马自达CX-8

采用最新设计的第四代胜达整体外观时尚硬朗，而采用魂动设计的马自达CX-8则更加细腻精致。 钱胜格栅采用六边形波浪形设计，视觉效果丰富。马自达CX-8的前格栅采用了经典的横幅设计和镀铬装饰，更加精致。 胜达采用分层大灯设计，而马自达CX-8的大灯锐利如鹰眼，但CX-8全是LED灯。 胜达的跑步腰线，塑造了一个艺术的轮廓。CX-8的腰线精致，视觉效果更大更宽。 这两款车的尾部都比较饱满，都采用了贯穿式设计，只是胜达是贯穿式尾灯，而CX-8是贯穿式镀铬。

戴胜达和马自达CX-8的内饰都采用了各自的设计风格。两款车同样采用对称式设计和悬浮式中控，并且都有两种内饰配色。 这两款车有相似之处，都配备了三辅助方向盘。不过不同的是胜达方向盘采用了平底设计，而CX-8的尺寸会更小。 胜达的仪表盘更科技，CX-8会更简洁，更运动。 虽然都配备了悬浮式中控，但是胜达更大，也支持触控功能。

一位身高174CM的体验者进入第四代胜达，坐在前排，座椅调到最低，头部空间表现不错。胜在第二排会比前排高，视野更开阔，但头部空间会受到影响。第三排致胜空间不错，但感觉像坐在小板凳上，舒适度一般。 体验者进入马自达CX-8，前排头部空间有两拳，比胜达还要好。第二排，头部一拳，腿部两拳的空间。第三排空间表现中规中矩，腿部最多还剩下两拳。 总的来说，马自达CX-8的空间表现更好。

第四代胜达和马自达CX-8分别搭载2.0T发动机和2.5L自然吸气发动机，同样分别匹配8速手自一体变速箱和6速手自一体变速箱。无论是最大功率还是最大扭矩，新胜达都比马自达CX-8高一个档次。然而，马自达CX-8的乘坐舒适性和稳定性更强。 想选择动力强劲的胜达，选择平顺的CX-8。

马自达CX-8豪华版和尊贵版都是两驱版，尊贵版比那个贵2.8万。附加配置很多，而且都很实用，大大提高了舒适性和便利性。首先，尊贵版升级了19寸铝合金轮毂和真皮座椅。 其次增加了电动天窗、电动后备箱、方向盘加热、并线辅助、全景摄像头、HUD抬头显示、腰部支撑调节、电动座椅记忆、主副驾驶电动调节等11项配置。

外观方面，马自达CX-8采用了家族最新的魂动前脸设计，造型时尚年轻，而汉兰达则采用梯形镀铬进气格栅，营造出稳重霸气的形象。两车车尾设计饱满，风格迥异。CX-8的城市SUV味道更浓，精致感更强，老少皆宜。汉兰达的线条比较死板一点，适合比较成熟的人。 尾部细节方面，CX-8的双排气管采用了镀铬装饰，看起来更加时尚，而汉兰达则采用了传统的单排样式，设计感一般。

马自达CX-8和汉兰达的内饰风格具有明显的家族特征。CX 8采用对称设计，看起来很简单。另外中控台包裹了大量的软塑料材质，比较厚，而汉兰达的中控台设计更丰富，但是面板材质一般。 CX-8的真皮方向盘比汉兰达的硬塑料材质握感更舒适，巡航控制功能更多，而汉兰达的方向盘更大，设计也很精致，也不差。 CX-8中央控制配备了一个7英寸的浮动触摸屏。这套系统在家庭中很常见，操作简单，而汉兰达的6.1寸稍微小一点，集成了一些简单的功能，旁边还有一些辅助按键。

马自达CX-8和汉兰达座椅都用织物包裹。支撑方面，CX-8在人体工程学方面更胜一筹，汉兰达采用米色风格内饰，让家居氛围更加突出。此外，CX-8在座椅调节方面具有副座椅高度的双向调节功能。 第三排座椅7座SUV的竞争焦点。从座椅来看，CX-8的第三排主要是双座，比汉兰达的扁平化设计要厚一些。不过空间方面，汉兰达第三排更宽，空间优化更到位。

马自达CX-8的多功能方向盘大小适中，表面有细腻的皮质手感，还有无可挑剔的按键减震杆，握着就舍不得离开。另外方向盘还支持手动四向调节和加热，可惜没有换挡拨片。 左方向盘可以控制仪表信息和娱乐功能。按键有音量，音量-，声控，下一首，上一首，乐器信息切换，接听，挂断。 驾驶辅助系统由方向盘右侧的按钮操作，具有跟车距离调节、设定/速度、设定/速度-、恢复、巡航模式切换和取消/关闭功能。

测试的马自达CX-8采用2.5L创驰蓝天发动机，在绕桩时能明显感受到马自达GVG加速度矢量控制系统，帮助调整方向盘转向角度，保证平稳连续的行驶响应。 由于CX-8的车身较高，CX-8的车身在60 km/h的速度绕桩时会有明显的侧倾，毕竟一辆家用SUV是不适合激烈驾驶的。

马自达CX-8的大灯造型非常犀利，两侧的灯通过贯穿式镀铬装饰条巧妙连接。全系标配LED光源大灯和LED日间行车灯，顶配车型还提供自适应远近光和转向大灯。无论是价值还是功能，马自达CX-8的大灯都没什么可批评的。 马自达CX-8还标配了LED前雾灯，巧妙地隐藏在底部的黑色装饰条中，保证了整体的美感。点亮大灯组看效果，可见CX-8的灯光效果非常出众，还是有一定美感的。

马自达CX-8搭载创驰蓝天的2.5L直列四缸自然吸气发动机。这款发动机最大的优点是采用6孔高压燃油喷射，凹顶活塞设计，4-2-1排气系统。中低转速区间扭矩提升15%，燃油经济性提升15%，使用92 #标准汽油实现1:1的高压缩比。在动力和燃油经济性上可以和涡轮增压抗衡，满足消费者的需求。 马自达CX-8匹配的是创驰蓝天6速自动变速箱。它最大的优点是拥有堪比双离合变速器的换挡响应和宽广的锁止转速范围，在平顺性和升档速度方面都很理想。此外，在续航120km/h时，其转速仅为2200rpm左右，实现了高速续航和超低油耗。

根据车辆型号和买方的偏好，座位数将从6到7不等，其中2930mm的轴距与CX-9相同。总长4900毫米，比CX-9短175毫米，比CX-9的1969毫米宽1840毫米 马自达证实，将提供一款新车型，配备2.2升涡轮增压柴油四缸发动机和六速自动变速器。不清楚是前轮驱动还是按需全轮驱动。 至于样式，很像澳洲提供的最新型CX-9。CX-9目前不在日本销售，因此CX-8将在日本国内市场独家销售。你必须是一个敏锐的马自达设计观察员注意到差异，主要是在前面和后面的挑檐和后面的D柱和三角窗设计。 据该公司称，设计师在马自达的鼓童-运动之魂造型哲学中增加了成熟，其外观更加前卫，前端更加集中和富有侵略性。

1.马自达CX8于2018年12月7日在国内上市。 2.作为一款中型SUV，价格区间为26-34万元。 3.就马自达CX8的外观而言，整体上是动感时尚的。 4.大灯采用鹰眼风格设计，灯内有精致的结构。 5.车尾的灯挺乱的。 6.引擎盖的设计非常具有直线感和运动感。 7.动力方面，搭载2.2T涡轮增压柴油发动机，最大输出功率138kW(188Ps)，峰值扭矩450Nm。 8.传动部分配备6速手自一体变速箱。 9.除此之外，部分车型还配备了四驱系统，与同类型车相比还是相当有竞争力的。

这款车，是马自达里面的一款中大型SUV. 配置是很丰富的。这点你尽管放心，后排座椅儿童接口100%的有。安全性完全的有保障，放心购买吧。

两驱版本的话指导价是25.88万的，一般行情是优惠1万左右的，所以裸车价格是24.88万。全款入手加上保险还有购置税等落地大概需要27.3万左右的，各地行情是有差异的。

我觉得这款车乘坐感非常舒适，毫不夸张的说，开个几百公里也绝对不会累，另外就是坐在第三排可能舒适感要差一些，比较容易颠簸，而且空调有时候不太好吹到，不过车内环境相对还是很安静的，适合有小孩的家庭。

2.5的排量油耗大概在九到10左右，市区拥堵路段也最高11个油吧，还不至于到12个油，主要这个油耗，还是看你个人的驾驶习惯和实际的路况决定的。

马自达CX-8高配车型带有四驱系统，它的四驱不需要人来操控，是车辆自动的，前后动力都是车辆自己分配的，发动机动力很充足，我老家山路较多，开着来回跑感觉很轻松，没有觉得车子吃力，越野性能还不错。

油耗方面并没有太大的差别，像这款车的综合油耗基本在八到九左右，油耗表现还是不错的，具体要看你实际的用车情况，一般的市区开的话会相对高一些也比较正常。