锋范

【各类汽车报废年限】（1）家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。（豪车报废）（2）皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但是中国法规一律按照货车对待。（打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限）（3）出租车使用年限是8年（4）中型出租客运汽车使用年限是10年（5）重、中、轻型载货汽车使用年限是15年（6）半挂牵引车使用年限是15年（7）微型载货汽车使用年限是12年

现在还有乞丐锋范吗，加装防盗锁和车出厂就代，后加装的质量和工艺一定差些。汽车隔音全系都一样，后期加装，比较实用的就是前雾灯，导航大屏（带倒车影像），听歌方便，丐版没有倒车雷达。还有后排喇叭，不差钱也可以带着做下四门隔音，行车记录仪也可以加，不多钱，都下来要三四千吧

别太迷信esp，那只是减少几率。除了提高自己的驾驶技术水平，啥都白扯。想想以前的老司机，别说esp，连abs都没有，还不是一样开的车

换一只是不可以的，因为花纹深度不一样，你这个情况可以考虑一起换，因为4万公里差不多要换了。不过正常情况下你这个弄到一点肉没关系的，不放心可以换到后轮，凑合开一阵四只一起换。

兄弟抬我了我是觉得YYP有点装，顶吧和加强件有利弊其实只要是正规的加强件，装车都没问题，它就是增加车身钢性，让车身更整体化，但这基本是为了老款日系车准备的，因为老日系车身钢性不足，走舒适路线，这跟德系不一样。所以想下场，就要增加车身钢性，但现在的本田钢性挺好的，足以满足街道爱好者的需要，当然下场还是要加。车身钢性足操控就会好跟绞牙一道理，但遇到雪地钢性太强反而容易失控因为车身没有形变空间。。。所以跑拉力赛的，很多要拆防倾杆顶吧。但大品牌的加强杆量产品的数据都很保守，装上会有提升，但又不过份，比如之前有人追求超粗的防倾杆其它弯道要真压个什么东西翻车是几率挺大的。总之，我觉得老日系，比如我现在思铂睿我觉得就应该加，因为钢性不足，新车比如GK5，钢性挺强了不加也可。看个人需要吧。。。YYP有些话也比较扯，跟38是的，方向对，但夸大其司是难免的

潮湿的天气对于车辆来说会造成部分影响，我们谁也不愿意看到这个钢铁之躯全身变的锈迹斑斑，而车身绝大多数的面积都做有防锈处理，这一点我们大可不必担心。而刹车盘的材质大多为铸铁材质，又处于长期暴露在外，工作环境又比较恶略，经常遭遇冰火两重天的考验。如果车辆长时间停放，或地处较潮湿的环境时，刹车盘表面就会生成一些锈迹，而这些锈迹或多或少都会影响刹车系统的正常工作，所以，我们有必要有意识的将其清除。如果只是表面有轻微的锈迹，那我们可以采用行驶时连续制动的方法将其清除，当然，这是在保证安全的前提下。行驶中，轻踩刹车，让刹车片与刹车盘的摩擦力将表面“抛光”即可。如果生锈的情况比较严重，我们就不建议采用以上踩刹车的方法除锈。当锈迹较多时会造成刹车盘表面不平，这种情况下制动会造成车身的抖动，驾驶者能明显感觉到刹车踏板、方向盘和车身的异常。此时，将很难祛除锈迹，即便勉强“抛光”，事后也会造成刹车片的异常磨损，仍然会有抖动的情况出现。所以我们最好将车辆开进修理厂，将刹车盘拆下，用砂纸将锈迹打磨处理干净，检查刹车片表面有无异常，安装妥当后进行路试。在平坦路面上以时速70KM/H车速行驶，进行多次制动，确保无异常即可。如果还有抖动情况出现，那就说明刹车盘表面不平，需要进一步做抛光找平处理或视情况将其更换。

一、细看外观。既然说它是事故车，必然是经过的大修的，外部设备像是车身覆盖件什么肯定要经过翻新或者是更换，那你只要看一下它们中间缝隙的部分是不是一样，也可以看一下汽车的腰线部位是不是比较自然。一般出事故的车经过大修之后，这两方面会有明显的差别。如果你实在看不出，那也别为难自己，还是看点别的吧！比如说玻璃，看看汽车上的玻璃，事故车的玻璃可是全换的哟，所以肯定与汽车的出厂年限有差别。看看你所观察的二手车是不是一样。二、开关车门。进一步勘察如果没有拆卸过的车门，开关应该非常顺畅。而一般拆装多次的车门，不仅开关困难，密封条肯定也有破损的情况，严重的可能车门在不用力的情况下都关不严。没有大修过的车门应该是这样的，把车门密封条拉下来之后，可以看到门框与门柱处于平行状态，有焊点的地方应该是呈真圆并且略有凸陷的状态。如果焊点粗糙且排列不均，且A柱、B柱、C柱的两侧油漆存在色差，可以肯定这辆车应该是个事故车。三、打开前舱盖。深度检查这里需要检查的地方比较多哟，楼主可要看仔细了，只要有一处你觉得不对劲儿就有可能是事故车哟！打开前舱盖，我们先看一下眼前的防火墙是否有异样，比如有切割的痕迹等等，如果有，你可当心了。防火墙检查完，就看看左右两边，看啥呢？翼子板内侧和轮璇，查看下有没有被修复的痕迹！记住，翼子板内侧两边都要仔细看看，有些朋友就只检查一侧，那可不够仔细哟！如果实在看不出，就看看翼子板的螺丝有没有被拧过的痕迹。轮璇上的腻子胶是不是涂抹的均匀整齐。如果不是，那就很可能是事故车。最后看下水箱框架，有没有被修复或者是螺丝被拧过的痕迹。只要检查好这几个地方，是不是事故车心里也就有数了。四、检查下后备箱。如果后备箱底板或者是后尾板处有切割焊接的痕迹或者是后翼子板和后避震器支架的内衬板或者是接缝线处有焊接的痕迹，估计也是事故车。五、爬入车底。检查底盘如果上面的都检查完了，还是不确定怎么办？那就看看底盘吧！当然爬入车底你是看不到什么有价值的东西，但你可以找个地方，把底盘升起来查看下整个底盘包括大梁上有没有被翻修整形过的痕迹。告诉你个小窍门哟。如果底盘有部分特别干净或者特别脏，与其他部分不协调，那嫌疑可就大了，值得细看是不是事故车。当然我的说法也不一定全对，说不定就有那种“特殊”车辆逃得过这种严密检查呢？至于原因，你懂得。所以如果真打算买二手车，还是找专业人员检测吧！希望能帮到你，有用的话帮忙采纳~谢谢

真的没什么好挑选的，就看后备箱而已，如果经常后排坐人同时还要装多东西而且不大件，选三厢，如果需要装大件物品，选两厢，但是两厢后排坐人的时候后备箱就很小了

轩逸，朗逸绝对好车，英朗如果把变速箱换成爱信的，绝对也是好车，小毛病哪个车都有，也都无伤大雅，英朗的变速箱你了解吗？买英朗的很多都是新司机，推荐的有几个试驾了英朗，变速箱顿挫明显，并且变速箱齿轮损坏率特别特别高。

我也是这样想，不过还是看锋范吧，因为雷只有1.2T，不喜欢涡轮，怕后期费用多，锋范也保值，反正以后生活条件好了再换台好一点的

卡罗卡至少质量稳定今天朋友的k3进医院了，不到两年怠速一下好一下低，冒黑烟，所以我现在庆幸当初没听他的买瑞纳

两广地区只要车子精品带天窗，需要投资的地方少，实力车商都能出到接近7左右，5.5纯属捡篓子，11年的自动天窗车商5.5都是抢着要，至于想卖到新车最低配指导价那就根本不可能了，7绝对是顶破天的收车价了

三大品牌都可以的，就是别买假了，买假了还不如换其他牌子，我就是不知道在哪买，后来买的雪佛龙金富力的530，至少不会假，还蛮好用的

据说变排空调在适宜温度风速的情况下省油而如果定牌空调则不存在省油一说。1，手动空调一定是定排的，自动空调有定排和变排两种，一般情况下我们可以靠声音来分辨。2，当我们按下“A/C”键以后，仔细听会听见不太明显的“哒”的一声，并且有较为明显的空调压缩机启动的噪音，而且瞬间转速会有轻微的变化，这一般是定排空调。3，若是变排空调，则压缩机是逐渐介入工作，没有上面的这些现象。4，建议在车内温度高于外界环境温度时，外循环模式降温更快，当车内温度低于外界温度时，采用内循环能更制冷更省油。

专门为了跑滴滴买车，劝你再等等。第一，政策不明朗万一哪天出新规规定车的排量轴距岂不是被动。第二，买新车跑滴滴划不来！现在滴滴价格这么低，车子自己的收入与投入不成正比。建议收二手

我也是服了！在三大件上质量一样的时候才比内饰配置！三大件差那么多比内饰配置是不是有点避重就轻！都是国产的（中国制造）大家都有成本！都有减配合资减的是内饰配置！这些都可以后期加装！就怕减了你不知道的地方而你确在称叹良心企业。（哎呀怎么生锈了）

威驰挺好的，也很好看，不考虑动力就威驰。不过枯燥很大，空间还可以，油耗真的低，不过配置我不想多说啥也没有。

1、加装DA屏选的是GHAC的，没有接口线问题，导航系统通过正常USB口子；2、倒车雷达与倒车影像是两回事，倒车雷达是声音感应，在A柱边上有个小方盒，不会影响视线；倒车影像接DA屏，属于视觉传达，一般加装DA屏的话都会带导航系统、倒车影像这些功能；3、凌派优势是腿部空间，车身宽度的确不是长处，这个从尾部外观应该能够看出来的，但与锋范、卡罗拉相差不会太大的，具体在论坛选车版块把各车型车身尺寸对比一下就清楚了嘛，说锋范内宽估计是因为它的外观给人感觉偏小的吧！毕竟凌派只是A级车，需要宽的还是选雅阁、凯美瑞、天籁这些B级车！4、想象很美好，现实很残酷，目前款式功能中还无法实现楼主的要求！答题完毕，供参考！

个人观点：相同点太多了：发动机，变速箱，底盘，轮胎，内饰用料都差不多，说白了就是同平台的车，一个给了东本，一个给了广本，起了个不同的名字而已，你仔细观察外观都有相同之处。不同点：外观：锋范外观比较锋利，有低爬范儿，哥瑞外观比较内敛；外观这个东西见人见智了。配置：锋范稍高一点，多了个座椅高低调节，哥瑞没有这个配置，这明显就是不想卖这个车了，买车的人难道都要限定个身高吗？多了防紫外线玻璃，这个其实不用太在意，买回来你肯定要贴膜的，贴完了都防紫外线；多了花粉过滤空调，这个平常没有什么用，但是如果是花粉过敏的人那就太有用了。说白了东本简直就是坑国人，本来日本车就减配，东本做到了极致，所以我觉得你试驾一下就知道买哪个好了。

尽管拥有者差异的外观造型设计，但哥瑞与锋范两款车型均来自本田的同一平台。前脸和尾部的设计风格各自差异，但从车身的侧面线条还是能很清楚的看出两者的共同点。在车身尺寸方面，二者也是相差无几，相同的轴距带来的内部空间表现也十分的接近。如今，市场对于入门级紧凑车型依然保持了很高的需求，本田选择在一年以内连续发布两款这个级别的新车，能看出对于该市场的重视程度。哥瑞/锋范配置对比分析内饰方面，哥瑞的整体设计与锋范保持了很高的一致度，只是在空调出风口造型等细节的地方有所调节。黑色为主的内饰，加上银色的镀铬装饰，很符合年轻消费者的喜好。动力方面，二者搭载相同的本田1.5L地球梦直喷发动机，最大功率131马力/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，变速器同为CVT无级变速系统。尽管哥瑞与锋范二者的价格区间完全相同，但在车型的选择方面，哥瑞共有5款；锋范则提供了7款车型。简单的说二者的区别，锋范提供高配车型的MT版本，而哥瑞则主打CVT自动挡车型。哥瑞配置分析哥瑞/锋范配置对比分析哥瑞/锋范配置对比分析哥瑞的五款车型，在舒适型车型以上配备了坡道辅助和VSA车辆稳定系统，顶配的豪华版配有侧气囊；而天窗、后排出风口以及后排扬声器等舒适配置只出现在风尚版和豪华版车型上；顶配的豪华版车型的配置优势很明显，智能钥匙、一键启动、本田DA系统等都是其独有的配置。哥瑞的风尚版与顶配的豪华版之间配置差距较大，价格也相差1.3万元。从买车实惠、性价比高的角度来说，风尚版是可以满足日常的驾驶需求；如果对科技配置有兴趣，豪华版无意识目前哥瑞车系最好的选择。锋范配置分析哥瑞/锋范配置对比分析哥瑞/锋范配置对比分析除了入门级的进取版，锋范的舒适型、豪华版以及旗舰版三种配置的车型均提供了MT手动挡可选。VSA车辆稳定系统和侧气囊配置在豪华版与旗舰版的四款车型上。而相比豪华版，旗舰版无论在外观内饰的装饰，还是在科技娱乐配置方面都有着明显的提升。整体看，锋范的进取版、舒适型与豪华版、旗舰版仍有着较高的配置差异，以CVT舒适型与CVT豪华版的对比为例，二者价格相差1.6万元，配置则有着明显的差距，豪华版是值得推荐的车型。总结，如果抛开外观内饰区别，哥瑞与锋范两款车型在配置级别的划分上还是比较类似的。同样是以本田的DA系统（及附带功能）作为顶配车型，而以VSA稳定系统、侧气囊、天窗、空调等安全舒适配置作为划分中配车型和低配版的区别。从性价比的角度出发，哥瑞我们推荐风尚版，而锋范则推荐豪华版，二者以CVT自动挡车型的价格做比较，锋范低1000元。当然，如果您对手动挡车型有偏好，那么现阶段锋范提供的选择无疑更多。