宝马3系

新一代2020宝马3系购置税需要多少？让我们来看看。首先，325i M运动套装的价格为31.39万元，其购置税为26829元，325i M运动套装第一版为27684元，325im运动套装晚间版为28197元，325im运动套装为29650元，325ixdrive m运动套装为30932元，325im运动套装购置税为3111元

这款车也是豪华车品牌的，一般来说大保养一次在外面是需要2500左右吧： 1、外观上的变化基本都来自腰线以下，新款保险杠具备面积更大的进气网，在车辆行驶中可以为发动机提供更高流量的空气； 2、比以前看起来要锋利一些的边缘棱盘部分。通过对以前一些裸露在外的零部件增加一体化扰流板的方法，使行驶时流经车底的高速气流的阻力大为降低； 3、减少了下部空气的上升力，其实就是增加了车辆高速行驶中的下压力，让整车表现出更出色的稳定性； 4、仔细观察前大灯组，它也变了。不过不是外形，而是新增的随动控制功能让它变得更聪明； 5、根据方向盘转动的角度，灯头会自动地随之摇摆，这对夜间提高车辆在漆黑而蜿蜒的道路上行驶时的安全性有着积极的推动作用。

把两款车放在一起真的是各有特色。显眼的地方永远是肾和星辉的碰撞，所以宝马和奔驰的代表。宝马325Li看起来比奔驰C260L更狰狞。大灯都是LED大灯，但是C260L也可以升级几何光束大灯。 加长宝马325Li车型侧面没有专属设计，整个线条很和谐。它的长宽高都比这辆奔驰C260L大。325Li的车尾要低调得多，而C260L的车尾并不是很新颖，但圆滑的车尾保持了那种动感。 仔细看的话，宝马325Li的凹凸尾灯更有立体感。如果从远处看，奔驰C260L的宽度指示灯明显更有辨识度。宝马在视觉上总感觉比奔驰大，比如5系和E级，还有3系和C级。

进入两款车型的车内，可以看到独特的内饰设计。棱角分明和圆润都体现在其中，但奔驰c级的内饰更豪华，而宝马3系的全新设计更年轻。 宝马3系依然保持了个性，其中控台采用了大块软性材质，而奔驰c级则采用了缝线和真皮来凸显豪华质感。坚固的方向盘是宝马3系设计的，但是手感不错。还有奔驰c看起来不错，但是感觉更差。 宝马3系采用全液晶仪表，全系标配。奔驰c C260L也采用全液晶仪表，类似。中控屏幕方面，奔驰c用的是触摸屏，宝马3系用的是触摸屏，还是宝马领先。

说到空间的对比，就让身高1米85的体验者来看看吧。首先坐在前排，调整好合适的位置和坐姿。然后发现宝马3系的头部空间有一拳，奔驰c级的头部空间有四指，几乎一样。 当你来到后座时，前座保持不变。宝马3系头部空间四指，腿部空间一拳两指。奔驰c头部空间三指，腿部空间一拳，空间各项指标略优于3系。 不过奔驰c级后排中间位置的舒适性比宝马3系要好。它的座垫更平，纵向距离更长。宝马3系的坐垫和靠背中间都很高，很不舒服。

两车试驾后发现，两者的动力差异并不是特别明显，都满足日常驾驶的需求。宝马3系和奔驰c级的起步超车问题不大，但是要有更激进的驾驶感觉会有点难。 当然也有一些小的不同，比如奔驰c级排量小，需要频繁降档才能满足动力需求。宝马3系的动力更加平顺，每一次油门都能得到及时的响应，驾驶起来更加轻快自信。 另外奔驰c级比宝马3系多了运动模式，开起来确实比宝马3系更有动感。不过宝马3系的运动模式也表现不错，不影响舒适性。

3系宝马和这款奔驰c级在加速方面的表现，刚起步的时候，3系的速度更高，其匹配的轮胎也有优势。加速时3系的抓地力效率低于奔驰c，但很快就超过了。 宝马3系的后轮在刹车的时候会有短暂的打滑，两档速度相当快，冲击力很强。奔驰c级加速过程中，发动机感觉比较疲惫，换挡动作应该比较轻松，冲击感不强。最终测试显示，宝马3系百公里加速耗时7.76秒，奔驰c级百公里加速耗时8.85秒。

老款宝马3系车型有标准轴和长轴车型，同时还提供不同的外观套件来满足大众的需求。全新宝马3系的时尚感和立体感更强。相信大家对这个外观变化应该是比较满意的。 新3系的内饰明显加强。中控台上方和门板附近使用了大量的搪塑材料，风格与宝马X5一致。呈现的豪华版比老款好，但是老款宝马3也没有豪华感。 老款3系座椅包裹性不错，但舒适度一般。新BMW 3提高了座椅的舒适度。首先，填充物更饱满。其次，座椅包裹的真皮比老款要柔软很多。 老款使用相同的发动机，然而，新款的发动机在内部进行了优化和重新调整，扭矩有所增加。

凯迪拉克CT5和宝马3系的外观都有基本的运动和鲜明的家族式风格。3系的外观套件让主动式进气格栅完全黑化，面积也有所增加。CT5的运动版也使用黑色装饰，这使得它比任何人都更难在车前部。两个都不好。 从侧面来看，与气势汹汹的车头相比，两车都开始逐渐加入流线型元素，CT5有了后滑的造型，而3系则继续在开普霍下功夫。 CT5车尾的造型不再棱角分明，而是略圆，短小有力，更厚实，3系更饱满，开始有大车的气质。两款车车尾都有小鸭翼。CT5与车身同色设计，面积大，3系内敛，售完即止。 两侧的排气必不可少，CT5的大尺寸镀铬排气装饰非常抢眼。3系在这方面没有太多追求，很干净，车尾除了铭牌也没有其他镀铬装饰。

凯迪拉克CT5的内饰设计会少给人惊喜，而3系的新鲜感更强。不过两款车在豪华氛围的营造上都属于这个级别的主流水平。CT5延续了一贯的美式豪华感，大范围的真皮包裹和实木装饰衬托质感，而3系则采用了铝制装饰板，显得更加年轻和科学。中控偏向驾驶员一侧，操作方便。 两款车都采用了非常粗的三辐方向盘，3系的造型更为简洁。如果你喜欢镀铬装饰，CT5更合你意。 3.12.3寸全液晶仪表为双C相对格局，中间区域可以显示更丰富的信息。CT5双圈指针机械仪表比较老式，科技感不强。 CT5配备10英寸多媒体触摸屏，采用嵌入式设计，支持carplay。3系上的中控液晶屏略大，为10.25英寸，配备了宝马全新的iDrive7.0人机交互系统。

凯美瑞不仅坐姿更低，座椅骨架的强度和轻量化也大幅提升，对驾驶员臀部的位置、座椅的贴合性、靠背的弧度都进行了升级和改善。结合真皮材质和腰部支撑功能，提供比宝马3系更好的包裹性和支撑性。 凯美瑞和宝马3系座椅的高度调节范围差不多，但是在前后调节上，凯美瑞的调节范围更大。同时，凯美瑞的座椅直接固定在车身上，减少了驾驶时驾驶员身体的侧倾范围，驾驶员可以直接感受到稳定性的提升。 还有一个因素是凯美瑞座椅的人性化比宝马3系好，就是坐垫的高度可以调节，即使长时间驾驶也不容易疲劳。

前脸方面，全新设计语言下的新一代大众CC扁平宽大，视觉冲击力强，而3系则是大家最熟悉的宝马味道。中网的风格个人比较喜欢大众CC，细长的镀铬条搭配熏黑的钢琴烤漆更有侵略性，而宝马的肾看起来有点闷，不过宝马3系的天使大灯还是挺好看的。 车身侧面，新一代CC更加动感，两厢也为其加分不少。宝马3系的角肌感更强。 车尾的两车造型也完全不同。大众CC很饱满，感觉动力十足。3系更有线条感，非常紧凑。CC的后尾灯更长更窄，内部的黑化效果加宽了视觉效果。3系的尾灯并不意外，中规中矩。

2020款宝马3系采用了全新的丁字裤形方向盘，皮质柔软舒适，手感更厚实。但是运动黑曜石版的多功能键图标和字母设计太大，会让外观变差，拨片和按键的塑料感也没有得到提升，但是豪华版没有这个问题。 左方向盘按钮的功能是恢复/取消、跟随距离调节、设置、转向辅助系统、巡航控制和模式切换。 方向盘右侧的按键可以切换曲目、调节音量、控制蓝牙电话和语音系统。 后方向盘配有金属换挡拨片，提升驾驶乐趣。左侧降档，右侧升档。

2020款宝马3系空调按键分布清晰，方便盲人操作。面板按键的功能有双闪灯、驾驶辅助显示、驾驶席和副驾驶席温度调节、风量、自动空调、驾驶席和副驾驶席风向调节和内循环。 空调面板两侧区域采用塑料按键，按压感一般。这些按钮的功能是加热主座椅和辅助座椅、前挡风玻璃和后挡风玻璃除雾、菜单/冷却和关闭。 换挡杆左侧的按钮可以控制车辆的一些辅助功能，即关闭车身稳定系统、全景摄像头、雷达预警、从启动到停止的关闭。 驾驶模式可以通过换挡杆左下方的按键切换，有运动、舒适、节能三种驾驶模式。 iDrive控制扭矩上方的按钮可以实现快速进入功能菜单，包括多媒体、互联驾驶、主界面、浏览器、地图、导航。

2020款宝马3系配备10.25英寸中控屏，采用旋钮/按键/触控等操作方式。搭载宝马IDrive7.0系统，导航定位、蓝牙、光驱、USB等诸多功能，你想不到的，你没有的。 通过中控屏幕，你可以通过收音机、音乐收藏、蓝牙连接、屏幕共享等多种形式收听你喜欢的多媒体资源。 通过中控面板，可以查询丰富的车辆行驶信息，如行驶信息、行程数据、运动模式组合仪表、能量流等。 通过中控面板，还可以清晰直观的查看胎压监测、油量、车况监控系统、保养服务需求等车辆信息。 可以通过中控面板进行个性化设置，可以设置运动模式和节能模式。 中控面板还可以设置外部照明、显示、驾驶辅助系统、车门/钥匙等功能。

凯迪拉克CT5配备了运动型座椅。双色设计搭配红色缝线，凸显了强烈的运动气息。同时，可调节的翼子板使座椅包裹性更强。新一代3系不再像老款那样区分运动座椅和普通座椅，各部门一视同仁，更加注重座椅的舒适性。 CT5的后排座垫相比前排座垫略薄，但长度适中。很遗憾中间座椅有些凸起，没有配备中央头枕。3系后排座椅的舒适性与前排一致，靠垫枕头的加入为其他点加分不少。此外，由于两款车都是后驱车型，后座中央地板抬高较高，所以中间座位的乘客会感觉局促。

2020款宝马3系的炭黑色车身外观其实并不是纯黑色。在宝马的调色板中，纯黑被称为宝石绿。眼前这款3系的漆面叫炭黑色，在阳光下会反射出微弱的蓝光。虽然不是主色，但是看过的人也没说不帅。

老款宝马3系F30氛围灯只有简单的橘色和白色，而且都在不显眼的地方。但全新宝马3系2020对颜色进行了扩展，在中控台、座椅和门板上增加了大量灯带，营造出一种氛围。此外，前面提到的欢迎毯也起到了作用。 不仅如此，后排乘客还可以享受氛围灯带来的轻松心情，前排座椅靠背后面的灯带是国产后的专属。你还会坐在宝马里哭吗？

全新宝马3系的自适应远近光开关设置在灯杆的一侧。当仪器被按下时，自适应功能开启图标将出现，当功能启动(远光灯开启)时，图标将变为蓝色。如下图所示： 某些车型的自适应功能将集成到自动前照灯开关中。当自动前照灯打开时，按下远光灯杆可以激活自适应功能。但对于部分采用这种开启模式的车型，仪表上并没有明显的提示。

2020款宝马3系的灯钮在哪里？有两个地方你必须知道。在主驾驶座的中控区，钥匙可以控制车辆外部灯光，一键开启即可。而且新车配备了自动大灯和大灯高度调节。 左方向盘杆还可以控制车辆外部的景物，操作简单。配有自适应远光灯，向前推即可开启，向上拨可开启右转向灯，向下拨可开启左转向灯。