好的，别克GL6搭载的是3T三缸涡轮增压发动机。它的最大功率为163马力(上升功率超过100马力/升)，在1800-4400转/分时可以获得230牛米的峰值扭矩。它在动力和燃油经济性方面也表现良好，在国内没有问题。<p>别克gl6虽搭载了英朗相同的LI6三缸发动机，可是在抖动层面的呈现要好于英朗。英朗在待速状态及龟速行车状态会出现显著抖动，而GL6在待速状态下的抖动却并不显著。<p>速自动变速箱匹配3T发动机，换挡平顺，质量可靠。<p>GL6三缸发动机动力不错，深踩油门加速相当给力。从数据来看，这款3T三缸发动机在GL6上的最大扭矩输出范围宽至1800-4400 rpm，最大扭矩为230 Nm。<p>别克GL6既然选择搭载三缸发动机，在NVH方面有十分优秀的表现。风噪，通用工程师利用虚拟仿真、5轮油泥模型风噪实验及对车身造型的不断优化，让别克GL6风阻系数只有0.33Cd，这在MPV车型里已经非常出色。<p>发动机的小型化使其体积更小，功率密度更高，发动机热效率更高。由于结构原因，三缸发动机的泵送损失会更低，由于气缸体更小，工作时的摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

<p>别克gl6还是比较不错的，值得购买的。 </p><p>作为一款面向家用市场的高档中型MPV，别克GL6拥有2796mm的长轴距，可以提供宽敞的车内空间，确保舒适的乘坐空间和储物能力。</p><p>与GL8的环抱式风格是异曲同工，内饰板使用了大量的软质材料，而且色彩搭配比较合理很有商务气息。空调按键设计的非常简洁易于操作，特别是方向盘的多功能键依然是“L”基因科技感十足。</p><p>采用了1.3T全铝多点喷射三缸发动机最大马力163ps，综合油耗在8.2升左右。起步时稍显缓慢，但是提速后超车并线没有任何问题，而且配备了6速手自一体变速器增加了平顺性，这套动力总成绝对不会输给1.4T车型。</p><p>对于绝大多数6座和7座车，其第三排座椅空置率往往都很高，对于这类车，第三排座椅最重要的就是应急需求，其他情况下大可以放倒后扩充后备箱空间。</p><p>在最新的C-NCAP碰撞测试中，GL6获得了比较高的分数，这才是消费者应该关注的重点，GL6能获得这样的高分，与其全系标配6气囊不无关系，从侧面来看的话，GL6的整体配置水平很高。</p><p style="text-align: center"><p>

2021款别克gl6的图片2021款别克gl6的10.25寸全液晶仪表虽小，但显示效果确实细腻，内容丰富。有两种主题模式可供选择。GL6仪表盘和中控的联动也不错。车辆的地图是高科技导航。支持两种显示效果：3360仪器背景图像和全屏图像。GL6方向盘造型有所调整，让人感觉更轻盈，更有活力。包裹皮革手感不错，但还是不支持前后调节。内饰用料也不错，大面积采用软性材料包裹。装饰板不是简单的木纹，钻石纹让室内豪华时尚。2021款别克gl6怎么样？2021款别克GL6新车整体外观变化不大。圆润的造型符合家用车风格，前脸依旧是别克标志性的飞翼式进气格栅。隐私和浮顶也不是没有。车顶行李架的加入应该是外观上唯一的变化，会让GL6从MPV变成跨界风格。丰满的车尾也延续了老款的设计，不算出彩但也相当抢眼。尾部换成了323T t的新命名方式，2021款别克GL6的内饰创新是这次重新设计的重点。中控台的设计非常立体，轻薄，更接近年轻化。10.25英寸的双屏也带来了不错的科技感。2021款别克GL6的动力系统也有很大变化。1.3T发动机依然是三缸，但是增加了48V的轻混系统，参数没有变化。

1.全系五款车型按配置级别可分为精英型、豪华型、尊贵型三个级别，其中精英型和豪华型有五座版。官方售价为：14.19-16.69万。<p>2.国内二胎政策的持续发酵，使得MPV市场逐渐火热，很多厂商开始关注MPV市场的发展。上汽通用别克在MPV市场有全新的别克GL8和GL8商用车，在家用MPV市场新推出别克GL6这款MPV车型，空间灵活，适合家庭出行。新车搭载1.3T涡轮增压发动机。

我开着还行，就是噪音有点大，可能我比较挑剔

除了座椅布局不同以外，GL6 5座版在配置、性能表现和行车体验方面与6座版车型几乎一致，整套动力总成的表现也不错，满足大部分家用诉求的用户不成问题。 而且以GL6 5座版14.19-15.49万元的价格区间来看，同级别能够找到一辆乘坐空间与它相仿的车可谓寥寥无几。