Roadster

厂家配的是215、55R17 的米其林轮胎，就是怕到4S店被换了厂里出来一般也配半箱油，运输答脊告到半清明路也被那些开挂车的野手抽完了

4月11日消息，近日，特斯拉中国官网显示，特斯拉全新量产跑车Roadster已在中国开启预订，这或许意味着这款诞生5年的超级跑车即将与国内消费者见面。官网显示，预订Roadster的首付款（押金）为33.2万元，可在交付前随时退还。押金只能通过电汇汇出。新款Roadster 已经是该系列的第二代车型。样车于2017年正式发布，新车外观采用特斯拉极简造型风格，整体车身较低，两侧轮眉较宽。这些线条旨在最大限度地发挥空气动力学工程的优势。虽然这是一款纯电动超级跑车，但得益于电机空间的优化，这款车依然可以搭载四名乘客（2+2座椅布局）。同时，新车的玻璃车顶还可以拆卸收纳在后备箱中，随时变身敞篷车。内饰部分的造型非常科幻。简单的中央空调没有弯曲的元素。走秀采用大尺寸弧形竖屏，配备赛车座椅和方向盘，并继续沿用取消仪表盘的设计。动力系统方面，新车将搭载一前两后三电机四驱。最大车轮扭矩将达到10,000Nm，最高时速将超过400公里/小时，0-60英里/小时（96公里）/小时加速时间为1.8秒。四分之一英里加速时间为8.8 秒。续航方面，新车还将搭载容量超过200kWh的4680电池，续航1300公里。此外，新车还可搭载SpaceX火箭加速套件。突破百分百仅需1.2秒，四分之一英里（约402米）加速时间为6.5秒。它是世界上速度最快的量产跑车。目前，官方还没有正式公布国内的最终售价。新车预计售价在150万元至230万元之间，2023年实现量产。

近日，兰博基尼正式发布了全新超级跑车Sian Roadster，这是目前兰博基尼动力最强的跑车，也是该公司生产的首款电动跑车。作为Sian的敞篷版，第一感觉就是这款车型的外观将与coupe版基本一致，这源于Terzo Millennio概念车的车头设计，标志性的“Y”型前大灯、车门、侧进气口、折纸尾部等内饰设计元素与硬顶版没有明显区别。六尾灯组，大口径双出排气，辨识度极高。Sian Roadster的内饰与硬顶版相比没有明显变化，依然保持了原有的战斗机座舱风格。亮点是通过复杂的3D特殊打印方式制作的特殊通风口。客户可以组合不同的装饰和配色方案来打造他们的第一辆汽车。动力方面，Sian Roadster搭载与Sian coupe相同的V12，由V12汽油发动机和25千瓦电动机辅助系统组成的577千瓦混合动力系统组成。每小时只需要2公里。 9秒，最高时速超过350公里。传统新能源汽车大多采用锂离子电池作为动力，而兰博基尼Sian是全球首款采用超级电容作为储能部件的汽车。与普通电池不同，这款电池可以通过相同充放电功率的再生制动进行充电。这意味着每当驾驶员刹车时，系统就会充电并储存能量，即使在加速时释放能量出来。Sian Roadster的独特之处不仅在于其先进的设计理念和强大的动力系统，更在于它的稀有性。兰博基尼表示将只生产19 辆Sian Roadster车辆在发布前已完全预购。

4.兰博基尼Veneno 3335.445亿美元为庆祝公司成立50 周年而建造的“Veneno”，在西班牙语中的字面意思是“毒药”，看起来几乎就像一个外星太空的虚空。 6.5 升V12 发动机与7 速单离合ISR 手自一体变速箱配合使用，可在8400 rpm 时产生740 马力和507 lb-ft 的扭矩，这意味着该车可在2.9 秒内达到60 mph 的时速。灵感来自LP700-4 entador，由碳纤维制成。虽然由全轮驱动系统提供动力，但其整备重量仅为3,285 磅。只制造了9 辆汽车，其中一辆以1100 万美元的价格售出！第一批只有三辆车可供客户使用。为庆祝公司成立50 周年而建造，“Veneno”在西班牙语中的字面意思是毒药，而且设计看起来真的很致命。这辆车看起来几乎像外星空间，它可以达到的速度真的可以让这些人中的一个赚到钱。 6.5 升V12 发动机搭配7 速单离合ISR 手自一体变速箱，在8400 rpm 时可产生740 马力和507 lb-ft 的扭矩，这意味着该车可在2.9 秒内达到60 mph 的时速！坚固的外壳深受LP700-4 entador 的启发，由碳纤维制成。弹簧部分放置在推杆驱动悬架的顶部。尽管由全轮驱动系统提供动力，但Carbon 的总干重仅为3,285 磅。这些汽车只生产了9 辆，最大的问题是33,354 辆的疯狂转售价格，其中一辆以1100 万美元的价格售出！这是世界上有史以来生产的最昂贵的汽车。第一批只有三辆车可供客户使用，他们为剩余的车辆疯狂争夺。

帕加尼推出Zonda Quintet Roadster帕加尼推出Zonda Quintet Roadster新浪新闻帕加尼Zonda Cinque Roadster是一款性能卓越的高性能跑车，纯手工打造，产于意大利。一切都是典型的超级跑车。与其他帕加尼车型一样，这款车依然在意大利摩德纳生产，限量5台，起售价为180万美元（约合人民币1230万元）。帕加尼推出Zonda Quintet Roadster全新Zonda Cinque Roadster源自Coupe硬顶版，两款车同属一个家族。帕加尼工程师重新设计了敞篷版roaster的碳纤维钛合金车身，弥补了没有车顶带来的刚度不足，但整备质量仍然控制在1210kg的较低水平。无论是徜徉在意大利托斯卡纳的山路上，游览佛罗伦萨，还是在德国纽博格林挑战圈速记录，Zonda Cinque Roadster 都能轻松做到。虽然是典型的超跑，但开起来很轻松，甚至可以作为日常用车。全新设计的序列式变速箱和悬架系统可提供多种控制模式，极大地提升了帕加尼超跑的操控性。此外，Zonda Cinque Roadster还配备了钛合金排气系统、19英寸和20英寸超轻合金铸造轮毂、倍耐力P Zero高性能轮胎、碳纤维陶瓷刹车盘、碳纤维真皮赛车座椅， ETC。帕加尼推出Zonda Quintet Roadster新车搭载7.3升V12高性能发动机，峰值马力和扭矩分别为678马力和780牛米。从静止加速到100公里/小时仅需3.4秒，极速达到320公里/小时。 （凯文李）帕加尼推出Zonda Quintet Roadster

超跑系列车型始终与日常家庭消费者保持着较大距离。虽然家庭消费者对超跑的需求不是很大，但也是很多年轻消费者的梦想车型。近日，全新一代特斯拉超跑The Roadster正式亮相。该车型是标准的纯电动超跑系列。从整体颜值和产品力来看，完全有能力和法拉利这样的经典超跑媲美。百公里加速仅需两秒，折合人民币约30万元。这样的价位可以正式面向年轻一代的消费者，性价比非常突出，综合竞争力优势展现的淋漓尽致。特斯拉跑车全新一代特斯拉超跑，整体外观非常运动有气场，是标准的超跑造型，不输法拉利系列车型，整体外观非常夸张，轮毂尺寸比较大，采用空气动力在国内市场的超跑系列车型中，颜值可以说是前列。全新一代特斯拉超跑作为一款纯电动跑车，内饰表现十分出色。采用具有科技感的设计理念，为超跑提供一体式运动座椅，既能满足年轻人对科技感的追求，又符合超跑爱好者的标准。目前国内市场30万级别的超跑屈指可数，而且这个价位定位在家用车领域。因此，这一次特斯拉推出了这款新一代超跑。数量不多，在目前的同级别车型中完全可以排在前列。综上所述，特斯拉推出了多款家庭实用且性价比高的车型，主要面向年轻一代的消费者。这款全新一代30万级超级跑车完全可以满足年轻消费者对于超级跑车的标准和审美。并且拥有极强的驾驶乐趣和加速能力，综合竞争力十足。

没有停产。在奔驰经销商就可以订购，中国只有2座的，标配13w 敞篷高配18w，如果有4门的就好了可惜啦。

目录买他！冲动的提车历程行云流水般的外观充满科幻气息的内饰小彩蛋Mask吹过的牛逼？如果将跑车与特斯拉联系在一起，他们将会迸发出怎样的火花？今天，他来了，特斯拉+跑车=特斯拉Roadster!就像特斯拉官网的宣传语一样，DesignedforPerformanceandAeroEfficiency，为性能和极致空气效率而生，在由前一电机，后两电机组成的动力系统下，Roadster的0-100km/h加速时间仅为2.1秒，0-160km/h加速时间仅为4.2秒，四分之一英里加速时间仅为8.8秒，极速400km/h（250mph）以上，高速状态下最大续航里程1000公里，轮式扭矩更是达到了10000Nm，真是恐怖如斯！各方面数据都秒杀目前所有量产跑车。而这么一台性能猛兽的顶配车型售价仅为322000美元！买他！冲动的提车历程还记得那是去年11月的一个晚上，我发现著名特吹小特叔叔发了条特斯拉Roadster车模开卖的微博，一看图我就被全新Roadster的外观迷住了，怀着激动的心情，我赶紧上特斯拉官网瞅了瞅，发现Roadster车模居然真的发售了！并且只有美国和加拿大才能在官网购买（因为快递只发这两个地方），那还犹豫什么？买他！不得不说，车模虽好，价格却十分劝退......给大家个参考，目前人民币对加元的汇率是1：5.2...为了买车模，我后来吃了一个月土...收到车模，我立刻拍了几张图向朋友，朋友们纷纷表示好看在国内各大网站瞅了瞅，我应该是全网首发了行云流水般的外观拆开包装，映入眼帘的就是这台红色超跑。不得不说Roadster这个红色太好看了，不同于Model3，ModelS的鲜红色，亦或是马自达的魂动红，特斯拉为Roadster选择了一种红中稍微带粉的颜色，在不同的光影下呈现出不同的深浅，看起来很有层次感。前脸设计简约却不失运动感，平滑的“引擎盖”配上狭长的大灯，仿佛美女的丹凤眼，搭配在一起好似文艺运动青年，穿衣有格调，，又不失跑车的气场。45度看过去，跑车特有的大轮毂以及流畅的腰线Roadster也没有缺席不像传统内燃机车需要巨大的进气格栅给发动机供气/散热，Roadster仅在下唇设计了面积不大的进气口来导流车模喷漆十分均匀，同时接缝控制的也不错泪眼式大灯造型小巧，不过并没有像兰博基尼或者迈凯伦那样有较高的辨识度身为一台跑车，前扩散器也爱是不可或缺的7幅Y字形轮毂造型复杂，同时采用了一般在F1才会用的快拆方案巨大的刹车盘保证了在极速（400km/h）状态下也有足够的制动力红色的卡钳让人肾上腺素狂升侧面造型我乍一看觉得有点911的影子，不过细品之后发现Roadster比911要更紧凑，前后轮紧贴车身包围车尾造型简约，镂空造型的尾灯兼顾美感和空气动力学牌照框下方，硕大的扰流板能在高速提供额外下压力。PS：实车此处应该是碳纤维材质，效果应该比车模采用的塑料更震撼与一般超跑不同，Roadster采用了掀背后备箱的设计，开口更大虽然定位超跑，Roadster仍配有第二排座椅综观Roadster的外观设计，没有迈凯伦来得那么惊艳，却在流线型中不失力量感。说到车模做工，我觉得作为原厂车模来说算是质量上乘的，不过考虑到接近2000的售价，还是有一定的提升空间。充满科幻气息的内饰Roadster车模的内饰做工比较一般，中控大屏只有贴纸，方向盘上特斯拉的字母印刷的也不够清晰，但这并不妨碍我们欣赏这同样充满赛博朋克风格的设计整个中控除了造型别致的方向盘加上中控大屏，再无其他设计看贴纸似乎中控都是被碳纤维包裹着。方向盘造型有那么点赛车的味道，半包围的设计更方便驾驶看样子Roadster与Model3的内饰设计类似，所有信息都汇集在中控大屏幕中，不过作为一台跑车，将时速等车辆关键信息放在大屏内是否会影响激烈驾驶？镂空的中控设计提供了一块比较大的储物空间，放个手机，钱包应该问题不大桶形座椅不必多说，跑车标配了门板的碳纤维上还印有Roadster的字样，小细节不错车门并未采用当下跑车流行的蝴蝶门设计，车模也没刻画出车窗控制区域，不知车窗开关是否也集成在中控大屏中？不知是车模偷懒很多细节没做出来还是特斯拉特意为Roadster用上了更简洁的内饰设计，一些现在的疑惑可能都需要等量产车出来之后才能回答小彩蛋S等一系列电动车的发展奠定了基础。如今，在加速，极速和续航上都刷新世界纪录的二代Roadster震撼来袭，虽然距离量产还有一段时间，但我相信，全新Roadster所树立的标杆一定会成为未来其他电动车企追赶的目标。最后，感谢屏幕前的你看完这篇全网首发的Roadster车模展示，如果觉得内容还不错，欢迎关注ahhykz让我们下篇文章再见ahhykz2020.11.01

2017年11月，特斯拉发布了其全新全电动超级跑车Roadster。但是新车发布后，很多参数都保密了。这也让很多消费者对特斯拉Roadster何时上市充满期待。特斯拉Roadster什么时候上市？近日，海外媒体认可了超跑特斯拉Roadster2的最新上市时间信息。据悉，新款特斯拉Roadster计划于2020年正式上市。此外，马斯克还透露了一些新款跑车的动力信息。Roadster电池容量、电池寿命和功率。据了解，特斯拉为新款Roadster配备了三个电机，采用前后布局，支持全轮驱动。此外，特斯拉还为该车配备了容量为200kWh的电池，可为该车提供1000公里的综合续航里程。不过，特斯拉并没有公布续航里程是在什么测试标准下测得的。Roadster的百公里加速性能另外，Roadster的加速性能非常强劲，0-60mph加速时间仅为1.9秒。但要达到这个结果，需要选择SpaceX套件(源自SpaceX火箭技术的压缩空气推进器)，0-100mph加速结果为4.2秒。特斯拉Roadster价格目前，Roadster已在国内正式开启预订，普通版订金33.2万元，方正系列订金165.9万元，方正系列限量预订1000台。据悉，基本款在美国售价20万美元(约合142.5万人民币)，而方正系列售价25万美元(178.2万美元)。根据Model、ModelX、Model3的国内售价政策，预计Roadster在中国的售价为“国内售价、美国售价、关税和运输成本”。具体价格要明天才能确定。

雷克萨斯系列在设计之初就强调了“L-Finesse”的概念(L-Finesse来源于“领先”和“优雅”的Finesse的结合)，使其具有高度立体的造型。车身结实，略显夸张的轮眉凸显了这种风格，尾部设计是点睛之笔。为雷克萨斯IS300提供动力的3.0升V6发动机是尖端运动技术的杰作。是雷克萨斯的四凸轮V6发动机，会带你找到自由之路，让你的驾驶野心得到释放。紧凑型轻质发动机气缸集成了先进的发动机技术，如双VVT- i(智能可变正时气门控制系统)、ACIS(电控进气流量系统)和ETCS- i(智能电子节气门控制系统)。因此发动机动力强劲，反应速度快，燃油效率高，污染尾气排放低。雷克萨斯系列是雷克萨斯的车型之一。是雷克萨斯进军运动豪华车市场的一次尝试。IS系列原型车体现了雷克萨斯极致工艺和完美技术的理想，并赋予其灵巧和动感的特点：1。外观：整体车身线条质感强烈，造型流线动感。网友评价“前脸给人一种犀利的感觉，侧面运动感也强，屁股性感；2.内饰：内饰豪华，科技感强。网友表示“内饰科技感很强，尤其是点火瞬间仪表盘自动扫向四周，更显豪华。“有网友抱怨车内做工太差，无导航的运动版被网友抱怨配置太差，还有网友反映中控异响；3.空间：整体空间一般，座椅较陡，舒适性较差，后排空间略显紧凑。该网友表示“后排空间真的不大。如果跑高速，170CM以上的人坐在后排会觉得不舒服；" 4.操控性：雷克萨斯IS整体操控性好，视野开阔，通过性好，方向盘重量处理得当。但悬挂偏软，过弯和倾斜明显，部分反映行驶噪音明显，80km以上轮胎噪音大；5.动力方面：整体动力表现中规中矩，但还是有一些亮点。搭载发动机的是6速自动智能电控变速箱，手动模式。电脑程序控制，换挡平顺，速度更快，但是发动机噪音大，油耗高。大部分网友反映雷克萨斯IS的燃油经济性一般，平均油耗10.6L/100km。IS 250C将IS系列汽车的自由精神升华到一个新的高度，是generate with passion and inspiration的终极之作。流畅的车身线条从前翼子板延伸至车尾，简洁明快；横向的低腰线设计延续了IS车的经典感。车辆处于打开状态时，后备箱盖两侧微微凸起，与腰线恰到好处地融为一体，营造出优雅高贵的气质；车顶关闭时，顶部的硬顶部分形成曲线，勾勒出跑车的外形。在硬顶条件下，IS 250C的风阻系数达到了令人振奋的0.29。同时，帐篷可在21秒内轻松打开，随时随地带来一车两世界的舒适。

1.206CC的车内部空间虽然小，但并不觉得拥挤。本次测评仅限于前排座椅。因为后座几乎完全失去了“本能”的使用价值，为前排乘客提供了更大的随心所欲的空间；2.前座是跑车，两侧有突起。测量车身形状，车身没有被挤压。前排座垫采用特殊海绵，驾驶位置比206车低25mm，方便驾驶。靠背配有两个双向可调的圆形头枕。整个后座都是布或者皮的。两个座位是凹进去的，中间形成一个小平面，可以放小件行李。标致206CC跑车：1。标致为206cc提供两款发动机：豪华型搭载2.0升EW10J4发动机，最大功率100kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min。这对于一辆车长仅3.8米，重1152公斤的汽车和它的0-0 2来说，已经足够了。标准车型搭载1.6升TU5JP4新机，最大功率80kW/3750 r/min，最大扭矩147nm/4000 r/min，手动变速箱0-100km/h加速时间11.2秒，最高车速193km/h，百公里综合油耗6.9升。3.206CC的悬挂系统移植自206车版。前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭杆式。重新调校后属于偏软型，转向准确，路感好，转弯时车身能很好的控制。06 cc车内空间虽小，但并不觉得拥挤。这个评价仅限于前排座椅，因为后排座椅几乎完全失分# 34；本能# 34；有了价值的帮助，当然更多的前排乘客有了想做什么就做什么的空间。前座是跑车，两侧有突起。测量车身形状，不挤压车身。前排座垫采用特殊海绵，驾驶位置比206车低25mm，方便驾驶。靠背配有两个圆形头枕，可以双向调节。整个后座都是布或者皮的。两个座位是凹进去的，中间形成一个小平面，可以放小件行李。

还是可以买的，大众EOS质量也还可以。毕竟这款是进口的，而且是二手大众EOS八年左右的车型。一般来说，车况和手续没有明显问题的话，能值14万或者5万左右。大众eos不错，但是品牌效应真的不好。二手保值率太低，以后还会低。反正一开始价格低，后来就低了。但是你买二手车要注意以下几点：1。注意车辆的使用寿命和行驶里程。一般使用5年以上的二手车会越来越差；2.注意车辆的保养记录，看是否在4S店进行过官方保养，避免日后支付大量的保养费用；3.这取决于车辆的事故数量。通过“二手车档案”查看车辆的事故记录，然后根据情况查看事故点，还有试驾。大众eos二手车，个人认为如果车况好，手续齐全，价格比前一年便宜，如果练的时间短值得考虑。敞篷车分为两座、四座、软顶和硬顶。无论怎么分，都可以根据自己的实际经济水平选择合适的敞篷车。如果买二手车，最好在正规的二手车市场交易。如果你喜欢网上看车，最好去专业的卖车网站。不要相信个人发布的低价卖车的消息，以免上当！

没有新的大众eos敞篷跑车，2011年停产。新大众eos敞篷跑车早年售价为4.133-4.592万元。大众eos roadster最大的优势：时尚动感的外观；内饰用料不错，做工精细；配置丰富；空间大；动力输出稳定，控制灵活；方向盘手感好，转向准确，视野好，底盘扎实，稳定性强。最大的缺点：燃油经济性差；行驶噪音明显；个别网友反映偶尔烧机油；不方便车主维护。没有新的大众eos跑车。这款车已经停产了。最终生产出2011款大众eos敞篷跑车，搭载2.0发动机，售价45.92万元。可以关注一下二手车。二手大众EOS敞篷跑车应该具备：1。大众“黎明女神”——EOS敞篷跑车继承了大众全新的家族式风格，包括泪珠投影大灯和亮盾水箱盖；2.最引人注目的当然是大众EOS采用了CSC五幅式车顶设计。为大众Eos开发的CSC (Coupe Skylight and Cabriolet)车顶折叠系统，打开和关闭车顶仅需25秒。流线型的车身设计，让车内四人拥有最宽敞的天空视野。3.Eos也是世界上第一款同时拥有电动硬顶和天窗的敞篷车。大众还在敞篷车的车顶结构上增加了电动天窗，让车主在不同的天气条件下可以随意选择敞篷、硬顶轿跑或者只是打开天窗模式，方便快捷。没有新的模式。现在这辆车只用于。既然这款车在2011年就停产了，当然就不生产了。可以关注二手大众eos敞篷车。EOS的前脸和新高尔夫很像。标配的双氙气大灯融入了14颗LED日间行车灯，流畅的车身线条设计凸显时尚与动感。网友说“我今年买了EOS白，好看。关键是要敞篷，很有格调。”

捷豹目前xkr 5.0 V8机械增压敞篷版的市场指导价为213万元人民币；XKR-S5.0L V8机械增压敞篷版市场指导价为261.8万元；此外，即将推出的捷克F-TYPE也是开放版。目前F-type也有捷豹F-type新车的指导价。79.80-181.8万：1。F-type证明了它是一款很有个性的车。真正的蓝色轿跑车与克尔维特和保时捷911汽车以及敞篷竞争对手保时捷718 Boxster和Coxster竞争。对于2019款车型，4缸和6缸发动机的名称与其马力P300、P340和P380保持一致，而V8继续使用相同的名称，R为550马力，SVR为575。此外，2019年的新款是10英寸的娱乐触摸屏。3.2018年，捷豹F-Type在其产品线中增加了一款涡轮增压四缸发动机、两款机械增压V6发动机和两款机械增压V8发动机。

魏茨曼roadster用的是什么发动机？相信很多朋友都会遇到这个问题，那就来看看吧。魏茨曼roadster采用两款发动机，一款是4.4升涡轮增压发动机，另一款是4.0升自然吸气发动机。魏茨曼roadster的两款发动机都是宝马的产品。4.0升自然吸气v8发动机有420马力，最大扭矩400牛米。这台发动机可以在8300转/分时输出最大功率，在3900转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载了宝马的双vanos技术和valvetronic技术。这款发动机采用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。4.4升v8双涡轮增压发动机有555马力，最大扭矩680牛米。这台发动机可以输出5750 ~ 6250转的最大功率，1500 ~ 5650转的最大扭矩。这款发动机搭载双vanos技术和valvetronic技术，采用铝合金缸体。与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性更好，这款变速箱的可靠性和耐用性也更好。魏茨曼roadster前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。双横臂悬架实际上是双横臂悬架的简化版，用两根连杆代替双横臂悬架的两根横臂。双臂悬挂可以改善车辆的操控性。

优点：外观漂亮，新款系列，回头率高，外观特别精致时尚。缺点：新车味道有点重，不过现在慢慢消失了。估计过段时间，也没什么不满意的了。外观方面：整车设计时尚，线条流畅，尤其是车头，非常时尚。内饰值得买：整体做工和设计都挺符合我的心意，只是有些细节不是很满意。空间：空间不错，地段的活动空间挺好的。综合我家的情况，对配置还是比较满意的：配置齐全，很方便的驱动力：踩油门，声音还是挺大的，轰鸣操控：操控精准，指着打着，加速平稳，开起来也挺轻松。油耗：目前开了300多公里，处于磨合期，以后会不太舒服：车的舒适性还可以，虽然减震不是特别舒服，路况不错。

优点：大气的外观，高端的配置，低油耗都是优点。缺点：没发现什么毛病，外观总体满意：这个价位的车，我觉得款式新潮，引领时尚。内饰方面：中控台多为软性材质，做工在这个价位算是上档次的。空间：无论是前排空间还是头部空间，我都非常满意。满载的时候也不觉得拥挤。配置：ABS防抱死、发动机电动防盗、遥控钥匙等。真皮闻起来很香。动力：相对于其他排量的车，这款车的动力对我来说足够了。操控：操控比宝马略低。没有它，很容易操控，日常驾驶完全OK。油耗：11。这车很满意。感觉适中舒适。隔音很好，车跑起来很稳。

优点：外观粗糙是为了吸引大量眼球，中置四驱的动力很酷。缺点：车比较少，维护困难。外观：外观是一头恐怖的公牛，犀利的眼神吸引了很多无辜的眼球。内饰：车很适合跑得快，就是要快，对车内空间没有要求。车很长，空间还是比较大的。因为他是跑车里的大块头：即使开车去任何地方，他手里只有一把遥控钥匙，一切无忧。方便有木有动力：701匹可以算是大牛，官方100m 3秒，说明操控很爽：操控比较流畅，不像小牛试车油耗那么别扭：油耗夸张，基本在27左右，但是经常跑高速的结果很舒服：速度很足，就这样。

优点：很好开，但是很好玩。缺点：开顶面料没有隔音外观：太有型了。迷你跑车的造型，敞篷车，开了两年，依然只是内饰：我的中控全是真皮包裹，很有档次。它也有一个大的中控屏幕，hk音响，空间：它足够大和宽敞，没有后排配置。我买这车不在乎性价比。近40万买双座动力：再强一点就更好了，涡轮有延时控制：没话说，完美卡丁车的油耗：可接受的舒适性：几乎没有。你想要什么样的赛车舒适度？

优点：总结一下：车的品质不输。价格激励很强。外观有特点，车内空气质量五星。缺点：360度无死角。外观：外观很酷，是我喜欢的类型。内饰：做工精细，差距小。空间：相对于同级足够的空间，我家并不大。平时自己开车上下班，很爽。配置：配置高不高，只有自己知道，说了也不懂。动力：我充满力量，加速时不需要喘气。刹车性能，非常线性，绝不慢。操控：转向很准，方向盘的重量也可以调节~操控相当舒适。油耗：高速上16多点市区20多可接受范围，开空调的话会高一些，但也可以理解。你不要指望油耗多，只要在你能接受的范围内。安慰：坐起来还行，开车少了也就那样了。非常舒适凉爽。