<p>帕萨特烧机油的解决办法 ：</p><p>1.先检查烧机油的配件原因排除外部配件的因素</p><p>2.通过第一步排除外部配件就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。</p><p>如果是活塞环问题有两个办法解决：</p><p>大修发动机</p><p>修复释放活塞环不用拆机器</p><p>修复烧机油的利弊</p><p>修复烧机油是要先检查好配件的，排除外部配件故障后再进行。</p><p>注意事项</p><p>缸压要测试下，来确认是不是有气环的对口或者活塞和缸壁之间的间隙过大。</p><p>到修理厂检查缸壁有没有严重拉缸情况，使用内窥镜360度去旋转看缸壁，不能忽视哦，竖条的比较密集的就是严重拉缸，严重拉缸的车目前建议直接大修镗缸处理。不是和释放活塞环，释放后也会因为缸壁和活塞间隙太多大太深，机油依旧残留在缸壁导致烧机油。</p><p>废气阀拔下软管 看下机油量 很多就是不正常的，有一点机油都是正常的。也可以直接用负压仪来检测废气阀，将负压仪按住在机油尺的预留口处--这可以让修理厂为您检查，得到的数值和主机厂的说明书上的数值对应就说明没有问题，有差异较大，就是废气阀损坏，只要更换就可以，有的车废气阀和气门室盖是一体的，整体更换成本也不高的。</p><p>涡轮检查主要就是拔下中冷管，检查里面的机油是不是超量，使用几年的车有一部分机油是正常的，大量的机油是有问题的，大部分车在16W公里之前，涡轮基本都没事的。这个配件还是比较耐用的。</p><p>帕萨特烧机油的解决   百度找的链接</p>

烧机油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞环被积碳卡滞了，简单的加粘度高的机油续命，只是治标不治本的权宜之计，始终都不是解决问题的关键。 机油参与燃烧会生成更多的积碳，积碳就会导致油耗增高，动力下降，严重的还会拉伤缸壁，造成不可挽回的损失。 同时缸内的持续高温还会使一些配件提前出现老化和损坏，所以释放活塞环才是 解决问题的根本，我车烧机油没大修，用了几组司有普无损修复释放了活塞环，从原先的1500烧一升，到现在的八九千公里没再加机油，效果非常不错，现在的免拆技术还是值得尝试的。