凯越

铃木凯越的发动机怎么样？不像天语的发动机。启悦搭载G-INNOTEC 1.6L高性能发动机，最大功率90kW，峰值扭矩158Nm，最大压缩比11:1。发动机采用铝制，轻量化，搭载智能可变气门正时技术。这款发动机的性能在同级别产品中有一定优势。铃木凯越发动机的优缺点：1 .铃木发动机的优秀内涵不在于峰值数据，而在于教科书般的输出曲线。扭矩平台宽敞稳定，每个旋转区间的实际功率丰富稳定，实验体验良好。2.相比韩系车型，虽然峰值数据更亮，但真正体验到低转速区间肉感的往往是发动机输出曲线倾斜、外观漂亮、内功不足的类型；3.油耗也是鲈鱼小排量发动机的特点。鲈鱼很少标榜蓝天大地梦之类的综合技术，但工况油耗和实际油耗基本持平，排气量最低。此外，铃木发动机怠速噪音低，坚固耐用也是一大特色。

安全性能方面，凯越配备了abs ebd、发动机电子防盗锁系统、汽车座椅固定装置。这些安全配置在保证行车安全的同时，方便了家庭出行。凯越的车身是光碰撞吸收体(tect)，12年防锈。在正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面碰撞、翻滚测试中，这车还是值得买的。铃木凯越质量不错，值得入手。配置：1。启悦搭载日本铃木全新1.3l铝制发动机，最大功率63kw，最大扭矩110n.m，符合欧洲排放标准，通过厂家优化匹配，可满足欧洲排放法规要求。2.与发动机匹配的是5速手动变速箱。采用先进的can总线技术是斯威夫特动力系统的一大亮点。3.启悦还搭载了1.5vvt汽油发动机，采用可变进气门正时技术，最大扭矩达到75n.m很多人对国产雨燕感兴趣主要是因为这台发动机。

非常好。油耗也是bass trot发动机的一个特点。鲈鱼很少标榜蓝天大地梦之类的综合技术，但工况油耗和实际油耗基本持平，排气量最低。此外，铃木发动机怠速噪音低，坚固耐用也是一大特色。同时，长安铃木凯越的动力系统更具优势，在动力性能和油耗方面也优于同行。据悉，启悦搭载1.6L G-INNOTEC高性能铝制发动机，最大功率87kW，峰值扭矩158Nm。再加上6速手自一体变速箱、轻量化刚性车身、低滚动阻力轮胎等。百公里综合油耗仅为5.3L，整车油耗优秀。铃木启悦发动机质量很好。1.在动力方面，和前控发动机一样，它是铃木最新的发动机。1.6L排量124马力，在这个排量里不算亏。铃木凯越的车身只有1065公里，是同级别中最轻的。动力不错的发动机运行感觉很轻快，10.7s的百米加速也很不错。实力保证日常出行没有问题。但是，上坡的时候还是觉得乏力；2.在油耗方面，油耗绝对是铃木的骄傲！包括日系在内，有哪家车企有胆量和贝司比油耗？哈哈！现款油耗6.6，小熊油耗6.84，实际相差0.24！这是我之间增加了95的油耗！这个油耗我很满意。3.操控性方面，操控流畅，低速轻盈。高速方向盘开始变重(车速越快，方向盘越重，可以避免误操作。因人而异，但我很喜欢这个设计。毕竟高速方向盘宽度小，方向盘重，可以避免误操作。)我觉得还不错。方向准确灵活，杀的时候没有粘连现象，身体很紧凑，没有松动的迹象。日常驾驶中，车的一般沟也是过滤的很好的。我不觉得拖泥带水。

一款非常省油的车型，定位A级车的凯越，车身造型非常长，长宽高分别为454517301475mm，轴距为2650mm。与日系竞争对手一汽丰田卡罗拉和马自达的3昂科拉相比，新车的整体尺寸也属中等。铃木启悦性价比不错。特别省油。1.油耗也是bass trot发动机的特点。铃木很少标榜蓝天大地梦之类的综合技术，但工况油耗和实际油耗基本持平，排气量最低。铃木发动机的特点是怠速噪音低，耐用性强。同时，长安铃木凯越的动力系统更具优势，动力性能和油耗都优于同级车型。3.启悦搭载1.6L G-INNOTEC高性能铝制发动机，最大功率87kW，峰值扭矩158Nm。再加上6速手自一体变速箱、轻量化刚性车身、低滚动阻力轮胎等。百公里综合油耗仅为5.3L，整车油耗优秀。

没关系。我不直接关心车身的重量和安全性，也不能根据车身的重量来判断安全性。车身安全的重要因素是车身钢材的选择和车身结构的设计，ncap的碰撞结果值得借鉴。铃木凯越的碰撞测试成绩一般，但不是特别好。1.油耗也是高位小排发动机的特点。鲈鱼很少标榜蓝天大地梦之类的综合技术，但在同排量的情况下，工况油耗和实际油耗几乎是最低的。铃木发动机的特点是怠速噪音低，耐用性强。同时，长安铃木凯越的动力系统更具优势，动力性能和油耗都优于同级车型。3.启悦搭载1.6L G-INNOTEC高性能铝制发动机，最大功率87kW，峰值扭矩158Nm。再加上6速手自一体变速箱、轻量化刚性车身、低滚动阻力轮胎等。百公里综合油耗仅为5.3L，整车油耗优秀。

启悦上市才一年。发动机正时是一个链条。当你谈到咔嗒声时，要么是时间问题，要么是阀门发出的声音。一般没有问题。我真的很担心。请到服务站检查一下。铃木凯越发动机异响的可能原因：1 .异常噪音只存在于怠速或低速时。产生噪音的原因是活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销太紧或连杆轴承太紧；挺杆与导孔间隙过大；气门凸轮轮廓磨损；在某些情况下，抓地力开始松动，滑轮环(这在速度变化时变得明显)；2、保持一定速度，声音紊乱，突然减速，有发出短促的声音。响的原因是凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断了；活塞销衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动；3.发动机突然加速时会发出异响，即使保持高速运转也会有声音。产生噪音的原因是连杆轴承松动，金属熔化或尺寸不匹配而转动；曲轴轴承松动或金属烧结；活塞销断裂；曲轴坏了。

当变速器油面过高时，旋转部件与油接触，油被高速旋转机械部件的行星齿轮机构和离合器搅动。油膨胀并沸腾，油通过供油孔和排放阀喷出。别克自动挡机油太多的缺点如下。1.超过油尺线的过多机油会导致机油溢出齿轮。当汽车启动时，齿轮转动，这也克服了油的阻力，造成功耗。此外，换档时，机油会起泡，混合在油路中的空气会被离合器带入。换挡打到D档，离合器片之间有空气，所以离合器打滑，车不动，离合器磨损加剧。2.自动变速器ATF产生的泡沫对变速器系统非常有害。这是由液压自动变速器油的工作特性决定的。液力变矩器和变速箱由同一个机油系统供应。因此，液力变矩器是用于传递电力、自动控制变速器以及润滑和冷却介质。3.泡沫会降低液力变矩器的传递能力，泡沫的可压缩性会导致液压系统压力波动和液压压降，严重时会中断供油。油里面混了很多空气，但是润滑油的量其实在减少。这些气泡在压缩过程中的温度升高也会加速油品的老化，影响油品的寿命，导致零件的早期磨损。

手动挡变速箱油的更换周期比较长。服务强度不高时，每10万公里更换一次，服务强度高时，每6万至8万公里更换一次。手动挡是比较成熟的变速器，一般不会坏，质量可靠，放心。凯越自动变速器的机油每6万斤换一次。1.手动挡确实需要换变速器油。2.一般手动变速箱行驶6万公里后才能更换，变速箱换油价格600-1200元；3.车辆坚固，经常高速行驶，更换周期可缩短至4万公里。不过最好定期去4s店保养，全面检查变速器。

变速箱上有一个插头。拔下插头就能看到。在水管下面。这个好像需要去维修店检查。一般是背光保险丝熔断引起的，更换背光保险丝就可以了。凯越，倒车灯开关在变速器上。1.当倒车灯成对时，由于电路故障或灯泡损坏，后雾灯可能单独安装。2.如果你的车本身是背光的，背光应该在右边，左边对应后雾灯。3.按照我国汽车安全的设计要求，一个背光灯，一个后雾灯就够了。很多车都这样。这不影响使用。

1.6l自动挡百公里油耗10升，1.8l自动挡百公里油耗10.9升。09年凯越是08款，用的是1.6升自然吸气发动机和1.8升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机最大扭矩106马力，146牛米。发动机的最大扭矩转速为3600 rpm，最大输出转速为6000 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，使用铝盖和铸铁气缸体。与发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。1.8升自然吸气发动机最大扭矩120马力，158牛米。发动机的最大扭矩转速为4,400 rpm，最大输出转速为6,000 rpm。这款发动机配备了多点喷射技术，采用铝合金气缸盖。与发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。凯越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双连杆独立悬架。双连杆独立悬架是一种结构相对简单的独立悬架，可以兼顾舒适性和成本。双连杆独立悬架的成本相对较低。降低成本可以降低价格，降低汽车价格也可能提高市场竞争力。

凯越采用三缸发动机。动力配置方面，该车发布了一款动力车型，共搭载1.3L自然吸气发动机。这款发动机最大功率79kw，最大扭矩133 Nm。虽然很多消费者对新凯越1.3L缸发动机的动力基本持怀疑态度，但在实际驾驶过程中，即使开着空调，车子的动力也很充足，起步和加速基本都很轻松。对了，虽然这款车上的发动机主要参数有所下降，但是车身重量也下降了100多公斤。在动力差不多的情况下，车身重量会更轻，动力现象会更好。因为三缸发动机比四缸发动机少一个缸，当然三缸发动机工作时油耗会降低，发动机体积也可能减小，车重也可能减轻。与四缸发动机相比，三缸发动机的结构比前一年更简单，工作中的机械摩擦面更少，减少了机械零件的摩擦，提高了发动机的热效率。

别克用的是1.3L自然吸气发动机，三缸有着永远无法回避的抖动和震动的话题，但它的优点是燃油合理性更好，后面还可以推出1.0T车型。搭载通用新一代1.3L eco双喷发动机，最大功率79kw(107PS)，提升整车科技感，主要追求更好的燃油合理性。别克的风格引入了别克最新的家族设计语言，接近更高级的车型，却找不到老凯的影子，更偏向现在年轻人的口味。调整目标人群，整体风格偏向年轻人喜好。配套车型都是直瀑式进气格栅，只有凯越比较宽，整车气质提升很大，紧跟时代潮流。别克内部介绍，别克科技感有所提升，人机交互系统也有所升级。整个身材看起来更年轻，更运动。仪表液晶屏的显示内容可以通过方向盘左侧的控制杆进行切换，方向盘的位置可以手动调节，适合不同身材的驾驶员。只是材质比较硬，手感非常好。虽然材质简单，但设计风格接近家庭豪车，层次感强，没有廉价感。晚上开车可以调暗仪表背光，防止视觉疲劳。

发动机工作时声音低，排气不畅，怠速不稳，做功无力，油耗增加，水温和排气温度异常升高，启动困难，油门滞后不灵敏。这些现象都与积碳有关，但我们需要做出正确的判断。凯越需要清理积碳，积碳造成的危害如下：1。发动机积碳后，启动发动机的动力会降低。开车时感觉车没以前有活力了，有一种不加油就不走的感觉，导致发动机动力和经济性下降，不仅启动困难，加油困难，对汽车排放影响也很大；2.发动机的进排气处，尤其是排气门处形成积碳后，很容易造成“二次气门”。因为附着在气门上的积碳会阻碍排气门的散热，虽然排气门经过了特殊处理，但是积碳过高温度过高散热是必然的；3.活塞头处产生积碳，发动机开始燃烧时容易形成多个着火点，会因气缸内燃烧不充分导致爆燃。同时发动机的功率会下降，严重时可能会造成拉缸。

发动机工作时声音低，排气不畅，怠速不稳，做功无力，油耗增加，水温和排气温度异常升高，启动困难，油门滞后不灵敏。这些现象都与积碳有关，但我们需要做出正确的判断。凯越需要清理积碳，积碳造成的危害如下：1。发动机积碳后，启动发动机的动力会降低。开车时感觉车没以前有活力了，有一种不加油就不走的感觉，导致发动机动力和经济性下降，不仅启动困难，加油困难，对汽车排放影响也很大；2.发动机的进排气处，尤其是排气门处形成积碳后，很容易造成“二次气门”。因为附着在气门上的积碳会阻碍排气门的散热，虽然排气门经过了特殊处理，但是积碳过高温度过高散热是必然的；3.活塞头处产生积碳，发动机开始燃烧时容易形成多个着火点，会因气缸内燃烧不充分导致爆燃。同时发动机的功率会下降，严重时可能会造成拉缸。

如果单独比较发动机的话，我个人认为铃木凯越的发动机更好。铃木凯越的1.6自吸发动机最大扭矩90 kW，最大扭矩158 Nm，不逊于同排量的任何车型。丰田现在主要用的是1.2T的发动机，和凯越没有可比性。相比老款雷凌1.6自吸发动机，更合适。雷凌1.6自吸发动机最大功率90千瓦，最大扭矩154牛米。凯越扭矩略大，所以参数差不多。铃木凯越的油耗更低。MIIT手动挡和自动挡车型油耗为5.4升，雷凌手动挡为6.3升，CVT为5.9升。这不一定是铃木发动机，因为凯越的自重是1100kg，雷凌是1270。油耗的差异和重量轻有很大关系。从实际使用来看，铃木凯越的发动机动力好，油耗低，噪音低，耐久性好，维护要求低。绝对不比雷凌的发动机差。但是国内消费者对铃木的品牌不感兴趣，所以销量不是很好，铃木也撤资了。

朋友！一个三元催化器2000左右，怠速不稳毁了。我只能说“你们够大气，修理厂不负责任”。启悦搭载1.6自然吸气发动机，技术成熟，性能稳定，经济实用。如果你反映的怠速不稳是正常使用中的现象，那很可能是进气系统积碳造成的，这种积碳造成的怠速不稳也出现在大部分汽车上。毕竟不管是灰尘还是燃烧都会有积碳在空气中沉积的客观因素，怠速不稳也是正常的。这也是我们在平时保养时，建议师傅根据行驶里程和使用时间定期清洗进气系统的重要依据。当然，怠速不稳还有其他原因。比如火花塞烧坏，电极积碳太多，加油站不合格汽油增多，在检查处理中必须区别对待。三元催化器由陶瓷和稀有金属组成，通过氧化还原将有害气体转化为二氧化碳和氮气。为了提高效率，很多大排量发动机都配备了2-3个三元催化器。蜂窝状通风设计保证了废气的通过和处理，但也有堵塞的危险。一旦遇到堵车，典型的症状就是车加速乏力，跑步没劲。堵塞的原因也是积碳！但是，这往往是车龄比较长的车，发动机烧油比较严重的车，反复使用不能加满汽油的车。三元催化器需要定期保养吗？答案是肯定的。每810万公斤清洗一次，大大降低了三元催化器堵塞的风险。当然，这是被动的。只有定期维护和定期检查才能防患于未然。所以在检查车辆的时候，一定要射箭，对症下药。即使三元催化器有一些积碳，影响怠速，也要先清洗一下才能看到效果。堵车严重时，有害气体即使突破了又会如何分解？不要分解有害气体。首先，它直接影响氧传感器的数据采集。发动机故障指示灯一直亮着，电脑可能会加大错误判断，导致发动机燃油成本高。尾气不达标年检怎么办？

09款凯越被誉为上汽通用家用车的典范。经过五代的发展，依然有不错的销量，质量可见一斑。需要说明的是，09款凯越虽然是通用收购韩国大宇后的改款车型，但在动力系统和底盘技术方面，依然延续了大宇的技术。可以说09款凯越拥有韩系和美系车型的严格品控，发动机耐用稳定，保养成本低。通常只有基本的按时保养才能满足车辆的需求，额外的清洁保养是必须的，但效果一般，有些甚至是多余的。比如氧传感器的清洁，清洁很可能会损坏。以1.6L的排量为例，09款凯越平均油耗手动挡6.5L左右，自动挡8L左右。只要平时能保持这个油耗水平，发动机就是正常运转的。可能有朋友会有疑问：清洗发动机不是可以清除积碳、油泥等杂质，降低油耗，提高发动机运转效率吗？其实理论上是可以的，但是效果可能很一般。很多朋友也知道，氧传感器是发动机油耗的重要控制部件，长期处于高温状态。随着时间的推移，氧传感器表面会产生大量的积碳，清洗会增加其效率。其实这也是不对的。氧传感器上出现积碳，只能是发动机工作异常引起的，如机油燃烧、混合气过多等故障。就算清理了也无济于事。而正常的氧传感器很少会产生积碳，但是清洗会破坏氧传感器表面的氧化锆等稀有金属。这么好的氧传感器不一定是磨损了，而是被洗坏了所以，如果清洗完氧传感器后油耗增加，就要及时检查氧传感器的工作情况。如果损坏，只能更换。所以正常保养能解决的问题不应该是多余的保养，效果一般，还可能有副作用！

12款凯越，跑3.5万公里，平均每年5000公里。如果按照通用一贯的售后要求：每5000公里左右保养一次。那么，你的车每年保养一次。按照这个标准，我个人的建议是合成机油或者全合成机油。凯越的起源12款凯越其实继承了前几代的发动机技术。也就是韩国大宇的汽车发动机。由于韩国大宇被通用收购，只对车辆的外观和logo进行了改动，车的三大部分基本都是韩国原装风格。但是韩国车的管控还是很严格的。因此，通用汽车可以放心销售。然而出乎通用意料的是，凯越一上市就大有作为。真皮耐用，性能稳定，综合油耗低。所以通用一口气做了很多改变和升级。但是现在凯越是正宗的美系车。12款凯越发动机包括之前的凯越在内的12款凯越车型使用的是1.6L和1.8L两种排量的发动机，变速箱配备的是5速手动变速箱和爱信4速AT。这些组合决定了凯越的市场地位和整体稳定性。售后推荐凯越和别克，都是中石化生产的合成机油，是4s店专用机油。说实话，这款油是通用最划算的售后油，除了涡轮增压发动机，几乎所有的自然吸气发动机都可以正常使用。价格不贵，通用售后全国统一零售价198元。整个基础保养，300出头12凯越应该进行的其他保养。对于自然吸气发动机，机油的选择没有太大的讲究，高、中、低端机油都可以满足正常需求。一年只有一次，你应该选择更好的机油。但是开了近8年，就要考虑是否进行其他方面的保养和检查了。1.正时皮带。凯越的同步带一般3-4年，6万公里后需要更换。虽然实际可以用10万公里左右，但是腰带已经勒紧很久了。即使超过5年未达到更换里程，也要进行必要的检查，以防意外。2.冷却液和刹车油。在车辆油和水中，冷却液和刹车油具有时效性。5、6年后，应该更换或检测。这样发动机才能长期正常运转。3.轮胎和刹车系统。而且轮胎的刹车片都是易损件，高磨损件尤其是轮胎的运行并不代表老化慢。及时检查和调整有利于行车安全而无伤害。总之，别克凯越作为一款实用的家用车，曾经代表了一个时代。皮革虽然耐用，但是平时的保养也是必不可少的。如果你跑得少，用更好的油。相反，它不会嫌弃任何机油！

09年买的手动别克凯越属于08款凯越，是当时别克轿车系列最畅销的家用车。凯越当时的顶配价格应该在11万左右。保险、购置税、上牌等费用一起算，估计整车费用在12万左右。所以当时这款车在家用车中性价比、稳定性、经济性都是比较高的。但久而久之，凯越的保值率还不如当时的日系车和德系车。现在二手车市场价格应该在1.5-1.8万之间。普遍认为凯越不保值的原因是美系车不保值。但是说到凯越，影响保值率的原因有很多。主要有三点：1。发动机技术已经过时了。别克凯越其实是通用收购韩国大宇后的一款大宇车型。无非是对外观的局部调整，更适合国人的审美观念。发动机是澳大利亚霍顿发动机。其优点是成本低，稳定性高，维修率低。因为发动机没有采用同期流行的可变气门正时技术和正时链条传动。所以发动机的节油性能一般，正时皮带需要按时更换。虽然保养费用不高，但是对于广大不爱修车的用户来说，这些都是制约现在凯越普及的原因。2.手动挡车型一般都不贵。如果说手动挡汽车有生命周期，那也只是针对一部分用户，越来越少的用户习惯手动挡汽车。毕竟手动挡的车对付堵车要比自动挡的车费力的多，而且还需要一些驾驶技巧。所以手动屏蔽的优势基本没有了。或者说优势不明显。3.凯越在油耗上没有优势。如前所述，凯越发动机基本停留在上世纪80年代的水平，没有高效节油的进气系统。所以综合油耗比其他同排量的车要高。选择二手车的一个主要原因就是要求省油，耐用，维护成本低。可以说凯越在其他方面可以满足消费者的需求，但在油耗方面没有优势。一般来说，凯越手动挡一般情况下油耗在7-8升左右。同排量的日系和大众油耗都在6升左右。其实其他影响通用车型保养率的原因不仅仅是凯越，通用其他车型也有。但是通用汽车在中国的保有量还是挺高的。但是不保值的原因是什么呢？首先，一般的设计过于华丽，特别符合年轻一代消费者的审美要求。比如君威和君越车型，流线型的车身加上一些装饰材料，很受欢迎。但产品越受欢迎，消亡的速度就越快。通用很美，但是没有吸引力。另一个是通用车型的销售政策。一般新车上市时，价格一般较高。不过大部分都是在一年左右，所谓的新款优惠幅度都很大。所以给人一种通用机型不值钱的感觉。总之，转基因的优势是显而易见的。比如室内装修的细节，安全系数高，也促成了国内大量的忠实消费者。但是直到现在，还是有很多人认为通用是“气虎”的代表，所以保值率低也就不足为奇了！

如果只修这两项，油耗突然增加，可以说是氧传感器出问题了。为什么这么说？因为火花塞只是发动机的点火部分，即使出现问题，油耗也不会翻倍，只是氧传感器不同。氧传感器主要控制燃油供应。一旦氧传感器出现故障，向电脑发出错误信号，发动机电脑供油就会不准确，导致发动机油耗明显增加。建议你查一下氧传感器的数据，看看有没有异常。