奥迪Q3

问： 你真的要拿大众途观的底盘，放一个奥迪品牌在Q3上？(一个生产平台也是如此) Q3是否搭载奥迪Quattro技术？ 答： 1: PQ35是奥迪大众的公共平台。这个平台(ttrs)上有几百万的贵车，最低的也有10w多的凯迪。这个平台的第一辆车应该还是奥迪a3。 途观也是这个平台的车。看来q3应该是这个平台最后一辆车了。 至于四驱，虽然贴的是quattro，其实和大众的4motion一样。 2.除了变速器，其他核心内容和途观一样。 3:看看进口T和T的价格就知道了.差不多都是！是工艺和品牌的不同。奥迪的细节非常出色！

讴歌CDX与奥迪Q3的内饰对比：就内饰造型而言，奥迪Q3与讴歌CDX相比有点太过时了。家族式的设计让它毫无设计感，但做工相当细致。CDX扇形中控台采用了软性材质、真皮和拉丝面板，让人感觉时尚精致。 CDX提供了同级少有的平视显示功能。多彩的设计看起来很上档次，可显示的内容也很丰富，对提高行车安全性很有帮助。此外，两款车型均采用三辐多功能真皮方向盘，支持4向调节，并带有换挡拨片。 多媒体部分，CDX的8寸触摸屏明显强于Q3，后者显示屏分辨率较低带来的颗粒感非常不利于阶级感，整个多媒体系统UI的美观度也不如对手。空调方面，两车标配双区独立空调。

讴歌CDX vs奥迪Q3会计对比不管是奥迪还是讴歌，都知道国人爱真皮座椅，但是CDX的材质是仿皮，而奥迪Q3是更高级的真皮面料，提供腰部支撑。幸运的是，CDX凭借前排座椅加热功能扳回一城。 至于后排座椅，CDX的表现显然更好。它可以通过抬起后排中间的坐垫，将后排变成两个独立的座椅，扶手、储物格、杯架一应俱全。此外，虽然Q3提供了板载电源，但显然不如CDX的两个USB接口令人满意。 172cm的体验者坐进车内，无论是前排头部空间、后排头部空间、后排腿部空间，还是后排中间地板的凸起幅度，CDX都表现较好。 后备箱空间方面，我个人认为两者表现相当，CDX在高度上更有优势，Q3在宽度上表现更好。只是Q3后备箱的地板高度略高于地面，身材娇小的用户很难拿东西。但其标配的电动后备箱却是提升档次和便利性的利器。 CDX在储物空间的表现非常令人满意。设计师将挡杆改成电子按键可以获得更大的收纳空间，在数量和细节上值得对手借鉴。

讴歌CDX vs奥迪Q3谁是赢家？两款车型都配备了涡轮增压发动机。讴歌CDX是1.5升，奥迪Q3是1.4升。CDX的最大功率高出32马力，Q3的峰值扭矩高出10牛米。传动部分，CDX使用的是8速双离合变速箱，Q3是6速变速箱。另一方面，0-100km/h的实际加速，CDX和Q3分别为8.24秒和9.31秒。前者比后者快近1秒，优势非常明显。 在动力/底盘上，CDX更强劲/后扭力梁非独立悬架有争议。CDX搭载1.5T 8DCT动力组合，最大功率远高于Q3(1.4T 6DCT)。虽然峰值扭矩略低，但实际0-100km/h加速结果还是比Q3快了近1秒，动力优势明显。 至于后悬架，奥迪Q3是独立悬架，而讴歌CDX配备的是大多数人认为“便宜”的扭力梁式非独立悬架。但配备了成本较高的CDC可变阻尼减振器，以满足驾驶者对操控的需求。什么样的设计比较好？请先去经销商处试驾，再做结论。

宝马X1和奥迪Q3谁看起来更时尚？从车身尺寸上看，宝马X1和奥迪Q3真的不大，和逍客差不多(逍客尺寸：4315*1783*1606)。宝马X1和奥迪Q3在车身长度上没有明显区别。长宽高差最多一拳。都是品牌中最小的SUV。如果非要比较尺寸的话，我告诉你，宝马X1比奥迪Q3长，奥迪Q3比宝马X1宽高。而很多人关心的轴距，宝马X1领先157mm。 除了宝马标志性的双肾进气格栅和奥迪家族式的大嘴造型，我觉得大灯是前脸最吸引人的地方。宝马的“天使眼”早已自成一派。虽然已经看了很多年了，但每次看它的时候还是能感受到日耳曼民族刚毅的性格；奥迪这几年的灯光技术总是让我们大吃一惊，Q3也是如此。长得像Q7的日间行车灯，不禁给人另一种上路的感觉。毕竟在目前给了我们很多新鲜感。 如资料所示，宝马X1的高度低于奥迪Q3，这也是宝马X1给人CROSS感觉的重要因素。两款车的侧面造型基本都是品牌大尺寸SUV的缩影。宝马用的是爆胎，所以不提供备胎。奥迪Q3配的是145/80 R18的小备胎，但是这个备胎太薄，整车很不协调。 宝马X1和奥迪Q3的车尾都不太抢眼，尤其是奥迪Q3，简直就像缩小版的Q5。光导尾灯分别体现在宝马X1和奥迪Q3上，但相比奥迪Q3，尾灯效果似乎更为勾魂。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

宝马X1和奥迪Q3谁的空间更大？宝马X1和奥迪Q3的空间和舒适性是每个购车者都会关心的问题。宝马X1，奥迪Q3这种小型SUV的空间怎么样？我们到了。让我们找出答案。 宝马X1和奥迪Q3乘坐空间方面，身高182cm的体验者在两车前排的头部空间基本相同，宝马X1头部空间一拳，奥迪Q3头部空间四指。但是我坐在两车里面，能明显感觉到区别：宝马X1坐姿明显感觉低，没有SUV的感觉，而奥迪Q3坐姿很高。车虽然小，但确实感觉高。体验过程中，一位经销商的女工作人员也表示，这款车有点高，穿裙子上车不方便。 宝马X1和奥迪Q3的后排空间方面，宝马X1因为轴距长并没有表现出优势，但是比Q3要小。不过宝马X1的头部空间会充裕很多。得益于其车身线条设计，C柱倒也不是那么着急。坐在奥迪Q3的后排有些压抑。 宝马X1和奥迪Q3的前排中央扶手的舒适性其实还是不错的，只是奥迪Q3配备了扶手长度调节，可以适应更多的驾驶者和驾驶姿势。两个汽车手套箱都用绒布包裹，这个价位应该有。手套箱的空间差别不大，而奥迪Q3在手套箱上安装了空调出风口，有一定的制冷或保温效果。 相比后排中央扶手的奥迪Q3，奥迪Q3的实用性更好。除了杯架，还集成了一个空间很大的收纳盒，让后排更加实用。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

宝马X1和奥迪Q3的座椅舒适性对比：奥迪Q3在乘坐舒适性方面表现出了宝马X1无法比拟的优势，Q3运动座椅的支撑性和包裹性非常好，这点相信不用我从座椅类型上讲。Q3的座椅有丰富的包裹翼，飞行员和机师都提供了加长坐垫的功能，可以有效提高对大腿的支撑效果。宝马X1的座椅比较平，垫料比较硬。 X1的座位并没有给我们什么特别的感觉。一般都是包裹的，坐垫比较硬。和奥迪Q3运动版的运动座椅差别很大。我们更喜欢Q3的座位。奥迪Q3的运动座椅给我们留下了非常深刻的印象。各方面的配套和支持都到位了。最重要的是主驾驶和副驾驶都提供了腿部支撑加长。其他车型可选运动座椅价格为7000元。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

宝马X1和奥迪Q3后备箱谁大？宝马X1和奥迪Q3的配置我们已经了解过了，宝马X1略占优势；相比乘坐舒适性，奥迪Q3优势明显；最后来看看这两款车的后备箱谁能脱颖而出。 宝马X1和奥迪Q3的后备箱也在我们对比的范围内。我们用一个33英寸的手提箱作为道具。对于宝马X1和奥迪Q3来说，放进去不是问题。经过实测，两车实际可用容积相差不大，日常实用性打成平手。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

宝马X1和奥迪Q3谁更强？宝马X1和奥迪Q3在动力表现上有一定差距。45万的价格是宝马X1的高功率版，28i。从参数上看，宝马X1强于奥迪Q3。两车的变速箱也不一样。宝马X1使用8速自动变速箱，奥迪Q3使用7速双离合。我们分别对它们进行了测试。从加速时间来看，宝马X1 28i确实需要更有激情。 当我们打开引擎盖时，我们发现了细节上的不同。宝马X1连发动机保温棉都没有。要知道，这可是40万的车啊！我们认为细节需要改进。至于发动机罩支撑，两款车都是用气动杆，除了有两个宝马X1和一个奥迪Q3，没有实质性区别。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

随着SUV市场的火爆，各大厂商相继推出各种亲民SUV进入市场。与此同时，降价的选择也成为令人头疼的问题。同样是亲民的低端SUV车型奥迪Q3和途观L如何选择？ 虽然两款车都是SUV，但是途观L显得老实厚道，而奥迪Q3给人更多的是一种年轻、时尚、动感的感觉。下面详细分析一下： 首先从品牌的角度来说，奥迪会比大众更有竞争力一点是很自然的。毕竟奥迪是豪华车品牌中的一员。如果追求品牌，选择奥迪Q3会更好。 其次，在车辆定位上，大众途观L会比奥迪Q3大一个级别，定位于中型SUV，轴距2.79长4.71，比轴距2.60的奥迪Q3 4.39更有动力，所以日常使用会更实用。 奥迪Q3的入门级价格接近24万元，2.0T涡轮增压的途观L同样价位也能买到，而奥迪Q3同样价位只提供1.4T涡轮增压搭配6速双离合，途观L的性能完胜。 总体来说，奥迪Q3在颜值和内饰方面胜出，但途观L在空间配置和性能方面更胜一筹，所以比较之下更推荐途观L。

全新沃尔沃XC40提供T3/T4/T5三款发动机，匹配8速自动变速箱。最高配置的T5发动机最大功率185kW，最大马力252Ps，最大扭矩350Nm。百公里加速仅需6.4秒。它在同级别车型中较重，在同类车型中脱颖而出。T3和T4发动机也非常抢眼，足够强劲，可以满足日常出行需求。 全新奥迪Q3还提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三款发动机，匹配7速S tronic双离合变速箱，动力输出平顺。其中2.0T大功率发动机最大功率162kW，最大马力220Ps，最大扭矩350Nm，百公里加速时间7.4秒，而另外两款发动机足够日常出行，但与沃尔沃XC40相比。

奥迪q3保养费用明细表小保养一次到4S点的价格是1000左右，普通维修店是600左右。车辆的保养费用跟车型还有车子实际行驶中的损耗有一定关系，拿奥迪q3保养来说，只是换机油机滤芯在4s店的价位比普通维修店相差几百块。但是很多车主还是比较信赖4S店，小保养包括更换机油，检查车子的基本状况，Q3每行驶满5000公里就需要进行一次保养，而当车子达到6万公里时，保养次数跟官方建议的保养周期比会多一倍，车行工作人员说是根据国内的用车环境对车主提供的建议，也可以按照官方保养手册的保养周期进行，这不会影响车子的质保。

两款新车上路布局后，你会发现换代后的奥迪Q3并没有那种圆润的风格，但整体棱角还是挺分明的，个性张扬了许多。但是捷豹E-PACE是圆滑的风格，设计更简洁，整体感更强，明显的抢眼。 你看尾部，E-PACE的尾部看起来比Q3更敦实，整体上拉大了视觉效果。奥迪Q3看起来更薄，夸张的包围与车头相呼应。值得一提的是，E-PACE采用双边双排气布局，而奥迪Q3采用隐藏式，这是一个遗憾。 侧面来看，两款车都更注重线条的力量感，形式也大相径庭。奥迪Q3使用更多的曲线，线条会硬朗很多，而捷豹E-PACE英伦风格明显，简洁优雅但又不失力量感。

两者都是豪华内饰，但整体设计却大相径庭。奥迪Q3的内饰设计，整体做工和用料都非常出色，科技感和豪华感都相当不错。捷豹E-PACE也是相当的豪华舒适，带有浓厚的捷豹家族元素，是传统的豪华质感。 两个液晶仪表盘都在顶部，但奥迪Q3的其他配置不是可选的。整个界面上，Q3界面和功能不是特别好，但是捷豹的比较全，操作需要适配。 中控屏幕上，Q3的屏幕设计非常巧妙，旁边是黑色的外屏。关屏的时候看起来是全屏，开屏的时候就不好看了。两者功能差别不大，只是菜单逻辑更简洁明了。

如果同身高的体验者乘坐两辆车，坐进前排，奥迪Q3的前排座椅会调整到合适的位置，在它的头上还有一拳的距离，而捷豹E-PACE的前排也会在它的头上有一拳的距离。 后排乘坐时，奥迪Q3虽然没有加长，但在空间方面还是有一定优势的，头上四指，头上两拳多。捷豹E-PACE的头部也是四指之遥，而腿部只有一拳之遥。后排的Q3更好。 另外两车都提供了四驱车型，所以后平台有不同程度的颠簸，而奥迪Q3的颠簸会略高，但差别不大，对舒适性的干扰尚可。

加速方面，奥迪Q3初期表现不像捷豹E-PACE那么差。因为变速箱的匹配问题，它的抬头姿态比奥迪Q3更明显。最终测试中，奥迪Q3的加速为8.11秒，捷豹E-PACE的加速为8.53秒。奥迪Q3更快。 总体来说，捷豹前期确实有优势，但是因为变速箱的原因，整体性能都不如奥迪Q3的双离合变速箱。而且捷豹的四驱系统消耗动力，所以最终奥迪Q3加速都比较好。

在30万元价位的豪华品牌车型中，奥迪Q3无论是外观还是配置都挑不出毛病。它豪华的内饰非常扎实，同时提供多种动力总成可供选择。目前优惠幅度非常可观，性价比优势越来越明显。但奥迪Q3后排座椅的填充物偏硬，对乘客的舒适体验还是有一定影响的。 宝马X1的强势品牌和宽敞的后排空间是选择它的原因。尤其是车尾的舒适性是奥迪Q3无法比拟的。此外，X1还提供了多种可选配置，可以根据自己的需求进行安装。这款更推荐给有家庭的朋友。但宝马X1搭载的是1.5T三缸发动机，接受度不高。发动机方面，是奥迪Q3的优势。如何选择取决于你需要什么。

奥迪Q3还是根据款式在优惠方面有所不同。比如18款和19款差别很大。18款最高可达7.5万元优惠。至于19款的现金优惠，买哪个值得考虑。 至于18款奥迪Q3车型，作为清库存车型，确实目前优惠有非常好的选择，性价比明显到位。如果不是特别想要一款新的，还是值得选择的。

直观上，两种模式带来的视觉效果是不同的。林肯MKC是星光进气格栅更经典的铭文，给消费者很高的辨识度，看起来更有力量。至于奥迪Q3，也是家族式设计，只是造型更为激进。 如果看前脸的话，林肯MKC结合了雾灯的设计，配合造型良好的前大灯，给人一种生气又自以为是的感觉。奥迪Q3也是家族式设计，整体比较激进，没有MKC那么端庄典雅，看起来也不够大气。 至于大灯的设计，林肯MKC是比较简洁大气的风格，集成了LED的大灯看起来很亮。奥迪Q3科技感更强，不具备MKC的功能。 从车尾看，MKC显得魁梧，贯穿式的尾灯更符合当下的审美需求，有层次感和辨识度。至于奥迪Q3的车尾，摆脱了老款的圆润，棱角更加分明。

在内饰的打造上，两款车型都营造出了良好的质感。然而，林肯MKC在做工和布局上更胜一筹。奥迪Q3虽然营造了极佳的科技感，但其用料明显不如林肯MKC。 方向盘都是三辐多功能布局，但林肯MKC不仅握感出色，还具备奥迪Q3不具备的四向电动调节、加热和记忆功能。仪表盘方面，林肯MKC为液晶数字秤，奥迪Q3配备全液晶仪表盘，科技感更强。 此外，林肯MKC还配备了增强型车内空气循环净化系统，解锁和停车新风，可以在解锁和停车过程中自动换气，从而改善车内空气质量，奥迪Q3也没有配备。 林肯MKC在用料和做工上确实更有质感，营造出浓浓的美式豪华风格。至于奥迪Q3，将充分发挥其科技感，全液晶仪表和大型中控屏显示其时尚、科技的导向。