以欧罗巴之巅为名 Alpine经典车型回顾

　　【太平洋汽车网 文化频道】百万年前，大陆板块的剧烈撞击，使得欧罗巴大陆上冉冉升起纵横千里的山脉。百万年后，人类制造了名为车的机器，驰骋在这大自然的奇迹之上，并创造了阿尔卑斯山拉力赛，名为Coupe des Alpes。Jean Rédélé以此为名，创造了不可磨灭的伟大品牌——Alpine。

    鲜有人知法国亦曾造过能抗衡保时捷的豪华运动品牌，也鲜有人知这个品牌就是Alpine。不久前笔者得以在巴黎西郊的雷诺博物馆一睹这个或将被遗忘的余晖。相信看完以下经典作品之后，你会跟我一样希望雷诺有朝一日能再度重拾Alpine往昔的光辉。

● Alpine A106

    1955年，一台采用轻量化玻璃纤维车身，使用后置后驱结构的双门Coupe跑车诞生了，这就是著名的保时捷911……咳咳，还真不是911。虽然如今这年头只有保时捷还在坚持造后置后驱跑车，可在当年，后置后驱的跑车可不止保时捷一家。Alpine就是这么一款结构上和保时捷有着许多共同点的车型。

    上述所说的，正是Alpine首台公路跑车A106。但从外观看，它和早期的保时捷确实有几分相似。向前突起的两盏滚圆前大灯，C柱与车尾融为一体的溜背线条，不看仔细点真以为这是一台早期型号的经典保时捷911。然而Alpine A106和保时捷果真有许多渊源！

    准确来说，与保时捷有渊源的是雷诺4CV，而Alpine A106正是基于雷诺4CV而研发的。

    1945年11月，法国政府邀请了保时捷创始人——费迪南德·保时捷到法国探讨大众汽车在法国的重置计划，随后雷诺也邀请了费迪南德·保时捷参与到雷诺4CV的开发中。但当时刚刚上任的雷诺领导人皮埃尔·勒富舍却非常反感费迪南德·保时捷对4CV开发的参与。1945年二战刚刚结束，在没多久前法国还是纳粹德国的领地，勒福舍曾是反抗纳粹德国的法国游击队的一员，曾被盖世太保逮捕并严刑审讯过。所以毋庸置疑，勒福舍对德国人肯定不会有好感。

    在勒福舍以及一些痛恨德国的法国人影响下，保时捷以及随他而来的儿子费里·保时捷没多久都均以战争罪名被逮捕，原因是战争期间曾非法强迫使用劳工。要想不坐牢就得支付大量赎金。保时捷当时拿不出所需的金额，结果就是儿子费里被赶回了德国，保时捷自己在第戎蹲了20个月的大牢。说起来都是泪啊。

    这是个悲伤的故事，不过这之后也没保时捷什么事了，所以保时捷的话题就此打住。外形酷似德国国民车甲壳虫的雷诺4CV在1947年推出后，几乎也成为了法国国民车，销量是各种喜人，直到1961年停产为止卖出了超过100万辆。而1955年推出的Alpine A106则是基于雷诺4CV底盘所推出的双门跑车。采用玻璃纤维车身降低车身重量以及运用优美得多的外观设计，A106还真不容易看出和雷诺4CV原来有这么大关系。

    但真正的故事应该始于Jean Rédélé（抱歉笔者真不知道法语怎么读），一名出生在法国迪耶普的狂热汽车爱好者。他曾经驾驶雷诺4CV获得许多拉力赛的胜利，而他最伟大的胜利是在1954年时的法国阿尔卑斯山拉力赛，这也是他后来创立的Alpine品牌一名的由来。正是由于他驾驶着心爱的雷诺4CV获得了诸多殊荣，因此他决定使用雷诺4CV的底子，来打造一款独特的运动豪华车。这就是Alpine A106。

    Alpine A106搭载的发动机只有一款：一台747cc的直列四缸底置凸轮轴水冷汽油发动机，不过却有3种动力调校，从低到高分别为：16kW(21PS)、22kW(30PS)和32kW(43PS)。以现在的眼光来看或许孱弱，在当时已属上乘。但比起动力，顶配动力的“Mille Miles”所匹配的5速手动变速器才是稀罕货。60多年前时5速手动变速器可是非常奢侈的，普通版车型都是3速手动变速器。要选装5速手动变速器的价格就抵得上一台雷诺4CV售价的1/3。由此可见这款“法式保时捷”在当时也可谓是标杆运动车了。

● Alpine A108

    A106推出不过3年，Alpine就在1958年推出了A108以取代A106。同样延续了玻璃纤维车身和后置后驱设定。然而A108完全摆脱了A106的那一丝甲壳虫的神韵，拥有属于Alpine的更独特设计语言。比如更为扁平修长的车头，尾部线条处理也不再是简单的溜背，而是从腰线到后轮轮缘一直到尾灯融为一体，颇有点火箭喷射器的感觉。

    A108提供845cc和904cc的两款直列四缸发动机，分别能输出28kW(37PS)和40kW(53PS)的最大功率。现今来看这动力也很弱的样子，不过考虑到最低仅530kg的净车重，这个输出水平已经足够让当时的车主感到快意。

    A108还先后推出过敞篷版以及轴距加长了7厘米的2+2的GT4版。所谓2+2，即是有后排座椅的双门轿跑。但Alpine似乎一开始就没打算让A108成为一款走量的车型，2+2的GT4版本甚至连100台都没卖出去。现存的A108也非常稀少。而接下来A108的继任者，才堪称是Alpine最成功的车型，至今仍然可以算是Alpine的标志性产品——Alpine A110。