《名车时光机》9 造王者!奥迪A8历史回顾

　　【太平洋汽车网 文化频道】大家都知道奥迪A8与宝马7系、奔驰S级齐名，这三台车是世界上大型豪华轿车最出色的产品。S级是这个领域的老大历史悠久，7系也有着40年的历史，而A8则是个年轻的90后。奥迪以令人惊叹的速度追赶奔驰宝马，A8在诞生十几年后就撕开了S级和7系牢牢占据的大型豪华轿车市场并不断扩大自己的份额。

　　从默默无名到与S级、7系三分天下，奥迪如何把A8打造成这个级别的王者？

搭载V8的V8与银光闪闪的ASF Concept

奥迪Quattro WRC赛车

　　上世纪80年代，奥迪Quattro在WRC上声名鹊起。奥迪品牌知名度也慢慢创立起来了。抬头望去，大型豪华汽车市场的需求逐年增长。正当奔驰宝马都已经在里面赚到了第一桶金和第二桶金的时候，有实力有财力的奥迪深深意识到不能再等了。

奥迪V8

　　在第一代A8推出之前，奥迪推出了一款V8来测试消费者对奥迪豪华车的接受程度。奥迪的这个V8不是指发动机，而是搭载V8发动机D级豪华轿车的车名。这款车型销量虽然不高，但是评价却还不错。这也坚定了奥迪推出大型豪华轿车的决心。

　　虽然A8在1994年才正式诞生，但实际上，它的研发可以追溯到1982年奥迪与美铝（ALCOA）签订的协议，当时的奥迪意欲打造一款相比同级对手有着轻量化优势的旗舰车型，而与美铝合作短短3年，奥迪便打造出了一系列试验性的概念产品。1993年法兰克福车展，Audi Space Frame（ASF） Concept首发。

　　这台ASF Concept在当时引起了广泛的关注，拥有不少于40项专利，比使用传统材料的车身轻了40%，名为奥迪空间架构的全铝车身自然是概念车的一大亮点，但对于那会儿的观众而言，那未经涂装处理，如银一般闪闪发光的车身才是最让人印象深刻的地方。

ASF Concept

　　对比此前那些同样采用铝制车身，但有点虚幻的车型而言，ASF Concept已非常接近将在一年后量产的初代A8了。

　　1994日内瓦车展，奥迪首款大型豪华轿车第一代A8首发，该车还是首款采用全铝车身的轿车。铝质材料的特性使得A8相比竞争对手拥有了更轻的重量，而安全性却没有降低。

　　从第一代A8开始便有了标准轴距版和长轴距版可选。方正的大灯，方正的进气格栅等细节组成了A8如砖块一样的方形外观。与同期的S级(W140)和7系(E38)相比，初出茅庐的A8略显平庸，不如两位老手独具气场。

　　大型豪华轿车的王者气场，并不是靠全铝车身这种黑科技能达成的。第一代A8八年卖出了10万辆，而这不过是S级(W220)一年的销售数字。

　　第一代A8有2.8L V6、3.7L V8和4.2L V8三款发动机可以选择。1997年，奥迪为全系A8提供了quattro四驱系统，3.7L和4.2L车型更是将quattro作为标配。

　　2000年A8推出中期改款，奥迪也知道A8的平庸造型饱受诟病，但外观方面的小改动并疗效甚微。而此次改款最大的变化是取消了3.7L引擎，新加入了一款石破天惊的W12发动机。

　　与S级不同，奥迪并没有A8 Coupe双门轿跑这类的衍生车型，虽然没有，但也并非没想过。在初代A8诞生不久，奥迪便与IVM Automotive一同开始构思其Coupe版本，在1997年的法兰克福车展，奥迪带来了A8 Coupe，虽然外观依然保守，双门设计还是让它有着相当的魄力。

A8 Coupe Concept

　　至于为何最终没量产，外界的猜测是因为看见宝马8系的惨淡卒放弃A8 Coupe的量产计划。

奥迪S8

　　从第一代A8开始，奥迪便着手这款旗舰轿车的高性能改造。1998年，奥迪S8发布，搭载355PS的V8引擎，标配quattro四驱系统，采用运动悬挂和高性能刹车系统，一切只为在性能上压倒S级AMG。

　　奥迪早早地就开始了在华的布局，自第一代A8便开始引进国内售卖。奥迪多年来深耕中国市场给消费者留下最大的印象就是“官车”。如今中南海依然有初代A8防弹车在服役。