<p>长城c30新能源可以续航200多公里，还是比较好的：长城的这款电动汽车也是执行国标的，根据介绍应该是同时带有慢充和快充模式的；一般慢充桩功率是7-10KW的，快充桩15KW以上均可使用。<p>工信部给出的长城c30新能源续航里程为270公里，属于中下水平。在实际使用中，续航里程更低，因为工信部在一些理想条件下测试了续航里程。长城c30新能源为单电机车，最大功率120kw，最大扭矩280Nm。这辆车的动力很强。<p>长城C30新能源续航里程为200-260公里左右。只要时速超过70公里每小时的轿车是可以上高速行驶的。长城C30 EV装备一台最大功率为122马力的电动机。<p>一次充电的续航里程为160Km，最高时速为130Km/h，最大功率为50kW。在快充条件下，15分钟即可充满80%的电池容量。具体价格和量产时间不得而知。<p>动力方面，长城C30EV搭载a&middot，最大输出功率122马力，峰值扭矩240牛；米级电机，最高时速140km/h新车采用三元锂电池，综合工况续航里程200公里。在快速充电模式下，汽车从0到80%的电池容量充电需要40分钟。

1.优点：我最满意这款车漂亮的外观和大空间；2.缺点：不满意的地方肯定会有，但都是小问题，没什么大不了的；3.长城C30新能源是长城汽车全新打造和研发的全球战略车型。从研发到上市历时四年，其研发、设计、测试完全按照欧盟标准进行，秉承了长城汽车卓越的品质和扎实的技术。整车稳重、实用、动感、时尚。4.Ito C30采用长轴距短车身设计，轴距2610mm。在第十一届中国国际汽车博览会上，伊藤C30荣获权威汽车网站评选的“最受网民欢迎的紧凑型车”称号。长城c30新能源汽车：1。C30新能源车身，长4452mm，宽1705mm，高1480mm，轴距2610mm2.动力方面：这款搭载1.5Lvvt发动机的紧凑型车被视为长城的重要战略车型，预示着长城将在民用车市场下大力气。1.5Lvvt发动机，搭配MT和CVT两种变速器模式，为用户提供了更多选择。VV全铝发动机，重量更轻，稳定性更强，可实现可变气门正时，增加进气量，有效提升动力，降低油耗。整车轻量化设计，最大限度降低油耗，真正符合节能环保低碳的发展趋势。3.外观：C30的外观是一个规律，没有特别值得记忆的特点。或者不如哈佛给人印象深刻。从侧面看，C30的轮廓与新威驰有些相似，但犀利的腰线让整车更具动感，轮胎与翼子板的间隙也恰到好处，空间不大。长城升级版C30EV采用蓝色logo，前进气格栅装饰条，彰显纯电动车身份。采用前脸运动风格的蜂窝状中网和横向前保险杠，U型电镀装饰条与机舱罩脊线相连，更具动感。智能互联方面，长城C30EV升级版配备7英寸中控全彩液晶屏，搭载搜索引擎Carlife跨平台车联网系统，支持热门安卓手机，内置强大的搜索引擎地图资源，并集成到车载级HMI界面；在提供便捷电话服务的同时，同步访问手机通讯录，随时随地享受移动娱乐生活。

长城c30新能源补贴后售价是8.60至9.00万元，值得入手：<p>1、外观方面：线条流畅，车头线条给人感觉很锋利，大灯看起来很犀利，侧面看起来非常有感觉；<p>2、内饰方面：内饰用料有点廉价，做工也比较一般，这个不是太满意哦；<p>3、长城C30新能源 长城C30新能源 2017款正侧；空间方面：纵向空间不错，我1米7调整好坐姿，后排可以跷二郎腿。但横向就小了点，从三个人有点几挤；<p>4、动力方面：在市区超车无压力。起步的时候速度不错，中期速度稳定，很舒适；操控方面：操控不错，电动助力下的方向盘很轻盈，开起来很轻松。

长城新能源在2017年推出长城C30新能源EV（以下简称长城C30 EV）车型后，今年又再次推出了它的升级版产品续航距离270公里：<p>1、新车在配置、动力及续航里程方面均有所提升长城 C30EV采用集成式驱动桥，最大功率120kW，最大扭矩280N-m；<p>2、官方给出的数据是百公里加速8秒，这个加速还算比较快，最高车速可达150km/h；<p>3、长城C30采用集成式驱动桥，最大功率120kW，最大扭矩280N-m；官方给出的数据是百公里加速8秒，最高车速可达150km/h。

长城c30新能源轿车是很好的，动力性能优越，最关键是环保啊，国家是大力支持的，优惠很多，值得选择：<p>1、长城战略性放弃了轿车业务，到目前为止，只保留了长城C30，同时，为了应对双积分政策，不得不搞出一款C30纯电动版；<p>2、这车外观基本上和燃油版保持一致，C30纯电动搭载了一台最大功率为163马力，综合续航里程为270公里，典型的政策车了；<p>3、不过销量就没有太理想了，车辆后期也不好处理，保养不方便，你可以考虑比亚迪系列的。

长城c30新能源可以续航200多公里，还是比较好的：<p>1、长城的这款电动汽车也是执行国标的，根据介绍应该是同时带有慢充和快充模式的；<p>2、一般慢充桩功率是7-10KW的，快充桩15KW 以上均可使用。正常半小时可充电达到80%SOC，可跑200公里；<p>3、长城C30是长城汽车倾力打造、全新开发的一款全球战略车型，从开发到上市历时4年，其开发设计和检测试验完全按欧盟标准进行，秉承了长城汽车一贯的优秀品质和扎实工艺，整车沉稳踏实兼具动感时尚。

长城c30新能源电机功率120kw，最大扭矩280nm，所以这款车的电机功率比较强劲。长城c30新能源的电机是前置的，这款车也是前置驱动。长城c30新能源使用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都在使用三元锂电池。长城c30是长城汽车全新打造和研发的全球战略车型。其开发、设计和测试完全按照欧盟标准进行，秉承了长城汽车卓越的品质和扎实的技术。整车稳重、实用、动感、时尚。

长城c30新能源车很不错，动力性能优越，最重要的是环保。国家大力支持，优惠多，值得选择：1。长城战略性地放弃了轿车业务，到目前为止，只保留了长城C30。同时为了配合双积分政策，还得做一个C30纯电动版；2.这款车的外观和燃油版基本一致。C30纯电动汽车，最大功率163马力，综合续航里程270公里，是典型的政策车。3.但是销量不理想，后期车辆不好处理，维修不方便。可以考虑比亚迪系列。

长城新能源继2017年推出长城C30新能源EV(以下简称长城C30EV)车型后，今年再次推出升级版，续航里程270公里：1。新车的配置、动力、续航里程都有所提升。长城C30EV采用一体化驱动桥，最大功率120kW，最大扭矩280N-m；2.官方数据是百公里加速8秒，比较快，最高时速150km。

长城c30新能源补贴后价格8.6万到9万，值得入手：1。外观：线条流畅，车头线条犀利，大灯看起来犀利，侧面看起来很有感觉；2.内饰：内饰用料有点便宜，做工也比较一般。这不太令人满意。3.长城C30新能源长城C30新能源2017款正面；空间：垂直空间好。我1.7米长，后排可以跷二郎腿。但是横向有点小，从三个人来看有点挤；4.动力：市区超车没有压力。刚开始的时候，速度不错；中期来看，速度平稳舒适；控制：很好的控制。电动方向盘轻便易开。

长城c30新能源车很不错，动力性能优越，最重要的是环保。国家大力支持，优惠多，值得选择：1。长城战略性地放弃了轿车业务，到目前为止，只保留了长城C30。同时为了配合双积分政策，还得做一个C30纯电动版；2.这款车的外观和燃油版基本一致。C30纯电动汽车，最大功率163马力，综合续航里程270公里，是典型的政策车。3.但是销量不理想，后期车辆不好处理，维修不方便。可以考虑比亚迪系列。

长城c30新能源前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。下面介绍麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架：1。扭力梁悬架是汽车中常见的非独立悬架，其结构简单、体积小、空间小、成本低。2.很多紧凑型车和紧凑型车都会使用扭力梁悬架。使用这种悬挂不仅是为了降低成本，也是因为很多紧凑型车和紧凑型车后面没有足够的空间安装多连杆式独立悬挂。使用扭力梁悬挂还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。3.麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，结构也比较简单。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占用发动机舱空间。很多前横置发动机的车都会使用麦弗逊悬架，麦弗逊悬架的成本相对较低。

长城c30新能源电动机功率为120kw，最大扭矩为280nm，这款车的电动机动力比较强。长城c30新能源的电动机是前置的，这款车也是前驱的。长城c30新能源全系使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池。。长城c30是长城汽车倾力打造、全新开发的一款全球战略车型，其开发设计和检测试验完全按欧盟标准进行，秉承了长城汽车一贯的优秀品质和扎实工艺，整车沉稳踏实兼具动感时尚。

长城c30新能源的前悬架用了麦弗逊独立悬架，后悬架用了扭力梁非独立悬架。很多紧凑型汽车和小型汽车都会使用扭力梁悬架，使用这种悬架不仅是为了降低成本，还因为这些汽车的后面没有足够的空间来安装多连杆独立悬架。使用扭力梁悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。麦弗逊悬架是应用比较广泛的悬架，这种悬架的结构比较简单，只有一根L型控制臂，这种悬架几乎不会占用发动机舱空间。

长城c30新能源电动机功率为120kw，最大扭矩为280nm。长城c30新能源的电动机是前置的，所以这款车也是前驱的。长城c30新能源全系使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池，三元锂电池的正极使用三元材料制造，有些三元锂电池的正极是使用镍、钴、锰制造的。长城c30新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂扭力梁复合悬架。麦弗逊悬架的应用相当广泛，这种悬架的体积小，占用的空间也比较小，几乎不会占用发动机舱空间。

长城C30新能源的上市时间是：2018年4月份

长城C30新能源是紧凑型车