梦已逝 情不灭　欧宝在华历程回忆录

　　2014年3月28日，欧宝汽车官方宣布，在2015年1月之前停止在中国的销售。这份官方公告意味着进入中国市场已有21年历史的欧宝品牌将正式退出中国市场。

　　2013年，欧宝在华推出了新款赛飞利、雅特GTC、英速亚、新款安德拉等新车，本该被看好的前景还是在销量惨淡的不争现实面前选择了落幕。这是一个弱势的品牌？不，一百多年造车历史的欧宝，其实在车坛从来就不是给别人擦鞋的小二。如果要把这口怨气抛在母公司通用身上，其实也未尝不可，只是欧宝入华产品缺乏竞争力和亮点，也是实打实的现状。

　　从公告之日开始，欧宝开始逐步缩减其在华经销商网络，并于2015年1月之前完全停止在中国的销售。欧宝承诺将继续为欧宝车主提供零配件，维修保养及质量保修。未来几年，欧宝车主仍然可以到现有的授权特约服务中心获得维修保养服务和正品零部件，并享有欧宝承诺的质量保修权益。

　　之前在全球金融危机（2008年）的背景下，美国通用这个汽车制造巨头已经完全无力运转，并打算将购入了大半个世纪的这个德国品牌出售。其后，随着财务状况的好转，通用汽车打消了出售欧宝的念头，并开始对其进行重组，耗资19亿欧元设计了一揽子的欧宝复兴计划。

　　2010年，欧宝曾提出“大规模重返中国市场”，只是同年欧宝就亏损了16亿美元，本来兜里就没几个钱的通用汽车，此时再度考虑抛售这一“败家子”，其时中国北汽集团被传与欧宝接洽并购事宜，最后这事也是当娱乐新闻那样不了了之。

　　提出“大规模重返中国市场”的3年过后，欧宝复兴计划并无起色，逐年下滑的销量，就让我们报道的“精品小车Adam将在2014年入华”的新闻，也在此时成了花边娱乐。中国的汽车市场日趋成熟，车企竞争也日趋激烈。欧宝照着复兴计划扛下去却依然败北，重要原因在于其定位模糊、缺失。通用将欧宝在华的定位为辅佐别克、雪佛兰两个兄弟品牌的帮手，这也导致了欧宝品牌在华错过了很多市场机会。

　　在其老家欧洲，欧宝的日子也并不见得好过。今年2月份欧宝在欧洲车市的份额为7.4%，而排名第一的品牌为大众，份额25.4%。据最新消息，欧宝计划在2016年实现扭亏。东家通用此前也宣布，将在2016年之前为欧宝投入40亿欧元，开发23款新车和13款新发动机。倘若计划进展顺利，欧宝还将冲击2022年成为欧洲销量第二大品牌的宏伟目标，但这也不再关我们什么事了。

　　是时候说再见了，朋友。