思域隔音

大多数车载音乐给人的感觉是不够真实，但想要在行车途中听到能打动自己的歌曲，完善且有品质保证的音响系统和隔音是必不可少的。一起来看看这台本田思域是如何完成隔音升级的吧！原厂门板防水膜。四扇门的隔音分内外三层施工：门板内层隔音可有效防止门板与外钢板之间的振动，以及门板产生的共振噪声。它还使钢板变厚；门板外层的隔音效果不仅有效降低了共振和风声，同时提高了门的气密性，形成了一个箱体状的空间，有效帮助音效发挥。为了进一步提升车门的隔音效果，车门饰板也进行了隔音升级。一层轻薄的吸音棉不仅可以降低钣金与内饰板之间的摩擦共振噪音，还可以在不增加油耗的情况下吸收过滤多余的外界噪音。门板上的第三层吸音棉。底盘隔音件是阻隔路面噪音和颠簸噪音的主要部分。它由一层减震层和一层隔音吸音棉构成。这两种材料的结合具有极好的效果。尾箱是一个相对密封的箱子，噪音会在这里来回反射和放大，产生回声和共鸣，无形中增大了噪音的音量。一层防震板和一层吸音棉加强了尾箱的钣金，以减少振动和共振以及由此产生的噪音。

Asker :林忠最佳答案，兄弟，我不忍心打断你。知道百度君是机器人，只会抄答案，不会答题。至于噪音，建议你去试驾一下，就知道是怎么回事了。对于前几代思域，或者说对于日系来说，噪音控制一直都很好，日系注重舒适性。

2019新思域隔音评测不错的，参数：1、2019款本田思域Si进行了小改。前保险杠造型的更换，让新款思域的看起来更加锐利。此外还有被黑色条纹包裹的LED灯，与车身同款颜色的横杆，更加狭窄的“翼”格栅横梁等；2、车尾，思域Si轿车版在保险杠的两侧获得了全新的车身颜色配件。轿车和轿跑车版均采用哑光黑色18英寸车轮，轮毂造型比现款车型要更加精致，并配备全季节轮胎；3、进入车内，新款思域Si更新了运动型座椅，在座椅的背部和底部都有着红色配饰，仪表板周边也有新红色饰边，与外观颜色相呼应，更加突出了运动感。

你好，对于思域来说的话，发动机噪声是很小的

行车过程中，总感觉轮胎的声音很大。怎么给轮胎降噪，这是很多人都在考虑的问题。这些简单的方法就能减小轮胎噪音，快来试试。首先，看看轮胎和轮毂的宽度是否过宽，因为宽轮胎由于支承面较宽的缘故噪音会变得更大，比起那些尺寸较窄的轮胎，宽轮胎会排挤更多的空气和推动更多的“气团”产生震动。而对于发动机前置的汽车来说，坐在后排的乘客会更容易察觉到轮胎的滚动噪音，因为车身后部受发动机噪音和风噪影响相对较小，此时，胎噪就会凸显出来，所以当我们判断胎噪情况时，大多选择坐在后排进行甄别。其次，轮胎本身的花纹设计，对于胎噪来说也起着主导性的作用，例如，一款轮胎的花纹凹槽成90度，而同样一款车装配的花纹斜度成明显采用锐角的设计，我们也能很轻易的比较出90度凹槽花纹的轮胎在胎噪方面要严重些。楔纹筋条的轮胎在行驶时不够稳定，由于它在转动过程中会有幅度较大的变形作用，在推动和挤压空气时就会产生空气震动，当震动较强时就会穿过空气介质抵达我们的耳鼓。宽轮胎噪音较大，摩擦面增大，噪音也就随之增大。在花纹的设计上同样如此，许多高性能的轮胎一般都会采用较大的“人”字排水花纹。轮胎尺寸的大小直接决定胎噪级别，而轮胎花纹的设计也是不能忽略的一大因素，因为胎纹间的凹槽会挤压推动空气产生震动，空气的抽排作用也会使花纹变形，也许是压缩，也许是膨胀。降低胎噪提示：1、对于胎噪较大的车主来说，最简单有效的方法就是：要把胎压调整到适中的状态，胎压太高了噪音就会随之变大。2、如果你已经被胎噪折磨的够呛，经济上还允许的话，建议车主换成静音轮胎。这种胎的胶质比较软，拥有特别花纹，因此胎噪小。3、做好隔音工作。在胎噪向车舱传播的必经之路做好减震、隔音、吸音、缓冲这几步，主要传播部位包括：底盘、叶子板、轮弧三大部位；采用的材料主要有减震胶、吸音棉、专用轮弧衬板。因为做隔音工作复杂，因此建议车主最好到专业的维修点进行相关材料的更换。4、对于胎噪较大的车主，在驾驶中尽量选择平坦路面，这样，可以有效减少轮胎与地面之间的摩擦，从而降低胎噪。

我感觉轩逸和卡罗拉隔音还行啊

思域的隔音还可以，可以不做的。当然，如果要求比较高也可以去做