<p>不是 三菱 的，发动机是 江淮 汽车自主研发的一款排量为1.5L的全铝 VVT 汽油发动机 。</p><p>该发动机采用铝合金缸体、塑料进气歧管、不锈钢排气歧管、塑料气缸罩、铝合金链条盖罩等新材料，采用可变气门正时（ VVT ）、双顶置凸轮轴、 16 气门、正时链传动、集成式机油泵等先进技术，采用连杆涨断工艺、塑料进气歧管枝裤摩擦焊接等新工艺，有效地提高了 发动机 的动力性、经济性，降低了 发动机 的排放、噪音，升功率达 55.4kw/L, 升扭矩达 97.4Nm/L, 满足国Ⅳ排放，具备国Ⅴ潜力。</p><p> 瑞风M3 （ 查成交价 | 车型详解 ）整体造型低调大气，适合用于各种 商 务活动。前脸采用了经典的三段式设计，上下细节特征比例协调。同时侧围特征线贯穿前脸，增加了车身整猛雀简体感。熏黑大灯、展翼形镀铬装饰条等当下流行 元素 ，也有效提升了视觉上的档次感。尾部基本采用与侧围呼应的横向分割，整体简洁岁皮。 瑞风 M3 配备了200*160全景式双后视镜，面积更大更美观，驾车更加安全。（图/文/摄： 邹婷1） @2019</p>

瑞风m2发动机噪音大的原因：1、如果是早上的话，汽车处于冷车状态，机油沉淀在油底壳在低温下机油流动性相对性差，链条式发动机噪音相比皮带的噪音会更大，耐心等待几分钟，机油润滑充分声音会小点；2、冷车时发动机的运动部件由于热胀冷缩导致运动间隙小声音也会大点；3、冷车时发动机的皮带轮等其它轮子的声音也会相对性大点，等待发动达到正常问题，所声音依然无变化建议到4s店检测维修。

发动机号在发动机前部的缸体上面。发动机号码代表的意思：1、首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号。制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。2、中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。3、后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。4、尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。

JAC瑞风m3的发动机号位于发动机缸体上，车架号位于车架前半部。以下是JAC瑞丰的相关信息：1 .发动机型号：第一至第三位数字W-D-B表示此车为德系车，其中W表示德国，D-B表示戴姆勒奔驰。第四个发动机型号表示车身系列，即底盘系列。2.车架号：除拖车和摩托车外，标志应固定在车门铰链柱上。将其固定在仪表板左侧或驾驶员座椅附近的车门内侧。

JAC瑞风的发动机号位于发动机缸体，车架号位于车架前半部。以下是JAC瑞丰的相关信息：1 .发动机型号：JAC瑞风的第一至第三个发动机号表示此车为德系车，其中W表示德国，DB表示戴姆勒奔驰。第四位代表车身系列，即底盘系列。2.车架号：除拖车和摩托车外，JAC瑞风车架号标志一般位置应固定在车门铰链柱上。将其固定在仪表板左侧或驾驶员座椅附近的车门内侧。如果上述地点都不能使用，必须向NHTSA提出书面申请。

瑞风m3发动机怠速抖动有可能是节气门脏了或者是节气门出现了故障会导致怠速抖动，节气门脏了主要原因就是节气门阀板的轴和节气门体结合处有积碳，导致节气门开度不够精确，所以怠速会抖动。

瑞风M3的发动机号码在右方排气支管下面铸铁缸体靠近风扇轮处，就是缸体上有一长方形平面上打着发动机钢印数字。发动机号有些隐蔽，要仔细看才能看得到。

瑞风m3发动机不是三菱。发动机由江淮汽车自主研发。发动机的作用是通过气体在密封的气缸内燃烧后膨胀，将汽油、柴油的热能转化为机械能，推动活塞做功。以2021款瑞风m3宜家高功率版1.5t豪华车型为例：是江淮汽车推出的一款mpv，长宽高分别为4715mm、1765mm、1900mm，轴距为2810mm。动力方面，搭载1.5t涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩210nm，匹配5速手动变速箱。

瑞风m3发动机怠速抖动的原因有：1。节流阀太脏；2.火花塞故障；3.发动机的一个气缸不工作；4.发动机支架和变速箱支架内部的橡胶件老化；5.进气歧管卡箍松动或软管断裂；6.进气歧管衬垫漏气；7.进气歧管损坏或其他零件在进气歧管上磨出孔。膨胀内容：不应进入进气歧管的空气、汽油蒸气和燃烧废气造成混合气过浓或过稀，导致发动机燃烧异常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响较大。

质量不错，性能可靠，希望能帮到您，祝您愉快。

严格来说，不一样，自然吸气的发动机采用一般矿物质机油就可以，而涡轮增压的发动机要用全合成机油。用全合成机油能使涡轮增压器充分散热！全合成机油价格是矿物质机油的两倍。

1．发动机异响特点的分析发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特点分析，可找出其变化规律。（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，启动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。维持在某转速时响声紊乱，急减速时相继发出短暂响声。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时响声仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。某缸断火，则响声加重，或原来无响，此时反而出现响声。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系低温发响，温度升高后响声减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。温度升高后有响声，温度降低后响声减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的响声均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的响声均为发动机作功一次发响一次。由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的震动，根据震动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

多加几个逗号吧，不花钱的

台速安静

全合成

没有

半联动随即挂挡行驶呢？还响吗

加的汽油不好