宝马i8

法拉利458和宝马i8的选择，核心取决于你更看重纯粹性能与豪华体验，还是环保科技与未来感的结合。若你痴迷于传统超跑的驾驶激情，法拉利458会是更契合的选择。它以自然吸气V8发动机为核心，能输出强劲动力，带来令人兴奋的加速体验与精准操控，同时内饰采用顶级材质与精细工艺，中控台布局简洁且富有科技感，座椅乘坐舒适度极佳，从视觉到触觉都传递出奢华质感。若你追求环保理念与前沿科技的融合，宝马i8或许更适合你。其插电式混合动力系统兼顾性能与环保，可实现城市零排放行驶，车身线条流畅且充满未来感，内饰配备大量高科技配置，以轻质材料与智能设计带来便捷使用体验，前卫的设计理念让它在一众跑车中独具辨识度。两款车型各有优势，法拉利458代表着传统超跑的性能巅峰，宝马i8则诠释了新能源跑车的创新方向。最终选择需结合个人对驾驶体验的偏好、环保需求以及对科技配置的重视程度，才能找到最贴合自身需求的那一款。

宝马i8选择三缸发动机，是在法规要求与技术创新背景下，平衡燃油经济性、动力输出与操控性能的综合考量。从政策层面看，严苛的排放法规推动了动力系统的转型。三缸发动机本身具有结构紧凑、能耗较低的特性，搭配电动机组成混合动力系统后，能进一步降低油耗与排放量。以2020极夜流星限量版为例，其1.5升三缸涡轮增压发动机与电动机协同工作，NEDC综合油耗仅约2.2L/100km，同时实现了百公里加速4.6秒的动力表现，既满足了环保要求，又保留了跑车的性能属性。技术层面，三缸发动机的轻量化优势为整车操控加分。作为一款注重驾驶体验的跑车，轻量化设计能提升车辆的灵活性与响应速度。宝马i8采用“发动机驱动前轮、电动机驱动后轮”的四驱布局，三缸发动机的紧凑结构与轻量化特性，配合电机的瞬时扭矩输出，让车辆在高速行驶时拥有更稳定的操控表现，不同路况下动力分配也更灵活。从品牌战略角度，这一选择体现了宝马对新能源技术的前瞻性布局。三缸发动机与电动机的组合并非简单的动力叠加，而是通过系统优化实现了效能最大化。这种创新既展现了品牌在混合动力领域的技术积累，也为跑车动力系统的发展提供了新的方向。宝马i8的三缸发动机选型，并非单一因素驱动，而是法规、技术与品牌理念的协同结果。它以高效的动力组合证明，环保与性能并非对立，而是可以通过创新技术实现统一，为汽车动力系统的多元化发展提供了参考范例。

中国市场的宝马i8买家是经济实力雄厚且追求独特体验与个性表达的人群。宝马i8的起售价超165万元，落地价甚至可达173万元，这一价格门槛决定了买家需具备强大的经济支撑。广东省街头车主佩戴的数十万级手表，上海小伙轻松拿出百万购车款用于娱乐，均印证了他们坚实的经济基础。除了财力，宝马i8的独特属性是吸引买家的核心。流线型的车身设计、剪刀门的开合方式、科技感内饰以及混合动力系统，精准击中了追求速度、炫酷造型与前沿科技的需求。上海车主直言“外观炫酷”“排场上有”，正是对这些设计亮点的直接认可。限量版车型如质子红、质子磨砂黄版的推出，进一步吸引了追求个性的消费者。这些稀缺版本凭借独特配色与专属标识，满足了买家渴望与众不同的心理，成为他们展现品味的载体。部分车主甚至将其视为“纯粹娱乐”的玩具，计划婚后转手，也体现了对新鲜体验的追求。宝马i8的买家群体，用这款兼具科技感与设计感的座驾，完成了自我品味与生活态度的表达。他们不只是购买一辆车，更是选择了一种彰显个性的生活方式，让宝马i8成为了其独特身份与追求的移动符号。

打开宝马i8的机器盖需先拉动主驾驶车门框内的拉绳使机盖微弹，再从挡风玻璃处向上推升完成开启。作为宝马旗下的混合动力跑车，i8的前机盖开启逻辑与传统车型略有差异。首先需打开主驾驶车门，在门框内侧找到带有盖板的拉绳开关，揭开盖板后平稳拉动拉绳，此时前机盖会因内部锁扣解锁而微微弹起。由于i8采用封闭式进气格栅设计，无法像常规车型那样从车头位置掀开机盖，接下来需移步至车辆前方，将手伸至挡风玻璃下方与机盖的缝隙处，找准靠近锁扣的发力点，均匀用力缓慢向上推升，直至机盖完全展开。操作过程中需注意几个细节：拉动拉绳时避免过度用力导致部件损坏，确保机盖弹起高度足以容纳后续推升动作；推升时保持动作平稳，防止机盖边缘磕碰车身或手部；开启前需确认车辆前方无儿童、宠物或障碍物，同时避免在发动机高温状态下操作以防烫伤。关闭机盖时则需轻轻放下，待其自重触发锁止装置，听到清晰的“咔哒”声后即完成锁定。宝马i8的机盖开启方式既延续了品牌车型的操作逻辑，又结合自身设计特点进行了细节调整。掌握正确的步骤和注意事项，不仅能顺利完成机盖开启，更能在日常使用中保护车辆部件，确保操作安全与便捷。

宝马i8是插电式混合动力汽车，既需要加油也可以充电，用户可根据实际需求灵活选择动力补给方式。作为一款融合燃油与电动技术的跑车，宝马i8搭载1.5升三缸涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力系统。低速行驶时（时速低于65千米），车辆优先由电动机驱动，此时若电池电量充足，可实现纯电行驶；当电池电量低于20%且车辆处于启动状态时，发动机将自动为电池充电，无需额外外接电源。若用户希望主动补充电量，可使用i Wallbox充电站（2小时充满）或传统电源插座（3小时充满），定期充电能进一步提升燃油经济性。日常使用中，宝马i8支持“只加油不充电”的模式，发动机可独立驱动车辆满足长途续航需求；也可通过充电延长纯电行驶时间，减少燃油消耗。这种双重动力设计，既保留了跑车的性能优势，又兼顾了环保与实用性，让用户在不同场景下都能获得合适的驾驶体验。宝马i8的动力补给逻辑以用户需求为核心，加油保障基础续航，充电优化节能表现，两种方式相互补充，共同构成了其灵活高效的能源使用体系。

宝马i8作为插电式混合动力车型，既需要加油也可以充电，用户可根据需求灵活选择动力补给方式。这款跑车搭载由两台电动机和一台1.5T双涡轮增压汽油发动机组成的混合动力系统，日常使用中兼具两种动力模式的优势。当车辆时速低于65千米时，会优先由电动机驱动，此时若电池电量充足，可实现纯电行驶；若电量低于20%且车辆处于启动状态，发动机则会自动为电动机充电，无需额外外接电源。若选择外接充电，使用iWallbox充电站仅需约2小时即可充满，传统电源插座则需3小时左右，每月至少充电一次可保障电池性能，避免长期亏电影响寿命。从动力补给的灵活性来看，宝马i8支持纯电、混动两种模式切换。短途通勤时充电可实现节能出行，长途驾驶则可通过加油维持续航，即便全程不充电仅依靠发动机驱动，车辆也能正常运行。这种设计既兼顾了环保节能的需求，又解决了纯电动车长途续航的顾虑，让用户能根据不同场景调整使用方式。宝马i8的动力补给特性，是插电式混合动力技术的典型体现。它通过发动机与电动机的协同工作，以及灵活的充电、加油选择，为用户提供了多样化的出行解决方案，既满足了日常通勤的经济性，也保障了长途出行的便利性，展现出混合动力车型在使用场景上的适配优势。

宝马i8具备长途行驶的能力，能满足长途出行的基本需求。作为插电式混合动力车型，宝马i8搭载42L容量的油箱，结合约5.7L/100km的综合油耗，满油状态下可支持数百公里的连续行驶，续航表现足以应对常规长途路线。其动力系统由1.5升三缸涡轮增压发动机与电动机组合而成，发动机最大功率170千瓦、最大扭矩320牛米，电动机输出143匹马力，这套动力组合能轻松应对高速巡航、爬坡等多种路况，配合四驱系统，在不同路面条件下都能保持稳定的操控性。悬架结构的调校也为长途舒适性提供了保障，前双叉臂独立悬架与后五连杆独立悬架的搭配，既能过滤路面细碎颠簸，又能在高速行驶时维持车身姿态，减少长时间驾驶带来的疲劳感。不过需要注意的是，作为插电式混动车，宝马i8在偏远地区可能面临充电不便的问题，若规划好加油站点，满油状态下的续航足以覆盖多数长途场景。宝马i8在续航、动力和舒适性方面的设计，使其能够胜任长途驾驶需求。虽然充电依赖相对局限，但凭借燃油续航的支撑，只要做好路线规划，就能在长途行驶中兼顾性能与实用性。

宝马i8采用三缸发动机，是为了在满足严苛排放法规的同时，兼顾燃油经济性与混合动力系统的高效协同。作为一款插电式混合动力跑车，宝马i8的动力架构以“高效”为核心导向。三缸发动机相比传统多缸发动机，结构更紧凑、重量更轻，能有效降低整车负荷，配合电动辅助系统形成“1.5T三缸+电动机”的组合——发动机驱动前轮、电动机驱动后轮，这种独特的动力分配既保留了跑车的操控灵活性，又通过两者的灵活协作优化能量输出。官方数据显示，其系统综合油耗低至2.2L/100km，百公里加速仅需4.4秒，实现了性能与环保的平衡。这一设计并非妥协，而是宝马对新能源技术的前瞻性布局。三缸发动机的应用，既响应了全球排放法规的升级需求，也通过与电动系统的深度整合，展现了品牌在混合动力领域的技术积累。它证明了小排量发动机在先进技术加持下，完全能支撑起高性能车型的动力需求，为跑车的电动化转型提供了可行路径。宝马i8的三缸发动机选择，是法规要求、技术创新与产品定位三者结合的结果。它以轻量化结构提升操控，以混合动力协同优化能效，最终在不牺牲驾驶体验的前提下，达成了环保与性能的双重目标，成为新能源跑车领域的标志性案例。

宝马i8是一款插电式混合动力跑车，既可以加油也可以充电。作为油电混合动力车型，宝马i8搭载1.5升涡轮增压3缸汽油发动机与电动机的组合，同时配备可充电电池组。它既保留了传统燃油车的发动机与油箱，也具备纯电动车的电池和充电接口，处于纯电与燃油车之间的过渡形态。在纯电动模式下，车辆可依靠电力行驶，最快时速达120km/h，续航里程约37km；当切换至混合模式时，发动机与电动机协同工作，能满足更长距离的出行需求。充电方面，宝马i8支持多种方式：使用i Wallbox充电站约两小时即可充满，传统电源插座则需约三小时，日常充电较为便捷。此外，车辆行驶过程中的能量回收系统，以及电池电量低于20%时发动机自动为电池充电的设计，进一步保障了电力供应。加油则与传统燃油车一致，车主可在混合动力模式下前往加油站补充燃油，适应城市通勤与长途出行等不同场景。宝马i8通过油电结合的设计，兼顾了环保节能与动力性能，百公里油耗低至3.76升，既减少了对燃油的依赖，又保留了传统燃油车的续航灵活性。这种双重驱动模式，为用户提供了更丰富的使用选择，也展现了混合动力技术在环保与实用性之间的平衡。

宝马i8的前头盖开关位于主驾驶座一侧的门框上（A柱下部）。在宝马i8的驾驶室内，开启前头盖的第一步是找到主驾驶侧门框的机关：A柱下部隐藏着一个长方形小盖板，揭开后拉动内部拉环，引擎盖会微微弹出。不同于传统车型，i8的进气格栅为封闭设计，无法从车头直接掀起引擎盖，需从挡风玻璃处向上推升才能完全打开。打开后，可使用车头侧方的专用支架支撑前机盖，以便进行添加玻璃水等日常维护操作。宝马i8的前盖开启设计融合了混动车型的结构特性，将操作机关集中于驾驶室内，既保证了前脸的空气动力学效率，也简化了用户的操作流程。日常使用中，若需添加玻璃水，只需按上述步骤打开前盖，找到蓝色注入口即可完成操作，无需复杂工具或额外技巧。宝马i8的前盖开关位置及开启方式，是其独特车身设计的体现。通过驾驶室内的隐藏机关启动，结合挡风玻璃处的推升操作，既符合车辆的混动架构需求，也为用户提供了清晰的操作路径。掌握这一流程，能更便捷地完成车辆的日常维护，确保用车体验的顺畅。

宝马i8超跑确实属于路上少见的车型。这款车的少见首先和价格直接相关，两百万左右的售价让多数消费者望而却步。同时，国内汽车消费主流更看重实用性，而宝马i8作为超跑，核心优势集中在动力与操控性能上，与大众需求存在差异。跑车本身受众群体就相对小众，再加上宝马在超跑领域的品牌认知度，相比保时捷、兰博基尼等传统超跑品牌并无明显优势，进一步限制了其市场保有量。从产品特性来看，宝马i8拥有独特的外观设计，鸥翼门搭配流线型车身，空气动力学性能出色，中控台采用可再生材料，科技感与未来感十足。它搭载1.5T发动机与大功率电机的混动系统，百公里油耗仅6.9升，兼顾性能与环保，但缺少传统超跑的发动机轰鸣声，这一特点也让部分追求声浪的超跑爱好者选择了其他品牌。综合来看，宝马i8的少见是价格、市场需求、品牌定位与产品特性共同作用的结果。它凭借前沿设计与科技感成为小众群体的选择，也正因如此，才让它在道路上显得格外独特。

宝马i8跑车的官方售价因版本和年份有所不同，新车阶段标准版约179.8万元，限量版可达209.8万元，二手车市场则在80-90万元区间。作为宝马旗下的插电式混合动力跑车，宝马i8于2014年正式上市。其标准版车型官方指导价为179.8万元，后续推出的质子红限量版定价更高，达到209.8万元。受购置税、保险等费用影响，标准版落地价接近220万元，限量版落地价则接近250万元。在香港市场，该车2014年上市时官方售价为253万港币，加上当地累进制首次登记税，实际落地成本超过523.7万港币。随着车辆进入二手车市场，价格大幅下降。2022年时，15-16年款、里程4万公里以内的宝马i8车型，二手车售价约在80-90万元区间。这一价格变化既反映了新车的高端定位，也体现了二手车市场的价值规律。宝马i8的售价体系涵盖了新车的不同版本及二手车市场的价格区间，既展现了其作为豪华跑车的定位，也为消费者提供了不同阶段的选择空间。无论是新车的官方定价，还是二手车的市场行情，都基于车辆的实际价值和市场供需关系，为关注这款车型的用户提供了清晰的价格参考。

宝马i8是否贴膜可根据个人需求决定。汽车膜的作用不容小觑，贴上汽车漆面保护膜能为宝马i8的车漆筑牢防护墙，有效减少日常刮蹭和划痕的侵扰。而且，它还具备隔热、防紫外线的功能，这不仅能给车内乘客营造更舒适的环境，还能减缓内饰因光照和高温带来的老化速度。从美观方面考虑，贴膜为车辆外观个性化定制提供了可能，像整车贴“渐变粉”等，能让宝马i8焕然一新，满足车主独特的审美需求。市面上专业汽车膜品牌众多，如罗利普斯、威固、龙膜等，不同品牌和型号价格各异，车主可按需挑选。此外，隐形车衣能让汽车漆面与空气隔绝，防酸雨、氧化、划伤，抗碰撞，持久保护汽车漆面，相较于打蜡、镀膜、镀晶等方式，保护时效更久。总之，宝马i8贴不贴膜各有利弊，车主可综合多方面因素，做出适合自己的选择 。

宝马i8只有一台电动机，且为前置布局。这台电动机在宝马i8的动力系统中扮演着重要角色。它最大功率可达105千瓦，最大扭矩为250牛米，与车辆的其他部件协同工作，为宝马i8提供强劲动力。宝马i8作为一款插电混动跑车，这台电动机与1.5升涡轮增压发动机配合默契。插电混动的形式，让车辆既有着燃油发动机的动力底蕴，又有着电动机带来的高效与静谧。电动机前置的布局，有利于车辆的前后配重平衡，优化操控性能。在行驶过程中，电动机能够在不同工况下适时介入，无论是起步时的轻快，还是加速时的迅猛，都离不开它的助力。 宝马i8的这一台前置电动机，是其动力系统的关键组成部分。它与发动机相辅相成，结合车辆优秀的底盘悬挂系统，共同打造出宝马i8独特的驾驶体验，让这款跑车在性能与环保之间找到了很好的平衡。

宝马i8需要维修。汽车作为复杂的机械产品，无论何种品牌型号，在长期使用过程中，零部件必然会出现一定程度的磨损、老化，宝马i8自然也不例外。宝马i8是插电混动车型，除了常规的机油机滤更换，还需对蓄电池和电机进行维护，敞篷部分也需要保养。这意味着，相比普通燃油车，宝马i8有着更多需要关注和维护的部分。另外，即使车辆没有出现故障，按照汽车保养的一般规律和宝马i8的官方建议，它也需要定期进行保养，首保是在10000公里或12个月，后续每12个月或10000公里保养一次。在保养过程中，一些零部件可能需要更换，这也属于维修的范畴。 宝马i8需要维修，车主应按规定对其进行保养维护，才能让车辆始终保持良好状态。

宝马 i8 的发动机号通常在发动机缸体的上方是 7 到 8 位数字和英文字母组成的编码。 要找到它除了在发动机缸体上方仔细看还有以下几种办法 车辆行驶证上有一般在倒数第二行 机动车登记证书上会载明 购车发票上会写 车辆购置税完税证明上也有。 得注意发动机号和发动机型号不一样发动机型号是发动机在所属厂商中的规格和大小发动机号是发动机的生产编号每台发动机就一个且独一无二。 所以您要是找宝马 i8 的发动机号就在发动机缸体上方先瞅瞅要是没找到就去查查车辆行驶证、机动车登记证书、购车发票和车辆购置税完税证明。

宝马 i8 是插电式混合动力车不是纯电车。它配备了内燃机和电动机内燃机是 1.5 升涡轮增压发动机最大功率 170kw最大扭矩 320 Nm最大功率转速 5800 rpm。同时还有两台电动机协同工作。宝马 i8 作为宝马汽车第一款插电式混合动力车型有着超低的车身、动感的线条、鸥翼式车门以及中置发动机是一款超级跑车。它与早期亮相的 i8 Concept 概念车在外观方面相差甚微低矮扁平的车身延续了跑车传统个性张扬的蝴蝶门以及尾部设计独具特色。全新宝马 i8 搭载的高性能混动系统凸显了超强的动力性能。在纯电模式下它也能有出色表现。总之宝马 i8 是一款结合了燃油动力和电动驱动优势的混合动力跑车能为驾驶者带来独特的驾驶体验。

宝马 i8 一般是 3 缸的。它是一款插电式油电混合动力车搭载由 1.5T 涡轮增压发动机和电动机组成的动力系统位于后轴的发动机看似与 MINI 或宝马 X1 类似但经过重新调校后能迸发出 170kW 的最大输出功率以及 320Nm 的峰值扭矩。新生产的宝马 i8 发动机仍是三缸的。不过新一代宝马 i8 将新增一台四缸发动机并提升电动机性能以显著提升动力。宝马 i8 在 2013 年法兰克福车展亮相是三缸发动机在超跑领域的开创性应用。它还使用了一个由两个气缸组成的直列四缸涡轮增压发动机排量为 1.5 升每个气缸有三个气门采用双顶置凸轮轴和直接汽油喷射技术。总之宝马 i8 现售车型多为 3 缸未来新一代车型有望采用四缸发动机从而带来更强劲的动力表现。

宝马 i8 的气缸数量一般为三个。新一代宝马 i8 将会增加一台四缸发动机来显著提高动力性能。目前常见的宝马 i8 车型配备的是由三个气缸组成的发动机。这种三缸发动机三个气缸排列在一个机体上共享一根曲轴来共同输出动力。它的基本原理是通过燃烧汽油中的化学能转化为热能从而实现动力输出。其能产生 275 马力和 310 磅英尺的扭矩同时还配备了一个电动马达来协同工作。总之宝马 i8 通常是三个气缸未来新款可能会有四缸发动机配置。

宝马i8算得上超跑。首先它的性能出色060英里/小时加速时间小于4.5秒百公里加速仅需4.4秒最高时速可达155英里/小时250公里/小时以上。其次在动力系统方面采用高性能的混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机组成最大输出功率为345马力最大扭矩为800牛米。再者设计独特外观有跑车固有的设计风格超低趴的前脸、流畅的车身线条、独特的下滑式车顶、复杂且具科技感的车尾还有标志性的鸥翼门风阻系数仅0.26Cd。另外采用碳纤维材料以及轻质结构来降低车重。总之宝马i8在性能、设计、动力系统等方面的表现足以让它被归类为超级跑车。