速锐

好久没有来论坛了，我的和你一样的效果。有没有发现，只有开车低速的时候才会听到这个声音？应该是哒，哒，哒，有的时候比较规则，几秒响一次，有的时候急促点，等红绿灯的时候最明显了。听着的确是比较烦人。停车熄火后还是有这个声音，但是车冷了，就没这个声音了。所以异响肯定不是机械造成的，应该是一种气流造成的。我观察这个异响有一年多了，也处理了一年多了，后来干脆就不管了。但是还是要告诉你一个处理的办法：响的时候，你让朋友在车外，朝着副驾驶雨刮器下方的黑色导雨槽塑料拍几下，或者干脆按住，就不会再响了。

更换机油和机油滤芯就可以了。空调滤芯和空气滤芯视情况了。看下保养手册怎么要求的，一般按照正常情况来说，保养项目按照保养手册的要求和推荐的项目进行就可以了。

没有，你这是常在什么地方开啊？轮胎老化的这么快？腐蚀地面？还是经常暴晒？咱都是石家庄的，我家的也不这样啊

机油机滤，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯，制动液，助理液，冷却液（南方地区可以观察看看），变速箱油（手动挡），什么清理积碳（随便倒瓶什么液体就能清洗积碳了？），什么清洗气节门（容易洗坏原有涂层），这些没必要，也没什么用，等后期6W7W再做。以上液体东西做好在4S做，滤芯类自己动手就行，比较简单的

车主不在4S店保养——车主不在4S店保养，就真的“理亏”吗？目前，我国关于汽车保修方面，能依据的主要是两个政策，一个是国家质监总局出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，另一个是交通运输部的《机动车维修管理规定》。第一个就是我们常说的汽车“三包”政策，于2013年10月1日正式实施。汽车“三包”政策第6章第30条规定，在家用汽车产品包修期和“三包”有效期内，因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的，经营者可以不承担“三包”责任。车主没在4S店保养，这种行为是不是可以归为“没有正确维护”？由此，汽车生产厂商是不是可以不承担“三包”责任？其实，在汽车“三包”政策实施后不久，官方就专门澄清过这个问题。质检总局有关负责人通过媒体明确说过，“正确使用、维护、修理产品与强制保养没有因果关系。”家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，经营者不能免除三包责任。强制保养超出了汽车三包规定的责任免除范围，侵害了消费者的合法权益。话虽这么说，但谁来证明保养与汽车质量问题之间的因果关系？车子的发动机故障灯亮了，我说跟我在外边换机油没有半毛钱关系，4S店非说就是机油引发的故障，这时候，谁说了算？恐怕还是4S店说了算，人家就是不给你免费修理，你有什么辙？第二个可以依据的政策，是交通部发布的《机动车维修管理规定》。我们知道，汽车维修行业是归交通部门管的，4S店中的两个“S”（Sparepart、Service），零部件供应和售后服务，就受这个规定约束。《机动车维修管理规定》在去年修订时，新增了这么一款：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”这个条款说得也很明白：车主可以自己选择去哪里保养（这个规定中所谓的“维修”，是包含“维护”也就是保养的），只有因质量缺陷召回时，或者车子在“三包”期内出了故障时，汽车厂商才能指定车主到4S店维修（这两种情况下，维修都是免费的，指定到4S店谁都不会反对）。如果4S店以没在4S店保养为由，拒绝为保修期内的车子提供免费维修，会涉嫌“变相强制指定维修经营者”。根据这两个政策，在保修期内，车主可以自由选择地方做保养，但我劝各位还是慎重为妙。主要就是汽车“三包”政策中留了那个“小坑儿”，你想证明发动机出的毛病跟你保养没有关系，这个基本上很难；就算你能证明，4S店根本不听你的，你又怎样？难道你去请一个专家团队或专业机构跟4S店和汽车厂商交锋？政策的这个“坑”不填上，车主自由选择地方对汽车做保养就会有风险，你在“外边”换过机油，发动机出了问题，4S店就可能拒绝对发动机保修。怎么证明发动机的毛病跟自行保养没关系？出现争议怎么办？相关政策尚未对些做出界定。好在多数家用车使用的强度不高，一年跑万把公里的算不少了，现在好多车的保养间隔是一年或1万公里，按3年保修期的话，也就保养3、4次，就算在4S店保养，也贵不了太多。如果你对自己摆平4S店没把握，还是老老实实到4S店保养吧，贵是贵些，至少机油、机滤之类的质量不错，多花点钱换个放心。

建议就是：能上好配件，就不要用差的，能用进口的，就不要用国产的额。一分钱一分货。好东西 好调校。烧气杠杠的，比起烧油也差不到哪儿去。要不然你以为出租车烧气都那么猛？大家开车百公里提速技术都差不多，但是出租车是原厂cng，厂家用料好，调校合适。所以动力强，还省气。着也是为啥原厂cng比汽油版贵一万左右的原因。毕竟自己买汽油版的车改的，也就5千以内。改气一定要提前点火角，有的改装厂日怪的很，一个点火角几十块钱都舍不得给你装，角度你后面要自己调整一下，每个车的角度都不一样。就和每个妹子g点不同一样。自己去摸索，角度对了，换挡不会发冲，整体发动机扭矩也会大一些。起步就轻松一些了。觉得靠谱就采纳了呗，，，，顺手打的

我怎么感觉他是个黑啊！发这种贴不认证可信度真心不高，有些垃圾就靠着养家糊口呢！ 还有对你的这句国产车就是这样不敢苟同。是真的 开车20年了 见过的国货 毛病确实太多 用料也不实在 打开发动机后 技术照合资车差的太远了

恩 差不多是这样的

风速开关就是分1、2、3、4、5那几个档位，1档最慢，高档最高。

建议检查 离合器 缓冲罐 和 缓冲支架。

回去看看，我分析过，如果后备箱里有水，最有可能就是后备箱盖四周雨水导流不顺畅，再加上后备箱盖关上后有个别位置挤压密封条的力度不大（原因是密封条位置不是很准确），才造成雨水漏进去的，别的地方是不可能进去水的

根本就不是分离轴承，换了三件套也响，我的就换了12款速锐，踩下离合器没响，不踩就响，愁人

看你喜欢啥呗 喜欢动力就T

这三款车做选择 建议合资品牌 但是韩系车的 自动挡匹配的不好，建议日系吧。全球好多高端车都在用日本爱信的变速箱。

说实话，就是看中了带T的车型，合资带T的买不起啊，自然吸气的又瞧不上，你想想 相同的油耗。不同的动力，着实吸引人啊，呵呵哈哈 你的想法是好的 想拥有良好的动力 可是质量如果不过关 就是动力再好 没几万公里 坏了 或者故障 那可就没辙了

拆下来后就是这个东西!前段时间发现发动机舱里的散热风扇保险丝老是被烧焦，保险丝没有断，但是塑料已经被烧到融化，担心继续这样下去会出大问题，所以今天把整个继电器拆下来检查，是不是继电器出了问题了！拆下后发现里面真的很恐怖，保险丝插头那里基本上都烧成碳了，都是以前烧留下的塑料黑炭,触目惊心啊!检查了里面的各个原件，靠近插头的这边的电子元件都是黑色的，不知道是否已经坏掉了，不管那么多，先把插头上的塑料碳给清理掉先！用砂纸打磨，清理完毕，装车，换上新的保险丝，着车开空调，风扇转动正常，待水温升高后关闭空调，风扇还是正常转动，车子开了一天后回来检查保险丝，没有发现再被烧的现象，用手去摸保险丝也没有发现发烫的现象，说明以前老是被烧是因为接触不良引起电阻增大，在电压保持不变的情况下引起保险丝发热而烧融塑料壳！

还要换个电池，就有点贵了。火花塞工时费也是一百度，转向油工时费。一百多，刹车油工时费，一百多，防冻液加工时费，一百多，其他的就你平时保养的价格，再加一个电池。大概小两千吧。应该在1500左右。如果不要电池，大保养一般在800-1000左右，看具体哪个地方。个地方收费标准不同这个只是正常的更换4s店原厂配件，如果忽悠一下，比如火花塞让你换什么白金铱金的，那就不知道了。一颗就要一百多。4颗就是五六百了。

还有，耐用性，也不是精度一个指标，成本才是最大的因素，什么成本决定什么质量，现在的国产车，即使在价格便宜很多的情况下，用十年都不是问题

空调最高档确实动力弱，毕竟车重在那，所以夏天开空调我一般3500-4500才升档，车内温度降下，就开小风吹

不用等我们老大，我来给你一个合理的答复，写帖子是两个车主，并非一个车主的车，还有我们已经联系车友解决售后问题，最重要的这个楼主根本不是车主本人，真不知道楼主居心何在