东风风光

发动机故障灯亮，会造成工作不平稳，直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒适性，增加汽车污染物的排放等等 因此，当车辆出现发动机工作不稳时，要判别其故障的原因，使其恢复正常工作的方法。检查步骤如下：  1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。 当然还需要进行PGM-FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在 ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在 ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM-FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。造成发动机工作不稳的原因很多，因此，出现问题后及时去售后挨个检查排除，才能准确找出故障原因和解决问题的方法

东风风光580定位中型SUV，厂商指导价是8.09-12.3万元，车长4700mm，轴距2780mm，油箱容积58升，使用92号汽油、前麦弗逊式独立 后多连杆式非独立悬架、225/60R17轮胎，整备质量1550kg。新车配备胎压显示、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、内置行车记录仪、2 3 2座椅布局、9寸液晶仪表盘、GPS导航、车载蓝牙/电话、原车互联/映射、LED日行灯、手动防炫目后视镜等配置。

汽车卤素灯的安全系数确实是很高的，因为卤素灯在雨雪雾等恶劣天气的时候，灯光的穿透力是很强的，所以在很远的地方就可以看到对向来车，可以提前做好减速的准备，保障安全行驶。不过，自从有些不自觉的车主开始长时间使用远光灯之后，很多车主就开始选择亮度更高的氙气灯、LED灯了，这种灯光虽然穿透力不如卤素灯光，但灯泡的光亮度是非常高的，既可以照亮眼前或远处的道路，也可以对“远光狗”对战。再就是很多老款车型没有日间行车灯，都是可以在雾灯位置或在大灯总成里加装的。

上网查了关于“假国6车”。实力差的企业，不改进发动机的燃烧系统，只是对尾气排放过淲——即使用更细小的过虑网，以达到检测标准。简单地说，纯粹是应付检测。问题来了。滤网更细小，导致到排放不畅顺，造成油耗更多，输出功率降低，效率降低。真正的国6B车，应该是改造发动机，从源头上提升燃烧效率，降低尾气排放。改造发动机的成本更高，而且得有技术积累。现时来看，应该是中、高端车是走这条路线。S560的1.8L国5、国6车都是用一发动机，应该只是改了尾气过滤系统，应该属于"假国6"车。

车辆的排放标准不能看车辆的生产日期，也不能看车辆的型号或者是配置，唯一能够准确判断车辆排放标准的，就是车辆的汽车合格证上的排放标识，如果排放标识上标注的是V，那么就是国五排放标准的，如果是VI的，那么就是国六排放标准的，如果是已经登记上牌的车辆，只能是到车辆登记上牌的车管所去调档查看车辆的汽车合格证了，查看到的车辆排放标准才是最准确的

你说的这种外置暖风水箱的阀门一般都没有的。大多数车辆的空调和暖风的设计都是这样的，本身你的车辆在进行暖风开启的时候会自行打开暖风小水箱的管路。这样车辆的暖风就会出来了，其实你平时调高温度的时候，一般不会手动打开。当然了，你后期可以根据自己的需求进行加装。这样的话，在不使用暖风的时候。车辆热车就可以热的更快。

如果使用蓝牙进行连接 重新启动设备。前往“设置”>“蓝牙”，然后关闭“蓝牙”。等待 5 秒钟，然后重新开启“蓝牙”。检查车载立体声系统的使用手册，以了解如何与蓝牙设备配对。大多数汽车都需要在车载显示屏上进行电话设置。 如果您已将多台手机连接到车载立体声系统，请尝试重命名您的设备：前往“设置”>“通用”>“关于本机”>“名称”，再键入一个新名称。然后再次尝试连接。更新您的设备。为车载立体声系统安装所有固件更新。

积碳的危害1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃（固发动机爆震）,降低发动力功率。3、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。4当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。积碳预防在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用能。下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。1、加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。2、不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。清除积碳的好处1、提升爱车马力。2、节约燃油消耗。3、降低爆震点。4、促进环境维护。5、延长引擎寿命。6、加强刹车制动准确性。提示：根据车辆使用情况，积碳的形成也有所不同，一般清洗选择里程在3万---4万公里做一次清洗。积碳并不可怕，怕得是我们不去治理它。

新车的油耗要到跑到3000公里以后才是机动车正常的油耗，一般1000公里磨合期过后油耗开始下降。新车油耗高的问题，新车在磨合期之内都是比较费油的，因为新车的各个零部件之间配合的比较紧，所以导致发动机的功率不能完全发挥，最终会造成新车油耗高。如果长期在市区内低速行驶，肯定会出现油耗高的现象，甚至更高油耗与行驶路况、驾驶习惯、车辆保养状况和车辆载重等很多因素有关。新车在磨合期内您需要注意以下几点：发动机转速不能太高，最好不要超过3000转。冷启动时应当有一个热车的过程，待水温有变化后在上路行驶，一般在5分钟左右就可以了。必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大，行车中应提前处理情况，减速减挡。避免急加油、急刹车，尽量保持匀速行驶。在2000公里内最高车速不宜超过每小时90公里，但是也不可以长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。按照厂家规定的时间和行驶里程到4S店进行首保换油。

1、蓄电池没电有时候早上起来发现车子不能正常启动，很可能是我们的后备箱没有彻底关严实，后备箱的灯常亮导致蓄电池电量耗光了。2、火花塞不能点火火花塞本身很容易损坏，高压线路短路等，导致火花塞不能点火，另一个是质量较差的火花塞也是导致不能正常启动的原因。3、起动电路故障起动时只有轻微”嗒”的一声，再无任何反应，这是起动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将起动电路接通，从而使发动机起动。

车辆在空挡滑行时会自动熄火，出现这样的问题的很大，可能是车辆的怠速马达有问题，另外就是节气门的积炭过重，也会出现这种情况，包括车辆的火花塞和喷油嘴，建议先检查车辆节气门内是否有积炭，清洗积炭后，如果故障依旧存在，就需要检查车辆的怠速马达，另外还有一种可能是车辆的测温计，其实车上有两个测温计，一个是直接输送到仪表盘上显示水温的，另一个是接到车辆的节气门上的控制节气门内转向阀的开度，

停车挡和手刹的区别是，停车挡制动的不是车子本身而是变速箱，所以需要拉手刹是更保险的一种方法，如果长期不拉手刹就容易导致变速箱因长期制动摩擦而受损，拆变速箱大修是比较伤的。另外，自动挡的车还有一个重要的指标，那就是变速箱油温，特别是在寒冷的季节，冷车启动后记得一定要预热一下车子，因为这个时候出了给发动机提升温度，还是给变速箱的油温升温的时候，因为变速箱油在寒冷的地方，特别是一晚上停下来，基本上处于粘性偏低的时候，这个时候变速箱油的油压和保护变速箱摩擦片，电磁阀等都是最弱的时候，所以预热时间宁可稍长也比不预热要好很多。另外，一般起步可以直接挂在D档，然后慢慢缓行以让变速箱逐渐进入最佳的状态，待水温逐渐升高以后方可正常行驶，这样对变速箱的健康只会有百利而无一害，特别是对将来一旦超过一定的公里数的时候。中间遇到红灯建议你不要踩在刹车踏板上不动，因为这个时候变速箱油压是在流动的，憋住油压也间接冲击着变速箱的一些胶质密封件，所以尽量等待红灯时挂在N档上，而后到停车的车位停好后先挂在N档一下，然后在进入停车档拉手刹，在即将停入停车位前可以选择把空调制冷先行关闭，待停好车后在把鼓风机关闭，这样也可以保护好空调。当拉上手刹后就可以熄火了，

先查软轴连接有无断开，再看里程数字在开动时是否还增加，如果就是转速表不动了。 无需再修理，换块新的吧！ 只要车子开动，转速表里的齿轮就在转动，时间长了磨损了，表里的齿轮是塑料的！ 新的也没有多少钱！

开启近光灯后往车顶方向拉一下，注意往上拉是右转向，往下是左转向灯，关远光是往车顶方向再拉一下，开始我也不会，问销售才懂的。

我的车四年了，也会出现手刹放不掉 有时候还不会自动驻车！