本田CR-Z

CR-Z的外形设计极具特色，所以我们多用一些篇幅解析它的设计细节。车头造型很有立体感，基本保留了CR-Z在概念草图阶段就强调的动感。“血盆大口”的格栅是本田家族中首见，没迹象表明它会成为家族风格，由此可见厂方赋予了CR-Z特立独行的“权力”。前大灯用上当下流行的LED日间行车灯；三角形尾灯和三角形的门把手，都展现了个性化车型应有的生动感。

CR-Z的内饰设计和外形一样，都是很大胆、前卫、不沉闷的风格。首次见到这个仪表台，你会被它充满立体感的造型小小震撼一下。与德、美、韩的同类车型相比，CR-Z这套内饰的创意应该位居前列，证明了日本人不是不会设计内饰，只是在大众化车型上实在不敢冒任何风险而已。用料质感方面，CR-Z的仪表台多数材料为塑料，加上少量的仿金属和钢琴黑面料点缀。整个观感并不廉价，但也没到可以提及豪华二字的程度。

CR-Z的常规尾厢容积为216L，因为开口大，比一般两厢车提拿东西更方便。后座靠背放倒后，可以得到一个更大的尾厢空间，401L的容积依然不算大，但深1.28米、宽1米的全平地台还是可以放下不少大件东西，例如宠物或运动用品。尾厢遮盖板没有被忽略，这东西在中国非常有必要；常规备胎是小尺寸临时备胎，为了节约空间无可厚非，考虑到CR-Z这样的车应该很少出远门，所以算不上一个硬伤。

车厢虽小，但储物空间设计心思比较到位，前座中控台下方有杯座，有方便就手的开放式储物格，有带翻盖的隐藏式i-Pod存放匣子（带USB接口）。手套箱内部空间非常大，实用性有惊喜；中控台音响顶部也有一个隐藏式储物格。门壁板富有设计感，储物格不算大；中央手枕欠奉，仅给后座留了一个杯座。总的来说，CR-Z的车厢便利性作为日常用车还是不错的。

CR-Z的前排空间还可以但是后排空间就有限啦，作为双门运动款轿车来说，腿部空间会很局促。建议把后排座椅折叠放倒安放一些简单的行李物品比较实用。另外由于与后窗连为一体的车顶倾斜得有点夸张，以至头部空间更狭窄。本田CR-Z搭载本田1.5L发动机，配备本田IMA辅助混合动力系统。发动机的最大输出功率84千瓦/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm；电动机最大输出功率10千瓦，峰值扭矩78Nm/1000rpm。动力通过一款6速手动变速器或一款CVT传递到前轴，0-100公里/小时加速时间为9.7秒。总结：越来越多的人开始关注经济型小车，而也有人担忧混动车型的性能无法满足自己平时的驾驶，CR-Z作为首款真正意义上的运动型混合动力车，应该算是本田对于一种全新油电混合动力技术的探索，也是一次积极的尝试，而从目前海外的价格来估计，其售价应该在人民币30万左右。

据最新报道，本田将很快投产CR-Z Turbo涡轮增压版。据国外媒体报道，由于消费者发现现行版CR-Z的性能表现并不像其外观一样有吸引力，该车的销量目前呈下降趋势。因此涡轮增压版的推出目的就是为了提升销量。现行版CR-Z搭载一台1.5升混合动力引擎，最大功率91千瓦/124马力，而涡轮增压版将搭载一台1.6升涡轮增压引擎，最大功率119千瓦162马力，甚至可能达到149千瓦/203马力，性能表现当然会比现行版跟优异。本田CR-Z涡轮增压版除了性能更突出外，操控性和驾驶乐趣预计也将同步获得提升，从而使该车整体性能达到一个新的水平，满足更多消费者诉求。据悉，本田CR-Z涡轮增压版可能将在今年的东京车展发布，不过目前仍未得到官方确认。更多消息还请继续关注爱卡汽车。编辑点评：动力提升是关键，本田CR-Z涡轮增压版值得期待。

无论是什么样的驱动形式，油动、电动、还是混合动力，都不能阻止追求速度和极致操控的狂热车迷们，甚至是厂商。日前，本田英国公司正式发布了全新2012 CR-Z iCF Mugen（無限）车型，打造出了最热血的混合动力掀背钢炮。Mugen身份的CR-Z，混合动力是它的态度，疯狂的性能才是它的目标，通过安装机械增压套件和ECU调教，其所搭载的1.5升发动机可以爆发出129千瓦（173马力）的最大功率，0-100km/h加速仅用时6.1秒，极速达209km/h，是一款不折不扣的性能车。Mugen欧洲部门表示，CR-Z iCF Mugen的调教工作仍在进行中，所以最终的性能参数还没有确定，新车将在明年春季登陆英国各经销商店，售价约在24000英镑左右（约人民币24万左右）。

杀气腾腾的本田回来了。本田在全球赛场上的表现不可谓不出色，然而由于金融风暴，其赛车规模一度急剧缩小。近日，本田宣布将以Mugen CR-Z GT赛车参战日本本土的Super GT系列赛，希望重新在赛车领域杀出一片天地。Mugen CR-Z GT赛车是一款进攻性十足的赛车，装备有2.8L双涡轮增压V6引擎，还特别改装了适合赛场的混合动力系统和赛车必备的防滚架。当然，外观套件也无疑针对比赛进行了相当大的改进，加装了巨大的尾翼和一系列翼片。相比之下，其原型车CR-Z则“寒酸”许多，仅装备一台91kW的混合动力发动机。据悉，这款劲爆改装的全新GT赛车将首次亮相7月28日的Super GT系列赛第四轮比赛，让我们拭目以待它的出色表现。

在本届巴黎车展上，本田发布了2013款CR-Z，新车不仅仅在细节上进行了改动，同时还新增“S+”运动驾驶模式。新款CR-Z采用LED日间行车灯，看上去更加动感，雾灯调整为圆形，而进气格栅更换为更具动感的蜂窝状，运动轮毂采用黑色底色，这种结构造型看上去十分轻便。另外，车厢内配备了一个“S+”按键，这表明该车提供了一个新的驾驶模式，而现行版只有“Econ”（经济），“Normal”（正常）和“Sport”（运动）模式三种选择。编辑点评：7月份刚刚在国内上市的CR-Z，噱头大于实际销量贡献，而就目前2013款的亮相，依然是看重噱头。

目前本田CR-Z只有Hybrid混合动力车型，搭载一款122马力汽油发动机与一款电动机。而近日海外有消息称，本田将为这款紧凑型轿跑车提供一款全新1.6T涡轮增压四缸发动机。本田1.6T涡轮增压发动机目前正在研发当中，将会出现两个版本，包括一款160hp低功率版以及一款高功率版，其中高功率版将达到思域Type R现有2.0L VTEC发动机的水平，最大输出功率达到200hp左右，明年底推出的CR-Z Type R可能会首先匹配这款发动机。本田新发动机采用涡轮增压技术，并具有VTEC-i可变凸轮轴正时系统，作为本田小排量计划的一部分，这款发动机还将提供给其他车型，例如包括飞度、思域以及雅阁等。

日前，本田在印度尼西亚的国际车展上正式发布了新款CR-Z车型，新车在外观方面小有改动，继印尼车展之后，这款车还将在巴黎车展上进行发布。外观方面，新款CR-Z在前车脸部分进行了小改，重点对进气格栅、雾灯造型进行了改动。此外新车配备了17英寸全新样式的铝合金轮圈，较之现款车型轮圈尺寸有所加大。动力方面，本田新款CR-Z搭载的是与现款车型相同的混合动力系统，发动机的排量为1.5升，最大功率113马力，电动机的最大功率为13.6马力。此外，该车还加入了运动驾驶模式。编者语：本田新款的CR-Z作为一款改款车型，整体变化微乎其微，新的运动驾驶模式将会给这款车带来怎样的变化，我们希望在日后揭晓答案。

操控方面，甫一坐进CR-Z会觉得它坐姿低矮，挺有运动氛围。但开上两分钟，你就会发现它的侧窗线其实也比较低，前方视野并不比一般的轿车狭矮，后窗分离式玻璃的视野也清晰，所以很快就会放下所有心理压力。CR-Z的电动助力转向手感中等偏轻，日常驾驶有亲和力，不过论路感回馈和精准程度还达不到运动型车应有的水准。刹车系统的表现则非常讨好，日常驾驶踏板反应快、制动坚实有力，在赛道上重刹时也很有比例感，是一套得分甚高的原厂制动系统。在郊区、小区的弯道里，CR-Z的过弯姿态轻描淡写，因为车小重心低，拐弯抹角时感觉不到什么惯性，动力和操控都来得轻松写意。作为一部日常代步车，这车开起来确实让人心情舒畅。

前排座椅的坐垫离地高度较低，甫一坐进去会有较强的跑车感，但随着视野的熟悉，你会发现它的实际坐姿并不和轿车相差多少。四向可调方向盘的角度比较直立，所以坐姿靠后一点会舒服些。座椅为全真皮带加热功能，包裹性以跑车来说中规中矩。手动调节机构操作容易，不过拉取安全带很不方便，本田应该仿效一些欧美车型，做一个固定安全带的小扣环在座椅外侧，反正CR-Z的后座很少有人进出。天窗的面积颇大，内遮光板都必须分成两段以便收缩到后方车顶内。玻璃就没法分两段了，所以这天窗是不能打开的，只能透光。难得的是天窗并未削弱前座头部空间，180cm的人入座都不会顶头，毕竟这车是本田针对欧洲市场开发的。

日前，相关媒体报道称，本田CR-Z将于今年下半年停产。为了纪念这款2010年推出的混合动力轿跑，本田计划推出CR-zfinalabel。新车提供了多种车身颜色，包括蓝、黄、白、黄/黑和蓝/黑撞色。中网车型采用更加运动的风格，轮毂采用双色设计，凸显其运动风格。内饰方面，全黑配色和运动座椅使其更加年轻运动。中控和座椅靠背上设置的“最终标签”凸显了其与普通版不同的特点。CR-Z的混合动力系统由1.5升汽油发动机、电动机和锂离子电池组成。系统最大输出功率132马力，峰值扭矩190牛米。与之匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。目前新车已在北美预订，售价26，222美元。

日前，海外媒体报道称，本田新一代CR-Z计划于2017年上市，而现款第一代CR-Z已于2016年下半年停产。在正式停产之前，本田在海外市场正式推出了CR-zfinalabel特别版，也是这一代的最后一款车型。下面电动邦将向您介绍本田CR-Z混合动力车。本田CR-Z混动车型3360外观本田CR-zfinalabel特别版提供：蓝/黑或黄/黑双色车身设计选择。内饰方面，这款特别版车型在中控台杆和座椅靠背上嵌入了FinalLabel标志，以彰显其特殊身份。本田-Z混合动力车：的动力方面，这款特别版没有变化。依然搭载1.5L发动机、电机、锂离子电池组成的混动系统。传动部分匹配6速手动或CVT无级变速器。这是本田CR-Z混合动力车引进的尾声。更多关于本田新CR-Z发布会的信息，敬请关注后续报道。

是广汽本田39.88万经销商报价35.89万-39.88万旗舰版指导价42.88万经销商报价38.59万-43.88万。这款车排量3.5，5速手自一体变速箱，内饰和雅阁基本一致。从外观上可以看出这是一款典型的跨界车型，实际上是一款底盘凸起的雅阁。搭载3.5LV6发动机，给人强烈的驾驶感，带给你的却不是激情，而是无限的舒适。其实某种程度上来说是很适合家居风格的，但是首先你要接受它的造型和40多万的价格。毕竟这个价位可以有很多选择。