虽然宝马的新M3/4尚未正式亮相,但其官方照片可以在网上看到。我相信大多数宝马M3粉丝和我一样,真的很难接受新车型突兀和不协调的设计。习惯大嘴设计需要时间。让我们来看看这个大嘴设计的细节。虽然是和4系一样的大嘴设计,但是大小和形状都不一样。系列4中的点网格设计被M3/4上的水平银线所取代。左右两侧的进气口似乎是临时加大的,与前脸很不协调,缺乏上一代车型特有的魅力。车尾的宽体造型看起来相当有力量,双边四出的排气布局结合黑色扩散器也是M3/4车的常规设计。相比前脸的创新设计,尾部更加常规,也更容易让人接受。虽然内饰碳纤维座椅的出现饱受诟病,但让很多车迷着迷的是,这一代M3/4配备了碳纤维座椅套件,被大量的Alcantara覆盖,内饰的豪华气息还在不断增加。再加上一些碳纤维部件的点缀,很容易引起驾驶者的驾驶欲望。当功率增加到480时,雷霆510仍然是代号为S58的3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机,最大马力为480,比目前采用F82底盘的宝马M4高出约50倍。不过,如果你对480不满意,比赛的后期版本是510马力,采用来自M8的可调制动系统,前275/35R19和后285/30R20轮胎,6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。普通版依然是前后驱,纯粹的漂移利器,但在雷霆版上,两驱和四驱可以随时切换,游戏性和直线加速性能将是该级别车型的标杆。总的来说,这一代M3/4最有争议的问题就是它的前脸造型,对于一直喜欢它的车迷来说,确实需要很长时间才能习惯。虽然性能更强,但作为视觉动物,我们可能还是会转向其他家庭。