奥迪“Q”系列回顾 不止是四驱的代名词

　　qua字母开头在意大利语中，有“四”的意思，quattro在奥迪当中，其一的意思就是代表四轮驱动，而奥迪quattro系统诞生于1980年。

大众Iltis

　　在更早的1977年，奥迪在芬兰的冰天雪地里测试以奥迪100为基础的前驱车型，马力将近有200PS，而同行的大众Iltis只有区区的75马力，但弯道中的表现却出乎预料地好，原因在于大众Iltis配备了四驱系统。

四驱原型车A1（右车）

　　受此启发，当时参与测试的预备测试部主管约尔格·本辛格将情况告知德国总部的费迪南德•皮耶希，最后奥迪的研发团队决定，将Iltis上的四驱系统移植到奥迪的轿车上去。1978年1月，移植Iltis四驱系统的奥迪四驱原型车A1诞生了，这款原型车在装配夏季胎的情况下，抓地力也要比其他普通车型绑着防滑链要强。

　　要知道奥迪四驱原型车A1只是一款测试车，而当时的四驱系统需要一个笨重的分动箱，因此四驱系统多运用于越野车上，而要在轿车上量产运用，还需要解决不少技术问题。后来，奥迪工程师奇思妙想，利用一根空心轴巧妙实现了动力分流，省去了分动箱，使得体积减小、结构简化，第一代的奥迪quattro四驱系统正式诞生。

　　起初，奥迪四驱系统曾提出“Carat”命名的建议，也就是Coupe—All—Rad—Antrieb—Turbo的缩写（双门汽车—全轮—驱动—涡轮），不过“Carat”的命名与一款香水重名了，奥迪当然不会让自己独步天下的技术与一款香水相提并论，最终还是使用了“quattro”来命名。

奥迪80

　　1980年的日内瓦车展上，奥迪带来了改写汽车历史的Quattro车型，它是历史上首款搭载四驱系统的民用轿车，基于奥迪80双门轿车的底盘改动而来，最大功率200PS，并且采用了棱角分明的轿跑设计。

　　为了让大家更好地接受以及了解奥迪quattro，奥迪开始带着配备quattro系统的赛车在各项大赛中刷榜，在各种极端路况下展现出quattro四驱系统的优越性能。

　　1981年—1984年，奥迪称霸WRC世界拉力锦标赛，期间共获得了23次世界拉力竞标赛赛段冠军，并且在其他的赛事中，奥迪一共赢得了25个世界冠军的头衔，在赛事运动史上留下了“奥迪quattro”的印记。

奥迪90 quattro IMSA-GTO

　　除了拉力赛之外，奥迪200 quattro和奥迪90 quattro IMSA-GTO先后在美国TransAm系列赛全年的比赛和IMSA GTO系列赛中获得辉煌的成绩。接下来就是奥迪V8 quattro赛车分别获得了1990和1991年度的德国房车大奖赛冠军。

　　一些列的赛事下来，证明了四驱系统在发挥最大抓地力上有着非常显著的优势。为了公平起见，1997年，国际汽联规定：因四驱系统增加的额外整备质量不能超过95kg，并且宣布从1998年1月1日期，部分赛事将禁止使用四驱车型。

　　quattro四驱系统已经发展到了第七代，它已经普遍存在于奥迪目前的在售车型上。与以前相比，现今的quattro四驱有着更多的电子系统的加入，来服务现在这个时代的需求，比如quattro Ultra，它更适合与城市路况，并且拥有更低的排放和能耗。时至今日，quattro不止是四驱系统的代名词，更是奥迪的品牌内涵之一。