《头文字D》车型盘点之马自达Roadster
前期NC英国版
2005-2015十年间轮到第三代Roadster(下称NC)的任职期,也是被骂得最惨的一代。NC另起炉灶,和NA、NB基本没有可共用的零件,一切都是重新设计的。
电动硬顶敞篷NC
初期的手动软顶敞篷就已经惹来一些差评,车迷希望能推出电动敞篷版,虚心汲取意见的马自达随后改用电动硬顶敞篷,一举点燃导火线,一套硬顶敞篷机构把粉丝们的Roadster情怀炸得粉碎。优点也有,这套三片式硬顶敞篷机构可以电动调节,开合速度还特快。
后期NC全球版
NC提供两款发动机和三款变速箱,其中的6速手自一体变速箱是首次出现在马自达旗下的车型上。
2008年NC迎来中期改款,吸收马自达新的运动元素后,整个外观和内饰与改款前相差很大。
NC也有值得一提的特别版——MX-5 Superlight Version概念车。为了达到Superlight的效果,这辆车基本上简化到只剩一个底盘,没有A柱,没有前挡玻璃,没有顶篷,换来仅995kg的车重,比市售NC少了80kg,驾驶者必须自带头盔。
不戴头盔的效果
Roadster
近两年才上市的第四代Roadster(下称ND)是我们最熟悉的一代,基本上里里外外都被研究了一遍。ND已经完全吸收了马自达的“魂动”,造型上和前三代的差别最大,基本就只有体型相似而已,这也从侧面反映出时尚潮流随着时代而变迁的速度,驾驶感受上才是对前辈车型们的致敬和传承。
RF
Roadster系列开创了一个属于双人敞篷小车的新时代,催生出一个双座小跑车市场。至于为什么这么受欢迎,我想应该这就是所谓信仰。年少看着《头文字D》,羡慕末次彻和NA享受攻弯乐趣,如今你也可以;看到大宫智史为了速度把NB开到极限,如今你也许可以。ND已经不再针对个别市场,而是面向国际,给因为年代、地域而错过经典的我们一个接触的机会,接触系列的“魂”——人马合一。(文:太平洋汽车网 陈淦)
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