翻雪山过草地 福特无尽之旅SUV家族体验

　　【太平洋汽车网 文化频道】在大城市呆久了，早已厌烦了汽车尾气和光污染，快节奏的都市生活也着实让我喘不过气来。今年的长安福特无尽之旅来的可谓及时，填补了中秋与国庆双节当中的空当，而此行的路线正是当年红军长征翻雪山过草地的地方，与国庆节放在一起也是应时应景。在川西南和318国道游人如织的境况下，川西北这条线还是少有人涉足，这也为此次旅行增添了一丝探索的味道。当然对我来说最重要的，就是能够在短短的三天时间内体验完长安福特的三款SUV，毕竟以家族打包的形式给你体验，这种机会也是不多的。

体验读图模式

　　此行之前我也在想该用什么方式来展现这次的旅程，因为我已经厌烦了流水账式的记录方式，而一本正经的去体验车辆性能也颇有浪费祖国大好河山的嫌疑。倒不如来个“借景抒情、喻情于景”的表达方式，边说车边看景，抛弃琐碎的细节，换种更轻松的心态来聊车。至于旅程如何，我更希望大伙能看了这篇文章后自己开车走一趟，也算我没白写这篇文章。好了，明确目的：1、聊车；2、拍照看景。废话不多说，司机们上车了。（注：文中不压字的图片是我为大家奉上的“美图”，能力有限不喜勿喷）

　　长安福特的无尽之旅对于很多关注汽车的网友或许并不陌生，因为这已经成了长安福特的系列活动，在中国大地上活跃了几年了。今年的行程和安排颇有趣味，不仅线路应时应景且少有人光顾，也是第一次以家族SUV成员接力的形式来完成这趟旅途。行程为4天3夜，虽然不长但包含了完全不同的风景和路况。

　　从成都的双流机场开始算起，到此行的终点莲宝叶则，全程551公里路程，其中大部分都是国道和省道。其中从机场到青城山的路程由翼搏完成，包含青城山的游览，以高速和城市道路为主。从青城山到达古冰山这段路，虽然海拔不高但是山路弯道众多，就交给无弯不欢的翼虎好了。而从达古冰山开始到终点莲保叶则，则是真正的高原路况，长途的跋涉以及高海拔对动力的高需求似乎更适合锐界这个“大哥”来挑大梁。

　　新款翼搏上市之后并没有试驾，不过这只是一次小改款，变化并不大。此次我驾驶的依旧是顶配的搭载适时四驱的2.0L车型。新车与旧款车型价格没有差别，只是配置上做了调整，如1.5L AT铂翼型增加了电动天窗，1.0T和2.0L车型的座椅改用了SUPERIOR环保仿真皮材质等。需要说明的是，2.0L车型因为四驱系统的原因，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，而其余车型均采用扭力梁非独立悬挂，因此驾乘质感上会稍有不同，具体来说就是独立悬挂的调校更硬且整体感更佳，对运动性能的提升是有帮助的，但是舒适性提升不大。

▲翼搏在泰安古城

　　翼虎处于家族的中间位置，也是长安福特SUV家族的中流砥柱，毕竟紧凑级SUV的定位和价格让翼虎面对了更多的消费群体。虽然翼虎主打的是1.5T车型，但是其配备了适时四驱系统的2.0T车型玩起来会更有乐趣，350N·m的峰值扭矩可以让翼虎“生龙活虎”的一面更好的展现出来，让山路的挑战更有乐趣。毫无疑问，此次我试驾的翼虎就是2.0T的车型。

▲达古冰山脚下的翼虎

　　锐界在家族中扮演者大哥的角色，并且依旧保留着2.7T双涡轮增压的V6发动机车型，据说这台发动机后续也不会被取消，更大的可能是以选装的角色出现，满足V6粉的执着需求。能够在高海拔地区驾驶这样一台V6发动机的车型是一件幸运的是，但事实上这次旅程中我并没有自始至终驾驶着这台车，而是在那之后又更换为2.0T车型，这也正好让我在高原上对两台发动机的表现做了一次简单的比较。不论怎样，更舒适的锐界无疑要比两个小弟更适合去长途跋涉，以及越野撒泼。

▲高原上的锐界

　　依着长安福特的习惯，我们的旅程从机场就开始了。刚走出机场，一排可爱的小翼搏就已经在那里待命了。这种“古灵精怪”的SUV与繁忙的都市更搭调，但也不能小看了它的实用性。一车三位老师的行李轻松装载，三个20寸的登机箱外，还可以放一大堆零散的物品。即便是长途旅行，也绰绰有余了，如果想要逛一次街就把它填满，估计要刷爆不知多少信用卡。

　　入住的酒店是青城山，从机场过去一路高速畅通，顺便我也体验了一下翼搏的高速表现。老实说这台车并不适合长途跋涉，毕竟小型SUV的空间有限，且偏运动风格的悬挂对后排的乘客不能算是友好的。不过在到达酒店接到下午的任务卡后，我才明白翼搏想带我们体验的并不是高速公路，而是那些充满趣味与韵味的小巷街道。

　　安排的任务是寻找青城四绝，反正我之前没听说过这个词，也是颇为新鲜。这也意味着我们要驾驶着翼搏，从青城前山翻越到青城后山，在古镇的窄巷中兜一圈后再翻回青城前山……这不是个绕口令，至少翼搏不这么认为。

　　缤纷多彩的生活就像是催化剂，加速生成着各种类别的车型，冗杂又耐人寻味，不过翼搏并不在这一行列中，它用自己的表现，证明着都市SUV并不是一个伪定位。

　　穿梭于慢节奏的古镇中，亦或是飞驰在月夜下的霓虹灯丛中，哪个场景都毫无违和感。激进的年轻人能够从1.0T发动机身上找到蓬勃朝气，务实的人能在1.5L车型上找到拥有人生第一台车的踏实感，而2.0L车型，更适合用换挡拨片去挑逗它的红区，变速箱会积极地配合你。

▲穿梭于古镇中

　　驾驶着翼搏，我会更想去攻克一段山路，或是游走于乡间小路，在氤氲着雾气的竹林中去发现转角处的未知。我不太能想象出小巧的翼搏与雄伟的山川合照会有多美，都市的街巷与它更般配。

　　贯穿融会是许多都市SUV在努力的方向，而翼搏非要泾渭分明，并将玩乐驾控与都市SUV相结合。如果让它将前后的乘客都照顾得舒适妥帖真的是难为它了，只有在握紧方向盘去感受每一次过弯的时候，才能看清楚它的真正本性。

　　所以，不需要抱怨悬挂的每一次弹跳都显得强硬，因为翼搏不是完美主义者。去转动方向盘，体验那种轻点油门就能游走的快感，比坐在后排发牢骚要有趣得多。

　　在我悠然自在地在山林中品味了翼搏地乐趣后，随车教练告诉我下午的时间或许不够了，想要去看泰安古城地竹丝扣瓷需要驱车近一个小时，而我还在茶园附近游荡。先为大家介绍一下青城四绝，以便解释我们下面的行程计划。

▲在林间小路上游走

　　青城四绝包含了洞天贡茶、洞天乳酒、竹丝扣瓷以及白果炖鸡，其中除了竹丝扣瓷在青城后山地泰安古城外，其余三个离得并不远，都是在前山，而我第一个寻找的自然是最近的洞天贡茶。秉承着舍近求远的探索作风，我毅然决定舍弃最近的洞天乳酒，去寻找最远的竹丝扣瓷。

▲捕捉一位采茶的姑娘

　　所谓竹丝扣瓷，其实就是编织竹丝，来装饰饮茶的瓷器上。竹丝扣瓷是纯手工制作，且工艺繁复，一件不起眼的成品往往要花费手艺人几天的时间，因此价格自然就不菲了。我发现蜀人对于饮茶和竹子真是有着特殊的钟爱，似乎这两者就是这里的特产一样。它们不仅成为了这片土地的名片，也成为了很多当地人养家糊口的生活之源。

▲精致古朴的竹丝扣瓷

　　白果炖鸡不需要刻意寻找，晚餐顺便就解决了。幸运的是在餐桌上我也品尝到了被我无情抛弃的洞天乳酒，甜甜的有股猕猴桃的味道，以我北方人的衡量标准来看，属于果酒无疑，甜味适中，且没有什么度数。乳酒、竹丝、贡茶，组成了青城山的慢节奏生活，也从侧面展现出了成都人的生活状态，一杯淡酒一壶清茶，辅以精致的竹丝修饰，岂不美哉？岂不悠哉？

▲翼搏与古镇的合影

　　正式的行程是从驾驶翼虎开始的。从青城山出发，经过著名的汶川县至茂县，再到黑水县，最终于次日上午抵达黑水县的达古冰山，翼虎的旅程方告一段落。这一路虽然海拔不高，基本在三千米以下，但是山路曲折，左边是抬头望不到顶的山壁，右侧是湍流不息的岷江，大自然给我们留下的活动空间仅限于一条双向两车道的小路。

▲在狭小的山路上穿梭

▲沿途的羌族风格建筑

　　深山里的藏民是很朴实好客的，一句“扎西德勒”让两个语言互不相通的民族可以像许久未见的朋友一样示以微笑、相互拥抱、牵手起舞。在去往黑水县的S302省道上会经过一个有着一千多年历史的藏寨——色尔古藏寨，这里虽然已经开发成了旅游景点，但是看得出这里还没有受到都市浮华的影响，老人们依旧不大会说汉语。看到那些石砌的房子、挂在树上的经幡，以及当地藏民的载歌载舞（似乎56个民族里只有汉族不擅长这个），你会感觉既陌生又亲切。这些景象你在书本或电视上都见过，但身临其境去感受又是另一番滋味。

　　在藏寨中，最吸引我的并不是这些很有特色的房屋，而是当地的藏民。他们脸上的褶皱像是被山风无情的雕刻出似的，包含风霜又显得那么有毅力。这让我对藏民有了更深的兴趣，我想知道为什么这个民族会选择在最不适宜生存的高原和深山中安家，难道仅仅是为了避世么？我想并非如此。

▲藏寨中的老人们

　　我们还是回到翼虎上，一边回味藏寨风味一边体验翼虎的山路表现。专业运动员与业余爱好者的不同我想没人不知道，翼搏与翼虎的差别也可以简单的这么理解。如果说翼搏是一个玩乐于街头的滑板少年，那么翼虎就更像是一名职业的运动员，因为它对运动的态度更认真。

　　在翼虎身上同样能感受到年轻的冲动，但少了翼搏追求运动时的那份歇斯底里，增加的则是一份从容淡定。2.0T发动机明确地告知你，根本不需要盯着红线去抠拨片，只要舍得多踩那一毫的油门就足够了。

　　当我驾驭着翼虎在川西的山谷激流间穿梭时，我想起了此前开着翼虎上赛道的情景。你根本不需要把双眼逼得通红，只为战胜前方的弯角，而是完全可以以一种更从容的姿态去行走。侧倾？推头？如果你能在赛道上开几圈，抑或是在川西的山路中跑个几公里，这些问题自然就有答案了。

　　不能说翼虎变得老成练达，但确实脱掉了翼搏身上的那份稚气，变得更通达事理，更八面玲珑。在体验到碎石路带来的路途艰辛时，才能了解到翼虎悬挂的成熟稳重。它对乘客是友好的，是体贴的，是和翼搏有着明显不同风格的。这一点毋庸置疑。

　　与翼搏的游走都市不同，翼虎更适合去挑战一些有难度的旅途，走一走不平坦的路，爬一爬风景秀丽的山，抑或是与湍急的江水来一场几十公里的赛跑……对于不喜欢安分的人来说，这不算什么。

▲在河中撒野

　　夜宿黑水县城，等待着天亮后的冰山之行。这里的县城条件也不好，据说有时能连续停一个月的电。给大家个建议，去川西自驾游还是选择当地比较好的酒店，环境安全有保障，且一般价格不贵，另外慎重起见能忍受的话还是少洗澡。好了，一夜无书，清晨出发。（大晚上的别搞活动，早点睡觉，毕竟这里是高原）

　　达古冰山是当年红军翻的四座雪山中的最后一座，随着全球气候变暖，山上的积雪覆盖面积越来越少了，对此我挺惆怅，没准过几年连一座像样的雪山也见不到了。达古冰山上我们能够到达的最高点是缆车上端的平台，海拔4860米。不过此行的天气不太给力，云雾缭绕中看不到太多的冰川容貌，只体会到了当年红军翻雪山的不易，陡峭的崖壁与暴露的碎石让人看着心惊胆战，想到此处我还有什么理由害怕坐缆车呢？

▲达古冰山上的泪湖雾气弥漫，周围碎石满地

▲冰山脚下的蓝天白云

　　虽然是景区，这里游客并不多，所以自然环境非常好。在山脚下的一片草地上我和那里的牛一起徘徊了一阵子，山路上的野生猴子成群结队的乱蹦，也没有怕人的意思。在这种环境下才能体会到人也是大自然的产物，但是将我们放在这片干净的土地上时，总觉得会是一个扎眼的另类，仿佛一个壮美画面上的污点。真希望这里不要成为下一个稻城亚丁。

▲比比谁的屁股美

▲草地与绿色的翼虎更配

▲远处的山与近处的牛

▲好斗分子的聚会

　　从雪山下来，我们就换乘了锐界，因为从这里开始海拔将持续升高，进入真正的高原地区。虽然高原路况也是多弯的，但是和之前的山路相比还是缓和了许多，因为路是修在山脊上的，因此长时间的高海拔驾车是一大考验。看看红原县这里的景色就知道了，辽阔壮美，没有了险峻的峡谷，视野变得开阔。没错，这里就是当年红军过草地的地方。在一片祥和广阔下，隐藏的是处处陷阱。与内蒙的草原不同，这里的草原下面不是沙土，而是泥潭。

▲逃离冰山，直奔高原

▲红原，当年红军过草地的地方

　　道路的缓和也让我产生了些许的疲惫感，为了提神醒脑，我觉得好好感受一下锐界的高原表现。

　　同是为运动而生，福特锐界的等级似乎还要更高一些。褪去斑驳的运动衣，换上笔挺的西装，去拿个某某先生或者是体坛风云人物的奖杯之后圆满退役，成为某某部门的官员，从事着更高级别的工作。 

　　当然，这并不是说锐界只是个“发了福的运动员”，它扎实的运动底子一点没有废掉，只是它不再只是一味的追求竞赛，追求夺冠，而是一个处事细腻，讲究面面俱到的成功人士。

　　就像它身上的那台2.7T双涡轮增压发动机，如果你用驾驶翼搏和翼虎的风格去预期它，那你就错了。在狂暴的参数下，隐藏的是一颗心细如尘的心。它不会表现出像翼虎那样的激情，更多的是沉稳，即便是当你浮躁地去大脚油门，V6发动机那富有魅力的低音也会让你更懂得沉着应对。但也不要被它的外表所骗，实力告诉你它曾经可是叱诧风云于赛场的。

　　然而与灵巧的翼搏和矫健的翼虎相比，锐界并不擅长挑战连续的山路弯道了。更高的重心和更沉的车身让它并不像自家年轻人那样可以毫无顾忌的去挑战，在入弯前收点油门或是给脚刹车，为后排乘客带来更多的舒适感，相信如果是你去驾驭它，你也会这么做。

▲前行的车队

　　不可否认，锐界的悬挂韧性和操控的运动感依旧是同级中一流的，但是一家之主的姿态时刻告诉着锐界该何时收敛些。然而奖不是白拿的，锐界拥有更强的越野通过性以及更充沛的动力储备，再加上国内福特车型的发动机为了应对高海拔地区而特别调整的空燃比，挑战高海拔就成了最适合锐界的一项运动了。舍它其谁呢？

　　不过在换了2.0T车型后，还是能明显地感受到高原的威力。熟悉的推背感被高海拔消磨的所剩无几，对于庞大的车身来说，车辆的疲惫感还是有所加剧，最直接的表现就是2.0T车型在高原上很难跟得上2.7T的车型。但是此时此地我也无心飙车，放慢些步调去欣赏周围的美景不是更好吗？

　　既有探索未知道路的实力，又能够兼顾长途跋涉的舒适性，这就是锐界的优势所在，至于纯粹的运动，就交给后生们玩好了。

▲轮到锐界河里撒野了

　　在红原县通往阿坝县的路上出了意外，修路导致了几个小时的堵车。第一次体验在海拔4000米左右的高度上大堵车，我兴奋之余又活蹦乱跳地为锐界拍了几张草原照，而同车的钟老师还是有些高原反应不是很舒适。等到放行时已经是晚上七点半了，这也意味着我们要赶夜路去阿坝县，这是危险的，但也是无奈的。在即将到达县城的地方，一个弯角处的大坑成功地让我们的头车以及十几台私家车爆了胎，当我通过那里时也是刻意看了一眼那个大坑，它正呲着牙冲我猥琐地笑。

▲堵车也成了风景

▲夕阳映照下的车头

▲来两张草原照

▲佛光初现

　　到达住宿地方已经疲惫至极，自然也就一夜无书。第二天早上县城乌云密布，但是到了莲保叶则时却是晴空万里，不得不说我们的好运终于来了。莲保叶则位于青海和四川的交界处，属于自然风光，当然也是人迹罕至。对于这里的美景我觉得用语言描述是乏力的，所以还是将照片分享给大家。美景像是犒劳我们一路跋涉的礼品，我们的行程也在这里画上了句号。

▲来个霸气的合影

▲莲保叶则的白塔与险峰

▲蜿蜒的公路通向白天的月亮

▲逆光下的莲保叶则

　　这一路走来，时间短暂，过程波澜不惊，但也令人难忘。在赞叹大自然的鬼斧神工的同时，也唏嘘着当年红军的艰辛，以及对修路人的敬佩。在车轮向前旋转的时候，我已经在规划着下一次的到访了，但我更希望这里一直不被多数人熟知，因为我还想看到那群猴子和吃草的牛。

　　这趟旅途更难得的是让我在短短的几天内连续体验了长安福特的三款SUV车型。虽然在此前的工作中这三款车我都体验过，且完全不陌生，但我一直觉得这三款车都只是延续了福特的风格，没有什么明显的差异，而这次短时间内的集中体验让我从驾驶层面感受的更细致。毫无疑问三款车有着明显的风格差异，如果让我选择的话，我更青睐翼虎那种矫健的运动姿态，当然这完全是我个人的选择。对于三款车来说，虽然多有不同，但是对于探索的欲望是相同的，不论是在城市还是山林抑或是高原，你都能感受到它们积极探索的欲望。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	翼搏 2018款 改款 2.0L 自动四驱尊翼型	翼虎 2018款 改款 EcoBoost 245 四驱运动型	锐界 2018款 EcoBoost 330 V6四驱旗舰型 7座
官方价：	15.58万	22.98万	42.98万
厂商：	长安福特	长安福特	长安福特
级别：	小型SUV	紧凑型SUV	中型SUV
上市时间：	2018-05	2018-04	2017-10
发动机：	2.0L L4	2.0T L4	2.7T V6
进气形式：	自然吸气	涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)：	170	245	329
最大扭矩(N·m)：	202	350	475
变速箱：	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身类型：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	4345×1785×1659	4524×1838×1701	4878×1925×1770
轴距(mm)：	2530	2690	2850
最高车速(km/h)：	186	-	209
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	11.84	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	40.67	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.8	8.2	10.6
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4345	4524	4878
宽度(mm)：	1785	1838	1925
高度(mm)：	1659	1701	1770
轴距(mm)：	2530	2690	2850
前轮距(mm)：	1555	1563	1648
后轮距(mm)：	1560	1565	1648
最小离地间隙(mm)：	163	-	-
车重(kg)：	1478	1740	2150
车门数(个)：	5	5	5
座位数(个)：	5	5	7
油箱容积(L)：	52	60	69
后备厢容积(L)：	348	-	233
后备厢最大容积(L)：	-	-	2039 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
后备厢内部尺寸：	660×980×1000	-	-
发动机型号：	GDIQ1	CAF488WQ9	GTDIQ5
排量(mL)：	1999	1999	2694
进气形式：	自然吸气	涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)：	170	245	329
最大功率(kW)：	125	180	242
最大功率转速(rpm)：	6500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	202	350	475
最大扭矩转速(rpm)：	4500	1750-4000	2500-4500
气缸排列形式：	直列	直列	V型
气缸数(个)：	4	4	6
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	12	9.7	10
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	可变正时	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝
排放标准：	国V	国V	国V
电机类型：	-	-	-
电动机最大马力(ps)：	-	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驱动模式：	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-
电池类型：	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-
快充电量(%)：	-	-	-
简称：	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数：	6	6	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	适时四驱	适时四驱	适时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	多片离合器	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	通风盘式
驻车制动类型：	手刹	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	205/50 R17	235/45 R19	245/50 R20
后轮胎规格：	205/50 R17	235/45 R19	245/50 R20
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
备胎尺寸：	195/65 R15	T165/70 R17	-
接近角(°)：	24	-	22
离去角(°)：	25	-	23
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	163	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	5.75
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●
防爆轮胎：	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	-	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
远程启动：	-	-	-
无钥匙启动系统：	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
电动天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
运动外观套件：	○	●	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
侧滑门：	-	-	-
电动后备厢：	-	●	●
后备厢感应开启：	-	●	●
车顶行李架：	●	●	●
主动进气格栅：	-	-	-
皮质方向盘：	●	●	●
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	-	-	●
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●
方向盘加热：	-	-	●
方向盘记忆：	-	-	●
定速巡航：	●	●	●
自适应巡航：	-	-	●
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒车视频影像：	●	●	●
全景摄像头：	-	-	●
行车电脑显示屏：	●	●	●
车载行车记录仪：	-	-	-
全液晶仪表盘：	-	-	●
全液晶仪表盘尺寸：	-	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-	-
驾驶模式切换：	-	-	-
手机无线充电：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
座椅材质：	仿皮	真皮	真皮
运动风格座椅：	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	●	●	●
第二排座椅移动：	-	-	●
后排座椅电动调节：	-	-	●
电动座椅记忆：	-	-	●
前/后排座椅加热：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	●
座椅布局形式：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空调调节方式：	自动	自动	自动
后排独立空调：	-	-	●
后座出风口：	-	●	●
温度分区控制：	-	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●
近光灯：	卤素	卤素	LED
远光灯：	卤素	卤素	LED
自适应远近光灯：	-	-	●
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向辅助灯：	-	●	-
随动转向大灯(AFS)：	-	●	●
前雾灯：	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	-	●	-
大灯延时关闭：	●	●	●
车内氛围灯：	-	●	●
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
车窗一键升/降：	前排 驾驶席	全车	全车
车窗防夹手功能：	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	●	-
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-	内● / 外-	内● / 外●
后视镜电动折叠：	-	●	●
后视镜记忆：	-	-	●
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	●	●
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感应雨刷：	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●
车联网/手机互联：		手机互联	手机互联
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V电源：	-	-	-
CD/DVD：		-	单碟CD
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	7	9	12
自动泊车入位：	-	●	●
发动机启停技术：	●	●	-
并线辅助：	-	-	●
车道偏离预警系统：	-	-	●
主动刹车/主动安全系统：	-	-	●
疲劳驾驶提示：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
备注：	-	-	可选装安全科技选装包：前风挡玻璃加热、车道保持辅助系统、主动安全系统、并线辅助、自适应巡航、全景影像、自动远近光LED大灯、自动大灯
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