不一样的年味 道奇酷威福建平潭游记

    【太平洋汽车网 文化游记】从轮渡到跨海大桥，一个贫困县的岛屿已经升级到综合实验区、对台自贸区。虽然仅时隔一年，但再次回到平潭印入眼帘的景象都显得那么陌生，尤其是那宽阔蜿蜒的环岛路，气势上已然是个经济特区。还好那咸湿的海风、熟悉的山石仍带童年记忆中的味道，加上年关已近，一夜的奔波疲意顿减，一路相伴的道奇酷威所带来驾驶体验也甚是从容愉悦。

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    从上海到平潭全程861公里，按照路上的限速120km/h-80km/h，行程至于在11个小时以上，就一个人开车，而且携家带口，需要做好充分准备。一辆舒适安全的车似乎更加重要，于是得感谢克莱斯勒中国提供了7座的道奇酷威试驾车，让这个假期的旅途从容了许多。难道任性一回，不去挤那春运的高铁。

    拿到车后唯一揪心的还是油耗经济性！美系车加上七座大SUV，油耗方面想想都觉得高！所以长途体验后要向大家汇报的第一件事，也是最关心的油耗问题，接手酷威的试驾车时，仪表上显示的平均油耗为11.4升/百公里，高速一路开下来，均速在100km/h左右，1800左右的转速，也就是最省油的状态。终于把仪表上的数据开到了8.1升/百公里，当然这是个极限。冬季省去空调损耗，这个水平与2.4L的轿车也差不多，不过进入城区，稍有堵车，油耗立即升到10以上。

     或许说行车系统自带的油耗数据不是很准，春节期间的行驶公里数1883km，共加油204升，折算下来，市区加高速的综合油耗为10.8升。

    值得一提的是酷威的底盘悬挂，尤其高速状态下的减地震能力出色，能过滤了太部分的颠箥，过弯的稳定性没有因为车身高而出现太多的倾斜，这种体验曾在老君威上有过，美系车宽大舒适的特点还是表现到位，加上SUV的视野和从容坐姿，一千公里下来立即能感觉出与轿车的区别。

     2.4L的动力性能不算太出色，足以应付日常使用。只是起步时略显迟顿，毕竟七座SUV的车重摆在那，6AT变速箱换档反应还算迅速，很少有顿挫感，但同样也没有多的激情，相信在3.6L版本上才能找到感觉。

    长途带小孩，带年货，的确考验酷威的装载能力。第三排放平后行李空间能抵上面包车！二排媳妇小孩乘座空间充裕，因为左右俩侧座椅可以直接折成儿童座椅，省了不少事。唯一不足的地方就是网友们常提到的大灯亮度，夜间高速真是个挑战，再碰上大雾天气，直接下高速趴在收费口附近等天亮。

     酷威的三区独立空调、前后座椅加热还是很显人性化的一面，驾驶座人员可以通用中央触屏直接控制，特别是小孩睡觉时，可以独立关掉后排出风及温度，又不影响前排的通风除霜等操作。

● 平潭的一角

     相比于岛上热火朝天的实验区建设项目，家乡还没发生太多的变化，按规划图上，两三年内也将呈现新的景象，大开发带好的利民项目，也将失去最纯朴的乡间特色，不知到时候看到这些照片时会不会有些惆怅。

    在春节访友之际，来到了海边朋友的鲍鱼养殖场，尽管地处海边山岩上，但这里冬季的冷风别有一番风味，白色的酷威于山海之间也显坦然气势。

    顺便吐嘈下法定假期安排，除夕放假，初七上班，行程顿时觉得紧张了许多。加上走亲访友、同学聚会，便没有太多时间领略平潭特有石牌洋、海坛天神这些山石风貌。毕竟平潭还有个国际旅游岛的称号，但最美还是夏天的平潭，冬季的大风实在有些不适宜。所以，这里只能带大家逛逛海西实验区的新气象。