新奇骏的后排座椅乘坐舒适感比前排座椅要差一些，但仍算得上柔软厚实，在同级的SUV中乘坐舒适性也算较好的。奇骏的后排座椅比较大的劣势是不能调节椅背的角度，而这是同级很多SUV都具备的功能。在采用很长很厚的座椅的同时，新奇骏后排的腿部空间仍然相当充裕，后排地台中央的凸起也比较小。后排空调出风口也没有被遗忘。从我们的实测空间数据来看，奇骏全车的头部空间、后排的纵向和膝部空间、横向空间都很出色。其中它的后排膝部空间虽然比途观小，但考虑到途观因此压缩了尾厢深度，而且奇骏的后排实际空间感受也完全足够，因此从整体空间使用性来说奇骏在这个级别已经算得上优秀。

豪华品牌就是无论车大车小，都必须追求精致、追求照顾到每一个人。“大空间主义者”唯雅诺皓驰版拥有同级车中唯一的三天窗独立式设计，其中第一、二天窗可调节，第三天窗固定，使得前、中、后的乘客无论身处哪一个座椅，都能充分感受自然光的妩媚，享受更广阔的视野空间。如果三片式天窗都打开就成了全景天窗，近似玻璃车顶，车内采光通透明亮，蓝天流云的美景尽收车中。梅赛德斯-奔驰唯雅诺皓驰版宽阔的车内空间及空间利用率极高的配置设计成就了这款顶级MPV的 “大空间主义”，也使其成为高端商务车用户出行及接待尊贵客户的首选。

凯雷德的车厢功能众多，不过某些功能在中国不一定适用，例如挡杆顶端的加力拖挂按钮，这个功能在美国是设计来拖房车或游艇时用的。再说车厢装备，虽然凯雷德也算得上高级、齐全，比如前座有带空调的座椅，后座有DVD播放系统（并附有两副无线耳机），但这些装备比起真正为载客设计的MPV来说其实也没什么稀奇。实际上，最令人心情愉悦的还是它那最表面的功能——超大的体积和空间。例如那个宽大而平坦的前座中央手枕，就可以当作吧台把酒谈天，也可以前后排四个人围在这里打牌。或许你会说买上百万的车就为了这里可以打牌？确实，你不觉得这正是一种奢侈吗？

根据官方介绍，昂科威的车型定位介于紧凑型和中型SUV之间，经过实际体验后，我们可以看出其空间表现确实也处在了“比上不足比下有余”的境地。另外，豪华舒适的座椅体验也是昂科威值得称道的一大亮点，支撑性和功能的丰富程度同样令人满意。总结：本篇文章并非昂科威的首次报道，此前我还一直好奇为什么这款车型能有那么高的人气，但经过这几天的短暂接触之后，我不得不承认昂科威确实很有魅力。符合大众审美的外形设计、出色的内部空间、强大的安全配置，以及豪华舒适的内部体验，这些都是消费者在选车时尤为关心的要点，同时这些也都是昂科威所具备的优点。

2014年11月22日，凯翼汽车官方宣布凯翼品牌的首款车型即凯翼C3正式发布上市销售，新车共推出蓝钻版、黄钻版、金钻版三款车型，售价为4.58-5.18万元。凯翼C3的车身尺寸为长4250mm、宽1726mm、高1510mm，轴距为2510mm，车身结构采用的是笼形车身设计。即使是身高达到180cm的消费者坐在凯翼C3车内也不会有丝毫的压抑感。<span style="text-indent: 2em;">凯翼C3车内拥有丰富的储物空间，如前排中央双层扶手箱、移动烟灰缸、中央扶手后下方储物盒、手刹下方饮料架等，即便600ml</span>

东风本田杰德的亮点在于车内提供有&ldquo;4+a&rdquo;的座椅布局选择，4+a其实就是代表其配备了第三排座椅，第二排则为两座设计，另外第三排还可以隐藏式收起，以带来灵活的空间表现。此外杰德上市后还将提供两排五座设计供消费者选择。东风本田杰德采用的是与思域相同平台打造，其长/宽/高尺寸依次为4645/1775/1500mm，轴距为2760mm。动力方面，杰德所配备的这台1.8L发动机最大输出功率为141马力（104kW），峰值扭矩达到了174Nm，传动部分匹配5速自动或CVT无级变速箱。后期该车还会补充2.0L车型供消费者选择。

荣威950的前排乘坐空间非常宽敞，有非常充裕的头部和腿部空间，相比之下后排腿部空间表现很不错，但是头部受车顶造型影响相对比较局促，在同级竞争对手中也属于平均水平一下的位置。储物空间方面荣威950的表现并没有太多亮点可言，前后排都有独立的杯托，车门储物格也足够宽大实用，手套箱容积不错，但中央扶手箱有些偏小，总之可以应付正常用车需求，但是不会让我们觉得非常便利。至于行李厢容积官方并没有给出准确数据，这确实有点匪夷所思，不过目测感觉行李厢在同级中至少不算小的，后排座椅可以放倒，另外有一个方形通道可以让座舱和行李厢连通，总体来说还是比较实用的。

和卡罗拉上那套质感一流的绒布座椅相比，花冠EX的座椅手感只能称作尚可。前排座椅均不可调节高低，原厂设定的座椅较高，对身材矮小的驾驶员尤其是女性朋友是个福音。座椅的坐垫和靠背均比较厚实，承托力足够，长途乘坐不容易产生疲劳感。后排座椅的厚度也没有缩水，而且靠背倾斜的角度也很科学，完全照顾到了长途乘坐的舒适性。但座椅太厚的缺点就是会压缩掉一点腿部的空间。还有值得注意的是虽然花冠EX与卡罗拉的轴距相同，后排腿部空间也差不多，但卡罗拉拥有后排地板全平的优势，所以空间实用性会比花冠EX更高一些。另外花冠EX后排只有两个头枕，中间的安全带也为两点式。

作为一辆长轴距的紧凑级轿车，荣威350的乘坐空间表现不错。尽管驾驶员位置的坐姿比较高，但是头部空间仍然比较宽敞。后排的头部和腿部空间也都比较充足。整体来说荣威350与同级竞争对手相比乘坐空间虽然算不上最大的，但是也可以满足平均水平了。储物空间方面我再测试期间感觉最实用的就是空调面板下方那个方形储物格，这个储物格又大又深，而且位置比较顺手，可以把钱包、烟盒、手机以及高速路票据等随手要用的物品统统放在里边，下车时盖上盖子又能避免有人图财砸窗。除此之外中央扶手箱内也提供了不小的储物空间，扶手箱的盖子内侧还设计了用来放行驶证的夹槽，很是贴心。

2014年9月19日，路虎在长城脚下正式发布了路虎发现运动版（Discovery Sport）车型，新车在中国正式命名为&ldquo;发现神行&rdquo;。其可以视为神行者2的继任车型，但根据路虎的最新规划，这款车型被归入了发现系列。在实车发布的同时，路虎官方还发布了该车的预售价格，预计60万元左右，新车将于2015年初正式上市。内饰方面，路虎发现神行内部设计非常时尚，中控台采用垂直式设计，并使用镀铬装饰条进行搭配，此外新车还采用了旋钮式换挡机构。值得一提的是，发现神行内部除了标准的5座版之外，还有2+3+2的七座布局车型可以选择。

瑞奕在内饰方面并没有进行独立的创新，整体造型跟瑞纳一致，中控台采用了塑料面板，拼接工艺优良，视觉效果大方得体。而高配的型号采用个性化的白色中控面板，1.6L的车型带有真皮多功能方向盘。空间方面是瑞奕的一个卖点，虽然是小型车，但在车内并不会觉得拘束，身高1.75米的体验者在前后排都能有较为宽松的乘坐体验，坐在前排或后排时头部离车顶都有1拳的距离，而后排腿部空间也达到了2拳，能满足家庭出行的需求。后备厢容积在常规状态下能有375L，而放倒后排座椅后容积可达1210L，但后排座椅和后备厢的衔接处并不平整，需要放置大件物品时会有少许不便。

对于这个级别的SUV来说，乘坐空间肯定不是问题。新X5无论是头顶还是腿部空间都能满足使用，不过相比起同价位的那些加长的豪华车来说，空间上确实没有优势。相比空间，新X5的座椅更值得关注，它比老X5的座椅要软了一些，舒适性有所提升。对比上面的新X5可以看出，两款车的乘坐空间几乎是完全相同的。两车的轴距同为2933mm，后排腿部空间基本没有区别，所以至少在乘坐空间上，新X5没有任何提升。新老X5的后备厢都采用两段式尾门开启，载物空间的规整程度也令人满意。两车在后备厢参数上各有优劣，不过从官方给出的后备厢容积来看，新X5要略胜老X5一筹。

希旺的内饰简洁大方，与外观一脉相承实用的特性。内饰所选材质一般，这与车型定价有直接关系。做工虽然不算细腻，但是接缝处做的还算厚道。方向盘使用了PVC塑料材质，握度适中，手感只能说是一般了。中控台十分简洁，各种按键各司其职。空掉旋钮大小合适，阻尼适中。上部按钮偏小。希旺搭载了三菱技术4G13 1.3L发动机，最大功率68.5kw，最大扭矩113.5N&bull;m。动力输出平稳强劲，同时具备燃油经济性，兼顾强大动力，尤其是在大承载量负重的情况下表现更为优异。空间是希旺的突出优势，4m&sup3;超大厢货容积具有领先同级别车的资本。

8月31日，欧宝家族迎来了对开门MPV&ldquo;麦瑞纳中国首发式&rdquo;和&ldquo;赛飞利成都上市会&rdquo;。欧宝麦瑞纳最让人津津乐道的莫过于其创新的Flex Doors对开门设计，最大开启角可达84度。中间后排门框开口高、门槛低平，不仅方便后排乘客进出，更易于取放儿童座椅、安置幼儿。若将后排中间座椅折叠，形成舒适扶手，变换后的两侧独立座椅能给乘坐者以无限惬意的剧院式享受。不仅如此，后排座椅采用4/2/4分离折叠，两侧座椅一键拉动折叠，可以创造400L至920L的多变后备箱容积。城市车辆欧宝店已开始接受预定。

斯巴鲁本来就有日系车传统的丰富功能设计，这方面傲虎完全到位。手套箱和前排手枕箱的容积一般，但内壁都做了精致的绒布铺垫，很实用。虽然不提倡在中控台长期放置物品，但傲虎上这个大凹槽偶尔用来应对不时之需也很实用。为了不影响中控面板的精致观感，这个地方的储物格也有一个很精致的遮盖。挡杆台附件的储物格和杯架都是常规而实用的设计，傲虎已经做得比较到位了。前后门壁板的储物格容积都很大，而且都有为放置水瓶而做的特别设计。前排座椅靠背的储物网袋，和后排手枕杯架也是应该具备的功能，但后排手枕上缺少一个储物格，对傲虎这个级别的多功能车来说是个失误。

每次从电视上看到全新胜达的广告时，都不免为其中的豪华7座大空间这一句广告词而吐槽。也许厂家也注意到了这一点，因此在全新胜达推出半年后推出了这款加长版的胜达-Grand Santa Fe格锐。从格锐的英文名Grand Santa Fe就不难看出它和胜达之间的关系。格锐在全新胜达的基础上，将车身长度增加了225mm，达到了4915mm。通过车身的加长，格锐在轴距上获得了100mm的提升，增加至2800mm，也让它有了作为7座SUV的底气。在外观设计上，厂家不予余力的在细节上做着改变，目的就是不让消费者觉得格锐仅仅是胜达的长轴距版。

经历了多年的初级资本经验积累之后，各大自主品牌的新车正愈发地变得成熟现代，像今年的长安致尚、奇瑞艾瑞泽等都是与国际化接轨的重量级新车。而在乘用车领域资历不深的江淮汽车，也在几个月前推出了一款全新的紧凑级家轿：和悦A30。和悦A30的售价为6.28~8.28万元，车身长度是4435mm，轴距为2560mm，是定位在同悦与和悦之间的一款走精致路线的小型家用轿车。它的对手便是像一汽欧朗、长安悦翔V5、海马M3这样的同价位级别的新晋自主品牌轿车。目前和悦A30就只有1.5L一种排量六款车型，有手动档和CVT无级变速自动档两种传动选择。

短小的昂科拉，常规尾厢不大是意料中事，356升的容量还不及当下一些大两厢车，但它的尾厢内部平整、方正，还有严实的遮盖板，日常其实还比较好用。和所有两厢车一样，后排靠背可以4/6分割放倒。放倒的步骤有些费时，要将坐垫先前翻起，头枕收缩到最低，再翻倒靠背。步骤较烦琐，但当你看到放倒后的靠背与尾厢形成的全平地台时，会知道烦琐一点也值得。这时候，昂科拉的载物容积可达1372升。尾厢地台的盖板做工很结实，不是一般小车水准。备胎是小尺寸临时胎，日常备用没问题，但出远门有顾虑。观察放备胎的凹坑，我们怀疑全尺寸备胎也能放得下，这有待求证。

昊锐最大的特点就是可以媲美奥迪A6L的空间，所以这次小改款后排几乎没有变化。虽然速派的后轴距在同级当中并不算优秀，但后排空间十分宽敞，乘坐感与昊锐不会有太大改变。速派高配车型还保留了俗称&ldquo;老板键&rdquo;的副驾驶座后排调节钮，后座乘客可在后排直接调整副驾驶座，这一颇具&ldquo;中国特色&rdquo;的配置估计会受到不少消费者的喜爱。速派的后备厢结构依旧会延续经典的双段式开启方式。速派的储物空间的拓展力应该是同级别三厢车中优势较大的一款。开口大，纵深长，底板平整。如果将后排座椅放倒，最大可得到1360L。

近日我们从相关渠道获悉，广汽传祺计划在6月底公布GA3S视界预售价格，随后在7月底上市销售，相比普通版GA3，新车型在外形设计方面有一些变化，此外该车在动力部分会提供1.3T发动机可选，传动部分匹配7速双离合变速箱。广汽传祺GA3S视界的外观设计与GA3相比有了很大的不同，新车采用了全新的家族式前脸设计，中网格栅与灯组相连，大气的尾灯设计与前部呼应，让GA3S视界整体看起来很时尚。动力方面是广汽传祺GA3S视界的一个亮点，其上市后会提供1.6L或1.3T发动机可供选择，传动部分，与1.3T发动机匹配的是7速双离合变速箱。