奔走滇藏朝圣之路 体验玛莎拉蒂全系车型

　　【太平洋汽车网 文化旅行游记频道】朝圣之路上，信徒们怀着虔诚之心长磕行走而不知疲倦。朝圣之路不只有他们的孤单背影，还有自信者的脚印或车辙，此次有幸受邀参加了玛莎拉蒂1000滇藏拉力活动，并试驾了玛莎拉蒂全系车型从西藏鲁朗出发，步步高升，直至拉萨。 

　　“玛莎拉蒂1000”在向传奇赛事Mille Miglia致敬。Mille Miglia是一项在二战前后时期风靡于意大利的开放公路拉力赛，以现有道路进行比赛而被人称道，历史上共举办过24届，全程1000英里（约为1609.344公里）。“玛莎拉蒂1000”中的“1000”指代的便是Mille Miglia的全程里程数。

　　Mille Miglia所强调的运动精神与玛莎拉蒂品牌精神颇为吻合，甚至连发展历史都与玛莎拉蒂都有几分相似。众所周知，玛莎拉蒂的创立与发展离不开玛莎拉蒂七兄弟，兄弟同心创造了极速机器，奠定了品牌的赛车基因；而Mille Miglia同样源于四个平凡年轻人追求速度和竞争的单纯梦想，造就了20世纪初的传奇赛事。

　　然而，这项传奇赛事在1957年比赛期间发生了严重车祸，造成重大人员伤亡而被迫停赛，直到1977年才得以复办，但已经变味了，赛事由原本激烈竞速变成了老爷车巡游，激情不再，但情怀依旧。我想玛莎拉蒂从赛车过渡至顶级豪华汽车的历史时期，同样也历经艰辛，不再一昧地只追求极速，在安全的速度里，依旧保持随叫随到的激情外，在安全、舒适甚至豪华氛围上更要贴合市场需求。于是参加“玛莎拉蒂1000”便成了特别的体验，在路上，不求一时之快，但求步步踏实。

　　其实，此次“玛莎拉蒂1000”征途总路线是由云南丽江出发，穿越横断山脉，最终抵达西藏拉萨和羊卓雍措。分别由玛莎拉蒂车主与媒体两部分构成，人数比例大概是2:1，每两个人驾乘一辆车。

　　玛莎拉蒂车主以特定车型跑完全程2000多公里，有意思的是，Levante车主被安排了总裁或Ghibli，而轿车车主则被安排了Levante，大概想车主们能长时间体验不同车型的驾驶魅力吧，为官方的机智点赞。

　　而媒体自驾则分为两段，前段为云南丽江至西藏鲁朗，后段为西藏鲁朗至西藏拉萨。而我有幸参加了后半程，后半程肯定更为精彩，一来后半程均在西藏高原，二来终点为拉萨，是无可厚非的朝圣之路，后半程路程约合900公里。

　　大体行程如下：

　　DAY 1：广州飞至成都，留宿一夜等待转机，感觉良好～
　　DAY 2：成都飞往林芝，见证降落难度大的机场，有点畏惧！
　　DAY 3：开着Quattroporte总裁从鲁朗至米林，行程231.1km，幸运地看到羞女峰峰顶。
　　DAY 4：开着Levante由米林高速驶向拉萨，行程459km，没有ACC自适应巡航有点累。
　　DAY 5：开着Ghibli往返拉萨与羊卓雍措，行程210km，被蓝色羊湖惊艳到了。
　　DAY 6：逛布达拉宫、大昭寺、八廓街，轻松愉快。
　　DAY 7：由拉萨，经停重庆，抵达温暖的广州，万万没想到这样路过3D城市！

　　试驾的车型包括玛莎拉蒂首款量产SUV Levante、豪华四门轿车Quattroporte总裁以及全新的Ghibli，其中，Levante与Quattroporte为V6高功率版。这三款车亦是道路上出现频率最高的玛莎拉蒂车型，最便宜的Ghibli起步价都要90万左右，更别说各种选装了，每当这支由30多辆玛莎拉蒂组成的车队承包了酒店停车场时，都会发觉当晚值班的保安眉毛紧锁，真的。

　　有生以来第一次进藏，虽然之前去青海湖骑行已经感知过高原反应的威力，深知出发前无论吃多少药或做多少准备都逃不过高反，轻微的头痛与呕吐貌似都是必须经历的动作，当然也有例外，例如柔弱点的女生几乎全程无事，有小伙伴说身体越强壮越容易高反，或许因为肺活量比较大的缘故吧，虽然是个胖子，但是肺活量也不少呀。

　　广州并没有直飞林芝的航班，即便是首都北京也需要先抵达成都或其他城市转机才能抵达，广州出发需经由成都或重庆转机才能到达林芝，且转机停留时间至少在4小时以上，转机的时间点颇为尴尬，大多数航程都需在成都或重庆停留一夜，去程颇为折腾，但是对于吃货而言，赶去成都的宽窄巷子或重庆的洪崖洞大快朵颐便大大缓解旅途疲劳。