令车迷尖叫的汽车盛宴！2021古德伍德速度节

　　曾经何时，宝马1系/2系凭借小巧紧凑的车身和坚持以久的后驱布局备受车坛赞誉，不过几年受到前驱化的影响，似乎在一步步流失往日运动基因。而此前发布的新一代2系Gran Coupe也改为FAAR前驱平台打造，令人担忧2系Coupe是否也会延续这个布局？

　　在这次古德伍德速度节上，新一代2系Coupe如此而至，同样没有缺席的还有它体内传统的BMW基因。新车和同门兄弟一样基于CLAR 平台打造，前后重量分配比例为 50:50，延续了前置后驱布局，还跟现款3系/4系同享不少发动机和零部件。

　　新车的颜值凶悍了不少，但“所幸”没有采用现行4系的巨型双肾格栅，短小精悍的前后大灯尽管在设计上略有争议，但胜在整体没有油腻拖沓之感。小编认为，无论是早期的1系Coupe还是2系Coupe，它们都拥有愣直的线条和矫健的身材，在形态上都继承了七十年代著名的02系列轿跑（3系的前身），既然3系这些主流中级车免不了要越来越大，那么留下2系Coupe传承往日灵魂也未尝不是一个两全其美的做法。

　　动力上，220i搭载B48 2.0T涡轮增压四缸汽油低功率发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速需7.5s，最高时速236km/h；230i搭载B48 2.0T涡轮增压四缸高功率发动机，最大功率190kW（259PS），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速需5.5s；而M240i xDrive将搭载B58 3.0T发动机和四驱系统，最大功率约285kW（387PS），峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速需4.1s，最高时速250km/h。传统系统上，新车将继续搭载最熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。同时更强性能的M2 Coupe还将于2022年进行发布。

　　至于入华时间表，目前宝马尚未有具体的消息，但鉴于近年有不少“情怀性能车”都陆续来到国内消费者身边，加上近年宝马在华近年良好的业绩作为后盾，相信聪明宝马也不会放过情怀与消费实力鉴于的车迷群体。

　　不知是否风头都被2系Coupe抢去了，低调而狂暴的M5 CS竟然难以找到一张高清照片。作为比普通M5更狂野的高性能轻量版，新车在前格栅、轮毂等位置拥有独特的金色点缀，尾部添加了碳纤维扰流板和碳纤维扩散器，除此之外就没有张牙舞爪地表明身份的套件了。

　　车内细节也有不少改动，例如带有扩展功能的全新自动空调系统、全新布局的多功能运动皮革包裹方向盘、碳纤维熏黑中控装饰件等等，最终M5 CS相比普通版的整车重量减轻了70kg，使其保持在1919kg。

　　此外，M5 CS建立在M5 Competition的底盘基础上，并采用来自M8 Gran Coupe可降低7毫米高度的悬挂系统。其减震器不仅为驾驶体验增添了舒适感，还减少了车轮载荷的波动，大大提升了极限驾驶性能。动力上，新车搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，预计其最大功率将超过M5的625马力，0-100km/h加速可以控制在3.1s以内。传动系统方面，新车将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

　　无论是在海外还是国内，路特斯Emira从发布前的预热到亮相之后都享有极高的讨论度——毕竟它身上的亮点实在太多了。Emira是路特斯品牌历史上最后一款内燃机跑车，另外，它还颠覆了过去路特斯跑车的硬核不妥协的性格，座舱不再是简赶客般地简陋，而是注入大量舒适性设备和驾驶辅助装置，还有令人期待AMG发动机，尽管身材飚升为同门最重的一员，但换来了意向买家们强烈的购买欲，实在是值。

　　Emira的设计很大程度受到Evija的影响，不过Evija不无论是发售日期还是价格都相当遥远，路特斯这次带来一个“缩小版”的Emira，瞬即大幅提高颜值。内饰方面还有12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控触摸屏、信息娱乐系统、高级音响，此外，还首次应用众多主动安全系统，包括自适应巡航控制、自动紧急制动、车道偏离警告、交通标志识别、驾驶员疲劳检测等等，如此丰富的驾驶辅助装置，在过去以原始硬核驾驶体验为卖点的路特斯跑车中简直不可想象，无论是专业买家还是什么都不懂只看颜值只有钱的买家都能欣然接受。

路特斯为Emira准备了两套动力系统，一款是我们熟悉的丰田3.5T V6机械增压发动机，这副机器此前已经在Exige和Evora上使用过，最大输出功率405马力，峰值扭矩410牛·米，可选六速手动或手自一体变速箱。另外一款则是备受瞩目的奔驰M139 2.0T发动机，与AMG A45、CLA45、GLA45同款，拥有360马力，并匹配AMG双离合变速箱，零百加速低于4.5秒，值得留意的是，新车未来将在11月的广州车展与国内车迷见面并公布价格，引进销售的就是这个版本。

　　捷尼赛思近年动作频繁，先在北美市场获得喜人的销量，这次在古德伍德上更带来旗下首款旅行车——G70猎装版，并将在2022年与海外上市，相比也是冲着热爱旅行车的欧洲消费者而来。

　　猎装版的G70前脸与轿车版无异，依旧继承了品牌“Athletic Elegance”设计语言，分体式头灯和硕大的钻石状进气格栅都是其气质与欧美传统豪华品牌车型明显区分开，而新加入的旅行车车尾完全没有因为是后期设计而显得突兀，相反，因为原先设计就已经潇洒流丽，勾勒出旅行车轮廓也没有违和感。

　　动力方面，新车将延续三厢版的2.0L L4涡轮增压发动机、3.3L V6双涡轮增压发动机以及2.2L涡轮增压柴油发动机，并提供6速手动变速箱和8AT变速箱可选。同时新车提供后驱和四驱车型可选，而四驱系统则新增了漂移模式。至于会不会与中国消费者见面呢？捷尼赛思今年才刚刚进入中国，市场接受度仍然需要时间来检验，另外，基于捷尼赛思在国内作为豪华品牌的接受度和旅行车的销量，引进G70猎装版的可能性似乎并不高。

　　换代的GR 86早在今年4月就已经发布，不过一直并没有合适的展示机会，丰田这次把它们带来古德伍德，刚好是一个提升形象的完美展示机会，尽管身处一众天价超跑和经典老爷车之中，但丰田性能品牌GR GAZOO Racing此前因为GR Supra大受好评，因此GR 86依然能受到不少注目礼。

　　GR 86的设计奉行简洁锐利的原则，在前轴升力、后轴升力和整车风阻系数上都有优化，空气动力学得到质的飞跃。而动力上最大的进化自安于FA20 2.0L自然吸气水平对置四缸发动机升级为FA24 2.4L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率提升至231PS，最大扭矩249N·m，缸径增加到94mm，而行程保持86mm不变，缸径行程比相比FA20更大，更加偏重于高转速工况的动力输出，因此转速提升相比FA20更快，加上对于电子油门程序的优化，全新86的油门响应速度有了明显的改善。

由于国内有庞大的丰田86用户社群，新一代的GR 86何时入华也是被备受车迷关注的事情，但目前尚未有清晰的规划释出，一旦没有官方引入，平行进口的价格也有可能被变成“加价神车”，到时拿着旧款86的预算想买新车的朋友就只能“望车兴叹”了。

　　迈凯伦这次带来了旗下首款V6混动跑车Artura，新车基于迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造，更全球首款搭载120°夹角V6发动机，此外注入全新的后悬挂和首次使用的电控后差速器等一大堆黑科技。

　　Artura使用了代号为M630的3.0L双涡轮增压缸内直喷V6发动机，得益于铝制的发动机缸体、缸盖和活塞，整台发动机重量仅有160kg，相比迈凯伦过去的V8发动机足足轻了50kg，此外还全球首次应用了120°夹角V6结构，制造过程中应用了来自F1的3D打印型芯技术，能有效缩减尺寸和降低重心。另外，通过外接的充电口，Artura最快只需要2.5小时即可充电至80%。如果不想通过外接充电，还可以在车内将发动机模式调整为“充电模式”，尽可能保持电池组的电量。Artura上市初期将提供后轮驱动车型，而搭载前轴电机的四轮驱动车型也在产品计划中。

　　顽皮的MINI这并没有像其他车厂一样争先恐后带来最新产品，竟反其道而行之带来一款上代产品。当然，这辆神奇的小车绝不会令人觉得沉闷，因为它由Powerflex花了4年时间操刀制造，在MINI Cooper体内塞入一台超过400马力的宝马S65 4.0升V8发动机！由于这副V8发动机为纵向放置，并要搭配DCT变速器，所以整个底盘和悬挂系统都需要重新设计加工，还用上了来自斯巴鲁Impreza STI的副车架，最厉害的成品也并未大幅改变它呆萌可爱的外形。

　　Battista纯电动超级跑车是Automobili Pininfarina成立以来的首款车型，标准版车型全球限量150台，并在意大利堪比奥诺由手工打造而成。整车采用碳纤维单体壳车身结构、粘合碳纤维车顶、全碳纤维车身等来降低整车的重量，并有大量空气动力学套件，采用低趴的车身、流畅的线条，以及可升降式尾部扰流板和大型扩散器等设计。

　　不过最凶猛还要数它身上的四台驱动电机，每台电动机分别驱动一个车轮，系统综合最大功率为1900马力，最大扭矩为2300牛·米，0-100公里/小时加速时间小于2秒，0-300公里/小时加速时间不到12秒，每一项数据都相当恐怖。

　　至于价格？盛惠220万美元（约合人民币1425万元）；纪念版车型售价为260万欧元（约合人民币2000万元），限量5台并早已全部售罄。

　　尽管沃尔沃旗下的纯电品牌极星Polestar 2在国内一直没什么波澜，但沃尔沃还是继续给它再次升级，带来Polestar 2 高性能实验版。新车最大亮点在于最大功率达升级至350kW（476PS），并采用双电机四驱布局。而底盘方面，其前减震器硬度提高了80%，后减震器硬度提高了40%，在驾驶可调节的三流阀高性能减震器，让支撑硬度提升了约30%。不过目前并未公布是否会量产，如果将来能进入国内市场，又有多少消费者愿意为其性能买单呢？

古德伍德速度节的项目之丰富多样，十只手指都数不完，在如今全球各大型车展的辉煌中间褪去之时，车迷总难免不胜唏嘘，但时隔一年回归的古德伍德速度节，似乎又把汽车辉煌年代的欢腾热闹重新带回来，无论你是身处现场，还是远在异国的一块小屏幕前，都能感受到速度节上车迷们溢出来的快乐，最令人佩服的是，古德伍德速度节能够把车迷的纯粹热爱、英国深厚的汽车文化底蕴、高度商业化和社交网络宣传完美融合起来，与时俱进，无愧" 全球最伟大的汽车运动盛典 " 之称。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）