“愤怒的公牛” 兰博基尼品牌历史解读

　　[太平洋汽车网 导购频道]兰博基尼(Lamborghini)是来自意大利的超跑品牌，目前属于德国大众集团旗下，兰博基尼生来就是法拉利的敌人，也注定是世界所有超级跑车的强劲对手。他是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。自从成龙大哥主演的电影《红番区》里那辆“勇斗”气垫船的兰博基尼闪亮登场后，国内公路上的“蛮牛”越来越多了，本期为大家带来兰博尼基的品牌历史。

　　兰博基尼创始人 费鲁吉奥

兰博基尼创始人 费鲁吉奥.兰博基尼

　　费鲁吉奥.兰博基尼1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场，他毕业于Fratelli Taddia学院的工业工艺学专业，他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，他喜欢收集汽车，摩托车，拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料，并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思，为他日后成立“兰博基尼”打下坚实基础。

　　“愤怒的蛮牛”以前是“田里的蛮牛”

　　2战后的1947年，已经学到一身本领的费鲁吉奥回到家乡开设了以自己家族姓氏为商标的"兰博基尼拖拉机制造工厂"，凭借着自己的创造才智及对现代化生产科技的熟练掌握，费鲁吉奥利用美军剩余的军用物资开始生产拖拉机和燃油设备及空调系统。1949年，他开始制造发动机，到1975 年，生产达到有史以来的最大产量，并且拥有多种型号，从此，兰博基尼Lamborghini品牌登上历史舞台。

　　傲慢的法拉利使“蛮牛”从田间走上赛道

法拉利250 GT

　　事业成功的费鲁吉奥非常喜欢跑车，费鲁吉欧·兰博基尼拥有包括法拉利、玛莎拉蒂、奔驰等多款名车，1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250GT，并且视恩佐.法拉利为偶像。而“兰博基尼”最终成为汽车制造商也是因为250 GT。

　　某日，驾驶法拉利250 GT的费鲁吉奥·兰博基尼参加赛车比赛，由于车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。事后，费鲁吉奥多次通过书信方式与恩佐.法拉利沟通，然而对方毫无音信。一天费鲁吉奥·兰博基尼找到恩佐.法拉利谈论250GT的缺陷时，恩佐.法拉利对费鲁吉奥.兰博基尼说：“用不着制造拖拉机的人，告诉我如何制造跑车。”并且表示事故是由于费鲁吉奥驾车技术不足造成的。这些话伤害了费鲁吉奥·兰博基尼的自尊心，自此费鲁吉奥·兰博基尼开始研究属于自己的跑车。不过以上的故事是由费鲁吉奥·兰博基尼和儿子东尼诺·兰博基尼口述的，并无客观证据。

　　后来，费鲁吉奥.兰博基尼在自己公司仓库里找到了一个合适的农用车配件，解决了法拉利250 GT的问题。1963年，费鲁吉奥·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队，第一台兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和BobWallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV。1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant Agata正式成立(离法拉利工厂只有十几公里远)，并于当年的都灵车展上正式发布了第一辆兰博基尼跑车350 GTV。为了能够在短时间打造出一台打败法拉利的超级跑车，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，其中包括著名的贝萨里尼(Giotto Bizzarini)——法拉利250 GT引擎的设计师，由他主持并完成了兰博基尼首台V12引擎，这台引擎的最大功率为280马力。

　　1971年，由于全球经济危机兰博基尼拖拉机公司开始出现财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户——南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年兰博基尼拖拉机公司被出售给德国赛迈道依茨-法尔集团(SAME Deutz-Fahr Group)，但此举并未给兰博基尼汽车公司带来本质上的帮助，公司运营开始举步维艰。

　　1980年，瑞士人帕特里克·米勒曼(Patrick Mimram)收购了每况愈下的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒，克莱斯勒为兰博基尼提供了强大的资金与技术支持。后来，“在奥迪的介绍下”，兰博基尼于1998年加入大众集团。兰博基尼和奥迪其实“早已相识”，他们以前合作设计铝质底盘的构造。在奥迪的协助与管理下，该厂在2003年分别推出了“Murcilago”和入门级的跑车“Gallardo”。