宋MAX

吉利佳吉和比亚迪宋MAX的底盘都采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架。两车为了照顾车辆的第二排空间，不得不在悬挂结构上做出牺牲。一是节约成本，二是优化空间，这是明智的选择。调校差别不大，两车都以舒适性为导向。

动力方面，比亚迪MAX EV搭载永磁同步电机，最大功率163马力。三元锂电池的动力尚未公布，续航可达450公里。其最大速度可达150km/h，额定功率120 kW，峰值扭矩280 Nm。就电动车的特点来说，动力充足，够用。

宋MAX，线条简洁，造型独特，是目前的网络名人模特。其前脸采用了龙脸的设计语言，大量的镀铬件进行装饰，提升了整车的风格。整体看起来很饱满，也很讨消费者喜欢。Jun 730延续了主流方正硬朗的设计风格，细节更加年轻化。前脸镀铬线条的设计以及下唇连接两侧雾灯的细节非常巧妙。 MAX的尾部设计与前脸相呼应，简洁的设计线条，独特的尾灯，夜视识别度高。Jun 730的车身线条硬朗，尾部造型方正，尾灯设计和整车风格也是一致的。

宋的内饰沿袭了家族式的设计风格，12.8寸的立式中控面板，功能非常全面，整体设计简洁。宝骏730的内饰风格得益于材料的搭配和色彩的设计，充满了阶级感，并配备了功能丰富的传统多媒体触摸屏。 MAX方向盘采用真皮材质，握感不错，并配有上下前后手动调节。两侧的多功能按键也很方便。虽然骏730的方向盘只能上下调节，但是振宝材质提升了手感，多功能按键也很全面。 宋的仪表盘采用了传统的双圆形布局，中央信息显示全面丰富多彩，而宝骏730采用了同样的仪表设计。虽然中央显示屏颜色单一，但显示效果非常和谐，阅读起来很舒服。

MAX DM延续了燃油版的设计风格，融合了中国传统元素的前脸营造出大气、大气的感觉，而佳吉PHEV则采用了大量年轻犀利的线条，结合家族式的波纹格栅，前脸充满了冲击力。这两款车的网络设计非常有特色。宋MAX DM大嘴的中网顶部镶嵌了一条延伸至大灯的镀铬条，勾勒出了龙须的姿态。佳吉PHEV的波纹网非常独特，充满科技感。 两车在整体线条上完全打破传统MPV理念，更加运动。流线型的车顶，虽然会牺牲一些车内的头部空间，但换来的是更赏心悦目的造型，视觉效果完全不再是那个四四方方的面包车。 两款车的尾部设计有些相似，都是通过流线设计设计的更加紧凑，这样看起来就不会那么笨了。宋MAX DM延续了车头的大气风格，而嘉积PHEV则采用了线描的方式，让车更加立体。

至于内饰的整体风格，宋MAX DM的设计更为稳重。黑褐色的配色和大面积的拉丝装饰板看起来也略显商业化。佳吉PHEV的纯色内饰搭配镀铬装饰条，显得更加年轻运动。 汽车的多功能方向盘都采用平底设计，这也是时下流行的内饰元素。宋MAX DM在3点和9点位置采用打孔真皮材质，可以在一定程度上增加驾驶安全性，而佳吉PHEV使用的真皮材质也让握感提升了不少。 两款车都采用了悬浮式中控，但是宋MAX DM的中控是可以旋转的，比较吸引人，而且两款车的功能都非常丰富。

宋MAX DM和佳吉PHEV都搭载了1.5T涡轮增压发动机，但不得不说，凭借与沃尔沃合作的先天优势，佳吉PHEV在发动机性能上优于宋MAX DM，发动机最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。 但是，到了电气部分，就完全反了。宋MAX DM不仅拥有比佳吉PHEV更好的电机功率和扭矩，而且电池容量为15.98kWh，比佳吉PHEV的11.3kWh强了很多，这样纯电续航里程可以达到81 km。相对而言，佳吉PHEV的56公里显然要差很多。

宋MAX DM采用6速双离合变速箱，佳吉采用7速双离合变速箱。宋MAX DM虽然在档位上比对手少了一档，但是通过调教的调整，实际使用中的换挡平顺性还是有保证的。 此外，两款车型还支持多种驾驶模式，可根据实际需要在驾驶过程中进行切换。具体来说，宋MAX DM有两种驾驶模式，分别是经济和运动，而佳吉PHEV有三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动。

纯电动模式下，宋MAXDM起步很轻，开关反应灵敏，车内基本没有噪音，乘坐舒适性极佳。充满电后，它可以续航81公里。在混动模式下，整体驾驶感觉和纯电动模式差别不大，但噪音会大一些。毕竟，发动机还在工作。 变速箱换挡平顺，顿挫感几乎察觉不到，车内噪音控制在可接受的范围内，不会对车内乘客的谈话产生太大影响。 方向盘转向力轻，空位少，准确性好，操作舒适。 底盘的调整是以舒适性为前提的，小颠簸可以有效过滤掉。即使遇到连续的坑洼或高速减速带也能从容应对，整体驾驶品质对得起它的价格。

宋MAX和传祺GM6都是热门车型，外观风格有些相似。它们以大气沉稳为主，但宋MAX在细节上运用了大量的时尚元素，而GM6则相对稳重。GM6前脸硬朗，设计辨识度很高，而宋MAX前脸设计宽大，大嘴中网显得年轻动感。 GM6和MAX的侧面轮廓都属于标准MPV，而后者的线条更加锐利，也更加吸引人。 传祺GM6的尾部采用了方正简洁的设计，整体感很强，而宋MAX采用了圆润饱满的设计，层次上更胜一筹，GM6在气势上更胜一筹。

相比相对时尚的外观，宋MAX和传祺GM6的内饰会简约低调一些，但阶级感并没有减弱。不仅美观大方，而且实用，但GM6的布局会相对复杂。 GM6的中控面板大面积采用硬塑料，宋MAX大面积采用软塑料。相比之下，宋MAX更亲切。 两款车的方向盘都采用了三幅式设计，并配有真皮包裹。细节上，宋MAX比较平，手感上，GM6的板材更厚，握持更舒适。 两款车的仪表盘都采用了常规的双圆形平面设计。在背景光和显示方面，GM6更清晰，看起来更上档次，但宋MAX整体更简洁，更便于用户读取数据。两款车各有优势。 两款车型都配有全景天窗，但是宋MAX的不能开，实用性比较差。

为同样173cm的体验者体验宋MAX和传祺GM6的乘坐空间。传祺GM6前排头部空间一拳三指，宋MAX两拳。两款车性能都不错，但无疑宋MAX更胜一筹。 后排GM6头部空间两拳左右，腿部空间三拳以上，非常亮眼，而宋MAX头部空间一拳三指，腿部空间三拳。虽然表现不错，但还是比不上GM6的夸张表现。 第三排空间，GM6头部一拳两指，腿部一拳三指。但是宋MAX已经没有头部空间了，腿有一个拳头四个手指。相比之下，传祺GM6会好一些。

宝骏RM-5注重科技感，前脸更加立体。宋MAX很时尚，是新家风的鼻祖。车的两侧各有风格，RM-5双色车顶更活泼，腰线更有代表性，宋MAX更圆更小。 由于宋MAX发布较早，内饰除了新更换的选装大屏外，并无大的亮点。宝骏RM-5则完全不同，在设计和材质上优势明显。两款车做工都不错，皮肤接触的地方都是软性材质。 宝骏RM-5搭载自主研发的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩245Nm，搭配自产CVT变速箱。宋MAX搭载1.5T直喷发动机，最大功率115kW，峰值扭矩240Nm，匹配6速双离合变速箱，动力更强劲。

君RM5和宋MAX的颜值都是值得肯定的。新宝骏打破以往的设计，RM5科技感很强，宋MAX的龙脸设计同样抢眼。相比较而言，RM5的前脸更有前卫的时尚感。细长的大灯与镀铬装饰融为一体，宋MAX的大嘴式进气格栅更加稳重大气。 RM5有更多立体的侧身线条，更像SUV，而宋MAX的线条非常流畅，也没有传统MPV的臃肿感。 两款车型的车位风格完全不同，RM5棱角分明，硬朗霸气，宋MAX沉郁柔和，视觉感受更加和谐。RM5尾灯内部结构设计感十足，在尾部也是最抢眼的。宋MAX尾灯与大灯相呼应，风格简洁舒适。

骏派RM-5搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm。其传动匹配CVT模拟8速无级变速器。其底盘结构为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，驱动为前驱动。 MAX还搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大功率118kW/160Ps，最大扭矩245Nm。其参数优于宝骏RM5。传动匹配一台DCT6速双离合变速箱，其底盘为前麦弗逊独立后扭力梁式非独立结构，同样为前驱。

宝骏RM-5和宋MAX的终端价格差不多，两车面值都挺高的，只是外在。如何配置它们才是更多人关心的。外观配置方面，宋MAX采用LED矩阵式大灯，宝骏RM5只有卤素大灯。宋MAX的车顶行李架更多，RM5的自适应远近光束更多。 内部配置方面，宋MAX增加了语音识别控制，空调中控分屏显示，RM5增加了全液晶仪表。 在舒适性配置方面，宋MAX优势明显，尤其是座椅和空调方面，实用性能更好，而RM5的额外配置则不太实用。 配置方面，RM5更有优势，包括车顶跑偏/车道保持、主动制动、行人碰撞保护、道路交通标志识别等。

宋MAX和传祺GM6的大灯都很有设计感，低配部分卤素，高配部分全LED，但宋MAX的卤素可以是可选的LED。雾灯方面，GM6采用长条形设计，宋MAX采用圆形设计，保守低调。宋MAX周围的装修比较时尚。 MAX的尾灯设计比较中庸，而GM6的贯穿式设计更吸引用户。内部光源全部为LED光源。

目前一首歌MAX天窗版已经正式上市。这款新车最大的特点就是天窗的配置。加上双层双模电动防夹天窗的配置，坐在车里感觉很亮，但是价格多了2000元。目前价格分别为9.19元和10.19万元。 MAX天窗版外观与普通版相似，主要体现在天窗配置上。不过对于国内消费者来说，天窗还是一个重要的配置，应该会有不错的市场。

培养比亚迪MAX一年要花多少钱？以一年2万公里的行程为例，每年的保养费用为2340元，每年的车险费用为4928元，每年的汽油费用为12204元。一年总培养成本19472元，平均一公里的养车费用约1元钱。

比亚迪MAX车型推荐的机油等级是5w-40全合成机油，一次加4升是可以的。售价368元，是个不错的选择。很多车友都是这样。工时180元。