奥德赛

奥德赛有混动版，2019款车型均为油电混动车型。本田奥德赛是广汽本田旗下的一款MPV，分为国五和国六排放标准。奥德赛的长宽高分别为4847mm、1820mm、1702mm，轴距为2900mm。奥德赛的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用梯形设计，使用了粗壮的横向镀铬饰条进行装饰，这些镀铬饰条有着一定的造型。两侧大灯看上去非常饱满，使用的线条较为凌厉，和中网区域联系在一起，整体性非常强，辨识度很高。侧面来看，车身比例比较好，有着很好的视觉效果，散发着强烈的运动感和时尚气息。

奥德赛混动高速120后表现是：从每小时0到100公里加速时动力输出比较平顺，并且动力也不会出现不够用的情况；从每小时100到120公里加速时，动力会出现不足的情况。奥德赛混动的隔音比较好，高速行驶车内的静谧性表现是不错的。奥德赛是本田旗下的一款mpv车型，这款车的轴距为2900毫米，长宽高分别为4847毫米、1820毫米、1702毫米。奥德赛混动使用了一款2.0升自然吸气发动机，这款发动机拥有146马力的最大功率和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为每分钟6200转，最大扭矩转速为每分钟3500转。

奥德赛有纯汽油版车型，奥德赛是本田旗下的一款mpv车型，奥德赛的纯汽油版长宽高分别是4845毫米、1802毫米、1697毫米，轴距为2900毫米。奥德赛的纯汽油版车型使用了一款2.4升自然吸气发动机，该发动机代号为k24w5，这款发动机的最大功率为137千瓦，最大扭矩为243牛米。与这款发动机匹配的是cvt变速器，cvt变速器是一种内部结构比较简单的自动变速器。奥德赛的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。

奥德赛混动版用了2.0L版本的发动机，发动机型号为LFB11。LFB11型号发动机的实际排量为1993ml，共有4个气缸，排列形式为L。LFB11型号每个气缸有四个气门，进气方式为涡轮增压，配气机构为DOHC。LFB11型号发动机最大功率下的转速为6200转，最大扭矩下的转速为3500转。奥德赛混动版本车型的安全配置有：主副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。

2019款奥德赛已经全部升级为油电混动动力，2.4L燃油版已经不在更新，目前销售的燃油版车型全部为国五排放车型。而且随着燃油版车型数量不断减少，优惠幅度也缩减到1w元左右。混动汽车是大势所趋，尤其是油电混动汽车，有能力生产油电混动汽车的厂家都开始全面推广油电混动车型。未来肯定是纯电动/插电混动的天下，但是目前油电混动汽车是最好的过度车型。既可以享受到电动汽车带来的动力与静谧性，又可以像燃油车一样实现无限续航。因此只要预算允许必须上混动。油电混动汽车多了电动机、电池、电控系统等，成本要高一些因此售价也会高一些。大多数混动车型要比燃油版贵2-3w，丰田混动有燃油版差价比较大，门槛高。而本田是很鸡贼的，大部分混动车型起步价格并没有像丰田那样高高在上。例如雅阁混动、奥德赛混动，起步价格简直与燃油版不分上下。这样一来混动的门槛降低了很多，其实本田是通过简配来降低成本，有些时候混动系统带来的体验远远比高配置更舒服。油电混动汽车本田是后来者，但是凭借着灵活的配置降低了购车门槛，因此本田混动汽车的性价比还是比较高的。拿配置换混合动力，可以满足更多人的需求。奥德赛混动起步价格22.98w，与奥德赛燃油版起步价格是相同的。虽然燃油版有1w元左右的优惠，但是燃油版是国五排放车型，国五车型将来二手车保值率也要比国六差一些的，况且部分地区国五车型已经不能上牌。配置上各有千秋，燃油版带有右侧电动滑门，混动版则全部为手动滑门。燃油版多了倒车雷达、影像，混动版多了无钥匙启动、后排独立空调、PM2.5过滤。总体来看多花一万块钱上混动是划算的，何况混动版百公里油耗要比燃油版低2L以上。如果嫌配置低，可以考虑畅享版，指导价25.58w。与之价格接近的燃油版是2.4L智享版，指导价26.68w。优惠幅度在1.5w左右，最终提车比混动畅想版便宜4k左右。两者的配置差距在于天窗与双侧电滑门，2.4L智享版比混动畅想版多了天窗、左侧电滑门、LED大灯。但是混动畅想版则多了自适应巡航、主动刹车、车道偏移预警系统。而用天窗换来混动系统还是划算的，因此混动畅想版性价比非常高，天窗用途则不大，一年开不了几次，反而后期维护比较麻烦。混动版带来的是更高的驾乘体验与舒适性。135kw的电机最大扭矩315Nm，扭矩远远高于2.4L发动机。而中低速行驶时车辆由电动机驱动，因此动力表现比燃油版好太多，用配置换动力是非常划算的。混动版发动机是间歇工作的，因此市区内低速行驶、拥堵、等灯时发动机运转频率非常低，电机驱动车辆几乎没有噪音与震动。空调也采用了电动压缩机、发动机不启动也可以吹冷气。这样一来市区内行驶混动版奥德赛舒适性远远高于燃油版。而燃油消耗则是锦上添花，百公里节约燃油2L以上。所以说油电混动汽车是目前最好的过渡车型，老技术总会被新技术代替，就像增压发动机逐步取代自吸发动机一样。因此奥德赛没有必要再去买燃油版，直接上混动不后悔！

本田出品的奥德赛（ODYSSEY）混动在拥有出色油耗表现的同时，更具备传统MPV无法比拟的动力加速性能。其动力系统由一台2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。驱动电机的最大扭矩为315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，加上2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机，配以松下的高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，系统综合最大输出功率达到158kW。区别于其他混动技术，由于i-MMD混动系统的电机工作效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，使得整车具备超长续航能力，号称以飞度的油耗水平，可以带全家人出门去旅行。而奥德赛锐·混动版更是提供了四种驾驶模式，分别为纯电模式、正常模式、运动模式和节能模式，纯电模式不支持激烈驾驶，续航里程约为800m（本田混合动力系统的电池通常只维持在60%电量）。正常模式和节能模式因为有了电机的介入区别更小，唯有在超车的时候能感觉到，节能模式会肉一些，而正常模式则会更敏捷一些。运动模式就不用多说了，正常行驶基本不会用到，发动机全程介入，这时的油耗较高，其动力响应跟油耗增加成正比。槽点方面，奥德赛混动低速行驶时的隔音水平令人称赞，因为此时主要是电机来驱动车辆前行。若车速超过1百或者是直接跑高速，本田车隔音效果比较差的特点就会充分的暴露无遗。其实，不光奥德赛混动，雅阁混动也是这样子。空间方面，作为一款混动MPV，奥德赛混动有着出色的空间表现，在第二排乘客正常乘坐的情况下，最后排仍然有非常大的空间，普通身材的乘客可以保持非常舒适的坐姿。后排是两个独立的航空座椅，还可以前后左右4个方向的移动。而在商用模式下，后排乘客直接躺着睡觉都没问题。也为后排乘客提供了脚托、座椅加热、肩部调节等舒适配置。综上，作为一款混动MPV，奥德赛混动有着出色的空间表现，和较低的油耗水平，可以以飞度般的油耗，带领全家出门去旅行，还是很值得购买的。只是，本田的混动车型，优惠幅度一般不大。

撇开情绪，买这个级别的车，对自己和家安全都是非常看中的，这个车你去开高速，多开开，自然就放弃了. 同理还有高速舒适型. 实用性（后备箱略胜过无),完败！还有其他车技术都在快速进步，尤其国产车进步更快，日车省油越来越微弱，可以忽略不计.总之产品力不行，价格偏贵，买得人少是自然而然的事儿

我是小白，大家体谅下！家里人多了只能考虑MPV了，考虑奥德赛，GL8,汉兰达七座，爱力绅，M8,荣威新出的名字忘记了试驾后喜欢GL8，我之所以选择混动奥德赛就是对这辆车的动力特别的期待，油电混合动力车型已经现在汽车时代的新宠儿，发动机和电动机组成双动力源，各施其责，需要发动机的时候发动机上，需要电动机的时候电动机上，动力方面可以更自由支配，最后各种原因选择了奥德赛，试驾体验还好配置不够好加装电动尾门大灯太丑了蜡烛??一样果断换了LED近光远光，踏板地板以后再换吧还是不错的家用嘛空间够用油耗真的惊到我了，之前GS我开到17了！我觉得吧MPV家用奥德赛，商用GL8明智的选择老铁

现在都是键盘上设置的

这个车子的优惠力度不高，正常油耗5000左右的，低配版本的指导价在22.98万，优惠后加上保险和购置费全款落地价格在25.33万左右，这个可以参考一下。

这个车子就买普通版本，只有2.4L的自然吸气发动机，最大功率有137kw，最大扭矩243nm，搭载一个cvt无级变速箱，百公里油耗在9-10个左右，可以参考一下看看。

本田的隔音差历来是传统了，不光是奥德赛的隔音差，所有本田车型的隔音都差。至于你说的内饰嘎吱嘎吱响的情况，也是比较普遍的，日本车嘛，就这个样子。

本田奥德赛这款车2.4行内直喷地球梦发动机，油耗也就是8个油，市区堵车了高点，9.5也就是

广汽本田奥德赛机油机油一般在4.3升左右就够了吧，正常4升应该为没有问题，太多了也不好，加的太多超过了燃油尺上线也会有不利的影响，一般在刻度线中间就好。

保险一般也是根据车子的价值来定价格的，无论是强险和商业险都是这样，所以高配和低配也是有差距的，所以本田奥德赛也是这样，用的来说奥德赛保险费用也不低，根据自己适合的买就可以了

找二手车可以去闪转网看看上面有很多信息

太费了。热车10分钟，没必要。

奥德赛

你好，奥德赛这款车后排热风是在座椅底下出风口，头上的只出冷风和自然风，热风是脚底下的出风口，你可以找找，就在座椅地下

这款车有十分出色的空间表现，符合其MPV的特质，家用、商用都能满足。另外，新奥德赛还安装了双天窗，内部通透感变得更好。车内空间的实用性在同级别中依旧处于无人能敌的状态。