让你安心去玩耍 半年测佳通越野AT70轮胎

　　AT70花纹块如此粗犷让我对它的铺装路面表现深深捏了一把汗。日常行驶存在感甚微，强壮的胎体反倒是提高了不少的舒适性。打最常见的2.0bar的气压，胎体也没有过分压扁，胎体的支撑性表现不错。

　　舒适性的提升往往是AT轮胎忽略的一点。AT70的神奇是在胎体能够保持高强度同时，也能够吸收路面不少的振动，大大提升铺装良好路面的乘坐舒适性。

　　一开始以为花纹这么粗，操控性表现肯定不咋样，当我开着它去劈弯时，却让我大吃一惊。AT70能够牢牢抓住地面，轮胎的极限也非常高，当响胎来临的时也还能保持不错的抓地力。响胎距离真正的极限似乎还有不少距离，宽容度足够给到不少的信心。

　　似乎AT70的极限要比车子极限来得要高。高强度的胎侧同样可以减少轮胎在劈弯时的形变，相对来说也提升车子在弯道中的表现。

　　还是回到花纹粗，花纹这么粗，行驶的噪音一定很大是吧？对，噪音明显要比轻量化的AT轮胎要大不少，特别是在低速拐弯或者低速行驶时。

　　AT70的行驶噪音更加低沉，咕噜咕噜的声响，有点像MT轮胎的噪音。不过当速度提升起来后，轮胎噪音却变轻快，反倒是没有那么扰人。AT70的噪音的确需要稍微适应的，毕竟鱼和熊掌无法兼得。

　　至于油耗方面，也不会有太明显的上升，相比之前的宽度255的轮胎油耗有一丢丢上升，大概提升了0.5-0.8L/100km。这一点没有太多意见，都已经给了虎实霸气的外观你，当然得付出一点代价。显然这代价不算特别高，值！

　　湿地表现也是大家最为担心的，的确AT70在湿地上表现差强人意，甚至个别情况免不了让人担心。特别是下雨后路面无积水路面，稍微加大一点油门AT70便滋滋地挠动起来，越野车在后驱模式下也能轻松甩尾漂移。

　　同时AT70面对摩擦系数有变化的路面，也就是路面上有划线斑马线之类的情况。若刚好压在上面，AT70抓地力突然下滑，此时如大脚油门或刹车非常容易甩尾或者推头。不过这也发生在湿滑无积水的情况，也是大花纹轮胎的特性。

　　因此AT70在湿滑铺装路面行驶时对打滑需要多加留意。除此之外，还需要习惯AT70在低速时噪音稍微有点大。总体上AT70在良好铺装路面行驶能提供不错的舒适性，同时也保证一定操纵稳定性。