依维柯

油耗的话正常综合油耗是在11个左右，毕竟来说是一款2.3t的涡轮增压发动机的，动力还是不错的，还有就是车子的空间挺大，是属于多功能的客车，所以说油耗相对会大一点。如果只是市区通勤的话，油耗可能是在13个左右。当然这个也看车子的养护情况和司机的驾驶习惯。

38.6万的车，按这个价格计算落地43.3万左右。这款车卖的不多，优惠力度也不大，各地优惠还不一样。建议到店里多谈一谈价格比较好的。

这么大的车，油耗确实不低的，不过在同级别里面属于中等水平，大概是1.2元一公里的样子，具体要看路况和驾驶习惯，还有就是油价波动也有影响。

这款车的动力表现还是挺强劲的，在坐满人的情况下面开空调爬坡，动力表现没有任何问题，这点你可以放心了。像这种车型普遍动力表现都比较好。

网站上确实没有公布它的具体参数，但是倒车雷达它是有的，这个可以放心的。在倒车的时候还是挺方便的，只不过它没有倒车影像这个配置。

改装成房车没有什么问题的，但是如果你想有正规的上路手续，就要在那种专门的改装厂，定制房车，这样改装出来的效果也是非常好的，但是相对费用也会高很多。

它的小保养的话，相对来说比较简单的，只需要更换机油和机滤，并且对机油的要求也不高的，所以小保养比较便宜，一般也就是在400元以内就可以搞定。

一年跑6万公里的话，养车费用相对还是比较高的，首先保险费用第1年就要1.3万左右。加上6万公里的燃油消耗费用7万元左右。另外再加上保养的费用，一年跑6万公里大概需要8.7万的样子。

我觉得这车还是不错的，一款主流的商用车品牌旗下的车型。市场占有率高，维修保养零部件都很方便，用起来也就方便了。非承载式车身，前置后驱，载重拖物能力都是很不错的。涡轮增压发动机通常使用全合成机油。全合成机油运行1万公里（约1年）左右更换。如果说时间到了公里数跑的比较少的话，时间可以适当的延长。

依维柯Power Daily搭载了3.0T发动机，传动系统搭载6挡手动变速箱。让我们与依维柯Power Daily的强劲对手御风比一比动力。最大输出功率上，依维柯Power Daily比御风高出10马力。峰值扭矩上，依维柯Power Daily比御风高出70.0牛·米。依维柯Power Daily在动力表现上略胜一筹。

依维柯PowerDaily纯电动车与燃油车一样也要定期进行保养，一般每一万公里或一年保养一次，每次以先到为准，保养项目与燃油车有点不同，不用换机油以及机油滤清器什么的，常规保养需要检查电机组与电池组，检测空调滤芯是否洁净，费用差不多在400~500左右吧，个人建议像这种车保养的话一定要去4s点进行，毕竟可以保证保养质量，你可以参考一下。

本来以为这么大一个家伙油耗肯定特别高，买车的时候也是很纠结油耗问题，但是很出乎意料，这车的油耗并没有想象大那么高，平时跑的比较多，十几天已经跑了500多公里了，油耗12.8L，非常满意。

像依维柯Daily这款车它的保养周期一般在5000公里或者半年进行一次保养，每次保养以先到为准，像这款车保养还是比较简单的，也就是更换一下机油以及机滤，再就是检查一下车款，而且对机油要求也不是很高，使用半合成机油就可以了，费用差不多在800左右吧，具体保养你可以参照保养手册进行保养。

先不说你该完房车不能过检，就算是能，也会影响到安全，毕竟私自改装，改装厂的技术好坏不知，还需要动一些主体的大件，这样下来性价比也不敬人意。不如直接买房车，加点钱的事。

依维柯欧胜高配车型配备的这款3.0t的柴油涡轮增压发动机整体的动力性能是非常不错的，尤其是低扭的时候动力很充沛，油耗控制也还可以不是太高。

首先你要知道汽车的暖风塔用的是发动机的热量，只有发动机能够快速升温，那么暖风就来的很快。冬天的话，在东北比较极端的天气情况下，跑上一会发动机热了，车内就升到正常的温度。

这台依维柯ouba是一台越野型客车，这样的一台客车一般价格就要在40-47万之间而越野性能更好的越野客车依维柯ouba的落地价包括购置税上牌费用在内价格也不过34-40万之间，虽然相比于一般的客车它的油耗较高但是相对的它的动力性能也会更强。

作为轻型客车来讲，搭载的2.8T排量的发动机，动力上确实很足，但同时油耗也是不低的，百公里平均下来也得在12个油左右，还是在预期范围之内的，个人来讲能接受。

肯定好啊。依维柯欧胜2020款国六车型采用F1GBVI动力总成，以直列四缸 1800bar/2000bar高压共轨配置组合，实现超强动力输出。依维柯独有的模块化、轻量化底盘系统使国六车型动力进一步提升了15%，油耗反而降低10%。

这款车搭载的是涡轮增压柴油发动机，相对来说油耗表现还是比较不错的，百公里平均油耗大约在13L左右，拉货的话油耗还会略高一些，