旗云5

目前没有确切信息表明四川地区旗云5有特定统一价格其价格会因车型配置、经销商以及市场情况而有所不同 。旗云5作为一款经典车型曾凭借自身优势获得不少消费者青睐。它有着较为大气的外观设计车身线条流畅能满足不同消费者的审美需求。车内空间布局合理无论是前排还是后排乘客都能拥有相对舒适的乘坐体验。在动力系统方面旗云5搭载的发动机能提供稳定的动力输出在城市道路和高速公路行驶都能较好应对。不过不同配置车型在动力调校以及其他配置配备上有差异这也直接影响其价格定位。同时四川地区地域广阔不同城市的经济发展水平和汽车市场需求不同各经销商给出的优惠政策和价格也存在差别。消费者若想了解具体价格建议前往当地正规奇瑞经销商处咨询通过多方面对比结合自身需求才能挑选到性价比高且适合自己的旗云5车型。

旗云 5 的安全配置很丰富。 主动安全方面有高刚性笼型车身、高强度吸能式前后防撞梁、侧门防撞杆。 被动安全配置包括前排双安全气囊、四轮碟刹、ABS 防抱死制动系统+EBD 电子制动力分配系统。 标配主/副驾安全气囊、胎压报警等。 此外安全气囊数量不是衡量安全系数的唯一标准还得综合考虑。像最低配是主驾驶安全气囊其他配置有副驾驶安全气囊。 旗云 5 的安全配置在同级别车型中有优势能满足家庭用车的安全需求。比如其笼型车身和防撞梁能在碰撞时有效保护车身结构气囊和制动系统能保障驾乘人员的安全。 而且安全配置并非越多越好关键是各配置能协同发挥作用。 总之旗云 5 的安全配置丰富且实用能为您的出行提供可靠保障。

旗云5的操控性能挺好的。方向性能出色这么大的车掉头也轻松体现出不错的灵活性。底盘采用前麦弗逊式+后多连杆组合的悬架形式符合中型车定位能提供良好支撑保证舒适性小颠簸处理干净。动力搭载1.8L排量发动机最大功率97kW/5750rpm最大扭矩170Nm/4300~4500 rpm匹配5MT和CVT两款变速箱。发动机动力表现平和日常城市驾驶不绵软2500rpm时有不错扭矩输出。离合起步快不容易因抬离合太快熄火。而且底盘悬挂调校是奇瑞擅长的高速巡航车身姿态稳健。与同为中型车的东方之子底盘相同都有出色的悬挂性能和舒适性。在同级别车型中旗云5的底盘调校更优能有效吸收道路颠簸驾驶乐趣也能满足。总之旗云5操控性能不错各方面表现都能让人满意。

旗云5的动力性能还是不错的。它搭载了一台1.8L L4发动机最大功率能达到132马力峰值扭矩有170牛·米。从数据来看这动力在日常城市道路驾驶是完全够用的。虽说这台发动机在技术层面没有特别突出的优势但满足大部分驾驶需求没问题。比如在起步和提速方面旗云5表现良好能让您快速跟上城市的交通节奏。而且旗云系列的车一直以来在动力方面都有不错的口碑像旗云一就有着省油、起步提速快、动力不错的优点。改款后的旗云5在动力表现上更加出色为消费者带来更宽广的驾驶体验。总的来说旗云5的动力性能平衡稳定不管是日常通勤还是偶尔的长途出行都能较好地完成任务不会让您感到动力不足。

实际操作是，当车主按下锁车键5秒不松动时，车窗玻璃可以同时上升并关闭。按下开关按钮5秒不松开，可实现窗玻璃同时着陆，达到开窗通风的效果。对于有这样子的隐藏功能，但只想可以能通过汽车摇控钥匙来达到车窗玻璃的一键升降的情况下，那样就是你要司机一个人去改装1个车窗升降器控制模块了。司机还可以去外边的改装店或是4S店里让管理人员帮助改装控制模块。借助直口螺丝刀，根据汽车摇控钥匙间隙旋转，撬开车钥匙壳。取出车摇钥匙内的充电电池，然后查询充电电池的实际材质。依据电池的型号来购买一个新的充电电池安上后，将机壳合并下去就完成。

优点：动力输出平顺，驾驶姿态稳定。性价比高，实用，跟面子没关系。缺点：离合高，一档起步容易熄火。是欺负新手吗？外观：高档大气，尾部好看，前脸好。内饰：配色协调，塑料的档次感觉低端，空间：中级车的空间足够宽敞。最多6人前坐，2人前坐，4人后坐，家用绰绰有余，后备箱也够大。动机：刚刚好。我没有猛开车的习惯。不知道踩油门是什么反应。离合起步太快，不会因为抬离合太快而熄火。当转数达到1500时，可以感觉到动力开始明显增加。操控性：方向性好。这么大的车，掉头不难。油耗：目前里程4000公里，油耗比较高。夏天市区空调全开13L，高速在8L以内。舒适性：中级车的基础，前后排座椅足够宽大舒适，行驶状况稳定，应该还有提升空间；时速80公里以内，行驶状况很好，车内安静，车身稳定；时速80以上起步，隔音控噪不足，车轮噪音和风噪大。110以上的噪音相当影响驾驶心情。130以上的高速开始有点飘，底盘感觉“散”了。悬浮过滤效果差，小颠簸，小跳跃，可能也和轮胎有关。标准的玛吉斯轮胎坚硬耐磨，但不够舒适。

我们熟知的配置还有很多，此款型号为ACTECO-SQR481FC的1.8L铸铁发动机已经出现在奇瑞旗下多款车型中，如A3、瑞虎、奇瑞E5等，低配的三款车型采用了手动变速器，高配的两款车型则采用了CVT变速器，最大功率97kW/5750rpm，最大扭矩170Nm/4300~4500 rpm，手动挡车型的最高时速则达到了190Km/h。另外，因与东方之子采用相同平台，所以，前麦弗逊式+后多连杆组合也是我们比较熟悉的悬架组合样式。

旗云5是奇瑞旗下的一款全新中型车，轴距为2700mm，相比同级别车型来说并无太大优势。在底盘方面，旗云5与同为中型车的东方之子相同，二者都采用了前麦弗逊，后多连杆的悬挂形式。点评：虽然旗云5的多连杆式后悬挂在结构上略显复杂，但是这种管状的连杆在成本上不会很高。最重要的是花7万多元就能买到一款很大气的中型车，而且底盘方面也符合一款中型车的定位，相信价格以及空间是该车最大的竞争优势。

接下来是空间。身高1.79米的我，把座椅调至最低位置并调节好适合的驾驶坐姿后，坐在驾驶座做体验时头部有4指空余。保持前排座椅调节不变，当我坐在后排做体验时，头部和腿部均有3指空余。这里我有一点需要说明，旗云5后排的椅背倾斜度比较大，所以当乘客坐在后排时车顶恰好是位于他的额头正上方，上面的测量数据也是以本人的额头为起点。总的来说，旗云5的车内乘坐空间让人满意。

旗云5的空间还是比较充裕的，除了后排的头部空间。不过可以通过腿部空间的充裕以及身体倾斜的角度调节来缓解这个问题。旗云5的储物空间还是比较丰富的，并且大部分都很实用，放下瓶正常的矿泉水都不是问题。中控台内侧也都被利用起来用来存放杂物。后备箱由于设计的原因，下部开口较小，但是内部较深。并且后排座椅中央扶手后面可打开直接通往后备箱，方便行车途中拿取小件儿物品。

旗云5目前只有1.8升排量发动机可以选择，型号ACTECO-SQR481FC，最大功率132马力（97kW），峰值扭矩170Nm，铸铁缸体材料，整机重量157公斤。与之匹配的变速箱有5MT和CVT两款，其中1.8+CVT的匹配应该与奇瑞E5上的一样，今天我拿到的试驾车是手动版本，所以关于这款奇瑞自主研发CVT变速箱的感受。

近日从奇瑞官方了解到，全新旗云5将会在3月24日正式上市。本次新车将主推搭1.8L发动机配CVT自动变速器的车型，同时新车在外观造型和内饰配置上也都有一定的提升和改变。奇瑞旗云5的整体外观造型略显中庸，但细节部分也融入了很多时尚动感的设计元素。并基于东方之子平台所打造的全新重型车，所以车型尺寸也与东方之子车型如出一辙，长宽高同样分别为4770×1815×1445mm，轴距为2700mm。这也使得旗云5在与同级别竞争对手相比时，在内部的驾乘空间上更显优势些。据了解，旗云5将搭载1.8L ACTECO发动机，同时与一款CVT自动变速器相匹配，不过预计在上市以后可能还会推出一款搭载5速手动变速器的车型。另外，新车还配备了多功能方向盘、定速巡航系统、ESP车身稳定控制系统、可视倒车雷达、驾驶员8向电调座椅、GPS导航系统以及前排双气囊等配置。

4月22日，新奇瑞旗云5在石家庄华强4S店正式上市，首批上市的旗云5是搭配1.8L发动机的车型，该车售价为7.58万-10.18万。新车相比老款车型外观内饰上有很大的改变，整体风格更趋年轻化。空间上，旗云5采用了经典的穹顶造型，4770、1815、1445mm的车身尺寸，2700mm的较长轴距在国内1.8L级别同级车型中比较抢眼。相比老版东方之子，改动非常大，虽然还是平直的控制面板，但是宽度明显增加，同时大量添加了亚钛银面板，在不干扰驾乘者视线的情况下实现质感的提升；方向盘由原先的四幅更改为三幅式，整体内饰造型风格其实相对保守，可能更多的还是出于商务层面的考虑，与吉利帝豪EC8内饰风格较为接近。旗云5采用1.8LACTECO发动机，功率97Kw，扭矩可达170Nm。关键是同时配备了奇瑞自主研发的CVT无级变速箱。

因为旗云5是基于东方之子打造的，所以你会在旗云5上面找到许多东方之子的影子。当然，作为一款新车，至少应该在外观上有点改动才对得起观众。从这一点看，旗云5可以给你一个较满意的答案。相比稳重的老款东方之子，旗云5彻底摒弃了原先菱形前大灯造型，同时将进气口设计成不等长六边型，这个进气格栅的造型风格将是近几年内旗云系列的统一标识。前大灯采用卤素灯光照明并带有高度调节功能，其中近光灯带有凸镜设计。车尾右侧稍显模糊的标识，看着还真像“CROWN”。尾部的摄像头和雷达配置显得比较厚道，不过这也是高配车型才会有的配置。轮毂样式设计比较普通，不过铝合金的材质较为厚道。实拍车型选配的是玛吉斯轮胎，尺寸为205/55 R16。从参数上看，应该具有不错的抓地力表现。

北京时间3月24日中午，2012款奇瑞旗云5首次对外公布价格，此次上市的新车为1.8升排量的5款车型，售价区间为7.58-10.18万元。这款车目前仅面对东北地区发售，接下来将向更多地区推广，全国上市将定于4月23日北京车展。内饰设计采用上身下浅的稳妥方案，能最大程度的满足目标用户需求，中控操作面板功能区域划分简单直白，相信上手不存在难度。旗云5使用一台1.8升自然吸气发动机，型号ACTECO-SQR481FC，最大功率132马力（97kW）/5750rpm，峰值扭矩170Nm/4300-4500rpm，与之匹配的有两款变速箱，分别是5MT手动变速箱和CVT变速箱。旗云5是旗云系列当中第一款中型车，与东方之子定位类似，它将为二三线城市的成熟家庭提供更多购车选择。

当瑞麒系列的家族式前脸已经深入人心时，主打低端市场的奇瑞品牌车型同样也逐渐向统一的设计风格靠拢。第一次见到这款车，就有种似曾相识的感觉。没错，这款车的车头设计与奇瑞E5如出一辙，盾形的进气格栅和不规则大灯组合勾勒出饱满的车头线条。朴实大气的造型不会惹来太多的争议，但也符合大部分人的审美要求。车身侧面的线条暴露了它其实是基于东方之子平台的改进产品，唯一不同之处是侧面转向灯由后视镜移到前翼子板上。旗云5的外观还是具有较高的原创性，可能唯一会被人们说道的地方就是其车尾的设计。远远看去确实与丰田皇冠有些相似，而且英文名称Cowin与Crown也很容易混淆。但是比起东方之子的“一刀切”似的尾部造型，旗云5的再创新设计还是值得肯定的。

内饰并没有特别出彩的地方，中控台布局简单明了，各项功能分布清晰。中控材质受限于成本的关系，采用的为硬塑料材质。装配工艺一般，有些地方的接缝还是不均匀，质感略显单薄。中控大屏幕显示效果很不错，并且各个功能界面的显示也比较炫丽，上手难度不大。我们在使用导航时发现，音乐和导航必须在设置功能里选择混响才能同时发声，这个需要注意，否则就会出现开启导航音乐自动关闭的情况。还有就是该系统没有CD播放机，不过能用SD卡播放，我想也没有多少人会在乎这个问题了。中控台上几个主要的按键设计比较特别，采用了拨片的形式，使用时可以根据需要进行上下拨动。包括空调的风量、温度，多媒体机上的音量、前进/后退。

这两个车型如果说对比选择的话，还是入手一款长城的表现非常不错，车辆目前的品牌知名度上还是很优秀的，二手车的话性能上应该也是更加稳定，车型的配置上也是非常丰富

这个车子配备的发动机动力是1.8L自然吸气发动机，最大功率有97kw，最大扭矩170nm，搭载一个5档手动变速箱，百公里油耗在10个左右，可以参考一下。

这个车是2012款的，当时的配置比较一般，安全配置方面只有主驾驶，配备了安全气囊，副驾驶并没有。其他的行车辅助功能也比较少。