别克英朗车门异响主要是锁造成的。其他异响也可能是车门密封胶老化变硬。由于长期使用，密封条会变硬，失去柔软的弹性。所以车门关闭时会互相摩擦挤压，产生异响。如果汽车稍微摇晃一下，就会发出噪音。此时，可能需要更换密封条。如果门的内部零件或按钮松动，只能拆下门进行检查。加固可以解决异响问题。

别克英朗车门异响的主要解决方法如下：1。在车门发出异响的地方均匀涂抹黄油或润滑剂；2.使门口老化的密封条更滑或保养；3.检查门内的部件，看是否有松动，用扳手拧紧就可以解决门异响的问题。<p>如果发现全新的别克英朗在初夏打开或关闭车门时发出异响，主要是因为车门处的密封胶带老化或变硬，因为随着车辆的使用，随着时间的推移，这些部件会失去柔软性和弹性，以至于在打开或关闭的过程中与其他部件摩擦会产生一定的异响。

如题主想要了解的“别克英朗车门异响是通病吗，英朗车门异响怎么处理解决”相关内容介绍有以下： 别克英朗车门异响主要是车门锁扣导致的异响，这个的确是比较常见的的问题，可以通过加抹黄油来解决，其他的异响还有可能是车门的密封胶老化，硬化，由于长时间使用，密封条会变硬失去柔软的弹性，所以关上车门的时候就会相互摩擦挤压产生异响，车子稍有晃动就会发出响声，此时则可能需要更换密封条。如果是车门内零件或卡扣松动，掉落只能拆开车门进行检查了，将其加固就可以解决异响的问题了。

下面是关于“别克全新英朗驾驶车门异响，全新英朗车门异响怎么解决”的相关介绍： 别克全新英朗驾驶车门异响主要是车门锁扣导致的异响，这个的确是比较常见的的问题，可以通过加抹黄油来解决，其他的异响还有可能是车门的密封胶老化，硬化，由于长时间使用，密封条会变硬失去柔软的弹性，所以关上车门的时候就会相互摩擦挤压产生异响，车子稍有晃动就会发出响声，此时则可能需要更换密封条。如果是车门内零件或卡扣松动，掉落只能拆开车门进行检查了，将其加固就可以解决异响的问题了。

英朗车门异响有可能是车门合页产生的异响。合页使用时间长后，会大大增加它的摩擦力，进而产生异响，那么我们需要做的就是取出汽车防锈剂，在合页的地方喷一些汽车防锈剂然后再涂抹少许的黄油，这样摩擦力就会大大的降低，车门异响也就没有了。

别克英朗车门异响主要是锁扣引起的。这确实是一个常见的问题，可以通过添加黄油来解决。其他异响也可能是车门密封胶老化变硬。长期使用的结果是密封条会变硬，失去柔软的弹性，所以车门关闭时会互相摩擦挤压，产生异响，车子稍微晃动就会发出噪音。此时，可能需要更换密封条。如果门内零件或卡扣松动，只能在门掉落后进行拆卸检查，通过加固解决异响问题。

英国车门异响的解决方法如下：1。调整车门的缝隙大小；2.调整门的高度；3.调节门的张力；4.更换车门密封条；5.在手臂表面涂抹适量油脂；6.更换门挡。英朗的车身结构为四门五座轿车，长宽高分别为4609mm、1798mm、1464mm，轴距为2640mm。动力方面，这款车搭载1.3t涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大功率120千瓦，最大功率转速5500转/分。与之匹配的是6速手自一体变速箱。

如果是开关车门异响那就是铰链缺少润滑了 车门异响多半就是车门的胶条与车体摩擦导致的吱吱响的异响，可以直观的车门胶条与车体摩擦位置会出现很光滑或者掉漆的现象。这种情况可以在摩擦处加装一层绒布胶条来解决。另一种是车门的门锁机构产生的可以涂抹润滑油测试是否是这里的问题。再就是颠簸路况车体轻微的变形导致的这种情况基本不影响只要胶条有绒布条就不会在异响了。

这个可能是你车里放了什么东西导致的，也可能是车子车门本身的装配工艺问题导致的，可以去4S检查一下，看一下响声来源在哪里，然后再处理。如满意请采纳。

是在车门锁扣那里上油吗

发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。