTC发生了吗？是，执行相应的故障诊断码检查。不，故障检查已经完成。

马自达5故障代码：P0032。具体如下。故障的系统范围：无对应车型：马自达5中文含义解释：P0032:前氧传感器加热器电路输入值过高英文含义：P0032故障代码相关知识：无故障原因及影响：P0032:前氧传感器CM监测PCM针脚2g(LCM PCM关闭前HO2S加热器，但当前氧传感器加热器电路电压高时，PCM判断前氧传感器加热器电路有故障。01-02前加热型氧传感器加热器由负载信号控制。01-03这是一个间歇监视器(HO2S加热器)。01-04当PCM在连续两次操作中检测到上述故障，或在任何一次操作中检测到上述故障状态，同时故障的DTC存储在PCM中时，MIL灯亮。01-05当PCM在第一个操作周期中检测到上述故障状态时，将显示保留的代码。01-06可以获取冻结帧数据。01-07 DTC存储在PCM存储器中。02可能的原因02-01前加热型氧传感器端子D和动力系统控制模块端子2g(L8)之间的线束短路。02-02前HO2S端子E和PCM端子2a(lf)之间的线束中存在电源短路。02-03前HO2S或PCM针脚短路。加热型氧传感器加热器在02-04之前出现故障。02-05 PCM故障。建议方法：01检查是否记录了冻结帧数据01-01是否记录了冻结帧数据？是，转到步骤02。否，在维修通知单上记录冻结帧数据后，进入步骤02。02确认可用的相关维护信息02-01确认相关维护信息的可用性。02-02有没有相关的服务信息？因此，根据可能的修理信息进行修理或诊断。如果汽车没有修理，进行步骤03。否，转到步骤03。03检查前加热型氧传感器的端子。03-01关闭点火开关。断开03-02前加热型氧传感器连接器。03-03接触不良(断针/拉腐蚀等。).03-04有问题吗？是，修理或更换端子，并进行步骤07。否，转到步骤04。04检查前加热型氧传感器加热器04-01检查前加热型氧传感器加热器。在巴布亚新几内亚04-02年之前，HO2S加热器是否正常？是，转到步骤05。否，更换前加热型氧传感器，并执行步骤07。检查PCM端子05-01并拔出PCM接头。05-02检查接触不良(例如连接销断裂/拔出、腐蚀)。05-03有问题吗？是，修理终端并进行步骤07。否，转到步骤06。06检查前HO2S加热器控制电路是否存在对电源短路06-01打开点火开关(关闭发动机)。06-02测量前HO2S端子d(L8 )/a (lf)和接地体之间的电压。06-03电压是b吗？是，转到步骤07。否，修理或更换断开的线束，然后执行步骤07。请检查DTC P0032的修理是否完成，并重新连接所有断开的连接器。使用07-02m-MDS清除PCM存储器中的DTC。修理07-03ho2s加热器ho2s和TWC，并检查驱动模式。巴布亚新几内亚07-04是否为该故障诊断码保留了代码？是，更换PCM，然后执行步骤08。Png No，过08步。08确认修理后的程序08-01执行“修理后的程序”。png08-02DTC发生了吗？是，执行相应的故障诊断码检查。不，故障检查已经完成。

马自达5故障代码：P0031。具体如下。故障的系统范围：无适用车型：马自达5中文含义解释：P0031:前氧传感器加热器电路输入值过低英文含义：P0031故障代码相关知识：前氧传感器加热器电路输入值过低01检测条件01-01 PCM监控ppm关闭-但当前氧传感器加热器电路电压低时，PCM判断前氧传感器加热器电路有故障。01-02前加热型氧传感器加热器由负载信号控制。01-03这是一个间歇监视器(HO2S加热器)。01-04当PCM在连续两次操作中检测到上述故障，或在任何一次操作中检测到上述故障状态，同时故障的DTC存储在PCM中时，MIL灯亮。01-05当PCM在第一个操作周期中检测到上述故障状态时，将显示保留的代码。01-06可以获取冻结帧数据。01-07 DTC存储在PCM存储器中。2 02-01之前加热型氧传感器故障的可能原因。02-02主继电器和前加热型氧传感器端子c(L8 )/a (lf)之间的线束开路。02-03前HO2S端子D和PCM端子2g(L8)之间的线束开路。02-04前HO2S端子D和PCM端子2g(L8)之间的线束存在接地故障。02-05前HO2S端子E和PCM端子2a(lf)之间的线束开路。02-06前HO2S端子E和PCM端子2a(lf)之间的线束存在接地故障。02-07前HO2S或PCM连接器连接不良。02-08 PCM故障。建议方法：01检查是否记录了冻结帧数据01-01是否记录了冻结帧数据？是，转到步骤02。否，在维修通知单上记录冻结帧数据后，进入步骤02。02确认是否有相关维修信息。在02-01获得相关维修信息之前，检查加热型氧传感器连接器是否接触不良。02-02有没有相关的服务信息？是，根据可用的维修信息执行维修或诊断。如果汽车没有修理，进行步骤03。否，转到步骤03。03检查前HO2S接插件是否接触不良，关闭03-01点火开关。断开03-02前加热型氧传感器连接器。03-03接触不良(断针/拉腐蚀等。).03-04有问题吗？是，修理或更换端子并转到步骤09。否，转到步骤04。04检查前加热型氧传感器加热器04-01检查前加热型氧传感器加热器。在巴布亚新几内亚04-02年之前，HO2S加热器是否正常？是，转到步骤05。否，更换前加热型氧传感器，并执行步骤09。05检查前HO2S加热器05-01的电源电路是否开路，将点火开关转到on位置(关闭发动机)。05-02测量前HO2S端子c(L8 )/a (lf))和接地体之间的电压。05-03电压是b吗？是，转到步骤06。否，修理或更换断开的线束，并执行步骤09。检查PCM接头是否接触不良，并关闭点火开关。断开06-02PCM接头。06-03检查接触不良(如连接销断裂/引出和腐蚀)。06-04有问题吗？是，修理终端并进行步骤09。否，转到步骤07。07检查前加热型氧传感器加热器的控制电路是否对地短路07-01检查前加热型氧传感器端子d(L8 )/e (lf)和接地体之间的导通性。07-02是连续的吗？是，在步骤09中修理或更换对地短路的线束。否，转到步骤08。08检查前HO2S加热器的控制电路中是否存在断路08-01检查前HO2S端子D(线束侧)和PCM端子2g (l8)之间的导通性。检查08-02前HO2S端子E(线束侧)和PCM端子2a(左前)之间的导通性。08-03是连续的吗？是，转到步骤09。否，修理或更换断开的线束，并执行步骤09。请检查DTC P0031的修理是否完成，并重新连接所有断开的连接器。使用09-02m-MDS清除PCM存储器中的DTC。关闭点火开关。启动09-04发动机并完全预热。09-05该故障诊断码是否有保留代码？是的，更换PCM，然后向前移动10步。巴布亚新几内亚，向前10步。10确认维修后的程序10-01执行“维修后的程序”。png10-02DTC发生了吗？是，执行相应的故障诊断码检查。不，故障检查已经完成。

马自达5的轴距有多长？相信很多朋友都会遇到这个问题，那就来看看吧。马自达5的轴距为2,750mm，这款车的长宽高分别为4,585mm、1,750mm和1,620mm。这是一款mpv车型。马自达5采用2.0升自然吸气发动机，代号为LFX。这款发动机的最大扭矩为144马力，180牛米。它可以在6500转时输出最大功率，在4500转时输出最大扭矩。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或5at变速箱。马自达5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。虽然是mpv车型，但是这款车也很注重操控性。马自达5是纯进口车型，所以这款车的价格并不便宜。马自达5的指导价为15.98万元至19.38万元。如果对马自达5感兴趣，可以试驾一下。马自达是日系汽车厂商，车型操控性很强，所以很多车友都称马自达为日系宝马。马自达的mpv车型有马自达5和马自达8，这两款车都有不错的操控性。随着二胎政策的放开，国内对mpv车型的需求也增加了不少。

马自达5的排量是多少？相信很多小伙伴都会遇到这个问题，那就来看看吧。马自达5号使用2.0升自然吸气发动机，因此这款车的排量为2.0升。马自达5是一个mp模型。其长宽高分别为4585毫米、1750毫米和1620毫米，轴距为2750毫米.这款车的2.0升自然吸气发动机功率为144马力，最大扭矩为180牛米，在6500转时可以输出最大功率，在4500转时可以输出最大扭矩。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或5at变速箱。虽然这款车的发动机动力不是很强，但是动力输出很平顺，动力响应速度很快。马自达5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架可以改善车轮的地面性能，提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。如果你对马自达5感兴趣，可以试驾一下这款车。马自达5的指导价为15.98万-19.38万元，这款车的性价比还是比较高的。马自达5是纯进口车，所以在国内很难见到。这款车已经停产了。想买的话可以去当地的二手车市场。

马自达5到底有多好？相信很多朋友都会遇到这个问题，那就来看看吧。马自达5使用2.0升自然吸气发动机，144马力。马自达5的2.0升自然吸气发动机代号为LFX。这款发动机的最大扭矩为180牛米，在6500转时可以输出最大功率，在4500转时可以输出最大扭矩。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖的使用可以减轻整车重量，提高机动性和燃油经济性。与这台2.0升自然吸气发动机匹配的是6速手动变速箱或5at变速箱。at变速箱的换挡平顺性更好，这款变速箱的可靠性和耐用性更好。马自达5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高汽车的操控性和舒适性。如果对马自达5感兴趣，可以试驾一下。这辆车的内部空间不小。马自达5的长宽高分别为4,585mm、1,750mm和1,620mm，轴距为1,750mm，马自达5的性价比也更高。这款新车的指导价为15.98万元至19.38万元。马自达5号已经停止生产。如果你想买这辆车，可以去当地的二手车市场。

马自达5点烟器保险丝在哪 老款马自达6点烟器在哪里马自达6的点烟器保险丝在驾驶员左脚旁的保险盒里面，更换其点烟器保险丝的方法是：1、打开驾驶员左脚旁的保险盒盖子；2、用保险丝夹子取出第二行的点烟器保险即可进行更换。马自达6属于中型车，其车身尺寸是：长4670mm、宽1780mm、高1435mm，轴距为2675mm，油箱容积为64l，行李箱容积为500l，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是108kw，最大功率转速是每分钟6500rpm。

马自达5点烟器保险丝在哪 老款马自达6点烟器在哪里马自达6的点烟器保险丝在驾驶员左脚旁的保险盒里面，更换其点烟器保险丝的方法是：1、打开驾驶员左脚旁的保险盒盖子；2、用保险丝夹子取出第二行的点烟器保险即可进行更换。马自达6属于中型车，其车身尺寸是：长4670mm、宽1780mm、高1435mm，轴距为2675mm，油箱容积为64l，行李箱容积为500l，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是108kw，最大功率转速是每分钟6500rpm。

马自达变速箱多少钱一个（马自达5变速箱故障）马自达cx5的变速箱是创驰蓝天品牌的6速手自一体变速箱，拥有超大锁止范围，比双离合更快的换挡速度，传动效率高达百分之87以上。马自达cx5定位是紧凑型SUV，长宽高分别为4555mm、1840mm、1710mm，轴距是2700mm。马自达cx5的发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是创驰蓝天技术下的量产车。其发动机是创驰蓝天SKYACTIV技术的发动机，实现高压缩比13：1。

马自达5是原装进口车，质量很好，但人们不认识这辆车，销售一直上不去，个人建议不买：1、与马自达3共享平台，并跟随新一代马自达3两厢车进入中国，马自达5完成了家族式变化；2、变更的出现是设计理念层面的升级，因此具有颠覆性，此外，室内设计也有一些细节上的设计变化，加上电控推拉门和后空调出风口给配置更多的选择；3、动力传动系统采用上一代马自达5配置，2.0升发动机，带五速自动变速器，低速时的功率输出在动态性能上表现突出。

优点：一流的设计让人一眼就爱上他；整车质量扎实，价格厚道。小众缺点：底盘太低.无数次听到刮擦声。机箱隔音也差。外观：伟大、现代、流畅、科学、稳重。真是绝配。8款可以改成11款，这是设计奇迹。全黑的内饰，筒式的仪表，金属装饰的装饰条，红色缝线的座椅等。都散发着新车型的运动时尚气势。空间：不用说，我不得不佩服这样的尺寸能营造出这样的空间。我老婆还是不敢相信和马3是一个底盘。配置：后排座椅方面，马自达5推出了6-1后排座椅，可以简单折叠“玩”出更多有动力的座椅：弱！不过手动模式可以稍微改一下。才400转就爆发了，太落后了。操控：山路之王就不用说了！不过90度翻滚还是有点厉害。油耗：总体来说还是不错的，但是不能一直创造奇迹。合并9个油棒。舒适性：不太舒适，操控太灵敏，车里人容易吐槽。隔音差。但这是一个很好的坐姿。

优点：外小空间内大空间，灵活多变，流线型外观，更时尚；第二排有餐桌，出行更舒适。缺点：白色座椅不耐脏。今天，我儿子穿着鞋子在车里爬来爬去，座位上到处都是脚印。外观方面：全新马自达5注入了马自达品牌最新的前脸设计，更具时代感的外观让全新马自达5重获活力。内饰：内饰和轮胎噪音是失败的，但勉强可以接受。都说换静音胎是完整的解决方案；空间：空间正常的人都很好。太胖的人可能会觉得不舒服。行李箱很小，7座家用只能这样配置：第二排中间座椅可以灵活拆装组合，满足用户多种用途，实现卓越的功能性。动力：动力很好，发动机动力输出很直接。无论在市区还是高速上，超车都很自信。操控：有点像车，视野不错。只是没有后视镜加热。最快的时候85 mph(140 kmh左右)还是很稳定的油耗：新车的时候还可以，10L左右，目前在11-13之间，不经济。舒适性：刹车是典型的硬刹，但不像大众的贼灵。但是，控制起来很容易，但是很累。

马自达5是原装进口车，质量很好，但人们不认识这辆车，销量一直上不去：1、与马自达3共享平台，并跟随新一代马自达3两厢车进入中国，马自达5完成了家族变革；2、外观的变化是设计理念层面的升级，所以是颠覆性的，另外，室内设计也有一些细节上的设计变化，而电子控制滑门和后空调出口的添加配置有更多的选择；3、动力传动系统采用上一代马自达5配置，2.0升发动机，带五速自动变速器，低速时的功率输出在动态性能上表现突出。

马自达5新款不好，不建议买：1、与马自达3共享平台，并跟随新一代马自达3两厢车进入中国，马自达5完成了家族式变化；2、变更的出现是设计理念层面的升级，因此具有颠覆性，此外，室内设计也有一些细节上的设计变化，加上电控推拉门和后空调出风口给配置更多的选择；3、动力传动系统采用上一代马自达5配置，2.0升发动机，带五速自动变速器，低速时的功率输出在动态性能上表现突出。

优点：20W进口MPV车已经很不错了。缺点：20万进口车，内饰用料差，尤其是工作台，全是硬塑料，没有软肋，价格高，配置低。毕竟小众车、改装件、配件不好买，就算有，价格也高。外观：一年多了，他们还是这个样子，比08时尚多了。越看越喜欢。嘿嘿内饰：中控台简洁大方，但整体硬质材料较多，略显退化。门边不要用浅色的布料，容易弄脏。经常使用的琐碎物品，你总能快速找到放置的地方。最喜欢的是第二排小餐桌和第二排座椅下的储物格，很人性化。空间：空间是最满意的。有时候6-7个人出门，一辆车就够动力了：提速刚刚好。功率大一点，油耗就大。家里刚刚好，但是如果用蓝天的话，操控起来很完美：油门反应很快，不觉得迟滞。机器的方向是电子辅助的，不会感觉很重，同时打方向的感觉更好。在路上，车的位置也很到位，去哪都能到。油耗：满意舒适油耗：座椅一般包裹，软硬适中。软悬挂的优点是有效地减少了轮胎破损带来的颠簸感。值得一提的是，无论人开什么形状的车，都可以调整到最佳驾驶位置，方向盘大小适中。握感很好，多功能方向盘大大提高了驾驶安全性，让驾驶和娱乐不冲突。噪音控制的相当不错。120的基本跑速完全不影响车内的谈话。空调的制冷能力处于中等水平，不太好。天窗很好，既能给车通风，又不影响车内安静。

马自达5二手车如车况良好值得入手的：1、对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失；2、马自达5（进口）的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现；3、马自达5（进口）前五年平均保值率分别为：71.4%，65.4%，59.5%，54.2%，48.2%；保值率在MPV之中排第9名。