2021美国圆石滩车展 土豪专场的汽车盛宴！

　　【太平洋汽车网 文化频道】如果阁下对汽车文化稍有了解，相信都会听闻过著名的美国圆石滩车展——Pebble BeachConcours d'Elegance。Concours d'Elegance 是法文，原意为优雅的竞赛 ，起初也只是伴随着圆石湾公路赛（Pebble Beach Road Race）开始，当年的参赛车辆也仅有几十辆辆，如今71年已过去，其魅力有增无减，这个以古董车车为主角的汽车盛宴可说是目不暇接，包含古董车拉力赛、优雅竞赛、拍卖会等，在这里你会遇见无数年纪都比爷爷还要大，但蕴藏精彩历史典故的古董车，置身其中犹如刘姥姥逛大观园般处处是惊奇，圆石滩这个度假圣地，在这几天就是一座异彩纷呈的汽车博物馆。

　　圆石滩是美国加州蒙特雷县（Monterey County）的一个未建制社区，地处蒙特雷半岛西南岸，为一海滨度假胜地，是著名的圆石滩高尔夫球场的所在地。而圆石滩车展起源于1950 年11月5日，伴随着圆石湾公路赛Pebble Beach Road Race 开始，初届参展车型数量只有30辆，但依然被划分为了一战前、一战后及全新概念车三大类。而如今的圆石滩车展在此基础上将车型划分的更为细致，其中包括皇家汽车、德国摩托车、一战前汽车、欧洲经典汽车等，同时由于其参展车型大多都是价值连城的古董老爷车、限量版超跑和概念车，所以它也被称为是“全球最奢华的车展”。

　　圆石滩车展的活动从8月12日开始，主要分为三大类：Concour d'Elegance（优雅竞赛）、Tour d'Elegance（优雅游行）、Pebble Beach Acutions（圆石滩拍卖），其中最为瞩目的就是优雅竞赛，因为现场评为会根据车辆的稀有程度、修复程度等严格筛选，评选出终极古董车大奖Best of Show，此乃圆石滩参展车之中最高荣誉的奖项。

　　尽管这个车展衣香鬓影，云集达官贵人，但同时也是对外开放的，不过门票售价不菲，高达500美元（12 岁以下的儿童在付费成人的陪同下可免费入场），折合人民币3237元，相信舍得花500美元进场的人士也拥有不俗的经济实力。

　　进入21世纪以来，圆石滩的影响力与关注度的日益增强，众多汽车厂商都开始积极参与其中，各大豪华车厂商都乐于在此展示旗下最新款的限量版跑车或概念车，新旧交织的精彩程度岂可区区一篇小文章可以涵盖。尽管疫情下我们暂时没有机会去亲眼见识一下，但小编仍想带着各位读者云游圆石滩，希望能令各位体验到圆石滩车展的独特魅力。

　　诞生于1974年的Countach超跑相信是该品牌历史上最出圈的作品之一，其名字来自义大利皮埃蒙特方言“Coon-tach”，代表了惊讶、惊奇，是少数与公牛无关的Lamborghini的车型名称之一。作为老式汽车海报上的常客，即使对汽车没有了解的人士也会认得出这款旷世传奇跑车，无数车迷小时候的房间也会贴上一张Countach海报用以瞻仰。尽管这款车早在1990年就停产，但从未消失于大众的视线，当影视片中需要展示80年代的纸碎金迷之时，就总会出现Countach的身影坐镇。

　　乘着最近各种经典车复活的潮流，这次圆石滩车展兰博基尼更把Countach加以现代化，变身Countach LPI 800-4，并且仅限量生产112辆，目前确切价格仍未公布，预计在2022 年首季展开交付。

　　Countach LPI 800-4处处体现着对老款车型的致敬，包括经典梯形车头灯、扁平车头鼻、矩形进气口以及六边形轮拱等等，这些当年看起来前卫度爆表的元素无不影响着后世兰博基尼超跑。此外，新车还搭载了充满复古风格的前20 /后21吋轮圈、全套专属碳纤维车身钣件、Sián FKP 37尾灯组、四出式排气尾管、碳纤维后保杆分流器等等，浑身皆武装到极致。

　　至于动力系统，Countach LPI 800-4就与Sián FKP 37共用了同一套Hybrid V12 搭配7速自排变速箱与四驱系统，车名中的LPI其实是代表了“Longitudinale Postiore Ibrido ”，即纵向混合动力系统，搭载V12发动机与48V电动马达，最高爆发出802匹马力，0至每小时100公里加速仅需2.8秒，加速至每小时200公里也只要8.6秒，极速则可达到每小时355公里。性能与Sián FKP 37和Aventador LP780-4 Ultimae一样毫不马虎。

（同场展示的老款Countach）

　　座舱则相对没那么复古了，跟随潮流的中控竖屏显然非常2020年代的风格。座椅与方向盘的造型与Aventador近似，而仪表板、门饰板和中控台则是源自Sián FKP 37，设计团队还替Countach LPI 800-4换上全新空调出风孔样式和中控台皮革饰板。

　　见到这款车的名字的时候，小编一开始是觉得，林肯作为一个百年汽车品牌，又参与了这如此多历史事件，应该很多“XX周年纪念”吧？不过翻阅资料时却发现，这个“Anniversary”并非纪念林肯的某个重要时刻，而是设计团队赋予它的一个场景———纪念车主结婚30周年纪念日。很奇特的脑洞吧？有趣的是，这款概念车并非林肯原厂设计的，而是来自 美国艺术中心设计学院的学生手笔。

　　艺术中心设计学院(Art Center College of Design)，简称ACCD，早在1930年就成立，该校涉猎广告设计、电影艺术、纯艺术媒体、平面设计、产品设计和交通运输工具设计等众多设计相关科目。其交通运输工具设计专业也是全美声望最高的科系之一，鉴于林肯与这所名校关系密切，于是委托了四组交通设计学生团队接受了挑战，让他们想像出2040年以后的林肯车会是什么样子，这个项目还融合了电影学生、插画家、娱乐设计和动画师，以描绘出他们心中的未来世界。

　　于是乎大家可以看到，这款概念车确实像是来自未来世界的产物，它甚至没有传统的车门，并被设定为一辆装有先进自动驾驶、结合人文情怀的高科技的四人跑车，让乘客能够与现在和过去联系起来，例如是夫妇庆祝结婚30 周年的特殊车辆，当汽车将他们带到他们过去令人难忘的地方时，他们一起生活的照片会显示在屏幕上...... 

　　当然，这款天马行空的概念车只是设计专业的学生对未来的一次畅想而已，不要指望这台车会量产，不过概念车拥有如此丰富的有趣设计元素，没准也会被注入到下一代的林肯量产车之中。

　　这款飞行家特别版车型可能现场最“普通”的展车了，该车是林肯与Shinola（经营皮具、手表、自行车的品牌）联名合作款，灵感来源于Shinola的Canfield Sport手表、Runwell自行车和皮革制品，动力和整体造型则与普通版飞行家无异。

　　飞行家Shinola概念车在外形上最大的不同，就是在车漆上选用了一款灵感来源于Shinola的一款带有蓝色的珍珠母石表盘的白色车漆，多幅式的铜色轮毂灵感和车身上铜色装饰点缀则来自Shinola Runwell自行车座椅的镀铜结构。

　　棕色和白色搭配的内饰相当复古，并加入Shinola威士忌皮革包裹，使其散发出更为奢华气味。另外，其座椅的缝线灵感来自Shinola品牌的条纹，并按比例缩放更好融于座椅。

　　最近超跑制造商们似乎都喜欢在原有车型的基础上套上新外壳，再赋予特别的意义和包装继续“掠夺”富豪们的钱包，宾利Mulliner Bacalar就是其中之一。它以Continental 车型为基础打造，其名称由墨西哥渡假胜地巴卡拉尔（Laguna Bacalar）湖畔得名而来，外观设计灵感则源自去年夏天推出、庆祝品牌创立百年的概念车EXP 100 GT概念车。

　　车名中的“Mulliner”代表着宾利最匠心独具的定制化部门，是不少车主心中的梦幻逸品。首先，Bacalar并不共享宾利任一车型的车身版件，多数组成是由被GQ杂志选为“年度最美概念车”的EXP 100 GT而来，唯一有共用的大概就是Continental GT的车门把手，这仅仅是因为它包含了keyless免钥匙进入系统。此外，Bacalar全车大量使用铝合金及碳纤维材质并结合3D列印技术，让造型可以更符合设计师要求。

　　最夸张的是，Mulliner的内饰仪表板及中控台大量使用源自东英格兰沼泽、具有5千年历史保存良好的老木材，搭配着Beluga皮革混搭天然羊毛的内饰、阳极氧化钛处理的饰条、高光泽钢琴烤漆饰板......没有他们做不到，只有你想不到。另外，每一辆Bacalar中央都会有三个特别的圆形表面以及一个“one-of-12”铭牌，新款方向盘也用上Alcantara麂皮妆点，排档杆一样用Alcantara包覆，并在排档头以古铜色装饰，最特别的是其座椅上有着相当独特的刺绣，需要人工缝制148,199针才能完成，至于后部半封闭式的行李箱则是与意大利名厂Schedoni合作。

　　动力系统上，则采用6.0 升W12 TSI 双涡轮增压汽油发动机，搭配ZF 8速双离合器变速箱与全时四驱系统，最大马力拥有650hp、最大扭力900牛·米，并配备48V Dynamic Ride System动态驾驶系统与气压悬挂。

　　产量方面，Mulliner Bacalar全球仅限量手工打造12辆，为满足全顶级买家，提供超大量定制化项目供车主妆点个人品味，因此这12辆必定是是独一无二的，当然售价也注定是顶尖的，高达150万英镑起（折合1346万人民币），并将会由世界首座用于生产豪华车的碳中和工厂——英国Crewe厂负责。

　　在电动化和小排量席卷车坛的潮流之下，布加迪Bolide绝对是新时代的异类。要知道它体内拥有一副夸张的8.0升四涡轮增压W16发动机！其实Bolide的实验车型早在2020年10月就已经面世，但当时只是作为孤品实验车型而存在，但大批土豪车迷和藏家对Bolide表达了强烈的兴趣，从而推送进了这款性能怪兽的生产计划。

　　圆石滩展出的为量产版车型，依然继承了实验版的的造型，与普通超跑不同的是，它拥有数量众多的风道和与别不同的布加迪式前脸，更容易使人联想到一级方程式赛车的复杂空气动力学设计。此外，车辆的离地间隙极小，车顶设有一个进气口，座椅位置也更具赛车风格。配合抢眼的后扩散器与产生强大下压力的主尾翼，带来极佳的牵引表现。

　　至于这副“反季节”的W16发动机，可以使用110辛烷值的赛车燃料，可实现1850马力的功率输出；另外还可添加全球通用的98 RON汽油，可用功率为1600马力，转速达到2250转/分及以上时，峰值扭矩达到1600牛·米。由于量产车型的整备质量仅为1450千克，当使用98 RON汽油时，重量功率比达到0.9千克/马力。

　　当然，Bolide目前还没100%完工，为了其达到最完美的状态，布加迪的设计师和工程师目前正在打磨调校空气动力学设计和车辆的操控性，旨在研发生产出符合国际汽联安全标准的车型。说了那么多，土豪们什么时候才能买到他们的爱车呢？官方表示，这款极致的超级跑车将在未来三年内完成量产，并计划于2024年交付，不含税售价为400万欧元（约合人民币30560000元），限量40辆。

　　奥迪Skysphere概念车的灵感来源于霍希853敞篷车，前脸采用采用了一体式格栅设计，格栅中的LED发光元素，能够根据驾驶模式的不同而变化，并可以向其他车辆发布信号，表明汽车正在进入自动驾驶模式。此外，这些矩阵式立体发光元素，还能在车门打开与关闭时实现动态的视觉效果。

　　这款概念车身上最大的亮点，就是可变轴距技术。奥迪专门设计了两种驾乘模式，包括Grand Touring模式和Sports模式。在Grand Touring模式，车身将变为长5.19米的GT车型，并开启自动驾驶模式，将方向盘、踏板和换挡机构将会被隐藏，用户可拥有宽敞乘坐空间的同时，开启全新的驾乘体验。

　　内饰方面，Skysphere概念车采用了55.7英寸的贯穿式液晶显示屏，能够集成大量的数字化信息。用料方面，座椅采用了超细微纤维织物、合成皮革和桉树木装饰等，提供非常绿色的乘坐空间。而在超大显示屏的下方，则放置了一个小型的模拟时钟，在极具未来感的座舱内，增添一丝复古。

　　动力方面，Skysphere概念车采用了后轮驱动模式，其搭载的电机可输出最大功率为465kW，峰值扭矩为750N·m，加上整车重量1800kg，使百公里加速时间只需4秒。新车的电池容量预计会超过80kWh，其续航里程将会超过500公里（WLTP）。

　　硬顶鸥翼车门的Valkyrie（别名：女武神）此前已经在英国古德伍德速度节上首度亮相，可惜的是，当时因为电路系统故障，导致在上坡赛一度罢工，颇为尴尬。不过该车原定9月可以交付，在此之前相信解决小故障对于阿斯顿·马丁来说是小事一桩。而这次，阿斯顿·马丁则带来了Valkyrie敞篷版，新车采用了可拆卸式碳纤维车顶，搭载6.5L V12发动机，是该品牌目前为止性能最强的敞篷超级跑车，限量发售85台，预计会在2022年下半年开始交付。

　　这款敞篷版车型拥有可拆卸的碳纤维材质车顶，把此前的“鸥翼门”变成了“蝴蝶门”样式，同时保证了敞篷版车型该有的空气动力学性能，并将车门的链接铰链放置在了车身A柱部位。车头设计则继续沿用多层设计，超大的开口尺寸使其空气动力学性能发挥到了极致。据官方介绍，新车在赛道模式下，可在240km/h速度下获得最少1400kg的下压力。

　　动力方面将会继续搭载6.5L V12发动机，并在电动机的加持下，系统综合功率达到865千瓦，扭矩900牛·米，与之匹配的是半序列式变速箱。此外，在敞篷状态下极速为330km/h，非敞篷状态极速达到350km/h，整车性能达到达到LMP1级别，并能创造一辆普通街车通常无法达到的圈速。

　　这一代NSX自2016年发布以来，因为融合了本田尖端动力科技和初代历史情怀，被车迷和业界寄于厚望，本想重现当年“东瀛法拉利”传奇，但六年来仅买出超过2800辆，似乎有点不尽人意，加之最近本田自身产品研发策略的转变，第二代NSX被宣告将于2022年12月走向终结。

　　作为NSX车系停产前最后的礼物，本田在这次车展带来了最终版本NSX Type S，新车将以限量350台的方式出售，美国市场获得300台的配额，30台将留在日本本土，20台则售予其余海外市场，北美地区的起售价16.95万美元，约合人民币109.8万元。

　　作为最终版，原厂有针对动力性能还有操控表现上做强化，但最为吸睛的部分还是造型，新车换上具侵略性的大面积新款格栅，同时前下扰流、侧裙、车顶与后扩散器等空力套件，都用上碳纤维来兼顾轻量化跟提升视觉效果，当然足下的缎造五辐式样轮毂跟Pirelli P-Zero跑胎也都是本车专属，同时车身四周也多了Type S铭牌来验明正身。

　　虽然动力系统依旧维持3.5L双涡轮增压V6+前二后一的三马达SH-AWD Sport Hybrid的架构，但工程团队为新车导入了来自NSX GT3 Evo的涡轮增压器、流量提升25%的新喷油嘴与冷却效率更佳的中冷器，与之匹配的9速DCT自手排变速箱升档速度提升50%并多了快速降档模式，让V6引擎的动力从500hp/550Nm提升到520hp/600Nm。

　　为了纪念第二代NSX生产的最后一年，美国俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心生产的每辆2022年款NSX都将会是Type S车型，目前该车已经可以在讴歌（北美）官网上展开订购。