这是日本未来的样子？ 探东京车展未来展馆

        FOMM是日本一家创立并不算久的研发型公司，在这次东京车展展出了它第一台量产车型FOMM ONE。

        新车长宽高分别为2585mm、1295mm、1550mm，包含电池时车重也才620kg，比一般微型车还要小很多，但依然可以乘坐4人，在日本狭窄的住宅区道路里行走可以说是如鱼得水。

        虽然长得像老年代步车，但技术方面还是挺不错的，电池采取可更换设计、并且有转向助力系统、轮毂电机、可以手机查看电池信息以及可以在水面上行驶一段距离。最高速度80km/h，NEDC续航166km，充电时间7.5小时。

        APM是accessible people mover的缩写，翻译过来可以叫成无障碍通行器，这是丰田为2020年东京奥运会和残奥会开发的车辆，它可以解决工作人员和乘客最后一英里的出行问题。

        无论是残奥会参赛选手，还是去观看东京奥运会比赛的观众，都有相当一部分是行走不便的人群，而这台APM可以为他们提供一个比较便利的移动手段。车辆有可供轮椅上下的斜坡，不用时可以藏于车内。

        驾驶座设置在第一排中央，可以方便观察两边乘客上下情况。最大续航100km，最高车速19km/h，对于场馆内的移动手段来说，这个续航和速度足够了。

        NTT DoCoMo 作为全球最大的通信公司，在5G时代的肯定不愿落于下风，在2018年DoCoMo就推出了一个移动演示平台，也就是这台5G BUS DEMO。

        当然，这台巴士的本职工作是向人们展示5G时代的数据传输速度是多么的夸张，但是它展现的方式却有点不一样，巴士内部是三块屏幕组合而成，可提供一个环绕式的观赛体验，用来展示的素材包括橄榄球比赛和日本风光。

        车内采用4台索尼4K超短焦投影仪，中间是一块7K分辨率的屏幕，而两侧各有一块3K屏幕，共计13K，提供精细图像之余也需要非常庞大的数据传输量。。

        日本是一个地震较多的的国家，对于灾害发生时往往道路、通信都会中断，这时候救助伤员就是一件比较困难的事情了。而NTT DoCoMo联合东京女子医科大学开发了这台基于5G通信的移动智能网络手术概念车，内部有机械手、CT等医疗设备，可以远程操控进行手术。

        当然不止是灾区，在一些比较偏远的、医疗不发达的地区，也可以采用这种远程做手术的手段来改善当地的医疗条件。

        相比于之前的4G通信，5G通信能够传输更加高清的图像，网络延时也更低，对于远程操控的医生来说可以获得更加丰富的患者信息以及更加得心应手的操作。

    总结：从这次的未来馆里汽车类的展品来看，电动化和信息化是未来的趋势，哪怕是拥有世界上最高混动车型销量的丰田，对汽车电动化也不是一个抗拒的态度。另一方面，这些汽车类产品其实已经开始不局限于产品本身的功能了，通过电动话、信息化的手段，来与人进行一个更加深入的交流，虽然这个有点科幻，但未来人手一个智能管家也说不准。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）