小身材大“脾气” 宝马M2家族一览

　　【太平洋汽车网 文化频道】随着汽车工业不断发展和环保理念的深化，越来越多的传统大排量车型如今都步入了小排量加涡轮的主流时代，甚至都开始研发和生产新能源动力总成。例如在前不久的日内瓦车展上，大部分品牌都在推出自家最新的新能源车型和技术，无论是48V轻混、插电混合还是纯电，相信都是未来的大趋势。可就在传统汽油机逐渐被新能源取而代之的时候，大部分品牌的性能车型还是在使用传统动力总成，只是纷纷在降低排量并增加涡轮，例如我们今天要说的主角，他就是拥有纯正M血统的宝马M2。相信不久的将来我们会看到新能源版本的M Power，但眼下我们要珍惜这最纯粹，也是最经典的M Power时代。下面我们就来看看自宝马M2诞生至今的5款车型。

　　第一款当然就是宝马集团在2016年发布，并在2017年7月正式上市的宝马M2 Coupe。其一经上市就被全球所关注，毕竟理论上这是宝马首台车身尺寸最小的M车型，并且其外观与内饰设计都使用了M家族的标准风格，动力表现也是对得起M Power称号！

　　在外观设计上，宝马M2 Coupe延续了宝马2系车身紧凑并灵动的设计理念，增加车身M运动套件更是身为一名M家族成员的必修课，同时也更具视觉冲击力，比如其低矮的前唇和大尺寸的空气导流口。一对犀利的全新LED“天使眼”大灯更是提升了气质和颜值，中网设计依然是宝马标志性的“双肾”造型。

　　宝马M2 Coupe作为一台紧凑型高性能车，其车身侧面线条看上去非常饱满，双腰线的设计也丰富了侧面整体线条。前翼子板处的M标志更是体现了其身份，双五幅造型的19英寸轮合金轮毂更是让整车看上去非常运动。

　　相较车头设计，宝马M2 Coupe的尾部设计就与普通版本2系区别不大了，除了M2的尾标外，这套M家族标志性的双边双出设计应该是最大亮点，除了好看以外，其启动后的声浪效果更是让人陶醉。

　　接下来我们来看一下内饰，网络上跟宝马M2相关的新闻和评测文章有许多，相信大家对这台车也非常熟悉了。不过在当年刚上市的时候，宝马M2 Coupe的内饰还是看着很符合当时的流行趋势的，运动座椅、传统机械仪表、M多功能运动方向盘和小巧的M排挡杆，这一切都是保障驾驶者可以在任何时候都能完全控制好他们的宝马M2。

　　看完外观和内饰后，我们要说的就是其最为被关注的部分，那就是宝马M2 Coupe的动力总成。毕竟身为一台M家族的成员，出色的动力表现和操控才是其最为重要的素质，当然，在这些方面，宝马M2 Coupe也没有让我们失望。宝马M2 Coupe搭载了一台3.0L直列六缸涡轮增压发动机，在6500rpm的时候可以迸发出其370Ps的最大马力，并且在弹射模式下，其拥有500N·m的最大扭矩，我们可以试想一下，这样的动力表现放在一台紧凑的M2 Coupe上会是怎样的表现！而得益于其使用的7速双离合变速箱，让这台2017年上市的宝马M2 Coupe可以在4.3秒便完成0-100km/h的加速成绩。除此以外，其拥有的电子控制主动M差速器，可进一步提高牵引力和车辆稳定性。

　　看完2016发布的宝马M2 Coupe后，我们来看一台宝马从未上市，但在2018年英国古德伍德速度节上以概念车首次亮相的M2，它就是宝马M2 M Performance Parts Concept。众所周知，宝马M部门一直致力于生产外观极具运动感和驾驶动力学的车辆，2018年亮相的这台基于宝马M2 Coupe而打造的概念车就说明了这点。大家也可以理解为宝马M部门此举是在炫耀自己的能力，但我觉得是为了之后推出更强版本的M2车型而做的铺垫。

　　这台宝马M2概念车的外观基于M2 Coupe而打造，除了原有的M运动套件外，其外观大量使用了碳纤维材质。这样一来除了外观更加好看，还进一步降低了车身重量，毕竟碳纤维材质要比标准组件轻得多！况且更轻的车身重量可以优化其驾驶动力学部分，让车辆在赛道上的表现更加稳定。其中引人注目的碳纤维材质中网格栅相比标准组件就减轻了8公斤重量。

　　这台宝马M2概念车的侧面设计与宝马M2 Coupe基本保持一致，全新设计的翼子板通风口也采用了碳纤维材质，可以较少3公斤的车身重量，并且优化了空气动力学。金光闪闪的19英寸M性能轮毂采用了半光滑材质，不仅一定程度上提升了美观度，并且要比标准版轮毂轻了6公斤，此举也进一步优化了车辆的驾驶动力学和转向响应。

　　我觉得这台宝马M2概念车最吸引我的地方就是其全碳纤维车顶设计，这样的设计在之前V8时代的M3和M6等车型上也使用过，这样一个全碳纤维的车顶除了看上去非常有质感和高级外，它还会减轻至少6公斤的车身重量。

　　这台车第二个吸引我的地方是使用了全新设计的碳纤维后尾箱盖，它比标准组件少了5公斤重量，并且独特的“鸭嘴”式的尾翼设计更是能优化空气动力学，还可以增加行驶中的下压力。这样一个尾翼虽然只减少了车身重量的0.5公斤，但积少成多的意义，我相信大家都明白。

　　在车辆内部，我们也可以看到很多为赛车而优化的设计。内饰部分被大量碳纤维和Alcantara材质所覆盖，其中就包括了三幅多功能运动方向盘，除了上半部和下半部使用皮革外，方向盘其余部分均使用了Alcantara和碳纤维材质，相比皮质方向盘，Alcantara材质可以增加摩擦力，这样在赛道激烈驾驶时就不会容易出现误操作的情况。

　　除了方向盘、手刹拉杆和门板装饰外，这台车的座椅也采用了Alcantara和碳纤维相结合的设计。这样一来不仅保障了在激烈驾驶时驾驶员的坐姿稳定，而且此举还有效减轻了车身重量。前排座椅相比标准组建减少了9公斤，而后排座椅更是减轻了13公斤！

　　这台宝马M2概念车在动力方面与标准版的M2 Coupe保持一致，官方并没有在动力方面做任何改装，但其使用了全新设计的可调节性能悬挂系统，此套悬挂可以降低车身20毫米的高度，并且提供12种阻尼强度调节，不仅让整车的悬架响应更人性化，而且还减轻14公斤的车身重量。其实很多人都明白，想让车更快，增加动力不如减轻车身重量，这样不仅技术难度小，而且效果也更加明显。