雷凌悬挂

雷凌前桥采用麦弗逊式独立悬挂，后桥采用扭力梁式悬挂。雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者定制的紧凑型轿车，新车目前推出了搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统两种动力的共计10款车型。全新雷凌全系标配LED光源前大灯和8个安全气囊，在全系车型中有百分之八十的车型都搭载了丰田的ToyotaSafetySense智行安全系统，通过驾驶辅助功能可以达到L2级的自动驾驶状态。

雷凌前桥采用麦弗逊独立悬架，后轮轴采用扭力梁悬架。雷凌是一款基于丰田MC平台为中国消费者定制的紧凑型车。目前有10款新车搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L混动系统。雷凌的新系统标配了LED大灯和八个安全气囊，其80%的车型都配备了丰田的ToyotaSafetySense智能安全系统，可以通过驾驶辅助实现L2自动驾驶。

丰田雷凌的前悬架为麦弗逊机构，后悬架仍采用扭力梁设计。虽然没有采用多连杆式悬挂，但还是能满足大部分城市的通勤条件，舒适性不错。雷凌硬挂，其实是减震器变软拉，也就是阻尼变小。减震器的寿命到了。会有颠簸。只有弹簧是承重的，舒适与否关键看减震器。如果你觉得汽车悬挂太硬，只需要更换大阻尼的减震器。悬架系统是车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称。它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的振动，从而保证车辆的平稳行驶。丰田雷凌车身架构是基于雷凌所开发的，但是它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情。在相似的悬架、车体之外，有许多细节是截然不同的，特别是那套混合动力系统。另一方面，大量国产化对于消费者而言则是一件好事，毕竟以前想买一辆混动车就得付出高昂的代价，现在则可以轻松入主，听起来是个不错的交易。