威马EX6

威马EX6 2020款6座最低成交价格为28.32万元。威马EX6 2020款有不同版本，其中Plus 6座Pro性能版车主裸车均价为28.88万元，而Plus 6座Nex探索版车主裸车均价为28.32万元。对比可知，Plus 6座Nex探索版的成交价格更低。这款车官方指导价在23.99 - 27.99万之间，推荐车型2020款Plus 6座Nex探索版指导价为27.99万 ，但实际成交价格会因多种因素产生波动，从车主裸车均价来看，最终的成交价格比指导价要高一些。威马EX6 2020款6座不同版本的成交价格存在差异，而最低成交价格的Plus 6座Nex探索版，在购车时的实际花费会高于指导价。这也提醒消费者，在购车时要综合多方面因素，全面了解车型价格信息，从而做出更合适的购车决策 。

四川威马EX6的指导价格为23.99万元。威马EX6作为一款纯电动中型SUV展现出诸多亮点。它配备单电机电动机最大功率可达160kW最大扭矩为315牛米这样的动力输出能够满足日常出行以及一些中短途的驾驶需求。在续航方面工信部续航里程为505公里实际续航也能超过450公里减少了用户的里程焦虑。其搭载的三元锂电池为车辆稳定供电。在悬架系统上前悬架采用麦弗逊独立悬架后悬架是变截面扭力梁悬架这样的组合保证了车辆行驶的稳定性。而且在行驶过程中车内静谧性较好能为驾乘人员营造舒适的环境。以23.99万元的指导价格来看威马EX6具备较高的性价比综合产品力较强在同级别车型中有着一定的竞争力能为消费者带来不错的选择。威马EX6以其合理的价格结合自身的动力、续航、悬架以及静谧性等优势成为一款值得关注的纯电动中型SUV为消费者在电动出行领域提供了一个颇具吸引力的选项。

威马EX6 是一款中型纯电动 SUV其车身尺寸为长 4802 毫米、宽 1839 毫米、高 1710 毫米轴距 2715 毫米。 从尺寸来看威马 EX6 在同级别车型中具有一定优势。这样的车身尺寸为车内提供了较为宽敞的空间。 整体腰线微微上扬搭配五辐动感轮圈造型不错。 车尾造型硬朗贯穿式尾灯辨识度高。 威马 EX6 的车身尺寸能满足家庭出行的需求无论是前排还是后排乘客都能拥有较为舒适的乘坐体验。尽管后排地台中部有一些小凸起但对日常乘坐影响不大。 全景天窗的配备让车内采光良好搭配后排出风口给后排乘客提供了不错的照顾。 这样的车身尺寸和空间表现使得威马 EX6 在中型 SUV 市场中具有一定的竞争力。

内饰方面，根据官方图片，新车采用了以科技灰色为主色调的优雅设计。整体效果看起来很简单，配备了18英寸的大尺寸中控屏，可以支持旋转功能。用户可以根据需要自由旋转成水平布局或垂直布局。功能配置方面，威马EX6配备了前排侧气囊、道路交通标识识别、前/后排头部气囊等九项安全性配置。此外，该车还配备了上坡辅助、远程启动、前排手机无线充电等二十二项舒适便利配置。另外，这款车，配备了内置行车记录仪、前排头部气囊、前排侧气囊等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为291286元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是83970元，月供金额为6153元。威马EX6的顶配2020款Plus6座Nex探索版的官方指导价为279900元，目前贵阳市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9936元，最终的全款落地价为291286元。加上商业保险和其他必要花费，落地价格在260448元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要68970元才可落地，月供为4922元。

全天候·无忧超长续航 热管理2.0系统保驾护航 在 汽车 技术升级的年代，新能源 汽车 的续航问题一直是消费者热议的点之一。威马EX6 Plus搭载热管理2.0系统，以独立液冷设计、PTC电加温系统、-30℃极地加温系统，及全新基于极地加温的空调制热回路设计，在不同温度区间自主开启加温与冷却功能，从而实现全天候电池包恒温热管理。 热管理2.0系统：采用油电加温的形式，柴油加热器在给电池包加热的同时，也会同时加热车内座舱，大幅度降低冬季空调能耗。有效省电17.08kwh，提升大约124km的续航，全新的热管理2.0系统，油箱容积可达10L，在严寒地区正常使用可持续一周时间。 35分钟充至80% 快充系统很给力 为缓解消费者的里程充电焦虑方面问题，威马EX6 Plus快充系统仅需35分钟电量就能从30%充至80%，这样的充电速度完全可以在用餐或购物的同时完成充电任务，非常方便。 威马EX6 Plus充电接口设计也相当巧妙，一前一后结构布局更容易区分快慢充电口，同时该设计也更容易应对各类的充电桩，充电非常便利。 电池组经过66项高标准检测 对于电池的安全方面，威马 汽车 有着严苛的保护标准，威马 汽车 每一块电池都是一次性通过66项高标准检测，提供绝对的安全保证。能够抵御水下1m浸泡8小时的考验，车身更是使用的潜水艇级别抗高压的高强度钢材覆盖，能够占到车身比例的75.8%。 主动安全/被动安全/信息安全 实现全方位覆盖 首先在主动安全层面，威马EX6 Plus拥有基于中国路况研发的Living Pilot全功能L2级智行辅助系统，再加上博世9.3 ESP电子稳定控制系统，可有效提升车辆主动安全性。 被动安全上，新车车身由潜水艇级别的高强度钢材覆盖，用料占比高达75.8%，不惧极端环境和外界压力挑战。车身主结构使用塔式能量传导设计，整体设计更合理，最终确保撞击时能量迅速被吸收分散，从而有效保障碰撞发生时座舱乘客安全。 信息安全方面，威马 汽车 旗下智能纯电动 汽车 产品均已具备防破解、防篡改、防破坏和防仿冒的四重信息安全防护能力，形成全方位安全防御体系，确保车辆在互联网世界中的信息安全。 搭载全新Living Engine 2.0 打造全场景极智座舱 威马EX6 Plus搭载全新Living Engine 2.0，带来“更懂你”的智能座舱。备受用户喜爱的智能语音助手AI小威全面升级，支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。凭借AI小威的强大功能，威马EX6 Plus将智能一体化操控的范围，从中控仪表等 娱乐 舒适化硬件升级扩大到整个座舱乃至动力系统，通过语音可直接切换4种驾驶模式。业内首创的6大智能场景应用，直呼场景名即可触发软硬件系列功能联动。 影音 娱乐 方面，威马EX6 Plus通过威马ID打通互联生态系统，它能够与QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅FM等软件，实现全生态 娱乐 影音系统账号互通互联。结合终身免费无限4G流量，为用户提供海量车内 娱乐 内容。 2020年还将通过OTA开通人脸识别技术实现 “一眼就懂”视线唤醒和“全时监控”疲劳预警系统，以及威马专属车载智能社交软件“威觅”等功能。 外观豪华大气+配备零压式头等舱座椅 威马EX6 Plus外观则秉承意识交互设计美学理念，横贯式家族 科技 前脸具有很强识别度。同时搭配全LED灵眸智能灯光系统，以及该品牌车型独有的智能交互动态LOGO，将 科技 与美学完美荣融合。 威马EX6 Plus零压式头等舱座椅系统：贴合人体工程学设计，缓解久坐疲劳感，带来舒适人体坐姿体验。 车内配置给力 全景天窗+空气净化系统 为提升驾乘体验，威马EX6 Plus配备1.14平方米大尺寸全景天窗。在提升车内视野的同时，隔热率达到8%，可抵挡98%的紫外线。 针对车内空气质量，威马EX6 Plus还配备Clean Space森林级车内空气净化系统。即使遭遇雾霾天气，该系统也可以保证车内拥有媲美北欧森林般的空气质量。 总结： 在国内火热新能源市场中，威马作为智能 汽车 头号实力派。一切以用户为中心的共识，让威马实现了团队的高效融合与协作。威马 汽车 更多是低调的与高 科技 企业进行合作，打造互联新生态，如果您近期正考虑购入一款新能源车型的话，那么威马EX6 Plus不失为一个很好的选择。 此外据厂家介绍，目前购买威马EX6 Plus还可尊享6大首发专项权益，包括1年免费充电、免费电池终身质保、免费充电桩、免费充电桩安装、终身免费4G流量及免费道路救援服务。

马尾ex6前悬挂采用独立悬挂，后悬挂不采用独立悬挂。这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架。威马ex6是威马旗下的中型suv。这款车的长宽高分别为4802mm(毫米)、1839mm(毫米)、1710mm(毫米)、2715mm(毫米)。马尾ex6是单动车。这辆汽车的发动机是前置的。当然这车也是前轮驱动。Max6电机最大功率160kw，最大扭矩315 Nm。这款车用的是三元锂电池。大部分电动汽车和插电式混合动力汽车基本都使用三元锂电池。三元锂电池的正极由三元材料制成。有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。但是三元锂电池的成本也高。电动汽车是未来汽车的发展趋势，与内燃机相比有很多优势。电动车由电机驱动，电机运行时没有不必要的振动和噪音。当然，电动车行驶时，车内的安静性更好。电动汽车的动力输出方式也更适合在走走停停的城市道路上行驶。

威马EX6刹车油哪里可以加马尾？EX6在前舱中间设计了大前舱，可以轻松放下背包。很多电动车都有这个前备用箱，发动机空了就会出来，在发动机空的时候最大限度的利用。在前舱的右上角是制动液储液罐。为了添加方便，这部分没有隐藏在装饰板下面，但是壶身侧面的液位刻度很难看到。从封面上的logo可以看出，这车只能用DOT4制动液。2威马ex6plus参数据悉，全新威马EX6Plus将在广州车展上市。目前已经拿到了官图，和之前威马家族的风格设计还是比较吻合的。我们看到的进气格栅采用贯穿式黑色装饰条封闭，非常有意思。具体上市时间为11月22日。看大灯造型，有些窄的设计真的很犀利。至于雾灯区，带logo的灯带看起来很有科技感，值得称赞。从侧面看，腰线笔直的延伸至整个车身，车门处的装饰线条更加立体，使得整车侧面更加时尚美观。

EX6是威马旗下的第二款新车。其产品定位高于之前上市的EX5，2019年上市。网通社从威马官方获悉，威马EX6正式亮相，新车定位为中型纯电动SUV，采用2 2 2六座布局。这款SUV整体造型硬朗，前脸采用封闭式设计，狭长的格栅与黑色装饰板相连，拉伸横向视觉宽度。定位在中型SUV，这款车车身修长。由于是概念版，展车并没有采用传统的外后视镜设计，轮圈的样式也极具个性。此外，该车的门把手也采用了隐藏式设计。内饰部分，新车的中控台采用了面向驾驶员的风格。该车配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控液晶屏，中控部分也采用了触摸式按键设计。据悉，新车采用2 2 2车内座椅布局。

优点：只要你肯踩，你就觉得全车变了一个档次的动力。爱死了。缺点：目前还没发现缺点。现阶段觉得新车刚提的时候味道有点大，座椅的包裹性一般，但是感觉还挺舒服的。外观：外观一定要大气，前脸的设计可以改进一点，这样看起来有档次。内饰：虽然不算豪华，但我觉得很精致。这个内饰很有个性，按键的布局方便操作。全家人都不大，基本就是一个人开车。没有太大的空间要求，家庭成员出行不会觉得拥挤。配置：导航很烂，鸡肋。看看哪天能不能升级一下。动力：动力储备充足，平时很好开，没有超车压力。油，动力还是很猛的，毕竟是大光，越野：城市穿梭如流水，高速变道不减速，想玩哪玩哪。续航：能耗方面不会很舒服：我能接受，轮子也大，小坑小齿过滤舒服，好看又逼真。

威马EX6车身尺寸为长4802mm×宽1839mm×高1710mm，轴距为2715mm，定位为中型suv，官网报价为23.99-28.99万元。威马EX6外观方面，采用一体式黑鳍鲨前脸，贯穿式封闭前格栅动感十足，独特的侧面刀锋设设计，采用全LED光源，满足全路况行驶需求，一体式LED贯穿尾灯，极具辨识度。动力方面搭载纯电动218马力电动机，最大马力为218PS，总功率为160KW，总扭矩为315N·m，共两款车型可供选择，轻享版快充0.5小时，慢充9小时，工信部纯电续航里程为408km；首发创始人版快充0.58小时，慢充11.2小时，工信部纯电续航里程为505km。

威马EX6电动机的最大马力可以达到218PS，目前马力仅有这个数值。威马EX6是威马汽车推出的其中一款车型，目前在售的有2020款。威马EX6车身尺寸为4802mm×1839mm×1710mm，轴距为2715mm，车身类型为5门5座SUV，快充0.5小时可以充满，慢充9个小时可以充满。电动机最大功率可达160千瓦，总扭矩为315 N·m。威马EX6变速箱类型为固定齿比变速箱，整车质保为八年或15万公里。威马EX6外观时尚大气，内部设计精美。它属于新能源汽车，可以节省能源，经济实用性强，是一个不错的购车选择。

威马EX6是一款SUV车型，也是一款纯电动车型，不消耗燃油。汽车的电量续航能力可以达到408公里至505公里，汽车的电池是蓄电池，容量为54kwh至69kwh，汽车在快充的状态下，0.5小时可以充满，慢充需要11个小时左右充满电，汽车的最大功率可达160kw，市场指导价在23.99万元至28.99万元，分期付款需要首付7.2万元起。在同级别乘电动车车型中，属于中上水平，变速箱为固定齿比变速箱，外形和上一款车型保持一致，仅针对汽车的配置进行了升级调整，前车部分采用封闭式的前格栅设计，保险柜两侧的造型的区域集聚，使车辆看起来很饱满。

威马EX6 Plus，新车，据悉将在广州车展上市。目前官图显示与威马家族之前的风格设计相当一致。看到进气格栅是封闭的，透过黑色装饰条，有意思，具体上市时间是11月22日。 再看大灯造型，有些窄的设计真的很犀利。至于雾灯区域，配有logo的灯带似乎科技感很强，值得称赞。 从侧面看，它的腰线以直线的方式延伸了整个车身，车门处的折线装饰线条更加立体，使整个车身侧面更加时尚美观。

像威马EX6 Plus这样的车型，是威马深化布局的一步。新车在智能化方面有所提升，比如智能交互系统和高级智能驾驶辅助系统的使用。在新势力车型销量中排名非常靠前。这款车型上市，市场表现会很好。 外观上，前脸的进气格栅采用了封闭式设计。此外，上面辨识度很高的品牌logo配合大灯的设计，视觉冲击更加明显，彰显大气风格。侧面给人一种动感稳重的感觉，腰线贯穿前灯至尾灯，形成整车向前俯冲的运动风格。

如果看两款，整体造型差别很大。腾势X和威马EX6Plus的前脸样式比较大，腾势X前柱采用了比较圆润的线条设计。只有威马EX6 plus车头采用了平直硬朗的线条设计，显得更加年轻。 腾势X的大灯轮廓线条还是比较柔和的战士，就像一片柳叶。只有威马EX6 Plus的大灯造型比较窄，里面还有很多日间行车灯，视觉效果比较精致。 腾势X两侧横幅包围，黑色镀铬装饰，威马EX6 PLUS在造型上与威马logo呼应，是一个有趣的小细节。 车尾两部分也延续了各自的车头设计风格，腾势X尾灯，后备箱门柔和的曲线，威马EX6 PLUS的直尾线条，视觉效果相对稳定，拉伸了视觉宽带。

内饰设计方面，腾势X门板设计元素更加丰富，肘部长接触部分采用软性材质。威马EX6 PLUS门板也有大面积的软性材质。仔细看，腾势X有比亚迪车型的影子，而且多是新鲜感。只有威马EX6 plus内饰更年轻，更明显。 另外在用料方面，两车中控台所用的材料，质感部分做的相当到位，大面积覆盖软性材料，手感更加细腻。同时，在全液晶仪表盘的使用上，腾势X有布局，使用方便。马尾EX6 PLUS仪表盘更时尚，更有个性。 只是两车方向盘的设计采用了平底样式和多功能按键布局。腾势X方向盘比威马EX6 PLUS更饱满。至于腾势X换挡机构区的布局设计，和比亚迪车型差不多，而威马EX6 PLUS区和EX5车型一样，相当不错。

两款车型在空间方面的表现也相当不错。让身高相同的178cm体验者坐在腾势X和威马EX6Plus的前排，主驾驶座调节到合适的位置。两人头部都有一拳左右的距离，所以表现还不错。 至于后排空间的表现，同样的体验者，腾势X头部一拳一指距离，腿部一拳一指距离。至于坐在威马EX6 PLUS后排，头部是一个拳头的距离，腿部空间是一个拳头四指的距离。 虽然威马EX6 PLUS是五座车型，而腾势X是七座车型，但第三排实际乘坐体验比较一般，依然是“应急第三排”。但第二排靠背角度可调，增加了第二排的乘坐舒适性。

马尾EX6电动车的前拖车钩安装孔隐藏在左大灯组下方的装饰板中，按下装饰板上方的小三角可以打开，露出拖车钩安装孔。 马尾EX6的后拖车钩安装孔隐藏在后围右下方的装饰板中，也可以通过按装饰板下方的小三角打开，露出拖车钩安装孔。

2020款威马EX6 plus电动车的前舱被装饰板完全覆盖，视觉效果上看起来很整洁。对于强迫症来说，真的很舒服。好在厂家给玻璃水加注口留了开口，蓝色的盖子也很醒目。业主需要养成定期检查的习惯。 马尾EX6的右大灯组后方是这款车的玻璃水加注口，因为使用频率比较高，所以没有隐藏在装饰板下面。加的时候不要装的太满，打开往里面加就行了。