凌派

新凌派保养灯归零的方法如下： 1、打开点火开关，或起动发动机。按开关进入警告检查模式； 2、按一下开关选择其他。按一下开关进行维护（保养）。按一下开关进入维护（保养）； 3、按一下开关至发动机油（发动机油）。将开关压入发动机机油（发动机机油）。选择此子菜单以设置或更换机油行驶距离； 4、切换到****的行驶公里数（****\/5000）（如果不是5000，也可以更改）。将开关****压入0发动机机油保养灯归零清除完成。

新凌派保养灯的消除方法： 1、车辆未保养：接通点火开关至ON挡，短按MODE键，把仪表信息显示器的显示内容切换到总行驶里程的显示界面，在显示器显示总行驶里程期间，持续按下MODE按钮5秒钟以上，信息显示器将显示OIL符号2秒钟； 2、然后放开MODE键，在显示器显示OIL符号期间快速点按MODE按钮5次以上；OIL符号将闪烁3次后熄灭，归零复位操作完成； 3、车辆进行保养后：接通点火开关，在组合仪表信息显示器OIL符号显示期间持续按下MODE按钮5秒钟以上；在OIL符号开始闪烁后，迅速点按MODE按钮5次以上；OIL符号将闪烁3次后熄灭，保养提示报警灯熄灭，归零复位操作完成。

TNGA架构赋予了新雷凌更多的设计空间，前脸线条变得更加硬朗，充满力量感。凌派采用最新的家族设计语言，在粗犷的外表下更显精致。新雷凌的下进气格栅变大，边缘包裹结合亮黑色饰条和镀铬饰条提升了精致感。凌派还增加了进气格栅，顶部的镀铬饰条与两侧大灯融为一体。 尾部是全新雷凌中另一个变化最大的地方。溜背和上翘的尾巴更时尚。凌派的尾部采用小尾翼设计，尾部整体造型平直方正。雷凌集团的尾灯与海外设计同步，两侧尾灯中间串联黑色装饰条，整体感更强。凌派的C型尾灯点亮后辨识度很高。

雷和雷两款车的内饰布局都追求简约风格。两款车的内饰都采用了大量触感极佳的真皮材质，表面有很好的质感设计，并给出了缝线设计。新款配备了悬浮式中控面板，雷的中控面板另一侧嵌入中控面板。 三辐方向盘年轻化、运动化，自然会出现新的雷凌和凌派。 新雷凌配备双机械仪表盘，右侧为4.2英寸显示屏，凌派中部配备液晶显示屏，两侧显示油量和水温。

身高183cm和175cm的体验者分别进入雷凌和凌派的驾驶座，两车的头部空间相同。不过由于体验者的身高差异，雷凌在前排头部空间的表现会更好，两车后排头部空间相差无几，而凌派后排腿部空间表现不错。总的来说，雷凌有一些优势。 雷凌新顶配真皮座椅，看起来像赛车座椅，凌派高端两款有真皮座椅，包裹性很好。凌全系车型座椅调节方式均为手动，新雷凌顶配驾驶员座椅电动腰部支撑调节。

凌派采用本田最新设计，延续硬朗风格。大嘴进气格栅细节更丰富，气势更强，而朗逸plus则变得圆润，保留了横向的设计元素。前中网多为镀铬装饰，精致感和档次感更好。 新凌派的腰线更加锐利，侧面层次感更强。朗逸plus侧面线条流畅平直，高配车型采用镀铬装饰。 凌派的尾部更直更方，和车头一样硬朗。朗逸plus呈现出曲线美，内凹的造型与同行不同。两款车的尾部都采用了上翘的小尾翼设计。凌派更像是一个套件，而朗逸plus是通过线条刻画来呈现的。

凌派的内饰进行了革新，更加强调实用性和易用性。朗逸plus的内饰采用了横置设计，整体呈现出一种高档感。用料方面，凌派增加了真皮包裹，显得有档次感，而朗逸plus采用亮黑色装饰板，视觉效果也不错。两款车都提供了不同的内饰配色供消费者选择，以满足不同的需求。 相比朗逸plus的机械式仪表，凌派采用7寸液晶屏作为仪表，科技感更强，可以显示更多信息。 两个方向盘都是真皮包裹，而凌派的还是保持了不错的手感和实用性。朗逸plus有一个细长的环和一个中空的底部。

凌派和朗逸plus的前排空间表现相差不大。相比身高相近的资深人士，凌派的前排头部空间是一拳，而朗逸plus是四指。凌派会略占优势，配合四向可调方向盘，可以轻松找到合资坐姿。 由于凌派2730mm的轴距占据了不错的优势，直接体现在后排腿部空间，而头部空间则是四指。朗逸plus的头部空间和凌派一样。虽然腿部空间不如凌派，但还剩下两拳。 后排中间平台的凸起高度对凌派也比较友好，而朗逸plus平台的凸起高度在20mm左右，影响了舒适性。

凌派和卡罗拉都采用了全新的家族设计。凌派的前脸辨识度很高，趋于稳重，符合大众的审美需求。卡罗拉借鉴了欧版的造型设计，前脸设计非常超前，能够吸引很多消费者的目光。凌渡的大面积进气格栅和翼形大灯营造出时尚前卫的设计风格。卡罗拉进气格栅很霸气，车头更低，视觉冲击力很强。 车身侧面，凌派线条更加犀利，可以营造出更强的运动感。相比之下，卡罗拉以圆形为主。 尾部的设计棱角分明，配有尾翼增加了不少运动感。双C尾灯由镀铬饰条相连，所以整体设计比较简洁。卡罗拉尾部的设计比较修车。细长的镀铬饰条连接尾灯，下方的保险杠与前脸相呼应，营造出相当不错的高级感。

凌混动版新车后备箱容积为430升。相比561升的涡轮增压版更低，但满足家用需求没有太大问题。为什么内部空间会缩小？原因是，为了不影响后座空间，新车行李厢下方设置了尺寸缩小的电池系统，上方放置了备胎。另外，凌派混动版后排座椅不能放倒，提升空间。

2020款凌派锐界混动的真皮多功能方向盘触感细腻，握感舒适。混合动力车型在方向盘上配备了一个“减速板”，通过它可以调节动能回收的强度。两侧的实体按键分别控制汽车和驾驶辅助系统的相关功能。 三幅式多功能真皮方向盘手感不错，键位设计人性化，操作简单。包括娱乐声音控制键和自适应巡航操作键。 手边的拨片用来调节动能回收(三级可调)，使用逻辑和雅阁锐界混动一模一样。按下左侧控制杆顶部的按钮，在中控屏幕上调出右侧盲区的实时画面。

2020款凌派混动版前排座椅宽敞舒适，软垫，支持座椅加热功能，但未配备电动调节功能。后座的填充物也很柔软，椅背的角度也恰到好处，乘坐起来非常舒适。主驾驶侧支撑6向手动调节，座椅加热三级可调，相当难得。 后座中央扶手可以向前折叠，形成一个小桌子板，适合放iPad、书或者纸巾盒。凌混动版后排座椅继承了前排座椅的设计和用料。靠背角度，坐垫的高度和长度都比较合理，从乘坐体验上来说也没什么好抱怨的。对了，后座不支持斜倚。派瑞混动在后座右侧，增加了电池组的散热片。从实际感觉来说，不会影响乘坐舒适度，感觉更像是空调出风口。

2020款本田凌派瑞混动空调依旧采用实体按键控制方式，相对简单直接，前排座椅有加热功能。空调系统采用简单常见的单温区自动空调，制冷效果还是不错的。座椅加热也有三个级别。 2020款凌派混动单区自动空调采用旋钮加按钮的控制方式，旋钮外环的白光圈可以随着温度的升高和降低而变红变蓝。 新车尾部不仅配备了独立的空调出风口，还配备了两个2.5A的USB充电插座，为后排乘客提供了更多的舒适和便利，彰显了新车以人为本的特点。

本田凌派锐混动沿用了麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式半独立后悬架的组合，与燃油版相同。优点是便宜，后排空间不占太多空间。通过优化悬架的几何结构，降低弹簧的硬度，保证了乘坐舒适性。 因为它配备了可以支撑车身重量的弹簧，并且减震器使得车辆转弯时侧倾不明显，可以很好的过滤震动，保证舒适性。

凌派自上市以来就被称为小雅阁，因为两者都贯彻了家族化的设计风格，2020款凌派锐界混动在燃油版的基础上进行了细节升级。前脸方面，宽大的进气格栅依然配有镀铬饰条，线条丰富，带来强烈的视觉冲击。适当融入蓝色元素是混动车型惯用的设计手法，凌派瑞在混动前后都使用专属蓝色Logo来彰显身份。 2020款凌派锐界混动翼LED大灯造型犀利，配备自动大灯，自适应远近光，大灯高度可调。侧油版几乎一模一样，2.73米的轴距可以说是同级别中为数不多的对手。 汽车的前挡泥板、后部等。有同款‘你好邓布利多’的雅阁夏普混搭logo，款式非常精致。实拍车型配备了本田SENSING安全超感系统，可以找到右后视镜摄像头、前置摄像头、毫米波雷达等ADAS传感器用于感知环境。无钥匙进入(前排两侧)和无钥匙启动也不是没有，预计是高配车型的专属。 凌锐混动车的车尾造型明显更加成熟，尾灯和镀铬饰条连成一线，与车头相呼应。燃油版选用隐藏式排气设计，混动版与之保持一致。 独立扰流板不同于一般的“小鸭尾巴”，很有上进心，不会被年轻消费者拒绝。C型尾灯很容易让人联想到雅阁，辨识度很高，全LED光源值得称赞。 2020款凌派瑞混动售价6月10日上市。十几万的价格，销量肯定不会差。这套混动系统的加持，让它拥有更高的燃油经济性。

凌派的保养配件厂家直接价格还是很便宜的。自己做的话，可以省不少烟钱。下面小编就给大家介绍一下凌派关于如何更换空滤和空调滤芯的教程步骤。 1.凌派更换空滤简单易行。 凌的空气滤清器位于发动机舱靠近电池的位置，拆装方便，自己动手即可。有时间就拿下来清理一下里面的灰尘，可以加强发动机的进气质量。 2.凌派换了空调滤网，略复杂。 相比于空滤的拆装，凌派空滤的拆装有些复杂，但也不难。只要拆装一次，就会觉得其实有时间拆开空气滤清器检查一下它的状况。作为车主，也是好事。尤其是现在夏天快到了，如果有时间拆开空调滤芯检查一下它的状况，可以保证车内有良好的空气质量。

凌的燃油版标配16寸轮圈，我们拍的混动版配的是17寸轮圈。轮胎来自优客马浩品牌ADVAN dB系列，规格为215/50 R17，市场价500元左右。加大的五辐轮圈一定会让燃油版车主羡慕不已。 轮圈设计是混动版的专属风格，有点类似燃油版的整体设计。车轮以静音和操控为主，整体上更具动感和吸引力。

TNGA架构赋予了新雷凌更多的设计空间，前脸线条变得更加硬朗，充满力量感。凌派采用最新的家族设计语言，在粗犷的外表下更显精致。新雷凌的下进气格栅变大，边缘包裹结合亮黑色饰条和镀铬饰条提升了精致感。凌派还增加了进气格栅，顶部的镀铬饰条与两侧大灯融为一体。 尾部是全新雷凌中另一个变化最大的地方。溜背和上翘的尾巴更时尚。凌派的尾部采用小尾翼设计，尾部整体造型平直方正。雷凌集团的尾灯与海外设计同步，两侧尾灯中间串联黑色装饰条，整体感更强。凌派的C型尾灯点亮后辨识度很高。

雷和雷两款车的内饰布局都追求简约风格。两款车的内饰都采用了大量触感极佳的真皮材质，表面有很好的质感设计，并给出了缝线设计。新款配备了悬浮式中控面板，雷的中控面板另一侧嵌入中控面板。 三辐方向盘年轻化、运动化，自然会出现新的雷凌和凌派。 新雷凌配备双机械仪表盘，右侧为4.2英寸显示屏，凌派中部配备液晶显示屏，两侧显示油量和水温。

身高183cm和175cm的体验者分别进入雷凌和凌派的驾驶座，两车的头部空间相同。不过由于体验者的身高差异，雷凌在前排头部空间的表现会更好，两车后排头部空间相差无几，而凌派后排腿部空间表现不错。总的来说，雷凌有一些优势。 雷凌新顶配真皮座椅，看起来像赛车座椅，凌派高端两款有真皮座椅，包裹性很好。凌全系车型座椅调节方式均为手动，新雷凌顶配驾驶员座椅电动腰部支撑调节。