补贴退坡影响销量,比亚迪当务之急,就是要考虑没有补贴后,生产的车型还能否保持住产品竞争力。 新能源车企可以说是补贴政策一手扶持起来的。没有新能源补贴政策,我国的新能源汽车市场不会发展的这么迅速。补贴政策在近几年也是一直在调整,变动。每一次的变动,都会对新能源车企带来冲击震动。有消息表明,2019年的乘用车各续航区间补贴额度会进一步下降,而各电池能量密度区间会进一步提高。到2020年,新能源补贴将全面停止。这就意味着靠补贴快速发展的新能源车企将不再开挂,而是要独自面对市场的考验了。按照2019年的补贴政策来看,如果新能源车企都按照最大补贴来生产对应车型,以现阶段电池能量密度水平来看,电动车过度追求续航里程只是徒增电量,增加成本,增加能耗,使之成为续航高、价格贵、使用成本不低的高端消费品。在没有补贴之后,这类的产品是否会符合市场的需求?答案很明显了,没有补贴,这类车型大多数普通消费者都不会选择。新能源车企当前最紧迫的是,重点研发小而美的精品电动车型,而不是一味地做大续航、高成本的电动车,这不符合市场的需求。在电池技术没有突破,充电网络覆盖范围还未完善之前,续航够用、价格实惠、充电迅速、故障率低的新能源车型才是市场需求的主流。