<p>铱金材质的。</p><p>火花塞是汽油机点火系统的重要元件,它可将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,从而点燃气缸中的可燃混合气。</p>

宝马5系火花塞20000公里换一次，火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞是点火系统的组成之一，发动机点火后定时地供给火花塞足够能量的高压电，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。宝马5系的长宽高分别为5106mm、1868mm、1500mm，轴距为3105mm，车身类型为4门5座三厢车，驱动方式为前置后驱，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

宝马5系火花塞2万公里更换一次，宝马5系的生产厂商为华晨宝马，级别为中大型车，发动机为2.0TL4，进气形式为涡轮增压，最大马力为184ps，最大扭矩为290nm，变速箱为8挡手自一体。这款车的长宽高分别为5106mm、1868mm、1500mm，轴距为3105mm，车身类型为4门5座三厢车。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

宝马5系火花塞20000公里换一次，火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞是点火系统的组成之一，发动机点火后定时地供给火花塞足够能量的高压电，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。宝马5系的长宽高分别为5106mm、1868mm、1500mm，轴距为3105mm，车身类型为4门5座三厢车，驱动方式为前置后驱，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

宝马5系火花塞2万公里更换一次，宝马5系的生产厂商为华晨宝马，级别为中大型车，发动机为2.0TL4，进气形式为涡轮增压，最大马力为184ps，最大扭矩为290nm，变速箱为8挡手自一体。这款车的长宽高分别为5106mm、1868mm、1500mm，轴距为3105mm，车身类型为4门5座三厢车。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

宝马5系的火花塞每2万公里更换一次。宝马5系的厂商是华晨宝马，是一款中大型轿车，发动机2.0TL4，进气涡轮增压，最大马力184ps，最大扭矩290nm。变速箱是8速自动手动变速箱。该车长宽高分别为5106毫米、1868毫米、1500毫米，轴距3105毫米，车身类型为4门5座轿车。火花塞是汽油机点火系统的重要组成部分。它可以将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，从而点燃气缸内的可燃混合气。

宝马5系火花塞每2万公里更换一次。火花塞主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞是点火系统的部件之一。发动机点火后，定期给火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。宝马5系的长宽高分别为5106毫米、1868毫米和1500毫米，轴距为3105毫米，车身类型为4门5座轿车，驱动方式为前后驱，转向助力类型为电动，车身结构为承载式。

通常宝马5系的火花塞使用寿命不超过2万公里。此外，还可以根据火花塞的

宝马5系火花塞的型号为:ILZKBR7B8DG；宝马5系可以用NGK的火花；宝马IX铱合金火花塞的特点:1.中心电极由0.6毫米超细铱合金制成。极薄的中心电极可以使点火更加集中，因此可以更有效地发挥发动机的性能。铱合金耐腐蚀、抗魔，既能省油又能提高汽车性能。2.外电极由斜面切割。外电机的斜面经过处理，使点火能量更加集中。由于外电极和中心电极的特殊设计，IX铱合金火花塞可以比一般火花塞表现更好。宝马5系的火花塞价格在100元左右。价格之所以贵，是因为铂金和铱火花塞都是稀有金属，所以价格比较贵。其实它们的重量很小，只有一点点是焊在两个电极的尖端，但是不要小看这一点。为什么要用稀有金属？如前所述，首先是耐用性。气缸工作时，混合气被压缩燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞的电极温度高达900℃左右。这时候火花塞要点火了，电极上的高温可想而知。银和金的熔点太低，不能用作电极材料，而镍的熔点接近1500℃，价格便宜，所以应用广泛。铂是2000℃熔化掉的，稳定性和耐烧蚀性自然比镍好。然而，新开发的铱材料的熔点比铂高，因此更适合长时间高转速的高性能发动机。另外，相对稳定的化学性质是稀有金属的精髓，所以铂铱在极高的速度下，在高温高压下仍能提供点状的强烈火花。要知道，在这种极端条件下，普通火花塞很可能会发出不稳定、不合时宜的火花，甚至&#034;火”发动机的功大大减少。

宝马5系火花塞怎么拆？自己拆卸火花塞是不可能的。首先是节气门、进气歧管总成等。要用11个不同规格和扭矩的螺丝拆卸。所以拆迁需要去修理厂。国产5系是目前国内生产的最先进的豪华车。现金系列5诞生于2004年。宝马5系无疑是汽车史上最优秀的系列之一。它的巅峰时间应该是从第三代E34(1988-1996)开始，如今的5系是G38的第七代。国产5系的后排座椅已经延伸到了豪华级别，包括独立影音系统和空调。带独立压缩机的冰箱都出现在后排的设备列表中，前排座椅很完美。宝马5系的风格就不用讨论了。无论是否加长，深入骨髓的体育精神一点都不会褪色。这条蜿蜒的山路就是它的露天舞台。出色的车身刚性和底盘调校让侧倾控制服帖，消除了主动转向系统的方向感，恢复了以往的直接和坚韧，指向准确，进出弯道干净利落。

宝马5系火花塞更换周期为4万公里，采用NGK火花塞。下面是火花塞的介绍：火花塞，俗称火嘴。火花塞的作用是将高压线(燃烧器线)发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花点燃气缸内的混合气。主要类型有：准火花塞、边缘凸出式火花塞、电极式火花塞、座式火花塞、杆式火花塞、端面跳动式火花塞等。在很大程度上，发动机的性能是由火花塞点火系统和燃油供给系统的配合来使发动机工作的。

宝马5系的火花塞应该每2万公里更换一次。如何判断是时候更换火花塞了：1。看发动机抖动：让车保持怠速。如果发动机能平稳运转，火花塞就能正常工作；如果发现发动机间歇性或持续性振动，发出异响，说明火花塞可能有问题，需要更换火花塞。2.检查火花塞电极间隙：拆下火花塞后会发现火花塞内有放电电极，电极有正常消耗。如果间隙过大，会导致放电过程异常(正常火花塞间隙为1.0-1.2毫米)，导致发动机疲劳。

5万公里更换一次

这个火花塞有的人又说不稳定

看用车习惯，发动机运转平稳，油耗没有突然增加，就不用换。

看用车习惯，发动机运转平稳，油耗没有突然增加，就不用换。

老系6万后出的好像2万

几几年的车？4S店有优惠政策的，几年内跟几万公里内打折多少，我的12年的去年去换的，1000多换6个，关怀政策，但要自己找售后去谈

你好，如果十六套筒下不去的话，那就是专用的，十四套筒，薄璧的。