动力

一、 动力不足原因分析： 主要是由于点火提前角不正确，燃油压力过低，进气系统漏气，节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良，EGR系统工作不良。二、故障检修步骤：1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。2.2 警告灯熄灭，检查供给系系统油压、喷油器工作情况及汽油品质。 3、检查点火正时是否延迟过大。4.1点火正时正常。 4.2点火正时延迟过大，检查爆震传感器及ECU是否正常5、检查EGR系统是否正常。6、检查进排气系统是否堵塞。 7、检查空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器的信号是否正常。 8.1不正常，检查传感器故障。 8.2正常，检查加速时的点火高压和点火能量。9.1点火高压和点火能量不正常，按点火系的故障诊排。9.2点火高压和点火能量正常，检查点火正时、气缸压力及发动机机械故障

五菱之光2013款1.0基本型7座动力性能上表现优异，采用1.0升三缸汽油发动机，最大功率为75马力，最大扭矩为95牛·米，实现更佳的动力传输，搭配5速手动变速箱，动力更加平稳，百公里加速仅需14.2秒，给人以极佳的动力体验，百公里油耗也较低，综合油耗仅为6.2L，节能环保，能够给消费者带来更多的实惠。

很多车主在购买了小排量汽车后都会因为动力不足而烦恼，那么汽车怎么改装提升动力？下面就让我来告诉大家几种改装提升动力的方法吧。1.改装汽车进气系统发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，原车所安装的空 1.6自吸怎么提升动力 许多车友在订购了小排量汽车后都是会由于动力不够而苦恼，那麼车辆如何改装提升动力？下边就由我们来告知大伙儿几类改装提升动力的办法吧。1.改装车辆进气道 发动机上的空气过滤器是因为过虑发动机运行所须要的气体，在车用汽油发动机上都是此设备，原厂所安装的空气过滤器很有可能会看起来进供气量不够，改装大流量空气过滤器后，发动机在高速运行时，动力有所增加，发动机运行畅顺，加速觉得好。 2.排气系统的改装 在进气道改装后，排气系统还可以开展改装，以做到提升动力的目地。现阶段盛行的办法是将排汽管尾段改为立即排气管方法。改装取得成功后，显著的体验到动力有一定的提升。 3.发动机 点火系统 的改装 将平常的点火线换为高效率能量高电压的点火线，这类髙压点火线内电阻较为低，打火用电量根据性好，改装进行后动力就会有显著提升。之上全是一些非常简单的改装提升动力的方式，实际效果会出现但却比较有限。实际上改装提升动力的较好办法便是加增压机，我在这里就有一个取得成功的1.6自吸改增加实例。 一辆第六代1.6L手动式高尔夫球小汽车，在改装德国REMUS R20款尾段后，动力提升0.4kw（ 0.8%）轮上输出功率做到51.1kw；接着在进排气管升级基本上，升级ECU程序流程后，动力提升9.2kw（ 18%）轮上输出功率做到59.9kw。一辆一般的高尔夫球小汽车在改装之后，动力基本上提升了一倍，这一实例不可谓失败。 假如诸位买车人在订购了排量小的家用轿车后，感觉动力不足要想改装得话，一定要去专业性的汽车4S店开展改装，多和老师傅商议好多个计划方案，进而更快的改装自身的自己的爱车，得到更快的驾车感受。 1.5自然吸气动力改装 一般来说，1.5自然吸气汽车发动机的最大马力在110ps上下，大马力不尽如人意。乃至有很多买车人不满意车子动力觉得达不上期待值，因此便会去做一些改装，那麼1.5自然吸气动力改装应当怎么开展呢？非常简单的对1.5自然吸气动力改装有这两种方式： 1.减少进风口温度，其基本原理是强冷空气相对密度更高，在同样体型下能够吸进更多的气体和汽柴油混和，使汽柴油更多方面的点燃，来获取大量的力量输出。这类办法能够提升5-7大马力，改装价钱不高，全过程也非常简单。 2.提升点火装置能耗等级：拆换高效率能量高电压高稳定性的汽车火花塞、应用成品油好的车用汽油、缓解汽车重量，就可以提升百分之十的动力。假如上述办法还无法达到您的动力要求，那麼改装增加是能够明显增强动力的方法。改装增加有改装涡轮增压器和改装机械增压二种方法，可是这个办法相对性较为价格昂贵，那麼一般来说1.5改装机械增压要多少钱呢？机械增压一般必须与汽车发动机相互连接，花费除开增压机本身体之外，还需要中冷，油冷，改ECU或是外挂软件电脑上，管道，减压阀这些。花费一般最少会在三万之上。并且针对1.5升排气量的柴油发动机而言，改装机械增压并没有十分适合的作法。由于机械增压器是靠曲轴推动的，因此 会耗费汽车发动机的输出动力，最终的结论也是没有其他实际效果或是动力更差了。并且诸位买车人还需要留意，对1.5自然吸气动力改装事实上是更改了汽车的性能参数，是必须向车辆管理所报备的。大概的形式是由技术专业的改装组织进行改装而且出示技术报告，买车人拿着汇报到车辆管理所开展审批和办理备案，完成了办理备案车子才可以合理合法上道。 1.6自吸怎么提升动力 1.5自然吸气动力改装 @2019

1）发动机的热负荷过大，使整机温度过高，发动机的最佳热状态是冷却水温保持在75℃-85℃之间，如果发动机热负荷很大，或其冷却效果不佳，发动机温度就会过高，活塞膨胀热变形过大；使缸套与活塞间隙过小，其间难于形成良好的润滑油膜，甚至，由于润滑油在高温下炭化或烧掉，导致活塞环与缸壁粘结，引起突爆和早燃，产生了干摩擦状态，加剧发动机磨损。2）缸套内表面的精度和光洁度以及形状（锥度和椭圆度）超过规定标准。活塞环的密封作用降低，缸内燃烧气体窜入活塞裙部，使裙部温度过高，润滑情况恶化，产生局部干摩擦现象。3）活塞在缸套中安装位置偏移而产生偏磨，由于活塞变形，活塞销孔偏移，汽缸搪磨偏歪，连杆变曲或扭曲，曲轴变轴，曲柄销与主轴颈不平行等原因，都会使活塞在汽缸中单边偏靠。这时，活塞环对缸壁的压力相对集中于局部表面，使缸套与活塞环之间的油膜在很大的压力下变得薄，甚至破裂，由此，失去了润滑作用，形成干摩擦而温度剧增。4）发动机爆燃，发动机工作时，燃料辛烷值过低，点火时间过早，压缩比过高，火花塞过热，燃烧室内积碳严重，都会引起爆燃现象。其结果使缸壁的局部温度迅速提高，使润滑油膜破坏或焦结成粘胶休，将活塞环粘在环槽内，而引起漏气现象。另外，由爆燃引起燃烧气体向缸璧敲击，使缸套易产生干摩擦造成刮伤。

雷沃动力还不错，我是质量部的，经过几年的改革，公司改变很大，正在往好的方向发展，如要问待遇，我觉得还是不错的，比外企要强很大。我就是从外企过来的。

您好，两者的发动机是一模一样的，动力方面应该也差不多，理论上来说皇冠的车更重，应该会觉得动力比锐志差。也许您只是心理感觉皇冠的动力更强一点

常柴风冷柴油机195的动力质量是不错的，12马力。常柴为国家大型一档企业，是国家520家重点企业之一。公司主要生产中小型单缸，多缸柴油发动机，品种全，质量好，知名度髙，动力质量有保证。

动力电池是新能源 汽车 的“心脏”，随着新能源 汽车 的火爆，另一个千亿级市场正在被唤醒——动力电池回收。据东方证券研报测算，预计2025年中国动力电池回收利用市场规模有望达到370亿美元。 如何回收与处置动力电池却成为新能源 汽车 行业一个新难题。对格林美而言，这是机遇，也是挑战。 格林美（无锡）能源材料有限公司 01用回收解决“电池荒” 有人调侃，“芯片荒”还未解决，“电池荒”的来袭让人措手不及。 有车企高管坦言，目前新能源 汽车 所需的动力电池正处于供应紧张的状态。今年上半年，我国动力电池产量累计74.7GWh，同比增长217.5%。SMM预计，2021年新能源市场对锂电池需求量可达102GWh，同比增长60%。“2021年新能源 汽车 市场发展过快，与其对应的电池行业产能不足。” 虽然瑞银中国 汽车 行业主管巩旻认为国内动力电池企业扩产并不难，但不少相关企业表示已经满负荷运转。以锂电池电芯制造商蔚蓝锂芯为例，其此前便曾公开表示，公司现有电池年产能近4亿颗，产线处于满产状态。 此外，动力电池的原材料价格也水涨船高，自2020年以来，电池级碳酸锂的出厂价从最低4.2万元/吨增至了9.5万元/吨;氢氧化锂的出厂价则从最低4.3万元/吨增至了9.0万元/吨。 事实上，为了解决动力电池供应紧张问题，特斯拉、宝马、大众等车企都已开始通过自行投资、并购等模式下场制造动力电池，参与到上游锂资源的卡位战中。 此时，“节流”与“开源”同等重要，成为堵住电池缺口的重要手段。预计2021年起，新能源 汽车 报废动力电池数量呈现逐年增长态势，到2025年以后，每年“退役”电池数量增长超百万量级。加之如何避免新能源 汽车 “爆发式”增长带来“爆发式污染”？答案是要在“废墟”里挖掘宝贝。 2020年中国新能源 汽车 保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨(约25GWh)，据推算，2025年我国需要回收的废旧电池容量将达到137.4GWh，超过2020年的5倍，动力电池回收市场空间达六百亿元以上规模。 国际能源署预计，中国或将成为电动 汽车 和储能等领域中锂离子电池回收的最大市场。“回收动力电池在减少污染、提高我国重要金属资源利用率和自给能力等方面均有着重要意义。”宁德时代表示。 02 “正规军”打败“小作坊” 在政策和市场的双轮驱动下，嗅到商机的车企、电池供应商和冶炼冶金企业等开始纷纷入场。天眼查显示，截至7月11日，搜索“动力电池回收”，存续状态下的企业共有17542条结果，而注册时间一年内就有12052条相关结果，但所有存续已认证企业只有203家。 业内人士表示，退役电池回收暗藏风险，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，市场规模将达到100亿元，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境忧患。 据相关人士透露，“对回收行业而言，更大的难题在于废弃污染物处理问题，电池经过‘黑作坊’的人工拆解，内部成分不仅对人体有害，其处理废弃物的方式也是采用掩埋和倾倒的方式处理，若动力电池的废弃液没能得到正确处理，最终也会种下污染环境的恶果。” 此外，由于动力电池回收的法规尚未完善，电池回收行业给部分废品回收的小作坊提供获利的机会。“‘黑作坊’将回收的电池进行拆解，将内部的钴和锂等贵金属提炼出来进行二次销售，这些贵金属的价格最高时可达60万/吨，当中的利润确实不低。” 近日，有关部门发布了《关于印发“十四五”循环经济发展规划的通知》，指出将要推动废旧动力电池循环利用，加强新能源 汽车 动力电池溯源管理平台建设，完善新能源 汽车 动力电池回收利用溯源管理体系。 政策收紧，从再生利用的角度来看，废弃电池中的钴、镍、锂等金属元素都是动力电池的关键原材料，电池回收其实更应交给更懂行业更有技术的企业。 此前在工信部发布的《符合新能源 汽车 废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的27家企业中，格林美占据3家，成为行业纳入规范条件最多的公司。 无锡格林美车间的电池拆解线工人 入局动力电池回收的5年，格林美通过重金投入研发，布局大回收体系，敢于挑战行业痛点难点问题，攻克行业关键设备与核心技术，与三星，CATL等电池巨头以及北汽、比亚迪、东风等新能源 汽车 厂商、电池企业等全球300余家 汽车 厂和电池厂签署协议建立废旧电池定向回收合作关系。 “我们致力于打造‘废旧电池回收—原料再造—材料再造—电池包再制造—梯级利用—再生利用’全生命周期循环价值链，公司累计回收废旧动力电池上万吨。”格林美相关负责人表示。 格林美的新能源全生命周期价值链 自主创新的回收模式、技术优势和产业实践，前瞻布局的独到眼光和扎实规范的产业基础，为格林美后续迎风飞扬攒足了底气。 03 10亿元、10万吨、10万辆 格林美全面布局了京津冀、长三角、珠三角、中部、中原以及华东地区，动力电池回收业务的发展按照“2+N+2”，2--就是武汉、无锡，形成武汉与无锡两个综合回收处置中心；N--公司其他回收处置基地+其他 社会 回收网络，以平台化模式发展上下游的回收网络平台。2--荆门+泰兴两个资源化利用中心，形成“武汉+荆门”与“无锡+泰兴”两个闭路循环的动力电池综合利用产业链。 无锡素有长三角核心的制造基地与大上海的“后花园”之称，150公里范围内覆盖上海、苏州、常州等核心城市，占据中国新能源 汽车 市场的30%以上，拥有巨大的动力电池回收市场。2020年12月，无锡格林美获得国家工信部公示的江苏省唯一一家新能源 汽车 废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业白名单资质。格林美无锡园区在2020年建成年回收拆解3万套动力电池的示范线，其在长三角布局动力电池产业受到了国家以及江苏省政府的认同与支持。 “通常废旧电池剩余电量超过80%，就可以流入到储能系统中进行二次利用，更可以安装在低速电动车、叉车等低功率的工作车上，让其得以发挥剩余的价值。”无锡格林美负责人表示。 近日，格林美与无锡空港经开区签署动力电池回收资本合作协议，将在无锡首期投资10亿元，建设10万吨动力电池回收利用与10万辆新能源 汽车 回收利用项目，远期形成30万吨动力电池回收处理能力，建成后成为长三角最大的动力电池回收利用基地。 格林美新能源循环经济低碳产业示范园”开园仪式 无锡园区南厂区规划图 “这也是打造‘动力电池回收—新能源 汽车 回收—动力电池梯级利用— 汽车 零部件梯级利用—新能源材料再制造’的新能源全生命周期低碳产业模式，推动新能源 汽车 从‘绿色到绿色’。”无锡格林美表示。

为什么要换正时皮带，polo不是正时链条的吗，你的是老款吗？这个以后一直要换，很费的！按道理来说换正时皮带应该油耗降低，动力增加，噪音减少的！

是的，更换正时皮带后加速超爽，正时决定着点火和喷油的配合，正时不对，发动机就着不了正时皮带换过之后让发动机的曲轴和气门的配合更加紧密，使汽车的运转更加平稳

凌派19款1.0t涡轮增压发动机车子和1.8升自然吸气发动机车型相比还是1.8排量车的动力好一些，稳定性好一些，不过凌派19款1.0t车子优势是车子价位相对便宜，车子相对省油。

什么是油电混合动力？这种车型是电池容量比较小，只能通过发动机的正常工作是，来对电池实行反冲。而电池的主要作用是用来启动车辆，起步，急加速等等。超过一定的时速，就会转换成发动机带动汽车前行。当然，车子在起步、急加速时，是最费油的，而电机的介入就很好地解决了这一问题，因此油耗并不是特别高。就拿卡罗拉双擎来说，虽然搭载的是1.8L的发动机，但是百公里油耗仅为4.2L.而小黑同事，能开到3.8L,这个油耗已经是很省了。这类车型主要是以发动机为主，而电为辅。因此，这类车是属于节能车，不是新能源车，而在挂牌上路时，只能是普通车牌。什么是插电式混合动力？这种车型是可以通过充电设施给电池充电的，然后电用完，可以直接在转化到传统燃油发动机。一般插电式混动靠电池行驶可在50KM-100KM不等。如果每天只是在市区上下班开车，基本上是用不到发动机工作的。从某种意义上来说，插电式混动在市区开还是比较合适的，而正是插电式混动车型可以完全靠电池来行驶较长的距离，所以它被划分到了新能源汽车。可以挂绿牌。也就是省油并且不限号，不过动力上可能不是太强劲，续航能力也还可以，但是目前技术还可以小黑只能推荐比亚迪。

2011款骏捷采用1.8T涡轮增压发动机,配合5速手动变速箱的版本双叉臂式+后多连杆的独立悬架,在保证燃油经济性的前提下大幅提高了动力,功率上已经相当于2.4L排量的发动机。

德龙差3000唯才430是汽车品牌和型号，动力膨胀箱和机油是汽车零部件。在这里，我们提供一些可能的原因，但需要更多的信息和检查来确定实际情况。1. 动力膨胀箱出现问题：动力膨胀箱是汽车引擎的一部分，用于平衡和调节发动机的压力和温度。如果动力膨胀箱出现故障或损坏，可能导致车辆动力不足或机械故障。2. 机油异常：机油是引擎的重要部分，用于润滑和减少摩擦损耗。如果机油异常，可能导致引擎出现磨损、噪音或其他问题。可能原因包括机油老化、污染、泄漏或过量等。3. 其他问题：除了动力膨胀箱和机油之外，汽车出现问题的原因还可能包括其他部件的损坏、车辆保养不当等。因此，建议及时找到专业的汽车维修人员进行检查和维护。

橡皮筋动力小车制作过程如下：首先，找来一辆四驱车，拆掉马达和车壳，还原为一架简单的四轮车架。然后，第一步的制作就完成了。试着向后拉动小车，后轮轴转动起来，橡皮筋在后轮轴。1、橡皮筋有较好的弹性，而橡皮筋动力小车就是利用橡皮筋的弹性，将橡皮筋绕在车轴上，使橡皮筋产生形变，松手时弹性势能转化为动能，小车便会向前进。设计时，应把橡皮筋的一端固定，另一端固定在小车的后轮轴上；注意：车身重量太轻，使车轮与地面摩擦力过小，车轮打滑；车身重量太重，皮筋的势能过小，车就跑不动或跑不远。2、将易拉罐罐体剪下来，并利用剪下的铝板经过绘画，裁剪，得到一个螺旋桨叶片，并在螺旋桨叶片中间钻取一个与铁丝直径略小一点的空，将铁丝牢牢固定在孔上，然后将靠近叶片中心月1CM 的地方将铁丝打一个结扣（就是把铁丝拧一下），然后穿过饮料瓶盖，穿过后再打一个结扣，这样一来两个结扣便将瓶盖牢牢困死在他们（结扣）之间，然后将剩余的铁丝弯成一个钩子。3、手持木条快速向前奔跑，或者安装在自行车上，在风的作用下推动叶片的转动，进而推动马达转子的转动，于是发生磁生电，LED灯泡就会亮，如果风的持续性与稳定性好，那么与一节电池没有区别，如果风力忽大忽小，则LED灯泡忽亮忽灭，如果再加一个敏感充电器，那么就可以将电流储存起来，然后释放的电流，会比较理想

动力小车制作方法 简单如下：工具原料:橡皮筋，细木条，小车轮把橡皮筋拧起来就会产生旋转的动力，我们可以把橡皮筋这个特性做小车的动力装置。这里用木条做出了车身框架，大家也可以用手边有的材料代替，比如雪糕棍就可以。安装好四个可以顺畅滚动的轮子。如果是用雪糕棍，需要用圆珠笔芯穿入转动轴的方式实现让轮子滚动。搭出一个高一点的架子，只要不让螺旋桨转动时碰到任何物体即可，顶部安装上一根塑料管，左边是可以转动的螺旋桨，带有弯钩。右边是一个带钩的结构。用橡皮筋连接左右的钩，就做好了动力系统，转动螺旋桨积蓄动能，松开手后就会让螺旋桨转动起来，推动小车跑动。总结1.做出小车阻力小的车身，可以简单些。2.承载动力装置的部分高一点，防止动力装置刮碰。3.螺旋桨方向要在车尾方向，做出的承载物要带弯钩，钩牢固橡皮筋。注意事项车轮安装的灵活些，滚动可以使阻力小一点。螺旋桨不要碰到任何物体。

　【车讯网 报道】3周前，上汽通用推出2021款雪佛兰迈锐宝XL，该车型号依旧是535T，但实际上，它与2020款的535T，有着本质区别——发动机从1.3T+CVT，变成1.5T+9AT。无论发动机还是变速器，新车有着质的提升。那么，它的实际表现如何呢？ 迈锐宝诞生于1964年。半个多世纪以来，历经9代更迭，5年前进入我国后，成为中型轿车阵营里“性价比”相对较高的车型。不过，原因之一在于入门级动力很普通。比如2020款的535T，仅仅是1.3T，这个排量放在紧凑型轿车身上没毛病，可对于中型轿车来说，未免有些偏小。此次，厂家做出彻底更改，换上与雅阁相同的1.5T动力。更具亮点的是，将昔日的无级变速器，改为9速手自一体变速器——三大件当中，有俩都升了级。 首先打开机舱盖，看看这台发动机——最大功率124千瓦，最大净功率119千瓦，最大扭矩250牛米，使用92号燃油。顺便说一句，机仓盖为双液压杆，机仓盖内铺设着降噪层及隔热层。作为对比，有几款20万元左右的同级车，在这些被“忽视”的地方，大都比较节省。 最大扭矩的输出范围是1700-4400转/分钟，因而显得很有力。该车0-100公里加速成绩为9.1秒，比迈锐宝2.0T的7.2秒慢，但比昔日1.3T的9.5秒，有所提升。 仅从数据看，只提升了0.4秒，似乎微不足道，但主观感受并非如此——它的提速很干脆，整个过程显得特别利索，没有丝毫“拖泥带水”的迹象。即使是小排量增压机不占优势的中、后段加速，感觉也相当不错。在轻载状态下，我认为它恐怕会让一些人误以为这是2.0T动力。 这么说，似乎有夸张的嫌疑。但试驾时的感受，确实如此。这辆车的油门反应很敏捷，也很轻快。我曾驾驶通用 汽车 的2.0T+9AT动力走到海拔5566米的地方，而且在那个高度进行了加速测试，用事实证明了它的功夫。今天，这套1.5T+9AT动力，虽然不可能与前者相提并论，可在公路上的感受，出乎预料。 良好印象的获得，一方面是发动机，另一方面是变速器。尽管无级变速器越来越多，但实际上，如果喜欢酣畅淋漓的加速感，还得是这种靠齿轮传递的变速器。按理说，535T车型是入门级，上面还有550T呢，可这次居然配上了9速手自一体，实在太棒。回想这几年，迈锐宝的入门级，从2016款的7速双离合，到2018款的6速手自一体，进步不小。 挡位多，不仅可以带来更顺畅的感觉，同时因为超速挡的增加，降低了发动机转速——时速100公里时，发动机转速约为1700转/分钟，时速增加到120公里时，转速也不过升至2000转多一点儿。如果您是注重驾驶乐趣的人，这台变速器的反应速度，应该会让您满意。很多时候，无需运动驾驶模式，就能切换到合适的挡位。没错，它的换挡特别积极，且很平顺。因而让人产生一种游刃有余的快感。 该车的综合工况百公里油耗为6.3/6.4升。一天的试驾结束时，仪表盘显示7.9升。对于一辆自重接近1.5吨的中型轿车来说，这个成绩还不错。 1.5T+9AT的迈锐宝有3款，低配16.49万元，中配17.49万元，高配18.49万元。以入门级车型而论，它比1.3T入门级贵1万元（后者为15.49万元），配置方面，新车型比老车型减少了主动减噪和真皮座椅。多花1万元，得到更强劲的发动机、更好的变速器，缺少了主动减噪和真皮座椅，是否划算，可能每个人的答案并不一致。在我看来，为“三大件”花钱，是值得的。 介绍新车型最主要的变化之后，再盘点一下它的外观、内饰、配置与空间。 长、宽、高分别为4933 1854 1472/1476（毫米），轴距2829毫米。尾部下滑，车身与后备厢融为一体，从而带来很强的运动感。 车头造型趋向扁平化，前悬较长，同样是一副动感十足的模样。 车身有前、后2条筋线，前线呈曲状，伸向后轮轮眉处；后线则为水平状。 车尾的仓盖，采用鸭尾式造型，侧看上翘较多，后看曲线幅度较大，为该车营造出运动与年轻的氛围。 尾灯点亮之后的效果，很精彩，识别度相当高。 轮胎方面，低配与中配是225/55R17胎，高配是245/45R18胎。 内饰方面，整体造型并无变化，但在细节刻画与材质方面，有所改变。 比如，绝大部分的材质，都是软包或半软包，硬塑料只出现在底部。 内饰材质不仅看上去很精致，手感也相当不错。试驾结束后，我搭车返回，那是一辆销量可观的同级车，但内饰中的多数，是很普通的硬塑料，差异如此之大，令我感慨。 再看看配置：1.5T+9AT车型分为3款——锐行、锐动和锐联。16.49万元的锐行版是入门级，这款低配的主要配置是：车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、道理救援呼叫、自动车灯、LED日间行车灯、后视镜加热、正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、天窗、前排无匙进入、一键启动、远程启动、运动驾驶模式、多功能方向盘+四向可调、3.5液晶仪表屏、8英寸中控屏、蓝牙电话、手机映射（支持苹果与百度）、车联网、OTA升级、前排双USB接口、6喇叭音响、仿皮座椅、前椅6向可调、后排座分段折叠、驾驶席车窗一键升降+防夹手、自动分区空调、PM2.5过滤。 在入门级基础上，增加1万元，是17.49万元的锐动版，这款中配车型增加的配置是：17英寸轮胎、全景天窗、定速巡航、真皮方向盘、前排座椅加热、驾驶席10向电动调节、副驾8向电动调节、后排中央扶手。 在锐动版基础上，增加1万元，是18.49万元的锐联版，这款高配车型增加的配置是：LED车灯、倒车影像、后视镜电动折叠、自动雨刷、内后视镜自动防炫目、8英寸液晶仪表屏、导航、路况显示、语音控制、后排双USB接口。 通过上述盘点，我认为低配最实惠。因为中配比较有价值的主要是定速巡航和座椅加热，高配比较有价值的主要是后视镜电动折叠、路况显示和语音控制。但前提是每往上升一级，都得多花1万块钱。 如果对配置要求较高，希望安全配置、便利配置尽可能齐全的话，恐怕就得考虑迈锐宝2.0T的顶配了。毕竟这只是一辆1.5T，相对较为经济，无法与2.0T同日而语。 我之所以认为低配最划算，是因为它的8英寸中控屏为全系标配，苹果系统与百度系统都能支持，导航、路况等功能，靠手机也能实现。 当然，肯定会有人对它的配置不满意，比如不是全液晶仪表、中控屏的尺寸不够大。有道是仁者见仁智者见智，与大尺寸的竖屏相比，我认为这种尺寸偏小的横屏，更适宜。因为它与仪表盘基本处于同一水平线，驾驶者即使盯着它看，余光也能多少留一些给路面。 中控屏下面的物理操作键，以及由按键+旋钮组成的空调控制面板，我认为比百分百的屏上操作，更有利于安全。毫无疑问，在 时尚 与安全之间，后者显然更重要。保留物理操作键，起码能使操作更便捷、更省事，不用盯着屏幕找来找去。所以，即使液晶屏越来越多是趋势，语音操作也日益成熟，但我仍认为 汽车 上应该有个物理快捷键。 内饰细节方面，中间平台的前方，是个储物槽，随后是控制键、挡把、杯座等。 平台面板采用亮面材质，中间辅以银色饰条。 最后看看空间：前排宽1510毫米，高980毫米，椅面进深500毫米，驾驶席高低可调，调节范围约为90毫米。 后排宽1460毫米，高930毫米，椅面进深500毫米，第5人面前最小伸腿空间220毫米，地板有大概90毫米的凸起。 后排出风口是标配。中配与高配的后排座，增加了中央扶手。高配车型另增双USB接口。 后排座椅分段折叠是标配。国内恐怕有不少人认为这是个可有可无的设计，事实上，且不说它增加了实用价值，万一遇到意外，这种设计能为车内人员增加一条逃生通道。正因如此，一些发达国家将其列为轿车必备。 后排座椅折叠后，车厢与后备箱贯通，此时后部最大长度约为2040毫米。 单看后备厢本身，进深1150毫米，最小宽度980毫米，最小高度550毫米，容积520升。 在中型轿车阵营里，有的车偏向于稳重风格，比如迈腾；有的车将 时尚 与稳重进行了结合，比如雅阁；还有的车，十分彻底地追求经济实惠，比如名图。迈锐宝XL显然是一辆非常个人化的车，它所能满足的，是喜欢运动风格，但又不希望花钱太多的人。同样掏出16万，这款新车能让您得到很开心的驾控感，因为它的1.5T+9AT，真是不含糊。

发动机故障灯亮了又灭原因：1、仪表上提示变速箱异常或亮故障灯，一般都是变速箱出现故障才会报警的，用电脑检测可以确定故障；2、可能是变速箱的电子元件故障了，解决方案是：用电脑检测，更换损坏的电子元件；3、变速箱机械元件磨损严重导致的，解决方案：维修损坏的机械元件；4、还有就是发动机或者ABS故障发出错误的信号，干扰到了变速箱，解决方案：检测发动机和ABS，维修损坏的电器元件。如果燃油品质不好，也可能会导致开车过程中燃烧不充分，会跳出发动机故障灯，但也不会持续太久，再开一开，自然就会灭掉了。这种情况咱们也不用担心，很有可能是加了劣质汽油。但汽油进入燃烧室之前有汽油滤芯的过滤，对发动机也不会造成什么损坏，所以，不用抽掉劣质汽油，烧完后，再换到正规加油站加就可以了。另外，一些老车积碳比较多，也容易造成发动机故障灯亮，因为积碳本身就具有吸附性，刚打着火起步的时候，如果发动机故障灯持续那么几十秒，然后灭掉的话，很可能就是积碳原因导致的。因为刚启动汽车，喷出的燃油会有一部分被积碳吸附，那进入气缸的燃油浓度低，就导致亮灯了。最后，还有就是我们再急加速的时候，猛踩一脚油门后，发动机故障灯亮起了，但过了一会就灭了。这种情况是因为进气不顺畅，可能是空气滤清器太脏了，需要更换空滤。

自从家里有了二胎之后，我就打算把家里的那台5座轿车卖掉换一台7座的MPV或者7座SUV，因为5座的车型对于我来说，已经不能满足家里的日常出行了，所以这次换车就把预算直接提到了40万，但是比较纠结是买7座SUV还是买7座MPV，最后商量之后我老婆给出了意见，她觉得一年当中一家人全部出行坐一台车的次数比较少，这个价位完全可以挑选一台中大型的7座SUV，第三排空间也不会很差的，对比了多款车型之后我便入手了大众途昂。 考虑到自己的预算在40万，而且是家用，所以车内主被动安全配置要齐全一些，就入手了2020款380TSI四驱豪华版国6的车型。首先，选择大众途昂也是看中了这款车型的外观很霸气，对比了车身尺寸之后才发现它比奥迪Q7的车身还要大，即使和朋友的丰田霸道停在一起也很有气势，途昂的车头设计可以用伟岸来形容，犀利有神的LED前大灯和前格栅采用了一体式设计，拉宽了车头的横向视觉效果，下方的银色饰板又提升了车辆重心，19寸的大轮毂很漂亮。不怒自威的感觉，途昂自带的气场还是很足的。不得不说途昂外观还是很有视觉冲击力，五米多的长，个人感觉同级别场无敌！LED灯是不是也很漂亮！不过感觉雨天效果比较差，没有透镜光太散！换个角度继续看一下，依然很帅。犀利。从侧面看是不是也很有气场！轮毂的造型我挺喜欢的，很有个性，也很好清洗。尾部也比较满意，唯一觉得不足的就是那两排气竟然是假的，冬天最显，往车底冒热气，哈哈！帅气。尾灯也不错。腰线的肌肉感很足很多人说这车2.0排量是小马拉大车，我不知道你们以前开的什么车，对于我这个开面包车出身的人来说，动力完全够，只要肯给油门，提速还很给力的，毕竟就是一辆城市suv，又不会开它去赛车！后视镜加热，倒车下翻。车门的储物空间放几瓶矿泉水都没问题前排的空间也不用多说，就是一个字：大！塑料感还是有的，大众的内饰都一个样，无力吐槽。方向盘的手感还不错，车子本身也挺高，坐在里面视野很清晰。低速换挡的时候是有一点顿挫，不知道是我自己的技术问题还是通病。空间方面，大众途昂还是给了我很大惊喜的，虽然座椅是2+3+2的布局，但是实际使用起来的体验我觉得并不比别克GL8这样的7座MPV差，尤其是第三排，即使坐两个成年人也没问题，而且是可以长途行驶，三排座椅都使用的情况下，后备箱还有286L的空间，出门自驾游带点行李是没有任何问题的。座椅调到最后，跷二郎腿都没问题！后排放倒简直就是一张床，出去自驾买个气床，简直不要舒服！总的来说，我觉得大众途昂是很符合我自己的用车需求的，刚提新车的时候开起来稍微有些不适应，停车的时候确实对我的开车技术是个考验，不过，2个多月用车下来已经是很顺畅了。虽然大众途昂的车身自重已经有2吨多了，但是2.0T发动机所爆发出的220马力是绝对够用的，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，提车之后我带家人回了一趟老家，全程800公里，开着确实很舒服，而且车内隔音降噪做得也很不错，百公里综合油耗维持在9到10L左右。

丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款性能出色的中型轿车。这辆车有严格的制造技术。它不仅质量高，而且在内饰配置、动力和空方面都有着出色的表现。竞品车型中，有东风日产天籁，那么天籁和凯美瑞哪个更好呢？来看看车百科的比较评价。 电源配置比较 天籁的市场定价与凯美瑞相同。要区分天籁和凯美瑞，首先要看动力配置。低价位车型搭载2.0L自吸发动机，但凯美瑞动力调校更强，高价天籁搭载2.0T涡轮增压发动机。虽然动力比凯美瑞的双引擎发动机强，但油耗却不如凯美瑞。 内部配置比较 天籁凯美瑞的内饰虽然设计风格不同，但用料和做工都比较先进。天籁符合现代生活的品味，风格趋于沉稳。车内大量使用木质饰板和麂皮，具有极高的触觉和视觉效果。中控台虽然设计比较简单，但配置丰富豪华，乘坐体验非常舒适。 凯美瑞的内饰风格趋于年轻化。中控台采用“Y”型曲线设计，搭配大尺寸悬浮式中控台设计，看起来科技感十足，车内柔软的内表面和金属饰板均采用高档材料，具有出色的加工技巧。风格与天蝎座大相径庭，但配置同样丰富。 游乐设施之间的比较/ 天籁和凯美瑞都是中型车，轴距一样，空房间都很不错。天籁和凯美瑞的实测前后排空房间都很宽敞，满座时座椅也不是很紧凑。而且在乘坐舒适性方面非常人性化，座椅的材质也非常舒适。 天籁和凯美瑞属于同级别车型，两款车的价格是一样的。至于天籁和凯美瑞哪个更好，通过上面的评价可以看出天籁和凯美瑞的差距主要体现在动力配置上，低价更强，高价油耗更低，动力配置更好。 （文： 问答叫兽） @2019